tow FIAT 500X 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

skręcić całkowicie kołami do
wewnątrz;
odkręcić śrubokrętem z wyposażenia
śruby A rys. 121 i wyjąć pokrywę B;
zidentyfikować żarówkę
kierunkowskazu;
przekręcić w kierunku przeciwnym
do ruchu wskazówek zegara zespół
żarówka-oprawa żarówki i wysunąć go
na zewnątrz;
wymienić montowaną na wcisk
żarówkę A rys. 122;
zamontować pokrywę inspekcyjną B
rys. 121, wkręcając do oporu śruby
mocujące A.
Aby wymienić żarówki, należy:
skręcić całkowicie kołami do
wewnątrz;
odkręcić śrubokrętem z wyposażenia
śruby A rys. 121 i wyjąć pokrywę B;
zidentyfikować żarówkę przedniego
światła przeciwmgłowego;
przekręcić w kierunku przeciwnym
do ruchu wskazówek zegara zespół
żarówka-oprawa żarówki i wysunąć go
na zewnątrz;
rozłączyć złącze elektryczne;
wymienić zespół żarówka-oprawa
żarówki B rys. 122;
podłączyć konektor elektryczny do
nowego zespołu żarówka-oprawa
żarówki; następnie włożyć go,upewniając się o prawidłowym
zablokowaniu;
włożyć zespół, obracając nim
zgodnie z ruchem wskazówek zegara
i sprawdzając, czy został odpowiednio
zablokowany;
zamontować pokrywę inspekcyjną B
rys. 121, wkręcając do oporu śruby
mocujące A.
Kierunkowskazy boczne
OSTRZEŻENIE Procedurę tę opisano
jedynie orientacyjne. W celu dokonania
wymiany żarówki należy zwrócić się do
ASO marki Fiat.
Aby wymienić żarówkę, należy:
zdjąć obudowę B rys. 123 lusterka
wstecznego zewnętrznego, zachowując
szczególną ostrożność (należy użyć
odpowiedniego narzędzia, aby nie
pozostawić śladów na elementach
lakierowanych) wokół ramy lusterka (jak
pokazano na rysunku);
wyjąć klosz A, a następnie wyjąć
żarówkę C, wysuwając ją z odnośnej
oprawy żarówki.
włożyć nową żarówkę, upewniając
się, że jest ona prawidłowo
zablokowana;
zamontować oprawę żarówki na
kloszu A;
zamontować prawidłowo obudowę B
na lusterku wstecznym zewnętrznym,
upewniając się o prawidłowym jej
zablokowaniu.
123F1B0149C
176
W RAZIE AWARII
Przednie światła przeciwmgłowe
(halogenowe)

Umiejscowienie żarówek świateł
tylnych
1. Światła pozycyjne/Światła stop
2. Kierunkowskaz
3. Tylne światło przeciwmgłowe (lampa
lewa) - Światło cofania (lampa prawa)
Światła pozycyjne tylne
Świtała pozycyjne tylne są światłami
wykonanymi w technologii LED. W celu
dokonania wymiany tych świateł należy
zwrócić się do ASO marki Fiat.
Światła stop
Świtała stop są światłami wykonanymi
w technologii LED. W celu dokonania
wymiany tych świateł należy zwrócić się
do ASO marki Fiat.Tylne światła przeciwmgłowe,
światła cofania, kierunkowskazy
tylne
Aby wymienić żarówki, należy:
otworzyć pokrywę bagażnika;
za pomocą klucza
A rys. 125 dostępnego na wyposażeniu
(znajdującego się wewnątrz etui
z dokumentacją samochodu), odkręcić
dwie śruby A rys. 126, a następnie
odłączyć zespół optyczny od
odnośnych kołków mocujących,
ostrożnie ciągnąc;
odłączyć złącze B, a następnie
odkręcić dwie śruby C;
wyczepić zaczepy oznaczone
strzałkami i wyjąć zespół oprawy
żarówki D rys. 127;
zidentyfikować żarówkę do wymiany
(1 Kierunkowskaz - 2 Tylne światło
przeciwmgłowe lub Światło cofania);
wszystkie żarówki montowane są na
wcisk; aby je wymienić, należy więc
delikatnie je wcisnąć i jednocześnie
obracać nimi: w kierunku przeciwnym
do ruchu wskazówek zegara, aby wyjąć
124F1B0696
125F1B0022C
126F1B0723
127F1B0724
177

