steering FIAT 500X 2018 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

Meddelelser på displayet
Meddelelse på displayet
BLIND SPOT ASSISTBLIND SPOT ASSIST-SYSTEM
Blokering af sensor: I tilfælde af blokering af Blind Spot Assist-systemets sensor
vises en meddelelse på displayet. I dette tilfælde lyser lysdioderne på sidespejlene
med fast lys. Frigør kofangeren for eventuelle forhindringer eller rengør den for
urenheder.
System ikke tilgængeligt: Hvis Blind Spot Assist-systemet ikke er tilgængeligt,
vises en meddelelse på displayet. I dette tilfælde lyser lysdioderne på sidespejlene
med fast lys. Årsagen til manglende funktion kan skyldes utilstrækkelig
batteriopladning eller fejl på el-anlægget. Kontakt hurtigst muligt Fiats servicenet
for at få el-anlægget kontrolleret.
Fejl ved Blind Spot Assist-system: I tilfælde af en fejl ved Blind Spot
Assist-systemet, vises en meddelelse på displayet. I dette tilfælde er lysdioderne
på de udvendige bakspejle slukkede. Der afgives endvidere et lydsignal. Henvend
dig hurtigst muligt til Fiats servicenet.
DYNAMIC STEERING TORQUEDST-SYSTEM (Dynamic Steering Torque)
På displayet vises en tilhørende meddelelse i tilfælde af fejl ved DST-systemet.
Henvend dig hurtigst muligt til Fiats servicenet.
PARK ASSISTSISTEMA PARK ASSIST (hvis til stede)
Midlertidig fejl ved parkeringssensorer: på displayet vises en tilhørende
meddelelse i tilfælde af midlertidig fejl i parkeringssensorerne. Hvis problemet varer
ved efter rengøring af området omkring parkeringssensorerne, skal man kontakte
Fiats servicenet.
Permanent fejl ved parkeringssensorer: på displayet vises en tilhørende
meddelelse i tilfælde af permanent fejl i parkeringssensorerne. Årsagen til
manglende funktion kan skyldes utilstrækkelig batteriopladning eller fejl på
el-anlægget. Henvend dig hurtigst muligt til Fiats servicenet.
LANE ASSISTLANE ASSIST-SYSTEM
Blokering af videokamera: På displayet vises en tilhørende meddelelse i tilfælde
af snavs på frontruden, som kan interferere med videokameraets korrekte
funktion. Rens frontruden med en ren, blød klud, og passe på ikke at ridse den.
Henvend dig hurtigst muligt til Fiats servicenet, hvis fejlen varer ved.
72
LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE

SYSTEMER MED
AKTIV SIKKERHED
På bilen findes følgende aktive
sikkerhedssystemer:
ABS (Anti-lock Braking System)
DTC (Drag Torque Control)
ESC (Electronic Stability Control)
TC (Traction Control)
PBA (Panic Brake Assist)
HHC (Hill Hold Control)
DST (Dynamic Steering Torque);
ERM (Electronic Rollover Mitigation)
TSC (Trailer Sway Control).
Se beskrivelsen i det følgende for
systemernes funktion.
ABS-SYSTEM (Anti-lock
Braking System)
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer, at et eller
flere hjul blokerer og efterfølgende
skrider ud på alle typer vejunderlag og
ved forskellige
opbremsningsintensiteter. På den måde
sikrer systemet, at føreren selv under
katastrofeopbremsninger vil kunne
bevare herredømmet over bilen og
optimere en optimal bremseafstand.
Systemet griber ind under
opbremsning, når hjulene er tæt på at
blokere; typisk under
katastrofeopbremsninger eller under
forhold med dårligt vejgreb, hvor
blokeringen oftere opstår.Systemet øger også bilens styrbarhed
og stabilitet, når opbremsningen sker
på vejflader med forskelligt vejgreb på
højre og venstre hjul eller i sving.
Systemet er yderligere udstyret med
EBD (Electronic Braking Force
Distribution) til fordeling af
bremsekraften mellem for- og
baghjulene.
Når systemet griber ind
Når ABS'en griber ind, kan man mærke
en let pulsering i bremsepedalen og
høre en støj. Det er helt normalt, når
systemet griber ind.
34) 35) 36) 37) 38) 39) 40)
DTC-SYSTEM (Drag
Torque Control)
DTC-systemet (Drag Torque Control)
forhindrer at trækhjulene blokerer,
hvilket kan opstå i tilfælde af, for
eksempel, pludseligt slip af
speederpedalen eller brat nedgearing
ved kørsel med dårligt vejgreb. Under
sådanne forhold kan motorens
bremseeffekt forårsage at trækhjulene
glider og medfører tab af bilens
stabilitet. I disse situationer griber
DTC-systemet ind og genopretter
drejningsmoment til motoren for at
bevare stabilitet og øge bilens
sikkerhed.
ESC-SYSTEM (Electronic
Stability Control)
ESC-systemet forbedrer bilens
retningskontrol og stabilitet under
forskellige køreforhold.
ESC-systemet korrigerer for
understyring af bilen ved fordeling af
bremsningen på de rette hjul.
Herudover kan det overførte moment
fra motoren reduceres, så kontrollen
over bilen bibeholdes.
ESC-systemet bruger de installerede
sensorer på bilen til at fortolke den
retning, som føreren har til hensigt at
følge og sammenligner den med bilens
reelle retning. Hvis den ønskede retning
og den faktiske retning afviger, griber
ESC-systemet ind og regulerer under-
eller overstyringen af bilen.
Overstyring: Sker, når bilen drejer
mere end den skal i forhold til den
indstillede ratvinkel.
Understyring: Sker, når bilen drejer
mindre end den skal i forhold til den
indstillede ratvinkel.
Når systemet griber ind
Systemets indgriben angives ved at
kontrollampen
i instrumentgruppen
lyser op for at advare føreren om, at
situationen omkring bilens stabilitet og
vejgreb er kritisk.
41) 42) 43) 44) 45)
76
SIKKERHED

