ECU FIAT DOBLO COMBI 2010 Notice d'entretien (in French)

243
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
1.4
1300
900
825
1090
1450
2200
1000
500
100
601330
1000
925
1090
1450
2330
1000
500
100
601370
1000
925
1090
1450
2370
1300
500
100
60
1.3 Multijet1.6 Multijet2.0 Multijet
1410
1000
925
1120
1450
2410
1500
500
100
60
POIDS CARGO EMPATTEMENT LONG
Poids (kg)
Poids à vide (avec tous les liquides,
le réservoir de carburant rempli
à 90 % et sans options)
Charge utile y compris
le conducteur (*) :
Charge utile
conducteur (*) non compris :
Charges maxi admises (**)
– essieu AV :
– essieu AR :
– total :
Charges remorquables
– remorque avec freins :
– remorque sans freins :
Charge maxi sur le toit (***) :
Charge maxi sur la boule
(remorque avec freins) :
(*) En présence d’équipements spéciaux (volet, dispositif d’attelage, etc.), le poids à vide augmente et par conséquent, la charge utile dimi-
nue, en respectant les charges maxi admises.
(**) Charges à ne pas dépasser. La responsabilité du rangement des marchandises dans le coffre à bagages et/ou sur le plan de charge incom-
be au conducteur qui est tenu à respecter les charges maxi autorisées.
(***) Incluant le poids des systèmes éventuels de portage (barres/coffre de toit Lineaccessori Fiat).
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244
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUIT
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
1.4
1170
990
915
1090
1450
2160
1000
500
0
601210
1080
1005
1090
1450
2290
1000
500
0
601250
1080
1005
1090
1450
2330
1300
500
0
601210
1080
1005
1090
1450
2290
1000
500
0
60
1.3 Multijet
Euro 41.3 Multijet
Euro 5 1.6 Multijet2.0 Multijet
1290
1080
1005
1120
1450
2370
1500
500
0
60
POIDS PLATE-FORME EMPATTEMENT COURT
Poids (kg)
Poids à vide (avec tous les liquides,
le réservoir de carburant rempli
à 90 % et sans options)
Charge utile y compris
le conducteur (*) :
Charge utile
conducteur (*) non compris :
Charges maxi admises (**)
– essieu AV :
– essieu AR :
– total :
Charges remorquables
– remorque avec freins :
– remorque sans freins :
Charge maxi sur le toit :
Charge maxi sur la boule
(remorque avec freins) :
(*) En présence d’équipements spéciaux (volet, dispositif d’attelage, etc.), le poids à vide augmente et par conséquent, la charge utile dimi-
nue, en respectant les charges maxi admises.
(**) Charges à ne pas dépasser. La responsabilité du rangement des marchandises dans le coffre à bagages et/ou sur le plan de charge incom-
be au conducteur qui est tenu à respecter les charges maxi autorisées.
219-260 DOBLO LUM FR 2e 27-05-2010 14:53 Pagina 244

245
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
1.4
1185
1015
940
1090
1450
2200
1000
500
0
601225
1105
1030
1090
1450
2330
1000
500
0
601265
1105
1030
1090
1450
2370
1300
500
0
601225
1105
1030
1090
1450
2330
1300
500
0
60
1.3 Multijet
Euro 41.3 Multijet
Euro 5 1.6 Multijet2.0 Multijet
1305
1105
1030
1120
1450
2410
1500
500
0
60
POIDS PLATE-FORME EMPATTEMENT LONG
Poids (kg)
Poids à vide (avec tous les liquides,
le réservoir de carburant rempli
à 90 % et sans options)
Charge utile y compris
le conducteur (*) :
Charge utile
conducteur (*) non compris :
Charges maxi admises (**)
– essieu AV :
– essieu AR :
– total :
Charges remorquables
– remorque avec freins :
– remorque sans freins :
Charge maxi sur le toit :
Charge maxi sur la boule
(remorque avec freins) :
(*) En présence d’équipements spéciaux (volet, dispositif d’attelage, etc.), le poids à vide augmente et par conséquent, la charge utile dimi-
nue, en respectant les charges maxi admises.
