display FIAT 500X 2019 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

CAIXA AUTOMÁTICA
(se presente)
ALAVANCA DA CAIXA DE
VELOCIDADES
A alavanca fig. 91 pode assumir as
seguintes posições:
P= Estacionamento
R= Marcha-atrás
N= Ponto-morto
D= Drive (marcha para a frente
automática)
AutoStick: + passagem para a
mudança superior no modo de
condução sequencial; - passagem para
a mudança inferior no modo de
condução sequencial.
111) 112) 113) 114)
37) 38) 39) 40)
A mudança engatada é apresentada no
visor.
A alavanca está equipada com o botão
A fig. 91, que é necessário premir para
deslocar a alavanca para as posições P
ou R.
Para selecionar o modo “sequencial”,
deslocar a alavanca de D (Drive) para a
esquerda: são alcançáveis as posições
+ (relação de velocidade superior) ou -
(relação de velocidade inferior); são
posições instáveis, por conseguinte, a
alavanca, volta sempre à posição
central
Para sair da posição P
(Estacionamento), é necessário
carregar no pedal do travão e premir o
botão A no punho.
Para passar da posição N
(Ponto-morto) para a posição D (Drive)
ou R (Marcha-atrás), é necessário
carregar no pedal do travão.
ATENÇÃO NÃO acelerar durante a
passagem da posição P (ou N) para
outra posição.
ATENÇÃO Depois de selecionar uma
velocidade, aguardar alguns segundos
antes de acelerar. Esta precaução é
particularmente importante com o
motor frio.MODO DE CONDUÇÃO
AUTOMÁTICA
Para seleccionar o modo de condução
automático, é necessário colocar a
alavanca das mudanças em D (Drive): a
relação ideal é escolhida pela centralina
de controlo electrónico da caixa em
função da velocidade do veículo, da
carga do motor (posição do pedal do
acelerador) e da inclinação da estrada.
É possível seleccionar a posição D pelo
funcionamento sequencial em qualquer
condição de velocidade.
Função "Kick-down"
Para uma retoma rápida do veículo,
carregando a fundo no pedal do
acelerador, o sistema de gestão da
caixa procederá ao engate de uma
mudança inferior (função "Kick-down").
ATENÇÃO Em caso de condução em
estradas com fraca aderência (neve,
gelo, etc.), evite activar o modo de
funcionamento "Kick-down".
Sugestão de mudança
Com a caixa no modo automático
(posição da alavanca selectora em D),
se for pedida uma mudança de
velocidade através dos manípulos no
volante (onde presentes), o sistema
passará para o "Modo sequencial",
exibindo no display a mudança
91F1B0740
130
ARRANQUE E CONDUÇÃO

engatada durante um período de cerca
de 5 segundos.
Decorrido este período sem que se
accionem os manípulos no volante, o
sistema voltará a funcionar no modo
automático (D) (com consequente
visualização no display).
AUTOSTICK -
Modalidade sequencial
Em caso de frequentes mudanças de
velocidade (por ex. quando se conduz
o veículo em condições de carga
pesada, em estradas em inclinação,
com forte vento contrário ou durante o
reboque de atrelados pesados), é
aconselhável utilizar a modalidade
Autostick (mudança sequencial) para
seleccionar e manter uma relação fixa
mais baixa.
Nestas condições, a utilização de uma
mudança mais baixa melhora o
desempenho do veículo e prolonga a
duração da caixa de velocidades,
limitando as mudanças de velocidade e
evitando fenómenos de
sobreaquecimento.
É possível passar da posição D (drive)
para a modalidade sequencial,
qualquer que seja a velocidade do
veículo.Ativação
Com a alavanca das mudanças na
posição D (Drive), para activar a
modalidade de condução sequencial,
deslocar a alavanca para a esquerda
(indicação–e+namoldura). No
display será visualizada a mudança
engatada.
