ESP FIAT 500X 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

UWAGA
1)Przycisk B należy naciskać tylko
wówczas, gdy kluczyk znajduje się
w pewnej odległości od ciała,
a w szczególności od oczu i od
przedmiotów mogących ulec zniszczeniu
(np. ubranie). Nie należy pozostawiać
kluczyka bez nadzoru, aby uniknąć sytuacji,
w których ktokolwiek, szczególnie dzieci,
mógłby się nim bawić i nacisnąć
niespodziewanie przycisk.
OSTRZEŻENIE
1)Mocne uderzenia mogą uszkodzić
komponenty elektroniczne znajdujące się
w kluczyku. Dla zapewnienia skuteczności
urządzeń elektronicznych wewnątrz
kluczyka nie należy wystawiać go na
działanie promieni słonecznych.
OSTRZEŻENIE
1)Rozładowane baterie mogą być
szkodliwe dla środowiska, jeśli nie są
właściwie utylizowane; dlatego powinny być
gromadzone w odpowiednich pojemnikach
zgodnie z obowiązującymi przepisami, bądź
też można je dostarczyć do ASO marki Fiat,
która zajmuje się ich złomowaniem.
WYŁĄCZNIK
ZAPŁONU
Wersje z kluczykiem mechanicznym
Kluczyk można przekręcić w trzy różne
położenia rys. 5:
STOP: silnik wyłączony, kluczyk
można wyjąć, kierownica zablokowana
(gdy kluczyk jest wyjęty). Niektóre
urządzenia elektryczne (np. zamek
centralny drzwi, alarm itp.), mogą
jednak być aktywne;
MAR: położenie gotowości do jazdy.
Wszystkie urządzenia elektryczne są
aktywne;
AVV: uruchamianie silnika.
2) 3)
Wersje z kluczykiem
elektronicznym (system Keyless
Go)
Aby uaktywnić wyłącznik zapłonu
rys. 6, konieczne jest, by kluczyk
elektroniczny znajdował się wewnątrz
samochodu.
Wyłącznik zapłonu uaktywnia się
również wtedy, gdy kluczyk
elektroniczny znajduje się wewnątrz
bagażnika lub na półce tylnej.
Wyłącznik zapłonu może przyjąć
następujące położenia:
STOP: silnik wyłączony, kierownica
zablokowana. Niektóre urządzenia
elektryczne (np. zamek centralny drzwi,
alarm itp.), mogą jednak być aktywne;
MAR: położenie gotowości do jazdy.
Wszystkie urządzenia elektryczne są
aktywne. Przejście do tego stanu
możliwe jest po jednokrotnym5F1B0642
6F1B0014C
14
POZNAWANIE SAMOCHODU

naciśnięciu na przycisk wyłącznika
zapłonu, bez naciskania na pedał
hamulca (wersje z automatyczną
skrzynią biegów) lub sprzęgła (wersje
z manualną skrzynią biegów);
AVV: uruchamianie silnika.
UWAGA Wyłącznik zapłonu NIE
uaktywnia się, jeśli kluczyk elektroniczny
znajduje się wewnątrz bagażnika
a bagażnik jest otwarty.
UWAGA Gdy wyłącznik zapłonu jest
w położeniu MAR, po upłynięciu
30 minut postoju samochodu (wersje
z manualną skrzynią biegów) lub jeśli
dźwignia zmiany biegów jest
w położeniu P (Parking) (wersje
z automatyczną skrzynią biegów) i silnik
wyłączony, wyłącznik zapłonu ustawi się
automatycznie w położeniu STOP.
UWAGA Gdy silnik jest uruchomiony,
można opuścić samochód, zabierając
ze sobą kluczyk elektroniczny. Silnik
będzie wówczas nadal włączony.
Samochód zasygnalizuje brak kluczyka
we wnętrzu nadwozia po zamknięciu
drzwi.
