display FIAT 500X 2019 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

Mantendo premido o botão SET +:a
velocidade programada aumenta em
intervalos de 5 km/h (ou valor
equivalente em milhas) até se soltar o
botão. O aumento da velocidade
programada é apresentado no display.
Diminuição da velocidade
Uma vez programado o dispositivo, é
possível reduzir a velocidade
programada mantendo premido o
botão SET –.
Premindo uma vez o botão SET –:a
velocidade programada é
reduzida1 km/h (ou valor equivalente
em milhas). De cada vez que se
carrega no botão, obtém-se uma
redução de 1 km/h (ou valor
equivalente em milhas).
Mantendo premido o botão SET –:a
velocidade programada diminui em
intervalos de 5 km/h (ou valor
equivalente em milhas) até se soltar o
botão. A diminuição da velocidade
programada é apresentada no visor.
NOTA! Se se selecionar, através do
Drive Mode Selector, o modo “Sport” o
ACC colocar-se-á num modo
desportivo: o sistema tornar-se-á mais
reativo na fase de aceleração.ACELERAÇÃO EM CASO
DE ULTRAPASSAGEM
Quando se conduz com o dispositivo
programado e se segue um veículo, o
dispositivo fornece uma aceleração
adicional para facilitar a ultrapassagem,
circulando acima de uma determinada
velocidade e ativando o indicador de
direção esquerdo em versões com
volante à direita (ou o indicador de
direção direito para versões com
volante à esquerda).
VOLTAR A CHAMAR A
VELOCIDADE
Uma vez anulado o sistema, mas não
desativado, se tiver sido anteriormente
programada uma velocidade, será
suficiente premir o botão RES e retirar o
pé do pedal do acelerador para a
recuperar.
O sistema será programado com a
última velocidade memorizada.
Antes de repor a velocidade
anteriormente programada, coloque-se
perto da mesma antes de premir o
botão RES e solte-o.
DEFINIÇÃO DA
DISTÂNCIA ENTRE
VEÍCULOS
A distância entre o veículoeodafrente
pode ser definida escolhendo entre as
definições de 1 barra (curta), 2 barras
(média), 3 barras (longa), 4 barras
(máxima) fig. 101.
As distâncias do veículo que precede
são proporcionais à velocidade. O
intervalo de tempo relativamente ao
veículo que precede é constante e varia
de 1 segundo (para a definição de
101F1B0299C
144
ARRANQUE E CONDUÇÃO

1 barra para a distância curta) a
2 segundos (para a definição de
4 barras para a distância máxima).
Na primeira utilização do dispositivo, a
definição da distância é 4 (máxima).
Uma vez alterada a distância pelo
condutor, a nova distância será
memorizada mesmo após a
desativação e reativação do sistema.
Diminuição da distância
Para diminuir a definição relativa à
distância, premir e libertar o botão
.
Sempre que se carrega no botão, a
definição da distância diminui uma
barra (mais curta).
Se não houver veículos à frente, é
mantida a velocidade definida. Uma vez
atingida a distância mais curta ao
premir novamente o botão definir-se-á
a distância mais longa.
O veículo mantém a distância
programada até:
o veículo da frente acelerar até uma
velocidade superior à programada;
o veículo da frente sair da faixa ou do
campo de deteção do sensor do
dispositivo Adaptive Cruise Control;
ser alterada a definição da distância;
se desativar/anular o dispositivo
Adaptive Cruise Control.
AVISO A travagem máxima aplicada
pelo dispositivo é limitada. O condutorpode, em todo o caso, se necessário,
continuar a travar manualmente.
AVISO Se o dispositivo previr que o
nível de travagem é insuficiente para
manter a distância definida, tal é
assinalado ao condutor, mediante a
apresentação de uma mensagem no
display a indicar a aproximação ao
veículo da frente. É emitido, também,
um sinal sonoro. Neste caso, convém
travar imediatamente na medida
necessária para manter a distância de
segurança em relação ao veículo da
frente.
AVISO É da responsabilidade do
condutor garantir que, ao longo da
trajetória do veículo, não há peões,
outros veículos ou objetos. O
incumprimento destas advertências
poderá causar acidentes ou lesões
pessoais.