i w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara - aby włożyć;
ułożyć prawidłowo zespół oprawy
żarówki D w korpusie lampy; dociskać
do momentu usłyszenia dźwięku
zablokowania zaczepów;
wkręcić dwie śruby C
rys. 126 i podłączyć złącze B;
zamontować zespół klosza,
wkręcając do oporu dwie śruby A;
zamknąć pokrywę bagażnika.
3. światła stop
3. światła stop wykonano w technologii
LED. W celu dokonania ich wymiany
należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
Podświetlenie tablicy rejestracyjnej
Aby wymienić żarówki, należy:
za pomocą śrubokręta
z wyposażenia wyjąć klosze A rys. 128,
podważając w punkcie wskazanym
strzałką;
obrócić w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara zespołem
oprawy żarówki B rys. 129, wyjąć
żarówkę C i wymienić ją.
zamontować klosze na miejsce.
UWAGA Przed wymontowaniem
zespołu klosza należy zabezpieczyć
(np. szmatką) końcówkę śrubokręta
tak, aby nie uszkodzić klosza.
UWAGA
139)Przed przystąpieniem do wymiany
żarówek należy poczekać na ochłodzenie
się rur wydechowych:
NIEBEZPIECZEŃSTWO POPARZEŃ!
140)Niewłaściwie wykonane zmiany lub
naprawy instalacji elektrycznej, bez
uwzględnienia parametrów technicznych
instalacji, mogą spowodować
nieprawidłowe działanie i stwarzać
zagrożenie pożarem.141)Żarówki halogenowe zawierają
sprężony gaz, w przypadku pęknięcia
możliwy jest rozprysk fragmentów szkła.
142)Żarówki należy wymieniać wyłącznie,
gdy silnik samochodu jest wyłączony
i samochód nie ma niekorzystnego wpływu
na płynność ruchu drogowego,
a wykonanie tego typu czynności będzie
bezpieczne (patrz opis w sekcji „Na
postoju”). Ponadto należy upewnić się, że
silnik jest ochłodzony, aby uniknąć ryzyka
poparzeń.
OSTRZEŻENIE
72)Żarówkę halogenową należy trzymać
wyłącznie za część metalową. Jeżeli bańka
żarówki zostanie dotknięta dłonią,
spowoduje to zmniejszenie intensywności
światła oraz może zmniejszyć się jej
żywotność. W przypadku niezamierzonego
dotknięcia należy przetrzeć bańkę szklaną
żarówki szmatką zwilżoną alkoholem
i pozostawić do wyschnięcia.
128F1B0669
129F1B0154C
178
W RAZIE AWARII

SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW W KOMORZE SILNIKA
ODBIORNIKI BEZPIECZNIK AMPER
Sygnalizator dźwiękowy (klakson) F10 10
Zasilanie dla zapalniczki/gniazdka prądowego F84 20
SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW W DESCE ROZDZIELCZEJ
ODBIORNIKI BEZPIECZNIK AMPER
Elektryczny podnośnik szyby przedniej (strona pasażera) F33 20
Elektryczny podnośnik szyby przedniej (strona kierowcy) F34 20
Zasilanie systemuUconnect
™, Klimatyzacja, Elektryczne
składanie lusterek wstecznych zewnętrznych, System EOBD,
Port USB/Gniazdo AUX (zależnie od wyposażenia), Boczne tylne
lampy sufitowe (wersje z otwieranym dachem)F36 15
Urządzenie Dead Lock (Odblokowywanie drzwi po stronie
kierowcy, dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)/
Odblokowywanie drzwi/Centralny zamek/Odblokowywanie
elektryczne pokrywy bagażnikaF38 20
Elektryczny podnośnik szyby tylnej lewej F47 20
Elektryczny podnośnik szyby tylnej prawej F48 20
182
W RAZIE AWARII