UWAGA Gdyby urządzenie nie
pozwoliło na wyłączenie silnika, należy -
w stosownych przypadkach - zapoznać
się z opisem „Monitor” w rozdziale
„Poznawanie zestawu wskaźników”
i udać się możliwie jak najszybciej do
ASO marki Fiat.W celu uzyskania dodatkowych
informacji o uruchamianiu silnika, należy
zapoznać się z opisem w sekcji
„Uruchamianie silnika”, w rozdziale
„Uruchamianie i jazda”.4) 5)
BLOKADA KIEROWNICY
Włączanie
Wersje z kluczykiem mechanicznym:
gdy wyłącznik zapłonu jest w położeniu
STOP, wyjąć kluczyk i obrócić
kierownicą aż do zablokowania.
OSTRZEŻENIE Zablokowanie
kierownicy jest możliwe tylko wskutek
wyjęcia kluczyka z wyłącznika zapłonu,
jeśli przekręcono kluczyk z położenia
MAR w położenie STOP.
Wersje z kluczykiem elektronicznym:
blokada kierownicy włącza się po
otwarciu drzwi po stronie kierowcy, gdy
wyłącznik zapłonu jest w położeniu
STOP, a prędkość samochodu nie
przekracza 3 km/h.
Wyłączanie
Wersje z kluczykiem mechanicznym:
poruszając delikatnie kierownicą,
przekręcić kluczyk w położenie MAR.
Wersje z kluczykiem elektronicznym:
blokada kierownicy wyłącza się po
wciśnięciu wyłącznika zapłonu
i rozpoznaniu kluczyka elektronicznego.
6) 7)
UWAGA
2)W przypadku naruszenia wyłącznika
zapłonu (np. przy próbie kradzieży), przed
dalszą jazdą należy sprawdzić jego
funkcjonowanie w ASO marki Fiat.
3)Wysiadając z samochodu, należy
zawsze zabierać ze sobą kluczyk, aby
uniknąć niespodziewanego uruchomienia
urządzeń. Należy pamiętać o włączeniu
elektrycznego hamulca postojowego. Nie
należy nigdy pozostawiać dzieci
w samochodzie bez nadzoru.
4)Bezwzględnie zabrania się wykonywania
jakichkolwiek czynności po zakupie
samochodu, z konsekwencją naruszenia
kierownicy lub kolumny kierownicy (np.
montaż urządzeń zapobiegających przed
kradzieżą), ponieważ mogą one
spowodować, oprócz utraty osiągów
systemu i gwarancji, poważne problemy
z bezpieczeństwem, a także nie
odpowiadać homologacji samochodu.
5)Nigdy nie należy wyjmować kluczyka
mechanicznego z wyłącznika zapłonu, gdy
samochód jest w ruchu. Kierownica
zablokuje się automatycznie przy
pierwszym skręcie. Powyższa wskazówka
obowiązuje zawsze, również w przypadku
holowania samochodu.
15

Ustawianie na miejscu oparć
siedzeń
Przesunąć w bok pasy
bezpieczeństwa, sprawdzając, czy
taśmy pasów są prawidłowo
rozciągnięte i nie są poskręcane.
Podnieść oparcia, popychając je do tyłu
aż do usłyszenia dźwięku zatrzaśnięcia
blokady obu mechanizmów
mocujących. Sprawdzić wzrokowo, czy
z mechanizmów odblokowujących
A rys. 19 zniknęły paski koloru
czerwonego. Paski koloru czerwonego
oznaczają bowiem, że dana cześć
oparcia siedzenia nie jest zablokowana.
UWAGA
11)Wszelkie regulacje można wykonywać
wyłącznie na postoju.12)Po zwolnieniu dźwigni regulacyjnej
należy sprawdzać zawsze, czy siedzenie
zablokowało się w prowadnicach, próbując
przesunąć je do przodu i do tyłu. Brak
zablokowania może spowodować
niespodziewanie przesunięcie się siedzenia
i utratę kontroli nad samochodem.
13)Należy upewnić się, czy oparcia zostały
prawidłowo zamocowane z obu stron
(niewidoczne „czerwone paski”), aby
w przypadku gwałtownego hamowania
oparcia nie przesunęły się do przodu,
raniąc pasażerów.
OSTRZEŻENIE
4)Poszycia siedzeń z tkaniny
zaprojektowano tak, aby były bardzo trwałe
przy normalnych warunkach użytkowania
samochodu. Niemniej jednak należy
absolutnie unikać długotrwałego i/lub
nagłego pocierania ubraniem posiadającym
sprzączki metalowe, guziki ozdobne,
mocowania na rzepy i/lub tym podobne,
które w sposób miejscowy i jednostajny
mogłoby spowodować przetarcie włókna
i w konsekwencji uszkodzenie poszycia.5)Pod siedzeniem z elektryczną regulacją
nie należy ustawiać żadnych przedmiotów.