AVISO É da total responsabilidade do
condutor manter a distância de
segurança em relação ao veículo da
frente, cumprindo as normas
rodoviárias vigentes nos vários países.
DESATIVAÇÃO
O dispositivo é desativado e a
velocidade programada é cancelada se:
se premir o botãodo Adaptive
Cruise Control;
se premir o botãodo Cruise
Control eletrónico;
se premir o botão do Speed Limiter;
se posicionar o dispositivo de
arranque em STOP.
O dispositivo é anulado (mantendo
memorizada a velocidade e a distância
definidas):
quando se prime o botão CANC;
quando se verificam as condições
indicadas no parágrafo “Definição da
velocidade desejada”;
quando a velocidade do veículo
desce abaixo da velocidade mínima
programável (por ex. na presença de
veículos que circulam lentamente).
Se estas condições se verificarem
durante uma desaceleração do sistema
relativamente a um veículo que o
preceda, o sistema poderá continuar a
desaceleração, se necessário, mesmo
após a anulação ou a desativação
dentro da velocidade mínima
programável do sistema.
MODO CRUISE CONTROL
ELETRÓNICO
Para além do modo Adaptive Cruise
Control (ACC) está disponível o modo
Cruise Control eletrónico, para a
circulação a uma velocidade constante.
Se existir no veículo o Adaptive Cruise
Control (ACC), o Cruise Control
eletrónico funciona do mesmo modo
que o ACC (premindo o botão
do
Cruise Control) com a diferença de que:
145

não mantém a distância em relação
ao veículo da frente;
em caso de sensor de radar
obstruído, o dispositivo mantém-se
sempre a funcionar.
Antes de repor a velocidade
anteriormente programada, colocar-se
perto da mesma antes de premir o
botão RES e soltá-lo.
AVISO
123)Prestar sempre a máxima atenção
durante a condução de forma a estar
sempre pronto a intervir nos travões
sempre que seja necessário.
124)O sistema constitui uma ajuda à
condução: o condutor nunca deve reduzir
a atenção durante a condução. A
responsabilidade da condução está
sempre confiada ao condutor, que deve ter
em consideração as condições do tráfego
para conduzir em completa segurança. O
condutor deve manter sempre uma
distância de segurança relativamente ao
veículo que o precede.
125)O dispositivo não se ativa na
presença de peões, veículos a chegar no
sentido de marcha oposto ou a circular em
sentido transversal e objetos parados (por
ex. um veículo bloqueado num
engarrafamento na estrada ou avariado).
126)O dispositivo não consegue ter em
conta as condições rodoviárias, de trânsito
e atmosféricas e em condições de pouca
visibilidade (por ex. em caso de nevoeiro).127)O dispositivo não reconhece sempre
totalmente condições de condução
complexas, que poderão dar lugar a
avaliações erradas ou inexistentes sobre a
distância de segurança a manter.
128)O dispositivo não consegue aplicar o
máximo da força de travagem ao veículo:
esta não será, assim, parada
completamente.
ATENÇÃO
47)O sensor pode ter funcionalidade
limitada ou ausente devido às condições
atmosféricas, tais como chuva forte,
granizo, presença de nevoeiro cerrado ou
neve abundante.
48)
49)A funcionalidade pode ficar
comprometida por uma qualquer
modificação estrutural efetuada no veículo
como, por exemplo, uma modificação do
alinhamento frontal, mudança dos pneus,
ou uma carga mais elevada relativamente à
padrão prevista para o veículo.
50)Reparações incorretas realizadas na
parte frontal do veículo (por ex.
para-choques, chassis) podem alterar a
posição do sensor do radar e
comprometer o seu funcionamento.
Dirigir-se à Rede de Assistência Fiat para
qualquer reparação deste tipo.51)Não alterar ou realizar intervenções no
sensor do radar ou na câmara localizada
no para-brisas. Em caso de avaria do
sensor, é necessário dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat.
52)Evitar lavagens com jatos de alta
pressão na zona inferior do para-choques:
em particular, evitar mexer no conector
elétrico do sistema.
53)Atenção a reparações e novas pinturas
na zona à volta do sensor (moldura que
cobre o sensor no lado esquerdo do
para-choques). Em caso de choques
frontais, o sensor pode desativar-se
automaticamente e visualizar, no display,
uma sinalização para indicar que é
necessário mandar reparar o sensor.