(**) Charges à ne pas dépasser. La responsabilité du rangement des marchandises dans le coffre à bagages et/ou sur le plan de charge incom-
be au conducteur qui est tenu à respecter les charges maxi autorisées.
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246
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUIT
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
1.3 Multijet 1.4
RAVITAILLEMENTS
litres
60 ()
8-10
–
3
3,2
2
_
–
2,2 (*)/
6 (▼)
kg
–
2,5
2,7
1,7
0,900
0,450
_
1.6 Multijet
litres
60 ()
8-10
–
4,5
4,9
2 (
■)
_
–
2,2 (*)/
6 (▼)
kg
–
3,6
3,9
1,7
0,900
0,450
_
2.0 Multijet
kg
–
3,6
3,9
1,7
0,900
0,450
_
litres
60 ()
8-10
–
4,5
4,9
2 (
■)
_
–
2,2 (*)/
6 (▼)
Réservoir du
carburant :
y compris
une réserve de :
Circuit de
refroidissement moteur
– avec climatiseur :
Carter du moteur :
Carter du
moteur et filtre :
Boîte de
vitesses/différentiel :
Direction assistée
hydraulique
Circuit de freins
hydrauliques
avec dispositif
antiblocage ABS :
Récipient du liquide de
lave-glace/lave-lunette
AR
(▲) Dans des conditions climatiques particulièrement sévères, le mélange préconisé est 60 % de PARAFLUUPet 40 % d’eau déminéralisée.
(*) Pour versions Doblò sans lave-phares.
(▼) Pour versions Doblò/Doblò Combi/Doblò Cargo avec lave-phares.
kg
–
2
2,3
1,5
0,900
0,450
_
litres
60
8-10
–
2,35
2,7
1,76
_
–
2,2 (*)/
6 (▼)
Carburant préconisés
Produits d’origine
Essence verte sans plomb
non inférieure à 95 R.O.N
(Spécification EN228)
() Gazole pour traction automo-
bile (Spécification EN590)
Mélange d’eau
déminéralisée et liquide
PARAFLU
UPà 50 % (▲)
SELENIA K P.E.
SELENIA WR P.E.
TUTELA CAR TECHNYX
(
■) TUTELA GEARTECH
TUTELA GI/R
TUTELA TOP 4
Mélange d’eau et liquide
TUTELA
PROFESSIONAL SC 35
219-260 DOBLO LUM FR 2e 27-05-2010 14:54 Pagina 246

247
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Pour les moteurs diesel, en cas d’urgence lorsque l’on ne dispose pas des produits originaux, il convient d’utiliser des lubrifiants offrant
une performance minimum ACEA C2. Dans ce cas, il n’est pas garanti d’obtenir les performances optimales du moteur et il est recom-
mandé de les remplacer auprès du Réseau Après-vente Fiat au plus vite.
L’utilisation de produits présentant des caractéristiques inférieures par rapport à l’ACEA C2 risque de provoquer des dommages au
moteur non couverts par la garantie.
Pour une utilisation en de conditions climatiques très rigides demander au Réseau Après-vente Fiat le produit approprié de la PETRONAS
LUBRICANTS.
Lubrifiants pour
moteurs à gazole
Lubrifiants pour
moteurs à essenceLubrifiant entièrement de synthèse de gradation
SAE 5W-40, qualification FIAT 9.55535-S2.
Lubrifiant de synthèse de gradation SAE 5W-30,
qualification FIAT 9.55535- S1
FLUIDES ET LUBRIFIANTS
CARACTÉRISTIQUES ET PRODUITS CONSEILLÉS
Utilisation Caractéristiques qualitatives des lubrifiants et des Lubrifiants et fluides Intervallefluides pour un fonctionnement correct du véhicule d’originede remplacement
Selon le Plan
d’Entretien
Programmé
Selon le Plan
d’Entretien
Programmé SELENIA K P.E.
Référence contractuelle
Référence N° F603.C07
SELENIA WR P.E.