Nie należy również zakłócać ruchu
siedzenia, bowiem można w ten sposób
uszkodzić elementy sterujące. Poszycia
siedzeń z tkaniny zaprojektowano tak, aby
były bardzo trwałe przy normalnych
warunkach użytkowania samochodu.
Niemniej jednak należy absolutnie unikać
długotrwałego i/lub nagłego pocierania
ubraniem posiadającym sprzączki
metalowe, guziki ozdobne, mocowania na
rzepy i/lub tym podobne, które w sposób
miejscowy i jednostajny mogłoby
spowodować przetarcie włókna
i w konsekwencji uszkodzenie poszycia.
Istnieje także ryzyko ograniczenia skoku
siedzenia.
6)Przed złożeniem oparcia siedzenia należy
usunąć jakiekolwiek znajdujące się na nim
przedmioty.
19F1B0027C
24
POZNAWANIE SAMOCHODU

Po krótkim podniesieniu któregokolwiek
z przycisków, zarówno w drzwiach
przednich, jak i w drzwiach tylnych,
następuje działanie „skokowe” szyby,
a podniesienie na dłużej elementu
sterowania tylko szybami przednimi
powoduje włączenie działania „stałego
automatycznego”. Szyba zatrzyma się
w wymaganej pozycji po ponownym
naciśnięciu lub podniesieniu
odpowiedniego przycisku.
W przypadku szyb drzwi tylnych
przewidziano jedynie zamykanie
„skokowe”.
Urządzenie bezpieczeństwa
zapobiegające zgnieceniu przez
szyby przednie
(zależnie od wyposażenia)
Ten system bezpieczeństwa potrafi
rozpoznać ewentualną obecność
przeszkody podczas ruchu zamykaniaszyby. W przypadku wystąpienia takiej
sytuacji system przerywa ruch szyby i,
w zależności od jej położenia, odwraca
kierunek jej ruchu. Szyba następnie
zmienia kierunek ruchuo5cmwdółod
położenia pierwszego zatrzymania. Nie
można wówczas w żaden sposób
uruchomić szyby.
Konfiguracja początkowa systemu
podnośników szyb przednich
Na skutek odłączenia zasilania
elektrycznego konieczne jest ponowne
uruchomienie (konfiguracja
początkowa) automatycznego działania
podnośników szyb.
Opisaną poniżej procedurę konfiguracji
należy przeprowadzić przy zamkniętych
drzwiach i dla każdych drzwi:
zamknąć szybę, przytrzymując
podniesiony przycisk;
po osiągnięciu pozycji całkowitego
zamknięcia szyby nadal przytrzymywać
przycisk przez co najmniej 3 sekundy;
otworzyć szybę, przytrzymując
wciśnięty przycisk;
po osiągnięciu pozycji całkowitego
otwarcia szyby nadal przytrzymywać
przycisk przez co najmniej 3 sekundy.
UWAGA
21)Nieprawidłowe użycie podnośników
szyb może być niebezpieczne. Przed
i podczas działania upewnić się zawsze,
czy pasażerowie nie będą narażeni na
ryzyko poważnych obrażeń
spowodowanych bezpośrednio przez
przesuwającą się szybę, jak i czy osobiste
rzeczy nie zostaną wciągnięte lub uderzone
przez nią. Przy wysiadaniu z samochodu
(wyposażonego w kluczyk mechaniczny
z pilotem), należy wyjąć zawsze kluczyk
z wyłącznika zapłonu, aby uniknąć
niespodziewanego uruchomienia
podnośników szyb, zagrażającego
bezpieczeństwu osób pozostających
w samochodzie.
38F1B0068C
46
POZNAWANIE SAMOCHODU

i odwraca natychmiast kierunek dachu,
powodując jego otwarcie.