DST-SYSTEM (Dynamic
Steering Torque)
DST-funktionen udnytter
ESC-systemets integration med den
elektriske servostyring til at øge
sikkerhedsniveauet for hele bilen.
I kritiske situationer (opbremsning med
differentieret vejgreb) afgiver
ESC-systemet via DST-funktionen en
ordre til styringen om at give yderligere
moment til rattet, som foreslår den mest
korrekte manøvre.
Det koordinerede indgreb af bremser og
styring øger følelsen af sikkerhed og
kontrol over bilen.
56)
ERM-SYSTEM (Electronic
Rollover Mitigation)
Systemet overvåger tendensen til, at
hjulene løfter sig fra jorden, hvis føreren
udfører ekstreme manøvrer, såsom en
pludselig undvigelse af en forhindring,
især i situationer, hvor vejforholdene
ikke er optimale.
Hvis der opstår sådanne forhold, når
man trykker på bremsen og
motoreffekten ændres, begrænser det
muligheden for, at hjulene løfter sig fra
jorden. Det er dog ikke muligt at undgå
tendensen til væltning af bilen, hvis
fænomenet skyldes årsager såsom
kørsel på veje med kraftig
sidehældning, sammenstød mod
genstande eller andre køretøjer.
57)
TSC-SYSTEM (Trailer
Sway Control)
Systemet benytter en række sensorer,
som sidder på bilen, til at identificere en
overdreven udskridning af anhængeren
og tage de nødvendige forholdsregler
for at standse den.
For at modvirke virkningen af
udskridning af anhængeren mindsker
systemet motoreffekten og griber ind på
de pågældende hjul. TSC-systemet
aktiveres automatisk, når det
registreres, at anhængeren skrider for
meget ud.Når systemet griber ind
Når systemet er aktivt, blinker
kontrollampen
i instrumentgruppen,
motorens kraft mindskes, og man kan
mærke en bremsning på hvert enkelt
hjul som en følge af forsøget på at
standse anhængerens udskridning.
58) 59)
BEMÆRK
34)Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen, må
man ikke mindske trykket på pedalen. Vær
ikke bange for at holde pedalen godt nede:
På den måde vil du standse så hurtigt,
som det er muligt under de givne
vejforhold.
35)Bremsesystemet opnår først sin
maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne
periode bør man undgå hård, gentagen
eller langvarig aktivering af bremserne.
36)Hvis ABS-systemet griber ind, er det
tegn på at du har nået grænsen for
adhæsionen mellem dækkene og vejbanen.
Det er derfor nødvendigt at sætte farten
ned for at afpasse den efter det disponible
vejgreb.
37)ABS-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
38)ABS-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
78
SIKKERHED