Também na ausência de sinalizações de
avaria, desativar a funcionalidade do
sistema se se suspeitar que a posição do
sensor do radar foi alterada (por ex. devido
a embates frontais a baixa velocidade
como nas manobras de estacionamento).
Nestes casos, dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat para proceder ao
realinhamento ou à substituição do sensor
do radar.
146
ARRANQUE E CONDUÇÃO
A área de para-choques à frente do
sensor não deve estar coberta de
adesivos, faróis auxiliares ou qualquer outro
objeto.

DRIVE DRIVE
SELECTOR (seletor
do modo de
condução)
(se presente)
O dispositivo é um dispositivo que
permite, utilizando manualmente o aro
rotativo A fig. 102 do manípulo
localizado no túnel central, definir três
modos de condução (“resposta do
veículo”) diferentes, em função das
exigências do condutor e das
condições da estrada.
– modo “Auto”
– Modo “All Weather”
– modo “Sport”.
O dispositivo, através da eletrónica de
bordo, atua nos sistemas de controlo
dinâmico do veículo: motor, direção,
sistema ESC, sistema 4x4, caixa de
velocidades, ligando-se ao quadro de
instrumentos.O aro rotativo é do tipo “mono-estável”,
ou seja, quando solto, regressa sempre
à posição central.
A aceitação, por parte do sistema, do
modo de condução pretendido, é
assinalada pelo acendimento do LED,
localizado ao lado do ideograma e da
visualização, no display do quadro de
instrumentos, do símbolo
correspondente ao ideograma.
Aquando do arranque do motor, o
sistema normalmente conserva o modo
de condução ativo antes da paragem
do mesmo. Para versões/mercados
onde previsto, o sistema de arranque
coloca-se sempre no modo “Auto”.MODO "Auto"
Modo recomendado para uma
condução normal, destinada ao
conforto e à segurança em condições
de condução e aderência normais. Este
modo reduz ainda o consumo de
combustível, uma vez que procede
automaticamente, para além da
modificação da repartição do binário
motor entre o eixo dianteiro e traseiro, à
desativação, sempre que as condições
de condução e do terreno o permitam,
da transmissão às rodas traseiras.Ativação
Com o modo “All Weather” ativo, rodar
o aro para a esquerda e mantê-lo nesta
posição durante, pelo menos, meio
segundo até ao acendimento do
respetivo LED e à apresentação do
modo selecionado no visor.
Apagar-se-á ao mesmo tempo que o
LED relativo à modalidade
anteriormente ativada. Depois de solto,
o aro regressa à posição central.
Partindo da modalidade "Sport" activa,
rodar o aro no sentido dos ponteiros do
relógio, mantendo-o nesta posição
durante pelo menos meio segundo e,
de qualquer forma, até que o
respectivo LED se acenda e apareça a
modalidade seleccionada no display.
Apagar-se-á ao mesmo tempo que o
LED relativo à modalidade
anteriormente ativada. Depois de solto,
o aro regressa à posição central.
MODO “All Weather”
Trata-se de um modo destinado à
segurança de condução em condições
de baixa aderência do veículo (piso
molhado, escorregadio, chuva e neve).
Além disso, a sua utilização é ainda
aconselhada em caminhos de terra ou
condução todo-o-terreno.
102F1B0721
147

Ativação
Partindo da modalidade "Auto" ativa,
rodar o aro no sentido dos ponteiros do
relógio, mantendo-o nesta posição
durante pelo menos meio segundo e,
de qualquer forma, até que o respetivo
LED se acenda e apareça a
modalidade selecionada no display.
Apagar-se-á ao mesmo tempo que o
LED relativo à modalidade
anteriormente ativada. Depois de solto,
o aro regressa à posição central.
Partindo da modalidade "Sport" ativa,
rodar o aro no sentido contrário ao dos
ponteiros do relógio, mantendo-o nesta
posição durante pelo menos meio
segundo e, de qualquer forma, até que
o respetivo LED se acenda e apareça a
modalidade selecionada no display.
Apagar-se-á ao mesmo tempo que o
LED relativo à modalidade
anteriormente ativada. Depois de solto,
o aro regressa à posição central.
