steering FIAT 500L 2019 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

AKTIVA
SÄKERHETSSYSTEM
Följande aktiva säkerhetssystem har
installerats i bilen:
ABS-system (Anti-lock Braking
System)
ESC-system (Electronic Stability
Control)
HH-system (Hill Holder)
ASR-system (AntiSlip Regulation)
DST-system (Dynamic Steering
Torque eller dynamiskt styrmoment)
ERM-system (Electronic Rollover
Mitigation).
ABS-SYSTEMET
(Anti-lock Braking
System)
36) 37) 38) 39) 40) 41) 42)
Detta system utgör en integrerad del av
bromssystemet och förhindrar att ett
eller flera hjul låser sig och slirar, oavsett
väglag och bromskraft. På så sätt får
man en bättre kontroll över bilen även
vid nödinbromsningar. Dessutom
optimeras bromssträckan.
ABS-systemet innehåller också
systemen: EBD (Electronic Braking
Force Distribution), MSR (Motor
Schleppmoment Regelung) och HBA
(Hydraulic Brake Assist).OBSERVERA! För en maximal
effektivitet i bromssystemet krävs en
inkörningssträcka på ungefär 500 km.
Under denna sträcka är det lämpligt att
undvika häftiga, upprepade och långa
inbromsningar.
43) 44) 45)
Systemets aktivering
ABS-systemets aktivering märks
genom en lätt pulsering i bromspedalen
tillsammans med ett ljud. Detta är ett
helt normalt beteende för systemet
under aktiveringsfasen.
ESC-SYSTEMET
(Electronic Stability
Control)
46) 47) 48) 49) 50) 51)
ESC-systemet korrigerar bilens under-
och överstyrning genom att fördela
bromsningen på hjulen på lämpligt vis.
Dessutom kan motorns vridmoment
reduceras för att man ska bibehålla
kontrollen över bilen.
Systemets aktivering
Systemets ingrepp signaleras av att
varningslampan
blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om att bilen befinner sig i
kritiska förhållanden som gäller
stabiliteten och väggreppet.Påsättning av systemet
ESC-systemet aktiveras automatiskt
när du startar motorn och kan inte
stängas av.
GRAVITY CONTROL
(berörda versioner och marknader)
56)
Det utgör en integrerad del av ESC och
har som mål att se till att bilhastigheten
förblir konstant i nedförsbackar genom
att inverka autonomt och differentierat
på bromsarna.
På så sätt hjälper "Gravity Control"-
funktionen föraren att köra på starkt
lutande väg med ett dåligt väggrepp
och/eller ojämn väg.
För ytterligare information om
systemfunktionen, se beskrivningen i
avsnittet "Hjälpsystem för körningen" i
detta kapitel.
HH-SYSTEM (Hill Holder)
52) 53)
Systemet utgör en integrerad del av
ESC-systemet och underlättar vid start
på lutande väg.
Systemet sätts på automatiskt i följande
fall:
70
SÄKERHET

I uppförsbacke: om bilen står stilla
på en väg med en lutning som
överstiger 5 % med motorn igång,
intryckt broms och växeln i friläge eller
med en ilagd växel, som inte är
backväxeln.
I nedförsbacke: om bilen står stilla
på en väg med en lutning som
överstiger 5 % med motorn igång,
intryckt broms och ilagd backväxel.
ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulation)
Systemet ingriper automatiskt om ett
eller båda drivhjulen slirar eller förlorar
väggrepp på blött underlag
(vattenplaning), vid acceleration på halt
underlag, snö, is osv.
Aktivering/inaktivering av systemet
Systemet aktiveras automatiskt vid
varje start av motorn. Under körningen
kan ASR-systemet aktiveras och sedan
återaktiveras genom att trycka på
knappen på instrumentpanelen bild 54.
Vid körning på snöigt väglag, med
monterade snökedjor, kan det vara
nödvändigt att koppla från ASR. I dessa
förhållanden ger slirningen av drivhjulen
under uppstarten en bättre
framdrivning.DST-SYSTEMET (Dynamic
Steering Torque eller
dynamiskt styrmoment)
54)
DST-funktionen (dynamiskt styrmoment)
utnyttjar integreringen av ESC-systemet
med den elektriska servostyrningen
för att öka hela bilens säkerhetsnivå. I
kritiska situationer (understyrning,
överstyrning, bromsning med olika
väggrepp), styr ESC-systemet
styrningen, via DST-funktionen, för att
aktivera en ytterligare momentkraft
till ratten för att indikera den bästa
manövern för föraren.ERM-SYSTEMET
(Electronic Rollover
Mitigation)
55)
Systemet övervakar tendensen att lyfta
upp hjulen från marken när föraren
utför extrema manövrar, som när han
plötsligt undviker ett hinder, särskilt
i situationer där vägförhållandena inte är
de bästa.
Om sådana förhållanden uppstår när
man trycker ner bromsen eller ändrar
motoreffekten, begränsar det
möjligheten att hjulen lyfts från marken.
Det är dock inte möjligt att undvika
tendensen till vältning av fordonet om
fenomenet beror på orsaker som
körning på vägar med en stark
sidolutning, krockar mot föremål eller
andra fordon.
VARNING
36)När ABS-systemet aktiveras och du
känner pulseringar i bromspedalen, ska du
inte lätta på trycket utan hålla
bromspedalen nertryckt utan att tveka. På
så sätt får man en optimal bromssträcka,
kompatibelt med väglaget.
37)För en maximal effektivitet i
bromssystemet krävs en inkörningssträcka
på ungefär 500 km. Under denna sträcka
är det lämpligt att undvika häftiga,
upprepade och långa inbromsningar.
54F0Y0656C
71