airbag FIAT 500X 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

❒OK: nacisnąć ten przycisk, aby
wejść/wybrać ekrany informacji lub
podmenu danej pozycji z Menu
głównego. Trzymać wciśnięty ten
przycisk przez 1 sekundę, aby
ponownie ustawić wyświetlane/
wybrane funkcje.
MENU GŁÓWNE
Menu składa się z następujących
pozycji:
❒TRIP
❒MOOD SELECTOR / GSI
❒INFO POJAZDU
❒DRIVER ASSIST
❒AUDIO
❒TELEFON
❒NAWIGACJA
❒KOMUNIKATY
❒KONFIG. POJAZDU
Konf. Pojazdu (Zmiana ustawień
samochodu)
Ta pozycja Menu umożliwia
wprowadzenie zmian w ustawieniach
następujących pozycji:
❒„Display”;
❒„Jedn. Pomiaru”;
❒„Godzina & data”;
❒„Bezpieczeństwo”
❒„Bezpieczeń./Pomoc”;
❒„Światła”;❒„Drzwi i blokada drzwi”.
Display
W przypadku wybrania pozycji
„Display” (Wyświetlacz) można wejść
do ustawień/informacji dotyczących
następujących pozycji: „Język”, „Patrz
telefon”, „Patrz nawigacja”,
„Resetowanie automatyczne Trip B”,
„Powtórzenie Mood Selector”.
„Jedn. Pomiaru”
W przypadku wybrania pozycji „Jedn.
Pomiaru” można wybrać jednostkę
miary spośród następujących opcji:
„Imperialny”, „Metryczny”,
„Personalizowany”.
„Godzina & data”
W przypadku wybrania pozycji
„Godzina & data” można wprowadzić
następujące ustawienia: „Regulacja
godz.”, „Format godzin”, „Regulacja
daty”.
„Bezpieczeństwo”
W przypadku wybrania pozycji
„Bezpieczeństwo” można wybrać
następujące ustawienia: „Passenger
AIRBAG”, „Sygnał prędkości”, „Sygnał
pasów bez.”, „Hill Hold Control”.Ustawienie „Passenger AIRBAG”
umożliwia włączenie/wyłączenie
poduszki powietrznej po stronie
pasażera:
❒ochrona pasażera aktywna: dioda
ONna desce rozdzielczej świeci
światłem stałym.
❒ochrona pasażera nieaktywna:
dioda
OFFna desce rozdzielczej
świeci światłem stałym.
„Bezpieczeń./Pomoc”
Jeśli chodzi o możliwe regulacje, należy
zapoznać się z opisem w sekcji
Uconnect™w odpowiednim rozdziale.
„Światła”
W przypadku wybrania pozycji „Światła”
można wybrać następujące ustawienia:
„Oświetl. wewn.”, „Czujnik reflektorów”,
„Follow me”, „Reflekt. przy otwi.”,
„Auto. świat. drog.”, „Światła dzienne”,
„Światła cornering”.
„Drzwi i blokada drzwi”
W przypadku wybrania pozycji „Drzwi i
blokada drzwi” można wybrać
następujące ustawienia: „Autoclose”,
„Odblokow. drzwi wyjś.”, „Światła przy
zamyk.”, „Klakson zamykania”,
„Klakson zdalnie włącz.”, „Zdalne odbl.
drzwi”, „Odblokowanie drzwi” (wersje
z Keyless Entry), „Keyless Entry”.
52
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW

