steering FIAT 500L 2018 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

Varsellampe Hva det betyr
SIGNALISERING OM GENERELL FEIL
Varsellampen lyser i følgende tilfeller (der du bør kontakte Fiats servicenett snarest mulig for å få feilen
eliminert):
Hastighetsgrensen er overskredet: på noen versjoner angis overskridelsen av hastighetsgrensen ved
visning av en melding og et symbol på displayet samtidig med et lydsignal.
Inngrep/feil på systemet for drivstoffkutt
Feil på utvendige lykter: varsellampen tennes når de registreres en feil på en av følgende lysenheter:
kjørelys (DRL) (der dette finnes)/posisjonslys/blinklys/tåkebaklys/ryggelys/skiltlys/bremselys (kun på
versjoner med multifunksjonsdisplay). Feilen som gjelder disse lyktene kan bero på at: en eller flere
lyspærer er utbrent, tilhørende beskyttelsessikring er utbrent eller på grunn av brudd på den elektriske
forbindelsen.
Feil i DST-systemet (Dynamic Steering Torque eller dynamisk styremoment)
Sensor for vann i dieselfilteret
Feil i Start&Stop-systemet
Feil på nivåsensoren for metan (eller LPG)
Midlertidig eller permanent feil i City Brake Control-systemet ("Collision Mitigation")
Feil på regnsensoren
Feil på parkeringshjelpen
Feil på skumringssensoren
Feil på sensoren for motoroljetrykk(på versjoner med rekonfigurerbart multifunksjonsdisplay feilen angis
ved at ikonet tennes på displayet)
Feil på varsellampen
På noen versjoner tennes varsellampen samtidig med visning av en melding og et symbol på displayet.
59

DST-SYSTEM (Dynamic
Steering Torque eller
Styre-korrektør)
62)
DST-systemet (styre-korrektør) utnytter
det integrerte ESC-systemet med
den elektriske servostyringen for å øke
bilens sikkerhetsnivå. I kritiske
situasjoner (f.eks. understyring,
overstyring, bremsing på underlag med
varierende grep) aktiveres ESC-
systemet, via DST-funksjonen, og frigjør
ekstra dreiemoment til rattet, for å
foreslå den mest korrekte manøveren
for føreren.ERM-SYSTEM (Electronic
Rollover Mitigation)
63)
FORSIKTIG
44)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar
med veiforholdene.
45)For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km: under
denne perioden er det bedre å ikke bremse
på en altfor skarp, gjentatt og langvarig
måte.
46)Dersom ABS inngriper, er det et tegn
på at du når grensen for veigrep mellom
dekk og vei: du må bremse for å tilpasse
kjøringen til tilgjengelig veigrep.47)ABS kan ikke endre på naturlige fysiske
lover, og kan ikke øke vedheft som er
oppnåelig på veiforholdene.
48)ABS-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lav grep eller vannplaning.
49)ABS-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
50)For riktig funksjon av ABS-systemet, er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
51)HBA-systemet ikke er i stand til å øke
veigrepet for dekkene på veien utover
grensene som er pålagt av fysikkens lover:
kjør forsiktig avhengig av veiforholdene.
52)HBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
53)HBA-systemet er et hjelpemiddel til
kjøring: Føreren må aldri være mindre
forsiktig under kjøringen. Det er alltid
føreren som er ansvarlig for kjøringen.
HBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i bilen og alle andre trafikanter.
54)ESC kan ikke endre de naturlige fysiske
lover, og kan ikke øke veggrepet avhengig
av veiforholdene.
55)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lav grep eller vannplaning.
60F0Y0164C
69
Systemet overvåker tendensen til løfting
av hjulene fra bakken i det tilfelle hvor
føreren utfører ekstreme manøvrer, for
eksempel en plutselig bevegelse med
rattet for å unngå en hindring, særlig
under dårlige veiforhold.
I dette tilfelle, begrenses muligheten for
at hjulene letter fra bakken ved hjelp av
systemet som inngriper på bremsene
og motoreffekten. Men du kan unngå
tendensen til at bilen velter, hvis
fenomenet skyldes årsaker som kjøring
i bratte bakker, kollisjon mot
gjenstander eller andre biler.