UWAGA
143)W przypadku ponownego przepalenia
się bezpiecznika należy zwrócić się do ASO
marki Fiat.
144)Nie należy zamieniać w żadnym
wypadku bezpiecznika na inny o wyższej
wartości prądowej; NIEBEZPIECZEŃSTWO
POŻARU
145)W razie interwencji jednego
z bezpieczników, których NIE wskazano na
tej ani na wcześniejszych stronach
instrukcji, należy zwrócić się do ASO marki
Fiat.
146)Przed wymianą bezpiecznika należy
upewnić się, czy wyłącznik zapłonu
ustawiono w położeniu STOP, czy kluczyk
(w przypadku kluczyka mechanicznego),
został wyjęty z wyłącznika zapłonu i czy
zgaszone są i/lub wyłączone wszystkie
odbiorniki elektryczne.
OSTRZEŻENIE
73)Nie należy zastępować nigdy
bezpiecznika drutem lub innym materiałem
przewodzącym.
74)W razie potrzeby umycia komory silnika
należy zwracać uwagę, aby nie kierować
bezpośrednio dyszy rozpylającej wodę na
skrzynkę bezpieczników w komorze silnika
i w pobliże silniczka spryskiwaczy szyby
przedniej.
WYMIANA KOŁA
PODNOŚNIK
154) 155)
Należy pamiętać, że:
masa podnośnika wynosi 2,8 kg;
podnośnik nie wymaga żadnej
regulacji;
podnośnika nie wolno naprawiać;
w przypadku uszkodzenia należy
wymienić go na nowy, oryginalny;
nie należy montować na nim
żadnych innych narzędzi poza korbką
zamontowaną w podnośniku.
Konserwacja
uważać, aby na „ślimaku” nie
znajdowały się żadne zabrudzenia;
dbać o odpowiednie nasmarowanie
„ślimaka”;
w żadnym wypadku nie wprowadzać
zmian w podnośniku.
Warunki, w których nie można
z niego korzystać
temperatury poniżej -40°C;
w przypadku nawierzchni pokrytej
piaskiem lub błotem;
w przypadku nawierzchni nierównej;
nawierzchnia o dużej pochyłości;
trudne warunki klimatyczne: burze,
tajfuny, cyklony, zamiecie śnieżne,
sztormy itp.
w bezpośrednim pobliżu silnika lub
do przeprowadzania napraw pod
samochodem;
na promie.
PROCEDURA WYMIANY
147) 148) 149) 150) 151) 152) 153)
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi niebezpieczeństwa
dla ruchu drogowego, a umożliwia
bezpieczną wymianę koła. Teren
powinien być możliwie płaski
i wystarczająco twardy;
wyłączyć silnik, włączyć światła
awaryjne i elektryczny hamulec
postojowy;
włączyć pierwszy bieg lub bieg
wsteczny bądź, w przypadku wersji
z automatyczną skrzynią biegów,
ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu P (Parking);
przed opuszczeniem samochodu
należy ubrać kamizelkę odblaskową
(obowiązkową na mocy prawa);
otworzyć bagażnik i ustawić
konfigurowalną płaszczyznę ładunkową
w położeniu ukośnym (patrz „Bagażnik”
w rozdziale „Poznawanie samochodu”);
wziąć dołączoną do samochodu
torbę z narzędziami, umocowaną do
poszycia bagażnika specjalnymi
mocowaniami. Torba ta zawiera
następujące elementy rys. 136:
184
W RAZIE AWARII

za pomocą klucza
A rys. 140 poluzować o około jeden
obrót śruby mocujące. W przypadku
wersji z obręczami ze stopów lekkich
zaleca się potrząsnąć samochodem,
aby ułatwić odłączenie obręczy od
piasty koła;
ustawić podnośnik pod
samochodem w pobliżu koła do
wymiany;
nałożyć klucz A rys. 141 na
sześciokąt podnośnika B tak, aby
rozewrzeć podnośnik do momentu,
w którym żłobiona część górna B
znajdzie się bezpośrednio pod
podłużnicą C (na wysokości symbolu
znajdującego się na podłużnicy);
ostrzec ewentualnie znajdujące się
w pobliżu osoby o podnoszeniu
samochodu; poprosić je, aby odsunęły
się na bezpieczną odległość i zaczekały
na wymianę koła do momentu
obniżenia samochodu;
za pomocą klucza A kręcić
(w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara) podnośnikiem
i podnieść samochód tak, aby koła
znalazły się kilka centymetrów nad
ziemią;
za pomocą klucza A całkowicie
odkręcić śruby i wyjąć przebite koło;
upewnić się, że na powierzchni
zapasowego koła dojazdowego, która
będzie stykać się z piastą koła, nie ma
żadnych zabrudzeń, które mogłyby
spowodować poluzowanie się śrub
mocujących;
aby usprawnić montaż zapasowego
koła dojazdowego, należy wkręcić
sworzeń centrujący w najwyższy otwór
w piaście koła, a następnie
zamontować zapasowe koło
dojazdowe, wkręcając śrubę najpierw
ręcznie na około dwa fragmenty gwintu;
wyjąć sworzeń centrujący i wkręcić
ręcznie pozostałe śruby;
za pomocą klucza A wkręcić
wszystkie śruby mocujące;
kręcić (w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara) kluczem
A na podnośniku, aby obniżyć
samochód, a następnie wyjąć klucz;
przy użyciu klucza A dokręcić do
oporu po przekątnej śruby mocujące,
zgodnie z porządkiem numerycznym
pokazanym na rys. 142;
139F1B0221C
140F1B0223C
141F1B0224C
186
W RAZIE AWARII