Deslocando a alavanca das mudanças
para a frente para o símbolo – ou para
trás para o símbolo + efectua-se a
mudança das velocidades.
Desativação
Para desactivar a modalidade de
condução sequencial, voltar a colocar a
alavanca das mudanças na posição D
(Drive), modalidade automática.
COMANDOS NO
VOLANTE
(onde presentes)
41)
Em algumas versões, é possível gerir
de modo sequencial a caixa de
velocidades através dos comandos no
volante fig. 92.Para utilizar os comandos no volante, a
alavanca do comando da caixa de
velocidades deve estar na posição D
(Drive) ou na posição central entre (+)e
(-):
com a alavanca do volante (+)
(puxando a alavanca para o condutor):
engate de mudança superior;
com a alavanca do volante (-)
(puxando a alavanca para o condutor):
engate de mudança inferior.
O engate de uma mudança inferior (ou
superior) só é permitido se as rotações
do motor o permitirem.
ARRANQUE DO MOTOR
O arranque do motor é permitido
apenas com a alavanca das mudanças
na posição P ou N, como tal, no
arranque do motor, o sistema
encontra-se na posição N ou P (esta
última corresponde à posição de ponto
92F1B0661
131

morto, mas o veículo encontra-se com
as rodas bloqueadas mecanicamente).
MOVIMENTAÇÃO DO
VEÍCULO
Para movimentar o veículo, a partir da
posição P, carregue no pedal do travão
e, premindo o botão da alavanca das
mudanças, desloque a alavanca para a
posição desejada (D, R ou "Modo
sequencial"). O display exibirá a
mudança engatada.
Soltando o pedal do travão, o veículo
começará a deslocar-se para a frente
ou para trás, assim que se inicia a
manobra (efeito "creeping"). Neste
caso, não é necessário carregar no
acelerador.
ATENÇÃO A condição de
incongruência entre a mudança
realmente engatada (visualizada no
ecrã) e a posição da alavanca das
mudanças é assinalada pela
intermitência, no painel da caixa de
velocidades, da letra correspondente à
posição da própria alavanca (é também
emitido um sinal sonoro).
Esta condição não deve ser entendida
como anomalia de funcionamento, mas
simplesmente como pedido, por parte
do sistema, de repetição da manobra.
ATENÇÃO Com o travão de
estacionamento eléctrico desengatado
e o pedal do travão solto, o motor ao
ralenti e a alavanca das mudanças na
posição D, R ou sequencial, prestar a
máxima atenção dado que o veículo é
capaz de se movimentar mesmo sem
carregar no pedal acelerador. Esta
condição pode ser utilizada com o
veículo em piso plano nas manobras
apertadas de estacionamento, tendo o
cuidado de actuar apenas no pedal do
travão.
INIBIÇÃO DO ENGATE DE
MUDANÇAS
Este sistema impede a deslocação da
alavanca das mudanças da posição P
(Estacionamento) ou N (ponto morto),
se primeiro não foi carregado o pedal
do travão.
Com o dispositivo de arranque em
"MAR" (motor aceso ou desligado):
para colocar a alavanca numa
posição diferente de P
(Estacionamento) ou deNaR,é
necessário premir o pedal do travão e o
botão A fig. 91 no manípulo da
alavanca das mudanças;
para colocar a alavanca da posição
N à posição D é necessário premir o
pedal do travão.No caso de avaria ou com a bateria do
veículo descarregada, a alavanca
permanece bloqueada na posição P.
Para desbloquear manualmente a
alavanca, consulte o parágrafo "Caixa
automática - desbloqueio da alavanca"
no capítulo "Em emergência".
BLOQUEIO DE IGNIÇÃO E
POSIÇÃO DE
ESTACIONAMENTO
Versões equipadas com sistema
Keyless Go: esta função requer o
posicionamento da alavanca das
mudanças em P (Estacionamento); de
seguida, colocar o dispositivo de
arranque na posição STOP.
