ABS FIAT 500L LIVING 2019 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

RATTLÅS
Aktivering: med tändlåset på STOP tar
man ut nyckeln och vrider ratten tills
den låser sig.
Inaktivering: vrid lätt på ratten när
tändningsnyckeln vrids till MAR.
VARNING
3)Om någon har manipulerat med
tändlåset (t ex. vid ett stöldförsök), ska du
låta Fiats servicenät kontrollera systemets
funktion innan du fortsätter att köra.
4)Ta alltid med startnyckeln när du stiger
ur fordonet för att undvika att någon
oavsiktligt använder reglagen. Kom ihåg att
dra åt handbromsen. Om bilen är
parkerad i en uppförsbacke, lägg i 1:ans
växel. Om bilen är parkerad i en
nedförsbacke, lägg i backväxeln. Lämna
aldrig kvar barn i fordonet utan tillsyn.
5)Alla slags åtgärder inom eftermarknad
som påverkar styrning eller rattstången
(t ex montering av stöldskydd) är absolut
förbjudna. Utöver att systemets prestanda
försämras och garantin förfaller, kan detta
orsaka allvarliga säkerhetsproblem och
bristande överensstämmelse med bilens
typgodkännande.
6)Ta aldrig ut tändningsnyckeln när
fordonet är i rörelse Ratten låser
sig automatiskt vid den första styrningen.
Samma sak gäller när fordonet bogseras.
SÄTEN
7) 9)2) 3)
FRAMSÄTEN
Inställning i längsgående riktning
Lyft spaken A bild 6, håll den i det
mittre området och skjut sätet framåt
eller bakåt. När du kör ska armarna
kunna vila på rattkransen.
8)
Höjdreglering
För spaken B bild 7 upp eller ned för att
ställa in önskad höjd.
Inställning av lutning på ryggstödet
Tryck på spak C bild 8 och följ med
ryggstödets rörelse med överkroppen
(håll spaken intryckt tills du når önskat
läge, släpp sedan upp den).Elektrisk svankjustering
(berörda versioner och marknader)
Vrid tändningsnyckeln till MAR och
tryck på knapp A bild 9 för att utföra
inställningen. Släpp upp knappen efter
att ha nått önskat läge.
6F0Y0384C
7F0Y0216C
8F0Y0217C
14
LÄR KÄNNA DIN BIL

BORTTAGNING
För att ta bort huvudstöden, tryck på
knapparna A och B bild 16 (främre
huvudstöden) eller A och B bild 17
(bakre huvudstöden) på sidan av de två
stöden och ta därefter bort
huvudstöden genom att dra dem
uppåt.
OBSERVERA! Under användningen av
de två baksätena, ska nackstödet
alltid hållas på "helt utdraget" läge.
VARNING
16)Nackstöden ska ställas in så att
huvudet, och inte nacken, vilar mot dem.
Endast i detta fall ger nackstöden ett
fullgott skydd.
RATT
17) 18)
REGLERINGAR
Ratten kan ställas in både på höjden
och på djupet. För att ändra
inställningen ska du föra spaken A bild
18 nedåt till läge 1. Ställ sedan in ratten
i lämplig position och blockera den
genom att föra spaken A till läge 2.
VARNING
17)Inställningarna får bara utföras i bil som
står stilla och med avstängd motor.
18)Alla slags åtgärder inom eftermarknad
som påverkar styrning eller rattstången
(t ex. montering av stöldskydd) är absolut
förbjudna. Utöver en försämring av
systemets prestanda och garantin, kan
dessa åtgärder orsaka allvarliga
säkerhetsproblem och bristande
överensstämmelse med bilens
typgodkännande.