MANEWR AWARYJNY
W przypadku braku działania
przycisków sterujących dach otwierany
można przesuwać ręcznie, zgodnie
z poniższym opisem:
wyjąć zaślepkę zabezpieczającą
A rys. 40 umieszczoną w poszyciu
wewnętrznym;
wyjąć klucz imbusowy B dostępny
na wyposażeniu;
włożyć klucz imbusowy B do gniazda
A;
obracać kluczem imbusowym B:
w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara w celu otwarcia
dachu lub w kierunku przeciwnym, aby
zamknąć dach.
PROCEDURA
KONFIGURACJI
Gdyby dach działał w nietypowy
sposób lub gdyby konieczne było
wykonanie manewru awaryjnego (patrz
opis w poprzedniej sekcji), należy
wykonać ponowną konfigurację
początkową automatycznego działania
otwieranego dachu.
Należy wykonać, co następuje:
nacisnąć przycisk A rys. 39, aby
ustawić dach w położeniu całkowitego
zamknięcia;
ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu STOP i poczekać co
najmniej 10 sekund;
ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu MAR;
nacisnąć przycisk A i przytrzymać
wciśnięty przez co najmniej 10 sekund,
po których upłynięciu powinno być
dostrzegalne mechaniczne zatrzymanie
się elektrycznego silniczka dachu;
w ciągu 5 sekund nacisnąć
i przytrzymać naciśnięty przycisk A:
dach wykona kompletny cykl otwarcia
i zamknięcia w sposób automatyczny
(aby zasygnalizować, że procedura
konfiguracji została pomyślnie
zakończona). Gdyby tak się nie stało,
należy powtórzyć całą procedurę od
początku.
UWAGA
22)Opuszczając samochód, należy
wyjmować zawsze kluczyk (zależnie od
wyposażenia) z wyłącznika zapłonu, aby
uniknąć niespodziewanego uruchomienia
dachu otwieranego, zagrażając w ten
sposób bezpieczeństwu osób pozostałych
w samochodzie: nieprawidłowe użycie
dachu może być niebezpieczne. Przed
i w trakcie przesuwania się dachu należy
upewnić się zawsze, czy pasażerowie nie
są narażeni na ryzyko obrażeń
spowodowanych bezpośrednio przez
przesuwający się dach, jak też czy rzeczy
osobiste nie zostaną wciągnięte lub
zgniecione przez dach.
OSTRZEŻENIE
11)W przypadku bagażnika dachowego
lub belek poprzecznych nie należy otwierać
dachu otwieranego. Ponadto dachu nie
należy otwierać, gdy znajduje się na nim
śnieg lub lód: istnieje wówczas ryzyko
uszkodzenia go.
40F1B0070C
48
POZNAWANIE SAMOCHODU

Lampka sygnalizacyjna Co oznacza
kolor żółtySYSTEM iTPMS
Awaria systemu iTPMS
W momencie zauważenia awarii w systemie iTPMS lampka sygnalizacyjna miga przez 75 sekund,
następnie świeci światłem stałym i wyświetlany jest komunikat ostrzegawczy. Sytuacja taka ma miejsce
również w przypadku, gdy zostanie zamontowane jedno lub kilka kół bez czujnika, dopóki nie zostaną
przywrócone początkowe warunki.
OSTRZEŻENIE Nie należy kontynuować podróży, gdy przebita jest jedna lub kilka opon, bowiem jazda
samochodem może być wówczas ryzykowna. Należy zatrzymać samochód, unikając gwałtownego
hamowania i skręcania. Wykonać natychmiastową naprawę za pomocą specjalnego zestawu do naprawy
opon (patrz sekcja „Zestaw Fix&Go” w rozdziale „W razie awarii”) i zwrócić się możliwie jak najszybciej do
ASO marki Fiat.
Niewystarczające ciśnienie w oponach
Lampka sygnalizacyjna zaświeca się, wraz z komunikatem widniejącym na wyświetlaczu, aby
zasygnalizować, że ciśnienie w oponach jest poniżej wartości zalecanej i/lub że następuje powolny spadek
ciśnienia. W tego typu sytuacjach może nie być zapewniona odpowiednia trwałość opony i optymalne
zużycie paliwa.
W każdej sytuacji, w której na wyświetlaczu pojawia się specjalny komunikat, należy OBOWIĄZKOWO
zapoznać się z opisem w sekcji „Koła” w rozdziale „Dane techniczne”, postępując ściśle zgodnie z treścią
instrukcji.