Versões equipadas com chave
mecânica: esta função requer o
posicionamento da alavanca das
mudanças em P (Estacionamento)
antes de extrair a chave do dispositivo
de arranque.
Se a bateria do veículo estiver
descarregada, a chave de ignição, se
inserida, permanece bloqueada na
respectiva sede. Para extrair
mecanicamente a chave, consulte o
parágrafo "Caixa automática -
extracção da chave" no capítulo "Em
emergência".
132
ARRANQUE E CONDUÇÃO

FUNCIONAMENTO
"RECOVERY"
(onde presente)
A função da caixa é constantemente
monitorizada para detectar eventuais
anomalias. Se se detectar uma
condição que poderia provocar danos
na caixa de velocidades, activa-se a
função de "recovery".
Nesta condição, a caixa permanece na
4
avelocidade, independentemente da
mudança seleccionada.
As posições P (Estacionamento), R
(Marcha-atrás) e N (Ponto morto)
continuam a funcionar. No display pode
acender-se o ícone
.
Em caso de funcionamento "recovery",
dirigir-se imediatamente à Rede de
Assistência Fiat mais próxima.
Avaria temporária
Em caso de avaria temporária, é
possível restabelecer o correcto
funcionamento da caixa em todas a
velocidades para a frente procedendo
do seguinte modo:
parar o veículo;
deslocar a alavanca das mudanças
para P (Estacionamento);
colocar o dispositivo de arranque na
posição STOP;
aguardar cerca de 10 segundos
depois de ligar o motor;
seleccionar a mudança pretendida:
a caixa deve voltar a funcionar
correctamente.
ATENÇÃO Em caso de avaria
temporária, é aconselhável dirigir-se o
mais rapidamente possível à Rede de
Assistência Fiat.
AVISO
111)Nunca utilizar a posição P
(Estacionamento) em substituição do
travão de estacionamento elétrico. Quando
se estacionar o veículo, engatar sempre o
travão de estacionamento elétrico para
evitar movimentos acidentais do veículo.
112)Se a posição P (Estacionamento) não
estiver engatada, o veículo pode
deslocar-se e provocar lesões nas
pessoas. Antes de abandonar o veículo,
certificar-se de que a alavanca das
mudanças está na posição P e que o
travão de estacionamento elétrico está
engatado.
113)Não posicionar a alavanca das
mudanças em N (Ponto morto), nem parar
o motor para percorrer uma estrada em
descida. Este tipo de condução é perigoso
e reduz a possibilidade de intervenção em
caso de repentinas variações do fluxo do
tráfego ou da superfície da estrada.
Corre-se o risco de perder o controlo do
veículo e provocar acidentes.
114)Nunca deixar crianças sozinhas no
veículo sem vigilância; além disso, ao
afastar-se do veículo, levar sempre a chave
consigo.
ATENÇÃO
37)Antes de deslocar a alavanca das
mudanças da posição P (Estacionamento),
colocar o dispositivo de arranque na
posição MAR e carregar no pedal do
travão. Caso contrário, a alavanca das
mudanças poderia ficar danificada.
38)Engatar a marcha-atrás apenas com o
veículo parado, o motor ao ralenti e o
acelerador totalmente solto.
39)Caso o veículo se encontre em piso
inclinado, puxar sempre o travão de mão,
ANTES de posicionar a alavanca das
mudanças no P.
40)Inserir a marcha-atrás só com o veículo
parado, o motor ao ralenti e o pedal do
acelerador totalmente solto.
41)A seguir a uma utilização incorreta das
alavancas (alavancas empurradas para o
tablier ), pode ocorrer a rutura das próprias
alavancas.
133

visualização no display da mudança
engatada, durante um período de cerca
de 5 segundos.
Decorrido este período sem que se
accionem os manípulos no volante, o
sistema voltará a funcionar na
modalidade automática (D) (com
consequente visualização no display).