18F0Y0605C
18
LÄR KÄNNA DIN BIL

OBSERVERA! Den elektriska
servostyrningen Dualdrive
kännetecknas av en dämpande effekt
som sker elektroniskt när man närmar
sig ändläget. I vissa
manövreringsförhållanden, kan ratten
utföra ytterligare en liten rotation till det
mekaniska stoppet. Detta beteende
är normalt och syftar till att undvika att
de mekaniska komponenterna som
finns inuti anordningen utsätts för alltför
stora påfrestningar.
AKTIVERING/
INAKTIVERING AV
SERVOSTYRNINGEN
32) 33)
För att koppla in/ur systemet, tryck på
knappen bild 50.
Aktiveringen signaleras genom att
lysdioden tänds ovanför knappen.Men aktiverad servostyrning går det
lättare att vrida på ratten vilket
underlättar vid parkeringsmanövrer.
Aktiveringen av funktionen är därför
speciellt användbar vid stadskörning.
VARNING
32)Alla slags åtgärder inom eftermarknad
som påverkar styrning eller rattstången
(t ex montering av stöldskydd) är absolut
förbjudna. Utöver att systemets prestanda
försämras och garantin förfaller, kan detta
orsaka allvarliga säkerhetsproblem och
bristande överensstämmelse med bilens
typgodkännande.
33)Innan man utför underhållsarbeten ska
man alltid stänga av motorn och ta ut
tändningsnyckeln ur tändlåset och aktivera
rattlåset (särskilt om fordonet är upphissat
med hjulen upplyfta från marken). Om
det inte går (pga. att tändningsnyckeln
behöver vara i läget MAR eller motorn
igång) ska huvudsäkringen till den elektriska
servostyrningen tas bort.
50F0Y0646C
39

Varningslampa Innebörd
orangeFUNKTIONSFEL PÅ ABS-SYSTEMET
Varningslampan tänds när systemet är ineffektivt. I detta fall bibehåller bromssystemet sin egen effektivitet
oförändrad, men utan de möjligheter man har med ABS-systemet.
Kör försiktigt och kontakta Fiats servicenät så fort som möjligt.
orangeELUPPVÄRMD BAKRUTA
Varningslampan tänds samtidigt som den eluppvärmda bakrutan aktiveras.
orangeELUPPVÄRMD VINDRUTA
(berörda versioner och marknader)
Varningslampan tänds när den eluppvärmda vindrutan aktiveras.
51

AKTIVA
SÄKERHETSSYSTEM
Följande aktiva säkerhetssystem har
installerats i bilen:
ABS-system (Anti-lock Braking
System)
ESC-system (Electronic Stability
Control)
HH-system (Hill Holder)
ASR-system (AntiSlip Regulation)
DST-system (Dynamic Steering
Torque eller dynamiskt styrmoment)
ERM-system (Electronic Rollover
Mitigation).
ABS-SYSTEMET
(Anti-lock Braking
System)
36) 37) 38) 39) 40) 41) 42)
Detta system utgör en integrerad del av
bromssystemet och förhindrar att ett
eller flera hjul låser sig och slirar, oavsett
väglag och bromskraft. På så sätt får
man en bättre kontroll över bilen även
vid nödinbromsningar. Dessutom
optimeras bromssträckan.
ABS-systemet innehåller också
systemen: EBD (Electronic Braking
Force Distribution), MSR (Motor
Schleppmoment Regelung) och HBA
(Hydraulic Brake Assist).OBSERVERA! För en maximal
effektivitet i bromssystemet krävs en
inkörningssträcka på ungefär 500 km.
Under denna sträcka är det lämpligt att
undvika häftiga, upprepade och långa
inbromsningar.
43) 44) 45)
Systemets aktivering
ABS-systemets aktivering märks
genom en lätt pulsering i bromspedalen
tillsammans med ett ljud. Detta är ett
helt normalt beteende för systemet
under aktiveringsfasen.
ESC-SYSTEMET
(Electronic Stability
Control)
46) 47) 48) 49) 50) 51)
ESC-systemet korrigerar bilens under-
och överstyrning genom att fördela
bromsningen på hjulen på lämpligt vis.