Po przywróceniu normalnych warunków użytkowania samochodu należy wykonać procedurę
zresetowania.
OSTRZEŻENIE Nie należy kontynuować jazdy przy jednej lub kilku przebitych oponach, ponieważ
prowadzenie samochodu jest niebezpieczne. Należy zatrzymać samochód, unikając gwałtownego
hamowania i skręcania.
kolor żółtyAWARIA SYSTEMU ABS
Lampka ta zaświeca się, gdy system ABS jest niesprawny. W takim przypadku układ hamulcowy pozostaje
niezmiennie sprawny, ale system ABS nie jest w stanie zapewnić odpowiednich osiągów. Należy zachować
ostrożność i zwrócić się możliwie jak najszybciej do ASO marki Fiat.
62
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW

DEZAKTYWACJA
Dezaktywacja urządzenia i anulowanie
ustawionej prędkości mają miejsce,
jeśli:
zostanie naciśnięty przycisk
Adaptive Cruise Control;
zostanie naciśnięty przycisk
elektronicznego systemu Cruise
Control;
zostanie naciśnięty przycisk systemu
Speed Limiter;
wyłącznik zapłonu zostanie
ustawiony w położeniu STOP.
Działanie tego urządzenia jest
anulowane (z pozostawieniem
zaprogramowanej prędkości
i ustawionej odległości):
w momencie naciśnięcia na przycisk
CANC;
w momencie wystąpienia
okoliczności, o których mowa w sekcji
„Ustawianie żądanej prędkości”;
gdy prędkość samochodu spada
poniżej minimalnej możliwej do
ustawienia prędkości (np. w przypadku
dojechania do samochodów, które jadą
bardzo powoli).
Jeśli warunki tego typu będą miały
miejsce podczas zmniejszania
prędkości samochodu w stosunku do
pojazdu poprzedzającego, system
może w razie potrzeby nadal
powodować zwalnianie, również poanulowaniu lub dezaktywacji do
minimalnej możliwej do ustawienia
prędkości.
TRYB
ELEKTRONICZNEGO
SYSTEMU CRUISE
CONTROL
Poza trybem Adaptive Cruise Control
(ACC) dostępny jest tryb tempomatu
elektronicznego do jazdy ze stałą
prędkością.
Jeśli w samochodzie występuje system
Adaptive Cruise Control (ACC),
tempomat elektroniczny działa w taki
sam sposób jak ACC (po naciśnięciu
przycisku
tempomatu), z tą różnicą,
że:
nie utrzymuje odległości od pojazdu,
który znajduje się przed nim;
w przypadku zasłoniętego czujnika
radarowego urządzenie to nadal działa.
Przed przywróceniem ustawionej
wcześniej prędkości należy
doprowadzić samochód do prawie
takiej prędkości, a następnie nacisnąć
i zwolnić przycisk RES.
UWAGA
123)Należy zawsze zachowywać
maksymalną ostrożność podczas jazdy,
aby w razie potrzeby być w gotowości do
zahamowania samochodem.124)System ten jest elementem
wspomagającym jazdę: kierowca nigdy nie
powinien ograniczać uwagi poświęcanej na
prowadzenie samochodu.
Odpowiedzialność za prowadzenie
samochodu zawsze ponosi kierowca, który
powinien uwzględniać warunki ruchu
drogowego, aby jazda była całkowicie
bezpieczna. Kierowca zobowiązany jest
zawsze zachowywać bezpieczną odległość
za samochodem, za którym jedzie.
125)Urządzenie to nie uaktywnia się
w przypadku pieszych, pojazdów jadących
w kierunku przeciwnym lub poruszających
się w kierunku poprzecznym oraz
w przypadku obiektów stałych (np. pojazdu
zablokowanego w korku lub pojazdu
niesprawnego).
126)Urządzenie to nie jest w stanie brać
pod uwagę warunków drogowych, ruchu
drogowego i warunków atmosferycznych,
a także słabej widoczności (np. z powodu
mgły).
127)Urządzenie to nie rozpoznaje zawsze
w pełni skomplikowanych warunków ruchu
drogowego, które mogłyby spowodować
błędne oszacowanie lub w ogóle nie
oszacowywać bezpiecznej odległości, jaka
powinna być zachowana.