AUTOSTICK -
Modalidade sequencial
Em caso de frequentes mudanças de
velocidade (por ex. quando se conduz
o veículo em condições de carga
pesada, em estradas em inclinação,
com forte vento contrário ou durante o
reboque de atrelados pesados), é
aconselhável utilizar o modo Autostick
(mudança sequencial) para seleccionar
e manter uma relação fixa mais baixa.
Nestas condições, a utilização de uma
mudança mais baixa melhora o
desempenho do veículo e prolonga a
duração da caixa de velocidades,
limitando as mudanças de velocidade e
evitando fenómenos de
sobreaquecimento.
É possível passar da posição D (Drive)
para o modo sequencial, qualquer que
seja a velocidade do veículo.
Activação
Com a alavanca das mudanças na
posição D (Drive), para activar o modode condução sequencial, desloque a
alavanca para a esquerda (indicação –
e + na moldura). No display será
visualizada a mudança engatada.
Deslocando a alavanca das mudanças
para a frente para o símbolo – ou para
trás para o símbolo + efectua-se a
mudança das velocidades.
Desactivação
Para desactivar o modo de condução
sequencial, volte a colocar a alavanca
das mudanças na posição D (Drive),
modo automático.
COMANDOS NO
VOLANTE
(onde presentes)
45)
Em algumas versões, é possível mudar
de velocidade com as alavancas no
volante fig. 94.Para utilizar os comandos no volante, a
alavanca da caixa de velocidades deve
estar na posição “Modo sequencial” ou
em D:
com a alavanca do volante (+)
(puxando a alavanca para o condutor):
engate de mudança superior;
com a alavanca do volante (-)
(puxando a alavanca para o condutor):
engate de mudança inferior.
O engate de uma mudança inferior (ou
superior) só é permitido se as rotações
do motor o permitirem.
ARRANQUE DO MOTOR
O arranque do motor é permitido
apenas com a alavanca das mudanças
na posição P ou N, como tal, no
arranque do motor, o sistema
encontra-se na posição N ou P (esta
última corresponde à posição de ponto
morto, mas o veículo encontra-se com
as rodas bloqueadas mecanicamente).
MOVIMENTAÇÃO DO
VEÍCULO
Para movimentar o veículo, a partir da
posição P, carregar no pedal do travão
e, actuando no botão da alavanca das
mudanças, deslocar a alavanca para a
posição desejada (D, R ou para a
"Modalidade sequencial"). O ecrã
visualizará a mudança engatada.
94F1B0661
135

Soltando o pedal do travão, o veículo
começará a deslocar-se para a frente
ou para trás, assim que se inicia a
manobra (efeito "creeping"). Neste
caso, não é necessário carregar no
acelerador.
ATENÇÃO A condição de
incongruência entre a mudança
realmente engatada (visualizada no
ecrã) e a posição da alavanca das
mudanças é assinalada pela
intermitência, no painel da caixa de
velocidades, da letra correspondente à
posição da própria alavanca (é também
emitido um sinal sonoro).
Esta condição não deve ser entendida
como anomalia de funcionamento, mas
simplesmente como pedido, por parte
do sistema, de repetição da manobra.
INIBIÇÃO DO ENGATE DE
MUDANÇAS
Este sistema impede a deslocação da
alavanca das mudanças da posição P
(Estacionamento) ou N (ponto morto),
se primeiro não foi carregado o pedal
do travão.
Com o dispositivo de arranque em
"MAR" (motor aceso ou desligado):
para colocar a alavanca numa
posição diferente de P
(Estacionamento) ou deNaR,é
necessário premir o pedal do travão e obotão A fig. 93 no manípulo da
alavanca das mudanças;
para colocar a alavanca da posição
N à posição D é necessário premir o
pedal do travão.