Dessutom kan motorns vridmoment
reduceras för att man ska bibehålla
kontrollen över bilen.
Systemets aktivering
Systemets ingrepp signaleras av att
varningslampan
blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om att bilen befinner sig i
kritiska förhållanden som gäller
stabiliteten och väggreppet.Påsättning av systemet
ESC-systemet aktiveras automatiskt
när du startar motorn och kan inte
stängas av.
GRAVITY CONTROL
(berörda versioner och marknader)
56)
Det utgör en integrerad del av ESC och
har som mål att se till att bilhastigheten
förblir konstant i nedförsbackar genom
att inverka autonomt och differentierat
på bromsarna.
På så sätt hjälper "Gravity Control"-
funktionen föraren att köra på starkt
lutande väg med ett dåligt väggrepp
och/eller ojämn väg.
För ytterligare information om
systemfunktionen, se beskrivningen i
avsnittet "Hjälpsystem för körningen" i
detta kapitel.
HH-SYSTEM (Hill Holder)
52) 53)
Systemet utgör en integrerad del av
ESC-systemet och underlättar vid start
på lutande väg.
Systemet sätts på automatiskt i följande
fall:
70
SÄKERHET

I uppförsbacke: om bilen står stilla
på en väg med en lutning som
överstiger 5 % med motorn igång,
intryckt broms och växeln i friläge eller
med en ilagd växel, som inte är
backväxeln.
I nedförsbacke: om bilen står stilla
på en väg med en lutning som
överstiger 5 % med motorn igång,
intryckt broms och ilagd backväxel.
ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulation)
Systemet ingriper automatiskt om ett
eller båda drivhjulen slirar eller förlorar
väggrepp på blött underlag
(vattenplaning), vid acceleration på halt
underlag, snö, is osv.
Aktivering/inaktivering av systemet
Systemet aktiveras automatiskt vid
varje start av motorn. Under körningen
kan ASR-systemet aktiveras och sedan
återaktiveras genom att trycka på
knappen på instrumentpanelen bild 54.
Vid körning på snöigt väglag, med
monterade snökedjor, kan det vara
nödvändigt att koppla från ASR. I dessa
förhållanden ger slirningen av drivhjulen
under uppstarten en bättre
framdrivning.DST-SYSTEMET (Dynamic
Steering Torque eller
dynamiskt styrmoment)
54)
DST-funktionen (dynamiskt styrmoment)
utnyttjar integreringen av ESC-systemet
med den elektriska servostyrningen
för att öka hela bilens säkerhetsnivå. I
kritiska situationer (understyrning,
överstyrning, bromsning med olika
väggrepp), styr ESC-systemet
styrningen, via DST-funktionen, för att
aktivera en ytterligare momentkraft
till ratten för att indikera den bästa
manövern för föraren.ERM-SYSTEMET
(Electronic Rollover
Mitigation)
55)
Systemet övervakar tendensen att lyfta
upp hjulen från marken när föraren
utför extrema manövrar, som när han
plötsligt undviker ett hinder, särskilt
i situationer där vägförhållandena inte är
de bästa.
Om sådana förhållanden uppstår när
man trycker ner bromsen eller ändrar
motoreffekten, begränsar det
möjligheten att hjulen lyfts från marken.
Det är dock inte möjligt att undvika
tendensen till vältning av fordonet om
fenomenet beror på orsaker som
körning på vägar med en stark
sidolutning, krockar mot föremål eller
andra fordon.
VARNING
36)När ABS-systemet aktiveras och du
känner pulseringar i bromspedalen, ska du
inte lätta på trycket utan hålla
bromspedalen nertryckt utan att tveka. På
så sätt får man en optimal bromssträcka,
kompatibelt med väglaget.
37)För en maximal effektivitet i
bromssystemet krävs en inkörningssträcka
på ungefär 500 km. Under denna sträcka
är det lämpligt att undvika häftiga,
upprepade och långa inbromsningar.