MODO "Sport"
Trata-se de um modo que enfatiza o
prazer de uma condução desportiva,
mas que porém aumenta os consumos
de combustível. Otimiza a tração o que
permite a melhoria do desempenho,
relativamente ao comportamento em
estrada, mesmo em curva.Ativação
Partindo da modalidade "Auto" ativa,
rodar o aro no sentido contrário ao dos
ponteiros do relógio, mantendo-o nesta
posição durante pelo menos meio
segundo e, de qualquer forma, até que
o respetivo LED se acenda e apareça a
modalidade selecionada no display.
Apagar-se-á ao mesmo tempo que o
LED relativo à modalidade
anteriormente ativada. Depois de solto,
o aro regressa à posição central.
Com o modo “All Weather” ativo, rodar
o aro para a para a direita e mantê-lo
nesta posição durante, pelo menos,
meio segundo até ao acendimento do
respetivo LED e à apresentação do
modo selecionado no visor.
Apagar-se-á ao mesmo tempo que o
LED relativo à modalidade
anteriormente ativada. Depois de solto,
o aro regressa à posição central.
SINALIZAÇÕES DE
ANOMALIA
Em caso de anomalia quer no sistema,
quer no selector, será automaticamente
inibida a possibilidade de mudança de
modalidade. O sistema colocar-se-á
automaticamente na modalidade
"Auto". Nestes casos, o display
visualizará uma advertência específica.Dirigir-se logo que possível à Rede de
Assistência Fiat para o controlo do
sistema.
148
ARRANQUE E CONDUÇÃO

SISTEMA PARK
ASSIST
(se presente)
129)
54) 55) 56) 57)
Versão com 4 sensores:Os sensores
de estacionamento, situados no
para-choques traseiro fig. 103, têm a
função de detetar a presença de
eventuais obstáculos que se encontrem
próximo da parte traseira do veículo.
Versão com 8 sensores:Os sensores
de estacionamento, situados no
para-choques dianteiro fig. 103 e
traseiro fig. 104, têm a função de
detetar a presença de eventuais
obstáculos que se encontrem próximo
da parte dianteira e traseira do veículo.
Os sensores avisam o condutor através
de uma sinalização acústica e, onde
previsto, através de sinalizações visuais
no display do quadro de instrumentos.Ativação/desativação
Para desativar o sistema, premir o
botão
fig. 105.
A passagem de estado do sistema, de
ativado para desativado e vice-versa, é,
de qualquer forma, sempre
acompanhada pela apresentação de
uma mensagem específica no visor do
quadro de instrumentos.O LED situado no botão apaga-se
quando o sistema tiver sido ativado
pelo condutor. O LED acende-se se o
sistema tiver sido desligado pelo
condutor ou em condições de avaria ou
de desativação temporária.
Premindo o botão com o sistema em
avaria, o LED pisca durante cerca de
5 segundos, depois permanece aceso
com luz fixa.
Ao posicionar o dispositivo de arranque
em MAR, o sistema Park Assist
mantém na memória o último estado
(ativado ou desativado) presente
aquando da desativação do motor.
Depois de tê-lo desativado, o sistema
Park Assist permanece nesta condição
até à posterior reativação, mesmo em
caso de passagem do dispositivo de
arranque de MAR para STOP e depois
novamente para MAR.
103F1B0668
104F1B0704
105F1B0705
149

TRAFFIC SIGN
RECOGNITION
(se presente)
130) 131) 132)
64) 65) 66) 67) 68)
O sistema deteta automaticamente,
através do sensor situado no
para-brisas fig. 107, os sinais de
trânsito reconhecidos:
indicações de limites de velocidade;
proibição de ultrapassagem;
sinais que indicam o fim das
proibições acima indicadas.
O sensor controla constantemente os
sinais de trânsito para assinalar o limite
de velocidade atual e as eventuais
proibições de ultrapassagem.
ATENÇÃO O sistema foi concebido
para ler os sinais de trânsito em
conformidade com as prescrições da
convenção de Viena e os requisitos
ENCAP 2018.
UTILIZAÇÃO DO
RECONHECIMENTO DOS
SINAIS DA ESTRADA
Ativação e desativação do sistema
O sistema pode ser ativado/desativado
atuando no Menu dos sistemas
Uconnect™7” HD LIVEe
Uconnect™7” HD Nav LIVE(se
presentes).