ustawić dywanik poszycia
w bagażniku, a następnie ustawić
konfigurowalną płaszczyznę ładunkową
w położeniu płaskim (patrz „Bagażnik”
w rozdziale „Poznawanie samochodu”).
Należy jak najszybciej wymienić koło
dojazdowe na koło normalnego użytku,
które ma wymiary większe w stosunku
do koła zapasowego, więc po
umieszczeniu go we wnęce
w bagażniku powoduje niewielką
zmianę poziomu płaszczyzny
ładunkowej w bagażniku.
WYMIANA KOŁA (wersje
z subwooferem)
Wersje z zapasowym kołem
dojazdowym
W tych wersjach narzędzia do wymiany
koła znajdują się wewnątrz
odpowiedniej torby znajdującej się
w bagażniku.
W razie przebicia opony należy:
otworzyć bagażnik i podnieść
dywanik podłogi;
odkręcić mechanizm blokujący
A rys. 143, wyjąć zapasowe koło
dojazdowe B i zamontować je zamiast
koła z przebitą oponą, wykonując
opisane wcześniej czynności.Wersje z zestawem „Fix&Go
Automatic”
Aby wyjąć zestaw „Fix&Go Automatic”,
należy otworzyć bagażnik i podnieść
dywanik podłogi: zestaw
A rys. 144 znajduje się po prawej
stronie.
UWAGA
147)Jeśli przebite koło i podnośnik zostaną
pozostawione we wnętrzu nadwozia, będą
stanowić poważne niebezpieczeństwo dla
pasażerów w razie wypadku lub nagłego
hamowania. Należy więc zarówno
podnośnik jak i przebite koło umieszczać
zawsze w specjalnej wnęce w bagażniku.
142F1B0225C
143F1B0453C
144F1B0452C
187
ˆ umieścić przebite koło w bagażniku,
prawidłowo je mocując, a następnie
umieścić prawidłowo na swoim miejscu
podnośnik oraz użyte narzędzia.