No caso de avaria ou com a bateria do
veículo descarregada, a alavanca
permanece bloqueada na posição P.
Para desbloquear manualmente a
alavanca, consulte o parágrafo "Caixa
automática de embraiagem dupla -
desbloqueio da alavanca" no capítulo
"Em emergência".
BLOQUEIO DE IGNIÇÃO E
POSIÇÃO DE
ESTACIONAMENTO
Versões equipadas com sistema
Keyless Go: esta função requer o
posicionamento da alavanca das
mudanças em P (Estacionamento); de
seguida, colocar o dispositivo de
arranque na posição STOP.
Versões equipadas com chave
mecânica: esta função requer o
posicionamento da alavanca das
mudanças em P (Estacionamento)
antes de extrair a chave do dispositivo
de arranque.
Se a bateria do veículo estiver
descarregada, a chave de ignição, se
inserida, permanece bloqueada na
respectiva sede. Para extrair
mecanicamente a chave, consulte oparágrafo "Caixa automática de
embraiagem dupla - extracção da
chave" no capítulo "Em emergência".
FUNÇÃO "RECOVERY"
A seguir a uma avaria na alavanca das
mudanças, no display do quadro de
instrumentos pode visualizar-se uma
mensagem específica que sugere ao
condutor que prossiga a marcha sem
deslocar a alavanca para a posição P.
Neste caso, a caixa manterá a marcha
à frente (com prestações reduzidas)
mesmo posicionando a alavanca em R
ou N.
Uma vez posicionada a alavanca em P,
ou depois de ter desligado o veículo, já
não será possível seleccionar nem a R
nem qualquer marcha à frente. Neste
caso, dirigir-se à Rede de Assistência
Fiat.
AVISO
115)Nunca utilizar a posição P
(Estacionamento) em substituição do
travão de estacionamento elétrico. Quando
se estacionar o veículo, engatar sempre o
travão de estacionamento elétrico para
evitar movimentos acidentais do veículo.
136
ARRANQUE E CONDUÇÃO

Versões com caixa de velocidades
automática
Com o veículo parado e o pedal do
travão premido, o motor para se a
alavanca das mudanças se encontrar
numa posição diferente de R.
NOTA! Para versões com caixa de
velocidades automática, no caso de
paragem em subida, a paragem do
motor é desativada para disponibilizar a
função “Hill Hold Control” (função ativa
apenas com o motor ligado).
A paragem do motor é assinalada pelo
acendimento da luz avisadora
no
quadro de instrumentos.
Modos de reativação do motor
Versões com caixa de velocidades
manual
Para voltar a ligar o motor, carregar no
pedal da embraiagem. Se, carregando
na embraiagem, o veículo não arrancar,
deslocar a alavanca da caixa de
velocidades para ponto-morto e repetir
o procedimento. Se o problema
persistir, dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat.Versões com caixa de velocidades
automática
Para reactivar o motor, soltar o pedal
do travão.
Com o travão carregado, se a alavanca
da caixa de velocidades se encontrar
no modo automático D (Drive), o motor
volta a arrancar deslocando a alavanca
para R (Marcha-atrás) ou N
(Ponto-morto).
Além disso, com o travão premido, se a
alavanca das mudanças se encontrar
no modo "AutoStick", o motor volta a
arrancar deslocando a alavanca para a
posição + ou –, ou R (Marcha-atrás) ou
N (Ponto morto).
Com o motor parado automaticamente
e carregando no pedal do travão, é
possível soltar o travão e manter o
motor parado deslocando rapidamente
a alavanca da caixa de velocidades
para a posição P (Estacionamento).
Assim, para reactivar o motor, basta
deslocar a alavanca da posição P.
ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO
MANUAL DO SISTEMA
Para ativar/desativar manualmente o
sistema, prima o botão fig. 95 situado
no tablier.Ativação do sistema
A ativação do sistema é assinalada pela
visualização de uma mensagem no
display. Neste caso, o LED situado no
botão fig. 95 está apagado.