UZUPEŁNIAJĄCY
SYSTEM
BEZPIECZEŃSTWA
BIERNEGO (SRS) -
PODUSZKI
POWIETRZNE
Samochód wyposażony jest w
następujące elementy:
❒przednia poduszka powietrzna dla
kierowcy;
❒przednia poduszka powietrzna dla
pasażera;
❒przednie boczne poduszki
powietrzne chroniące okolice miednicy,
klatki piersiowej i ramion (Side bag)
kierowcy i pasażera;
❒boczne poduszki powietrzne
chroniące głowy pasażerów miejsc
przednich i pasażerów miejsc tylnych
bocznych (Window bag);
❒poduszka powietrzna ochrony kolan
kierowcy (zależnie od wyposażenia).
O lokalizacji danej poduszki powietrznej
w samochodzie świadczy napis
„AIRBAG” umieszczony na środku
kierownicy, na desce rozdzielczej, na
poszyciu bocznym lub na etykiecie
w pobliżu punktu otwarcia poduszki
powietrznej.
PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNE
Przednie poduszki powietrzne (po
stronie kierowcy i pasażera) oraz
poduszka powietrzna chroniąca kolana
kierowcy (zależnie od wyposażenia)
chronią pasażerów miejsc przednich w
przypadku zderzeń czołowych o
średnio-dużej energii zderzenia,
poprzez rozłożenie poduszki
powietrznej pomiędzy pasażerem a
kierownicą lub deską rozdzielczą.
Brak uruchomienia poduszek
powietrznych w innych typach zderzeń
(boczne, tylne, wywrócenie się
samochodu itp), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
Przednie poduszki powietrzne
(kierowcy i pasażera) nie zastępują, ale
uzupełnią użycie pasów
bezpieczeństwa, które zalecamy
zawsze zapinać, jak przewidują
przepisy legislacyjne w Europie oraz w
większości krajów poza Europą.
W przypadku zderzenia osoba, która
nie zapięła pasa bezpieczeństwa,
przemieszcza się do przodu i może
uderzyć o poduszkę już w fazie jej
otwierania się. W tego typu sytuacji
ochrona zapewniana przez poduszkę
powietrzną jest dużo mniejsza.
Przednie poduszki powietrzne mogą nie
uaktywnić się w następujących
przypadkach:❒zderzenia czołowe z przedmiotami
łatwo deformowalnymi, nie obejmujące
powierzchni przedniej samochodu
(np. uderzenie błotnikiem o barierę
ochronną);
❒wjechanie samochodu pod inny
pojazd lub barierę ochronną (np. pod
ciężarówkę lub bariery ochronne na
autostradzie).
Brak aktywacji poduszki w powyższych
okolicznościach spowodowany jest
faktem, iż poduszki powietrzne mogą
nie zapewniać żadnego zabezpieczenia
dodatkowego w stosunku do pasów
bezpieczeństwa i w konsekwencji
ich aktywacja jest niestosowna.
Brak aktywacji poduszek w tego typu
przypadkach nie oznacza
niewłaściwego funkcjonowania
systemu.
Przednia poduszka powietrzna po
stronie kierowcy
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej w specjalnej
wnęce na środku kierownicy rys. 83.
Przednia poduszka powietrzna po
stronie pasażera
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej w specjalnej
wnęce w desce rozdzielczej rys. 84, a
jej objętość jest większa niż objętość
poduszki po stronie kierowcy.
113

117
BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE
W celu zwiększenia ochrony pasażerów
w przypadku zderzenia bocznego
samochód wyposażony jest w przednie
boczne poduszki powietrzne (Side
bag) i kurtyny powietrzne (Window
bag).
Poduszki boczne (Side bag)
Składają się z dwóch poduszek
umieszczonych w oparciach siedzeń
przednich rys. 89, które zabezpieczają
okolice miednicy, klatki piersiowej i
ramion pasażerów w przypadku
zderzenia bocznego o sile średnio-
wysokiej.
Oznaczone są etykietą „AIRBAG”
przyszytą po zewnętrznej stronie
siedzeń przednich.
Kurtyny powietrzne (Window bag)
Składają się z dwóch poduszek typu
„kurtynowego”, umieszczonych za
poszyciami bocznymi dachu i pokrytych
odpowiednimi elementami
wykończeniowymi rys. 90.
Ich zadaniem jest ochrona głów
pasażerów miejsc przednich i tylnych w
przypadku zderzenia bocznego dzięki
dużej powierzchni poduszek po ich
wypełnieniu.W przypadku zderzeń bocznych o
niskiej energii aktywacja bocznych
poduszek powietrznych nie jest
konieczna.
Najlepszą ochronę przez system w
przypadku zderzenia bocznego daje
prawidłowa pozycja na siedzeniu,
ponieważ umożliwia właściwe
rozłożenie się kurtyn powietrznych.
89) 90) 91) 92) 93) 94) 95) 96) 97) 98) 99) 100) 101)
102) 103) 104)
89F1B0130C
90F1B0131C