54F0Y0656C
71

38)Om ABS-systemet aktiveras, betyder
det att gränsen för hållningen mellan
däcken och vägbanan uppnåtts. Minska
farten för att anpassa körningen till det
tillgängliga väggreppet.
39)ABS-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka väggreppet som
beror på vägbanans förhållanden
40)ABS-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
41)ABS-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så att
den egna eller andras säkerhet sätts på
spel.
42)För att ABS-systemet ska fungera
korrekt, måste däcken vara av samma
märke och typ på alla hjul, i perfekt skick
och framför allt överensstämma med
föreskriven typ, märke och mått.
43)HBA-systemet kan inte öka däckens
väggrepp bortom de gränser som fysikens
lagar anger: kör därför alltid försiktigt enligt
vägförhållandena.
44)HBA-systemet kan inte göra så att
man undviker olyckor, inklusive sådana
som inträffar på grund av att man kör för
fort i kurvor, kör på vägar som ger ett dåligt
väggrepp eller får vattenplaning.45)Systemet utgör en körhjälp, men
föraren ska aldrig förlora
uppmärksamheten under körningen. Det är
alltid föraren som ansvarar för bilens
körning. HBA-systemets egenskaper ska
aldrig testas på ett vårdslöst och farligt vis
som kan leda till livsfara för föraren själv,
för de övriga passagerarna i bilen och
för alla andra fotgängare och bilister.
46)ESC-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka väggreppet som
beror på vägbanans förhållanden.
47)ESC-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
48)ESC-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så att
den egna och andras säkerhet sätts på
spel.
49)För en korrekt funktion av ESC- och
ASR-systemen, måste däcken vara av
samma märke och typ på alla hjul, i perfekt
skick och speciellt av den typ, märke och
mått som föreskrivs.
50)ESC- och ASR-systemens prestanda
ska inte uppmuntra föraren att löpa
onödiga och omotiverade risker. Körningen
ska alltid anpassas efter vägbanans
tillstånd, sikten och trafiken. Det är alltid
föraren som är ansvarig för säkerheten på
vägen.
51)ESC-systemet fungerar även vid
körning med påmonterat reservhjul. Men
kom ihåg att eftersom reservhjulet har
mindre mått än standardhjulen,
kännetecknas det av ett något sämre
väggrepp än de andra däcken.52)Hill Holder-systemet är inte en
parkeringsbroms. Lämna därför inte bilen
utan att ha dragit åt handbromsen, stängt
av motorn och lagt i 1:ans växel för att
bilen ska vara parkerad i säkerhetstillstånd
(i detta sammanhang ska du även läsa
vad som står i avsnittet "Parkering" i
kapitlet "Start och körning").
53)Det kan finnas situationer på lutande
väg (lutning under 5 %) med belastad
bil, då Hill Holder-systemet inte aktiveras,
vilket gör att bilen åker tillbaka något, vilket
ökar risken för en kollision med ett annat
fordon eller ett föremål. Det är alltid föraren
som är ansvarig för säkerheten på vägen.
54)DST är ett körhjälpsystem som dock
inte ersätter föraren i ansvaret för att köra
bilen.
55)Prestandan för ett fordon med ERM
ska aldrig kontrolleras på ett oförsiktigt eller
farligt sätt, eftersom förarens och
passagerarnas säkerhet kan sättas på spel.
56)Systemet utgör en körhjälp, men
föraren ska aldrig förlora
uppmärksamheten under körningen.
Ansvaret för körningen ligger alltid hos
föraren som måste tänka på
trafikförhållandena för att köra i fullständig
säkerhet. Föraren är alltid skyldig att hålla
ett säkerhetsavstånd i förhållandet till
fordonet som ligger före.
72
SÄKERHET

Efter en olycka av en viss
allvarlighetsgrad, byt ut det
säkerhetsbälte du använde, även om
det inte verkar skadat. Byt i samtliga fall
ut säkerhetsbältet om
bältesförsträckarna har aktiverats.