Desativação do sistema
A desativação do sistema é assinalada
pela apresentação de uma mensagem
no display. Nesta condição, o LED
situado no botão fig. 95 está aceso.
FUNÇÕES DE
SEGURANÇA
Nas condições de paragem do motor
através do sistema Start&Stop, se o
condutor desapertar o próprio cinto de
segurança ou abrir a porta do lado do
condutor, o novo arranque do motor só
será permitido através do dispositivo de
arranque.
Esta condição é assinalada ao
condutor quer através de uma
95F1B0631C
138
ARRANQUE E CONDUÇÃO

sinalização acústica (buzzer), quer
através da visualiação de uma
mensagem no display.
AVISO
119)Em caso de substituição da bateria,
dirigir-se sempre à Rede de Assistência
Fiat. Substituir a bateria por uma do
mesmo tipo (HEAVY DUTY) e com as
mesmas características.
ATENÇÃO
46)Se se pretender privilegiar o conforto
climático, é possível desativar o sistema
Start&Stop, para poder permitir um
funcionamento contínuo do sistema de
climatização.
SPEED LIMITER
DESCRIÇÃO
É um dispositivo que permite limitar a
velocidade do veículo a valores
programáveis pelo condutor.
É possível programar a velocidade
máxima quer com o veículo parado
quer com o veículo em movimento. A
velocidade mínima programável é de
30 km/h.
Quando o dispositivo está activo, a
velocidade do veículo depende da
pressão do pedal acelerador, até ser
atingida a velocidade limite programada
(consultar o parágrafo "Programação
da velocidade limite").
ATIVAÇÃO DO
DISPOSITIVO
Para ativar o dispositivo, premir o botão
A fig. 96 no volante.A ativação do dispositivo é assinalada
pela apresentação do símbolo
no
display (de cor branca nas versões com
display multifunções reconfigurável),
juntamente com uma mensagem
específica, e pelo último valor de
velocidade memorizado.
ATIVAÇÃO /
DESATIVAÇÃO DO
DISPOSITIVO
Ativação do dispositivo: premir os
botões SET + ou SET –. A ativação do
dispositivo é assinalada pela
apresentação do símbolo
no display
(de cor verde nas versões com display
multifunções reconfigurável).
Desativação do dispositivo: premir o
botão CANC. A desativação do
dispositivo é assinalada pela
apresentação do símbolo
no display
(de cor branca).
96F1B0727
139

ADAPTIVE CRUISE
CONTROL (ACC)
(se presente)
123) 124) 125) 126) 127) 128)
47) 48) 49) 50) 51) 52) 53)
DESCRIÇÃO
O Adaptive Cruise Control (ACC) é um
dispositivo de assistência à condução,
de controlo eletrónico, que combina as
funcionalidades do Cruise Control com
uma função de controlo da distância
em relação ao veículo da frente.
O Adaptive Cruise Control (ACC) utiliza
um sensor de radar, situado por detrás
do para-choques dianteiro fig. 98 e
uma câmara, situada na zona central
do para-brisas fig. 99 para detetar a
presença de um veículo a uma
distância aproximada.Estão disponíveis dois modos de
funcionamento:
modo “Cruise Control Adaptativo”
para manter uma distância
adequada entre os veículos (no display
do quadro de instrumentos surge a
mensagem “Adaptive Cruise Control”);
modo “Cruise Control eletrónico”
para manter o veículo a uma
velocidade constante predefinida.
Para mudar o modo de funcionamento,
prima o botão situado no volante
(consulte o descrito nas páginas
seguintes).
ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO
DO ADAPTIVE CRUISE
CONTROL
Ativação
Para ativar o dispositivo, premir e soltar
o botão
(ver figura fig. 100 ).