NOTA Nas versões equipadas com
sistemaUconnect™Radio, o sistema
pode ser ativado/desativado a partir do
quadro de instrumentos (consultar o
parágrafo “Display” no capítulo
“Conhecimento do quadro de
instrumentos“).
NOTA! O sistema, a cada ciclo de
arranque do motor, estará sempre
ativo.
O estado do sistema é apresentado no
visor do quadro de instrumentos na
área “Driver Assist” fig. 108(consultar o
descrito no parágrafo “Visor” no
capítulo “Conhecimento do quadro de
instrumentos”):A. Visualização do limite de velocidade;
B. Visualização do limite de velocidade
em combinação com outros sinais de
especificação;
C. Visualização da proibição de
ultrapassagem.
107F1B0656
108F1B0638
154
ARRANQUE E CONDUÇÃO

de velocidade;
quando o sistema Traffic Sign
Recognition não consegue apresentar
um limite de velocidade.
ULTRAPASSAGEM DA
VELOCIDADE
PROGRAMADA
Premido a fundo o pedal do acelerador,
é possível ultrapassar a velocidade
programada, mesmo quando o sistema
está ativado (por ex., em caso de
ultrapassagem).
O sistema é desativado até se reduzir a
velocidade abaixo do limite definido,
após o que se reativa
automaticamente.
INTERMITÊNCIA DA
VELOCIDADE
PROGRAMADA
A velocidade programada começa a
piscar nos seguintes casos:
quando se tiver premido a fundo o
pedal do acelerador e a velocidade do
veículo tiver ultrapassado a velocidade
programada;
ativando o sistema após ter definido
um limite inferior à efetiva velocidade do
veículo;
quando o dispositivo não for capaz
de reduzir a velocidade do veículo
devido à inclinação da estrada;
em caso de aceleração brusca.
CÂMARA
POSTERIOR (REAR
VIEW CAMERA)
DESCRIÇÃO
A câmara A fig. 112 está situada na
tampa da bagageira.
133)
69)
Sempre que se engata a marcha-atrás,
no display fig. 113 é visualizada a área
circundante ao veículo, como captada
pela câmara posterior.
VISUALIZAÇÕES E
MENSAGENS NO
DISPLAY
Uma linha central tracejada sobreposta
indica o centro do veículo para facilitar
as manobras de estacionamento ou o
alinhamento com o gancho de
reboque. As diferentes zonas coloridas
indicam a distância da parte posterior
do veículo.
A tabela seguinte ilustra as distâncias
aproximadas para cada zona fig. 113:
ZonaDistância da parte
posterior do
veículo
Vermelho (A) 0 ÷ 30 cm
Amarelo (B) 30 cm÷1m
Verde (C) 1 m ou superior
112F1B0064C
113F1B0167C
157

AVISO
158)Antes de abrir o capot do motor,
certificar-se de que o veículo está parado e
que a chave de ignição está na posição
STOP. Respeitar o indicado na chapa
aplicada sob o capot do motor. Quando se
encontrarem outras pessoas no veículo, é
aconselhável extrair sempre a chave. O
veículo deve ser abandonado sempre
depois de ter extraído a chave ou de a ter
rodado para a posição STOP. Durante as
operações de abastecimento de
combustível, certificar-se de que o veículo
está desligado (chave rodada para a
posição STOP).
159)Não se aproximar demasiado da
ventoinha de arrefecimento do radiador: o
eletroventilador pode começar a funcionar;
perigo de lesões. Cuidado com os
cachecóis, gravatas e peças de vestuário
não aderentes: poderão ser arrastados
pelos órgãos em movimento.
160)Retirar qualquer objeto metálico (por
ex. anéis, relógios, pulseiras), que poderia
provocar um contacto elétrico acidental e
provocar graves lesões.
161)As baterias contêm ácido que pode
queimar a pele ou os olhos. As baterias
geram hidrogénio, facilmente inflamável e
explosivo. Portanto, não aproximar chamas
ou dispositivos que possam provocar
faíscas.
ATENÇÃO
76)Evitar absolutamente a utilização de um
carregador de baterias rápido para o
arranque de emergência: os sistemas
electrónicos e as centralinas de ignição e
alimentação do motor poderiam ficar
danificados.