128)Urządzenie to nie jest w stanie
wywierać maksymalnej siły hamowania
samochodem: nie zostanie on więc
zatrzymany całkowicie.
150
URUCHAMIANIE I JAZDA

skrzynią biegów);
lub
kiedy dźwignia manualnej skrzyni
biegów znajduje się na luzie lub
dźwignia automatycznej skrzyni
biegów/automatycznej dwusprzęgłowej
skrzyni biegów znajduje się w trybie N
(luz) i samochód jest w ruchu. Podczas
ruchu (do przodu lub do tyłu), system
ten pozostaje aktywny.
Wyłączanie
Dezaktywacja systemu odbywa się
automatycznie w następujących
przypadkach:
w przypadku włączenia biegu innego
niż bieg wsteczny czujniki tylne są
wyłączane, a czujniki przednie
pozostają aktywne, dopóki prędkość
samochodu nie przekroczy 15 km/h;
lub
po przekroczeniu prędkości 11 km/h
na włączonym biegu wstecznym
(w takiej sytuacji dioda w przycisku na
desce rozdzielczej jest zaświecona);
lub
kiedy, gdy samochód stoi, dźwignia
manualnej skrzyni biegów znajduje się
na luzie lub dźwignia automatycznej
skrzyni biegów/automatycznej
dwusprzęgłowej skrzyni biegów
znajduje się w trybie P (Park).Działanie podczas holowania
przyczepy
Wersje z 4 czujnikami
Działanie czujników jest wyłączane wraz
z włożeniem przewodu elektrycznego
przyczepy do gniazda haka
holowniczego w samochodzie.
Wówczas dioda w przycisku na desce
rozdzielczej rys. 105 jest zaświecona.
Czujniki automatycznie uaktywniają się
ponownie po wyjęciu wtyczki
z przewodami przyczepy.
Wersje z 8 czujnikami
Działanie czujników tylnych jest
automatycznie wyłączane po włożeniu
wtyczki przewodu elektrycznego
przyczepy do gniazda haka
holowniczego, natomiast czujniki
przednie pozostają aktywne i mogą
nadal generować sygnały dźwiękowe
i wizualne. Wówczas dioda w przycisku
na desce rozdzielczej rys. 105 jest
zgaszona. Czujniki tylne uaktywniają się
ponownie automatycznie po wyjęciu
wtyczki wiązki przewodów przyczepy.OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Poniżej podajemy kilka warunków, jakie
mogą wpływać na działanie czujników
parkowania:
zmniejszona czułość czujników
i zmniejszenie osiągów systemu
wspomagającego parkowanie mogąbyć spowodowane obecnością na
powierzchni czujników: lodu, śniegu,
błota, nadmiernej ilości lakieru;
czujnik wykrywa nieistniejące
przedmioty („zakłócenia spowodowane
echem”), wskutek zakłóceń typu
mechanicznego, na przykład: mycie
samochodu, deszcz (działanie
mocnego przepływu powietrza, wiatru),
grad;
sygnały przesyłane przez czujniki
mogą się zmienić, jeżeli w pobliżu
znajdują się systemy ultradźwiękowe
(np. hamulce pneumatyczne autokarów
lub młoty pneumatyczne);
na osiągi systemu wspomagającego
parkowanie może wpływać także
pozycja czujników, na przykład przy
zmianie ustawienia pojazdu (z powodu
zużycia amortyzatorów, zawieszeń) lub
po wymianie opon, przy zbyt dużym
obciążeniu samochodu, poprzez
mocowanie specjalnych urządzeń
powodujących obniżenie samochodu;
obecność haka holowniczego
w przypadku braku przyczepy, co
mogłoby wpływać na prawidłowe
działanie tylnych czujników parkowania.