ATENÇÃO É perigoso deixar o
dispositivo ativado quando não estiver
a ser utilizado: existe o risco de o
programar inadvertidamente e de
perder o controlo do veículo devido a
um excesso de velocidade imprevisto.
Desativação
Com o dispositivo ativo, para o
desativar, prima e solte o botão
.o
visor apresenta uma mensagem
específica.
DEFINIÇÃO DA
VELOCIDADE DESEJADA
O dispositivo pode ser definido apenas
com velocidade superior a 30 km/h (ou
valor equivalente em milhas) e inferior a
180 km/h (ou valor equivalente em
milhas).
Quando o veículo atingir a velocidade
desejada, premir e soltar o botão SET +
ou SET – para definir a velocidade para
98F1B0720
99F1B0656100F1B0729
142
ARRANQUE E CONDUÇÃO

a velocidade atual: no display será
apresentada a velocidade definida. Em
seguida, levantar o pé do pedal do
acelerador.
Com o sistema programado, o ícone
dedicado no visor (consultar o
parágrafo anterior) é de cor branca nas
versões com visor de uma só cor e de
cor verde nas versões com visor a
cores.
AVISO Carregando no pedal do
acelerador, a velocidade do veículo
pode ultrapassar o valor definido.
Mantendo o acelerador premido:
o visor apresenta, durante alguns
segundos, uma mensagem específica;
o dispositivo não conseguirá
controlar a distância entre o veículo e o
da frente. Neste caso, a velocidade
apenas será determinada pela posição
do pedal do acelerador.
Ao soltar o pedal do acelerador, o
dispositivo voltará ao funcionamento
normal.
O sistemanãopode ser programado
quando se carrega no pedal do
travão;
quando os travões estão
sobreaquecidos;
quando se tiver acionado o travão de
mão elétrico;
quando a alavanca das mudanças
está na posição P (estacionamento), R(marcha-atrás) ou N (ponto morto)
(versões com caixa automática ou caixa
automática de embraiagem dupla);
quando a alavanca das mudanças
está na posição R (marcha-atrás), em
ponto morto ou em 1
a(primeira
mudança engatada) (versões com caixa
manual);
quando se carrega na embraiagem
(versões com caixa manual);
quando as rotações do motor
chegam acima de um limiar máximo
(tanto versões com caixa manual como
versões com caixa automática/caixa
automática de embraiagem dupla) ou
abaixo de um limiar mínimo (apenas
versões com caixa manual);
quando a velocidade do veículo não
está dentro da gama de velocidade
definida;
quando está em curso, ou se
acabou de concluir, uma intervenção
do sistema ESC (ou ABS ou outros
sistemas de controlo de estabilidade);
quando está em curso uma
intervenção de travagem automática
por parte do sistema Full Brake Control
(se presente);
quando o Speed Limiter está ativo;
quando o Cruise Control eletrónico
está ativo;
em caso de avaria do respetivo
dispositivo;
em caso de motor desligado;
em caso de obstrução do sensor de
radar (neste caso, é preciso limpar a
zona do para-choques onde está
situado o sensor).
Em caso de sistema definido, as
condições acima descritas causam
ainda uma anulação ou a desativação
do sistema com tempos que podem
variar em função das condições.
AVISO! Com o dispositivo programado,
carregando no pedal do acelerador, é
possível atingir velocidades superiores
às programáveis pelo sistema. Nesta
condição o dispositivo não se desativa
automaticamente, mas o desempenho
do dispositivo é limitado: recomenda-se
a sua desativação.
ALTERAÇÃO DA
VELOCIDADE
Aumento da velocidade
Uma vez programado o dispositivo, é
possível aumentar a velocidade
memorizada mantendo premido o
botão SET +.
Premindo uma vez o botão SET +:a
velocidade programada aumenta
1 km/h (ou valor equivalente em
milhas). De cada vez que se carrega no
botão, obtém-se um aumento de
1 km/h (ou valor equivalente em
milhas).
143