Undvik att
upprullningsanordningarna blöts ner:
deras korrekta funktion garanteras
endast om de inte infiltrerats med
vatten.
Byt ut säkerhetsbältet när det har
tydliga tecken på förslitning eller skador.
VARNING
64)Bältesförsträckaren kan bara
användas en enda gång. Så snart en
försträckare varit aktiverad ska du vända
sig till Fiats servicenät för att få den utbytt.
65)Det är absolut förbjudet att demontera
eller göra ingrepp på säkerhetsbältet eller
bältesförsträckaren. Nödvändiga ingrepp
får endast utföras av kvalificerad och
auktoriserad personal. Kontakta alltid Fiats
servicenät.
66)För ett maximalt skydd, håll ryggstödet
i upprätt läge, luta ryggen ordentligt mot
ryggstödet och se till att säkerhetsbältet
ligger an mot bröstkorgen och höften.
Spänn alltid fast säkerhetsbältena på alla
sittplatser, både i fram- och baksätet!
Att åka utan bälte ökar risken för allvarliga
skador eller livshotande skador vid krock.67)Om säkerhetsbältet har utsatts för en
kraftig påfrestning, till exempel till följd av
en olycka, måste det helt bytas ut
tillsammans med förankringarna och
fästskruvarna till både förankringarna och
bältesförsträckaren. Även om det inte finns
synliga skador, kan säkerhetsbältet ha
förlorat sin motståndskraft.
VARNING
37)Åtgärder som innebär stötar,
vibrationer eller lokaliserad uppvärmning
(över 100° C i max. sex timmar) i
bältesförsträckarens område, kan leda till
skada eller oönskad aktivering. Vänd dig till
Fiats servicenät om ingrepp behövs på
komponenterna.
SÄKERHETSSYSTEM
FÖR BARN
TRANSPORTERA BARN
PÅ ETT SÄKERT SÄTT
68) 69) 70) 71) 72) 73) 74)
För bästa möjliga skydd vid eventuella
krockar måste alla passagerare sitta ner
och ha säkerhetsbältet fastspänt,
även nyfödda och småbarn! Denna
föreskrift är obligatorisk enligt direktiv
2003/20/EG i alla länder inom den
Europeiska unionen.
Barn som är kortare än 150 cm, upp till
12 år, ska skyddas med lämpliga
fasthållningsanordningar och ska sitta i
baksätet.
Olycksstatistiken indikerar att baksätet
är den tryggaste platsen för barn.
Jämfört med vuxna har barn ett
proportionellt sett större och tyngre
huvud i förhållande till resten av
kroppen, samtidigt som musklerna och
benstommen inte är helt utvecklade.
Därför krävs det andra system än
de vuxnas säkerhetsbälten för att de
ska hållas kvar på rätt sätt vid en
eventuell krock så att man kan reducera
skadorna till ett minimum vid en krock,
inbromsning eller plötslig rattrörelse.
81

Barn måste sitta säkert och bekvämt.
Kompatibelt med egenskaperna för
bilbarnstolarna som används,
rekommenderar vi dig att du låter
barnen sitta i bakåtvänd bilbarnstol
(minst tills barnet är 3-4 år gammalt),
eftersom det är den mest skyddande
positionen vid en eventuell krock.
Valet av kvarhållningssystemet för barn
som lämpar sig för användningen ska
göras enligt barnets vikt och storlek.