148)Niezwykle ryzykowne jest usiłowanie
dokonania wymiany koła z boku
samochodu przy pasie ruchu drogi: należy
upewnić się, że samochód jest
wystarczająco oddalony od drogi, aby
uniknąć potrącenia przez inny pojazd.
149)Należy zasygnalizować obecność
zatrzymanego samochodu zgodnie
z przepisami kodeksu drogowego: światła
awaryjne, trójkąt ostrzegawczy itp.
Pasażerowie powinni opuścić samochód,
szczególnie jeżeli jest mocno obciążony,
i poczekać na wymianę koła
w bezpiecznym miejscu, z dala od ruchu
drogowego. Ze względów bezpieczeństwa
należy zawsze ustawiać pod kołami
samochodu klin z wyposażenia.
150)Należy odpowiednio dostosować styl
jazdy samochodem, jeśli zamontowane jest
zapasowe koło dojazdowe. Należy unikać
przyspieszeń i nagłego hamowania,
gwałtownego skręcania i szybkiego
pokonywania zakrętów. Trwałość całkowita
zapasowego koła dojazdowego jest
przewidziana na około 3000 km. Po tym
przebiegu należy wymienić oponę na nową
tego samego typu. Nie należy w żadnym
wypadku montować opon tradycyjnych na
obręczy przewidzianej dla dojazdowego
koła zapasowego. Należy możliwie jak
najszybciej naprawić i zamontować
wymienione koło. Niedopuszczalne jest
stosowanie jednocześnie dwóch lub więcej
zapasowych kół dojazdowych. Nie należy
smarować śrub przed ich zamontowaniem:
mogą się samoczynnie odkręcić podczas
używania samochodu!151)Zapasowe koło dojazdowe (zależnie
od wyposażenia), jest specyficzne dla tego
modelu samochodu; nie należy stosować
w samochodzie zapasowych kół
dojazdowych z innych modeli. Zapasowe
koło dojazdowe może być użyte tylko
w sytuacjach awaryjnych. Użycie powinno
być ograniczone do niezbędnego minimum
i prędkość nie powinna przekroczyć
80 km/h. „Uwaga! Tylko do użytku
tymczasowego! 80 km/h max!”. Należy
możliwie jak najszybciej wymienić na
standardowe koło pojazdu. Naklejki
umieszczonej na zapasowym kole
dojazdowym nie należy absolutnie usuwać
ani zasłaniać. Na dojazdowe koło
zapasowe nie należy absolutnie zakładać
żadnego kołpaka koła. Należy odpowiednio
dostosować styl jazdy samochodem, jeśli
zamontowane jest zapasowe koło
dojazdowe. Należy unikać przyspieszeń
i nagłego hamowania, gwałtownego
skręcania i szybkiego pokonywania
zakrętów.
152)Na zapasowym kole dojazdowym nie
można montować łańcucha. W przypadku
przebicia koła przedniego (koło napędowe)
i konieczności zastosowania łańcuchów,
należy wziąć z osi tylnej koło o normalnych
rozmiarach, a w jego miejsce zamontować
zapasowe koło dojazdowe. W ten sposób,
mając dwa normalne koła z przodu (koła
napędzane), można zamontować na nich
łańcuchy przeciwpoślizgowe (dotyczy to
również wersji z napędem 4x4).153)Absolutnie nie należy naruszać
zaworu do pompowania. Nie należy
umieszczać żadnych przedmiotów między
obręczą a oponą. Regularnie należy
sprawdzać ciśnienie w oponach i w kole
zapasowym, powinno być ono zgodne
z wartościami podanymi w rozdziale „Dane
techniczne”.
154)Podnośnik jest to narzędzie
opracowane i zaprojektowane wyłącznie do
wymiany koła, w razie przebicia lub
uszkodzenia odnośnej opony,
w samochodzie, do którego stanowi
wyposażenie lub w samochodach tego
samego modelu. Absolutnie zabrania się
użycia niezgodnego z przeznaczeniem, jak
na przykład do podnoszenia samochodu
innego modelu lub innych przedmiotów.
W żadnym wypadku nie należy używać go
do wykonywania czynności serwisowych
lub napraw pod samochodem lub w celu
wymiany kół letnich na zimowe i odwrotnie:
należy zwrócić się do ASO marki Fiat. Nie
należy w żadnym wypadku kłaść się pod
podniesionym samochodem: należy
stosować podnośnik wyłącznie we
wskazanych położeniach. Nie należy
używać podnośnika do podnoszenia
obciążeń większych, niż podane na jego
tabliczce znamionowej. Gdy samochód jest
podniesiony, nie należy w żadnym wypadku
uruchamiać silnika. Podniesienie
samochodu wyżej, niż jest to niezbędne,
może doprowadzić do utraty jego
stabilności i ryzyka nagłego opadnięcia
pojazdu. Należy więc podnieść samochód
na tyle, na ile jest to potrzebne, aby
umożliwić dostęp do dojazdowego koła
zapasowego/koła zapasowego.
188
W RAZIE AWARII