77)Não ligar o cabo ao terminal negativo
(–) da bateria descarregada. A faísca
resultante poderia causar a explosão da
bateria e provocar lesões graves. Utilizar
exclusivamente o ponto de massa
específico; não utilizar qualquer outra parte
metálica exposta.
SISTEMA DE
BLOQUEIO DO
COMBUSTÍVEL
DESCRIÇÃO
Intervém em caso de choque
provocando:
a interrupção da alimentação de
combustível com consequente
paragem do motor;
o desbloqueio automático das
portas;
o acendimento das luzes internas;
a desativação da ventilação do
climatizador;
acendimento das luzes de
emergência (para desativar as luzes,
premir o botão situado no painel de
instrumentos).
Em algumas versões, a intervenção do
sistema é assinalada pela visualização
de uma mensagem no visor. Do mesmo
modo, uma mensagem específica no
display avisa o condutor caso a
funcionalidade do sistema fique
comprometida.
ATENÇÃO Inspecionar
cuidadosamente o veículo para se
certificar de que não existem fugas de
combustível, por exemplo no vão do
motor, sob o veículo ou na proximidade
da zona do depósito. Depois da
189

ATENÇÃO O líquido dos travões
absorve a humidade, portanto, se o
veículo for utilizado predominantemente
em zonas com alta percentagem de
humidade atmosférica, o líquido deve
ser substituído mais vezes do que o
indicado no “Plano de Manutenção
Programada”.
ÓLEO DO SISTEMA DE
ACTUAÇÃO DA CAIXA DE
VELOCIDADES
AUTOMÁTICA
4)
Para o controlo do nível do óleo de
comando da caixa de velocidades,
dirigir-se exclusivamente à Rede de
Assistência Fiat.
BATERIA
174) 175) 176)
85)
5)
A bateria não necessita de
abastecimentos do electrólito com
água destilada.
Um controlo periódico, efectuado pela
Rede de Assistência Fiat, é contudo
necessário para verificar a sua
eficiência.Substituição da bateria
Em caso de necessidade, substituir a
bateria por outra original com as
mesmas características. Para a
manutenção da bateria, é necessário
seguir as indicações fornecidas pelo
Fabricante da bateria.
CONSELHOS ÚTEIS PARA
PROLONGAR A
DURAÇÃO DA BATERIA
Conselhos úteis para prolongar a
bateria
Para evitar descarregar rapidamente a
bateria e para preservar a
funcionalidade no tempo, seguir
escrupulosamente as seguintes
indicações:
ao estacionar o veículo, certifique-se
que as portas, capot, tampa da
bagageira e portinholas estejam bem
fechados, para evitar que as luzes dos
plafonieres dentro do habitáculo
permaneçam acesas;
apagar as luzes dos plafonieres
internos: de qualquer modo, o veículo
está equipado com um sistema de
desligação automática das luzes
internas;
com o motor desligado, não deixar
dispositivos acesos durante muito
tempo (por ex. auto-rádio, luzes de
emergência, etc.);
antes de qualquer intervenção no
sistema eléctrico, retirar o cabo do pólo
negativo da bateria.
Se, após a aquisição do veículo, se
pretender instalar acessórios eléctricos
que necessitam de alimentação
eléctrica permanente (por ex. alarme,
etc.) ou acessórios que afectem o
balanço eléctrico, contactar a Rede de
Assistência Fiat, cujo pessoal
qualificado avaliará a absorção eléctrica
total.
86)
ATENÇÃO Após uma desactivação da
bateria, a direcção necessita de uma
inicialização que é indicada pelo
acendimento da luz avisadora
no
quadro de instrumentos (ou símbolo no
display). Para executar este
procedimento, basta virar o volante de
uma extremidade à outra ou
simplesmente prosseguir em direcção
rectilínea por uma centena de metros.
ATENÇÃO A bateria mantida por muito
tempo em estado de carga inferior a
50% sofre danos por sulfatação,
reduzindo a capacidade e a aptidão ao
arranque. Além disso, fica mais sujeita
à possibilidade de congelamento (pode
ocorrer a –10°C). Em caso de paragem
prolongada, consultar o parágrafo
220
MANUTENÇÃO E CUIDADOS