Det finns olika system för kvarhållning
av barn som kan sättas fast i bilen med
säkerhetsbältena eller med ISOFIX/i-
Size-fästen. Vi rekommenderar att
du alltid väljer det kvarhållningssystem
som lämpar sig bäst för barnet. Därför
ber vi dig alltid att läsa drift- och
underhållshandboken som ingår med
bilbarnstolen för att vara säker på
att den lämpar sig för barnet i fråga.I Europa, regleras
fasthållningssystemen till barn av
normen ECE-R44 med indelning i fem
viktgrupper:
Viktgrupp Viktområde
Grupp 0 upp till 10 kg
Grupp 0+ upp till 13 kg
Grupp 1 9 - 18 kg
Grupp 2 15 - 25 kg
Viktgrupp 3 22 - 36 kg
Normen ECE-R44 har nyligen
kompletterats av bestämmelsen ECE
R-129, som definierar egenskaperna för
de nya bilbarnstolarna i-Size (se
beskrivningen i avsnittet
"Passagerarsätenas lämplighet för
användning av bilbarnstolar i-Size" för
ytterligare information).
På alla bilbarnstolar ska det sitta en
skylt med uppgifter om godkännandet
tillsammans med kontrollmärke. Skylten
får absolut inte tas bort.
I Lineaccessori MOPAR
®finns det
bilbarnstolar som är lämpliga för varje
viktgrupp. Det rekommenderas att välja
dessa eftersom de konstruerats och
testats specifikt för Fiat-fordon.OBSERVERA! Vissa universella
bilbarnstolar kräver att man använder
ett tillbehör (bas) som säljs separat
av bilbarnstolstillverkaren för att kunna
installeras i bilen. Därför
rekommenderar FCA att man låter
återförsäljaren, genom en
testmontering, kontrollerar om det
verkligen går att installera den
bilbarnstol man önskar montera i bilen
innan man faktiskt köper den.
Versioner 500L PRO
OBSERVERA! På dessa versioner
tillåter vägtrafikförordningen INTE att
man transporterar barn oberoende av
fasthållningsanordningen: bilbarnstol,
ISOFIX/i-Size bilbarnstolar och
säkerhetsbälten. Denna begränsning
gäller även för framsätena.
MONTERING AV
BILBARNSTOL MED
SÄKERHETSBÄLTEN
Bilbarnstolarna Universal som
installeras med säkerhetsbälten är
typgodkända enligt normen ECE R44
och är indelade i olika viktgrupper.
Versioner 500L WAGON
På den tredje sätesradens baksäten
kan man endast installera framåtvända
bilbarnstolar för viktgrupper 1, 2 eller 3.
82
SÄKERHET

Knäairbag på förarsidan
(berörda versioner och marknader)
Den sitter i ett särskilt utrymme under
instrumentpanelen och täcks av en
speciell täckplåt bild 80. Den ger extra
skydd vid en frontalkrock.Inaktivering av airbagarna på
passagerarsidan: den främre
airbagen och sidoairbagen för
skydd av höften, bröstkorgen och
axeln (för berörda versioner och
marknader)
Om det är absolut nödvändigt att
transportera ett barn i en bakåtvänd
bilbarnstol i framsätet, går det att
inaktivera den främre airbagen
på passagerarsidan och sidoairbagen
för skydd av höfterna, bröstkorgen och
axlarna (berörda versioner och
marknader).
Systemet kan inaktiveras genom att
använda displayens inställningsmeny
(se beskrivningen i avsnittet "Display" i
kapitlet "Lär känna instrumentpanelen").
På listen som sitter på
instrumentpanelen finns lysdioden
bild 81: när du vrider
tändningsnyckeln till MAR tänds den i
några sekunder. Om så inte sker, vänd
dig till Fiats servicenät.Under de första tändningssekunderna,
indikerar inte lysdioden faktisk status för
passagerarens skydd, utan har som
syfte att kontrollera att skyddet fungerar
riktigt. Efter kontrollen som varar några
sekunder, indikerar lysdioden
skyddsstatus för airbagen på
passagerarsidan (passagerarskydd
inaktiverat: Lysdioden lyser med
ett fast sken /aktivt
passagerarskydd: släckt lysdiod).
79F0Y0708C
80F0Y0207C
81F0Y0650C
96
SÄKERHET