Przed użyciem systemu Park Assist
zaleca się wymontowanie z samochodu
zespołu haka holowniczego
i odnośnego mocowania, jeśli
samochód nie będzie już holował
przyczepy. Nieprzestrzeganie
155

WYMIANA ŻARÓWKI
ŚWIATEŁ
ZEWNĘTRZNYCH
Światła mijania/drogowe
(halogenowe)
Aby wymienić żarówkę, należy:
wykonując czynności od wnętrza
komory silnika, zdjąć gumową zaślepkę
A rys. 119, ciągnąc za specjalny
uchwyt;
nacisnąć w dół złącze elektryczne B
rys. 120aż do odłączenia od gniazda
zespołu żarówki i oprawy żarówki;
wysunąć oprawę żarówki na
zewnątrz;
odłączyć złącze elektryczne B
i wymienić żarówkę C.
następnie włożyć zespół
żarówka-oprawa żarówki do jego
gniazda i nacisnąć do momentu
usłyszenia dźwięku zablokowania.
Upewnić się, że został prawidłowo
zablokowany;
założyć na miejsce gumową zaślepkę
A.
OSTRZEŻENIE Wymiany żarówki należy
dokonywać wyłącznie przy wyłączonym
silniku. Ponadto należy upewnić się, że
silnik jest ochłodzony, aby uniknąć
ryzyka poparzeń.
W celu dokonania wymiany tych świateł
należy zwrócić się do ASO marki Fiat.Światła pozycyjne/światła do jazdy
dziennej (D.R.L.)
Świtała pozycyjne i światła do jazdy
dziennej (D.R.L) są światłami
wykonanymi w technologii LED. W celu
dokonania ich wymiany należy zwrócić
się do ASO marki Fiat.
Kierunkowskazy przednie
Aby wymienić żarówki, należy:
119F1B0146C
120F1B0710
121F1B0147
122F1B0253C
175
Światła drogowe/mijania/przednie
przeciwmgłowe w technologii LED

skręcić całkowicie kołami do
wewnątrz;
odkręcić śrubokrętem z wyposażenia
śruby A rys. 121 i wyjąć pokrywę B;
zidentyfikować żarówkę
kierunkowskazu;
przekręcić w kierunku przeciwnym
do ruchu wskazówek zegara zespół
żarówka-oprawa żarówki i wysunąć go
na zewnątrz;
wymienić montowaną na wcisk
żarówkę A rys. 122;
zamontować pokrywę inspekcyjną B
rys. 121, wkręcając do oporu śruby
mocujące A.
Aby wymienić żarówki, należy:
skręcić całkowicie kołami do
wewnątrz;
odkręcić śrubokrętem z wyposażenia
śruby A rys. 121 i wyjąć pokrywę B;
zidentyfikować żarówkę przedniego
światła przeciwmgłowego;
przekręcić w kierunku przeciwnym
do ruchu wskazówek zegara zespół
żarówka-oprawa żarówki i wysunąć go
na zewnątrz;
rozłączyć złącze elektryczne;
wymienić zespół żarówka-oprawa
żarówki B rys. 122;
podłączyć konektor elektryczny do
nowego zespołu żarówka-oprawa
żarówki; następnie włożyć go,upewniając się o prawidłowym
zablokowaniu;
włożyć zespół, obracając nim
zgodnie z ruchem wskazówek zegara
i sprawdzając, czy został odpowiednio
zablokowany;
zamontować pokrywę inspekcyjną B
rys. 121, wkręcając do oporu śruby
mocujące A.
Kierunkowskazy boczne
OSTRZEŻENIE Procedurę tę opisano
jedynie orientacyjne. W celu dokonania
wymiany żarówki należy zwrócić się do
ASO marki Fiat.
Aby wymienić żarówkę, należy:
zdjąć obudowę B rys. 123 lusterka
wstecznego zewnętrznego, zachowując
szczególną ostrożność (należy użyć
odpowiedniego narzędzia, aby nie
pozostawić śladów na elementach
lakierowanych) wokół ramy lusterka (jak
pokazano na rysunku);
wyjąć klosz A, a następnie wyjąć
żarówkę C, wysuwając ją z odnośnej
oprawy żarówki.
włożyć nową żarówkę, upewniając
się, że jest ona prawidłowo
zablokowana;
zamontować oprawę żarówki na
kloszu A;
zamontować prawidłowo obudowę B
na lusterku wstecznym zewnętrznym,
upewniając się o prawidłowym jej
zablokowaniu.
123F1B0149C
176
W RAZIE AWARII
Przednie światła przeciwmgłowe
(halogenowe)