155)Korbką należy obracać ostrożnie,
sprawdzając czy obrót odbywa się
swobodnie i nie istnieje ryzyko otarcia ręką
o podłoże. Również elementy ruchome
podnośnika („ślimak” i przeguby), mogą
spowodować obrażenia: należy unikać
kontaktu z nimi. W razie ubrudzenia się
smarem, oczyścić dokładnie zabrudzone
miejsce.ZESTAW FIX&GO
(zależnie od wyposażenia)
156) 157)
75)
OPIS
Zestaw
szybkiej
naprawy
opon
Fix&Go

rys.
145
znajduje
się
w
bagażniku,
w
specjalnym
pojemniku,
a
składa
się

z
następujących
elementów:
wkład
1
zawierający
płynny

uszczelniacz,
wyposażony
w
przeźroczysty
przewód
do

wtryskiwania
płynu
uszczelniającego

4
oraz
naklejkę
3
zawierającą
napis
„Max
80
km/h”,
do
umieszczenia
w
dobrze
widocznym
miejscu
(np.
na

desce
rozdzielczej),
po

naprawieniu

opony;
kompresor
2;




para
rękawic
znajdujących
się
we

wnęce
na
przewód
wkładu
4.
PROCEDURY NAPRAWY
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi niebezpieczeństwa
dla ruchu drogowego, a umożliwia
bezpieczne wykonanie tej procedury.
Teren powinien być możliwie płaski
i wystarczająco twardy;
wyłączyć silnik, włączyć światła
awaryjne i hamulec postojowy;
przed wyjściem z samochodu ubrać
kamizelkę odblaskową (należy zawsze
przestrzegać przepisów
obowiązujących w kraju, w którym się
podróżuje);
włożyć wkład 1 z uszczelniaczem do
specjalnego gniazda w kompresorze 2,
dociskając mocno w dół rys. 145.
Odkleić naklejkę dotyczącą prędkości
3 i nakleić ją w dobrze widocznym
miejscu rys. 146;
145P2000158
189

Po przejechaniu około 8 km/5 mil
zatrzymać samochód w bezpiecznym
i sprzyjającym miejscu, włączając
hamulec ręczny. Wyjąć sprężarkę
i uzupełnić ciśnienie za pomocą
czarnego przewodu do pompowania 9
rys. 150.
Jeśli wskazane ciśnienie przekracza
1,8 bara/26 psi, należy przywrócić
ciśnienie i wznowić jazdę, po czym
prowadząc ostrożnie oraz możliwie jak
najszybciej, udać się do ASO marki
Fiat. Jeśli natomiast wskazywane
ciśnienie wynosi mniej niż
1,8 bara/26 psi, nie należy wznawiać
jazdy, ale zwrócić się do ASO marki
Fiat.
PROCEDURA
PRZYWRACANIA
CIŚNIENIA
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać bezpiecznie samochód,
jak podano wcześniej i włączyć
hamulec ręczny;
odłączyć czarny przewód do
pompowania 9 rys. 150 i wkręcić go
dokładnie na zawór opony. Postępować
zgodnie z instrukcjami podanymi
w rys. 148 i rys. 150.
W celu wyregulowania ewentualnej zbyt
wysokiej wartości ciśnienia w oponie
należy nacisnąć przycisk wypuszczania
powietrza 10 rys. 147.
WYMIANA WKŁADU
Należy wykonać, co następuje:
należy używać wyłącznie
oryginalnych wkładów Fix&Go, które
można nabyć w ASO marki Fiat.
aby wyjąć wkład 1 rys. 145, należy
nacisnąć przycisk odłączania 8
rys. 149 i podnieść go.
UWAGA
156)Informacje przewidziane przez
obowiązującą normę podane są na
etykiecie wkładu zestawu Fix&Go. Należy
uważnie przeczytać tę etykietę przed
pierwszym użyciem zestawu, aby użyć go
w sposób prawidłowy. Z zestawu mogą
korzystać wyłącznie osoby dorosłe i nie
można pozwalać na obsługiwanie go przez
nieletnich.
157)UWAGA: Nie przekraczać prędkości
80 km/h. Nie przyspieszać i nie hamować
gwałtownie. Dzięki zestawowi można
wykonać naprawę tymczasową, dlatego
opona powinna zostać możliwie jak
najszybciej sprawdzona i naprawiona przez
specjalistę. Przed użyciem zestawu należy
upewnić się, że opona nie jest zbyt mocno
uszkodzona i że nie uległa uszkodzeniu
również obręcz, w przeciwnym razie nie
należy używać zestawu i należy wezwać
pomoc drogową. Nie należy wyjmować
z opony ciał obcych. Nie należy
pozostawiać sprężarki włączonej przez
ponad 20 minut bez przerwy: ryzyko
przegrzania.
150P2000163
191