Référence contractuelle
Référence N° 510.D07
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TUTELA CAR
TECHNYX
Référence contractuelle
Technique F010.B05
TUTELA CAR GEARTECH
Référence contractuelle
technique F704.C08
TUTELA ALL STAR
Référence contractuelle
technique F702.G07
TUTELA STAR 700
Référence contractuelle
technique F701.C07
TUTELA GI/R
Référence contractuelle
technique F428.H04
TUTELA TOP 4
Référence contractuelle
technique F001.A93
PARAFLU
UP(●)
Référence contractuelle
technique F101.M01
TUTELA DIESEL ART
Référence contractuelle
technique F601.L06
TUTELA
PROFESSIONAL SC 35
Référence technique et
contractuelle N° F201.D02
B.V. et différentiels
mécaniques
B.V. et différentiels
mécaniques
Joints homocinétiques
côté roue
Joints homocinétiques
côté différentiel
Direction assistée hy-
draulique
Freins hydrauliques et
commandes hydrauliques
embrayage
Pourcentage d’utilisation:
50 % d’eau
50 % PARAFLU
UP(❑)
À mélanger au gazole
(25 cc pour 10 litres)
À utiliser pur ou
dilué dans les circuits
d’essuie-glace
248
CONNAISSANCE
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUIT
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Liquide
de freins
Protection
pour radiateurs
Additif pour
le gazole
Liquide pour
lave-glace et
lave-lunette AR
Lubrifiant de synthèse de gradation SAE 75W- 85.
Qualification FIAT 9.55530- MX3.
Lubrifiant de synthèse de gradation SAE 75W-85.
Qualification FIAT 9.55550-MZ3.
Graisse au bisulfure de molybdène pour des températures
d’utilisation élevées. Consistance NLGI 1-2.
Qualification FIAT 9.55580.
Graisse spécifique pour joints homocinétiques à faible
coefficient de frottement. Consistance NLGI 0-1.
Qualification FIAT 9.55580.
Fluide de synthèse pour systèmes hydrauliques
et électro-hydrauliques.
Qualification FIAT 9.55550- AG3.
Fluide de synthèse, NHTSA N° 116 DOT 4, ISO 4925,
SAE J-1704, CUNA NC 956-01.
Qualification FIAT 9.55597.
Protecteur à action antigel de couleur rouge à
base de glycol mono-éthylénique inhibé avec formulation
organique. Conforme aux spécifications CUNA NC 956-16,
ASTM D 3306. Qualification FIAT 9.555323.
Additif antigel pour gazole avec action protectrice pour les
moteurs diesel.
Mélange d’alcools et d’agents tensioactifs.
Conforme à la spécification CUNA NC 956-11.
Qualification FIAT 9.55522.
UtilisationCaractéristiques qualitatives des lubrifiants et desLubrifiants et fluides Applicationsfluides pour un fonctionnement correct du véhiculed’origine
(●) ATTENTION Ne pas faire l’appoint ni mélanger avec d’autres liquides ayant des caractéristiques différentes.
(❑) Dans des conditions climatiques spécialement sévères, le mélange préconisé est 60 % dePARAFLUUPet de 40 % d’eau déminéralisée. Lubrifiants
et graisses pour
la transmission
du mouvement
219-260 DOBLO LUM FR 2e 27-05-2010 14:54 Pagina 248

249
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
CONSOMMATION DE CARBURANT
Les valeurs de consommation de carburant reportées dans
les tableaux suivants sont déterminées sur la base d'es-
sais d’homologation prescrits par des Directives euro-
péennes spécifiques.
La mesure de la consommation est basée sur les procé-
dures suivantes :
❒cycle urbain :il s’effectue par un départ à froid et une
conduite qui reproduit le profil de vitesse et de chan-
gement de vitesses prescrit par la directive européen-
ne. Il prévoit une série d’accélérations, décélérations,
permanences à une vitesse constante et arrêts avec le
moteur au ralenti. La vitesse maximale atteinte pendant
le cycle est de 50 km/h et la vitesse moyenne est de
19 km/h.
❒cycle extra-urbain :il est effectué à la suite du cycle
urbain en suivant les prescriptions de la Directive eu-
ropéenne. La vitesse maximale atteinte pendant le cycle
est de 120 km/h et la vitesse moyenne est de 63 km/h.
❒consommation mixte :elle est déterminée par une
moyenne pondérée de la consommation relevée sur le
cycle urbain (avec 37 % environ de poids) et de la
consommation extra-urbaine (avec 63 % environ de
poids).AVERTISSEMENT
Dans la pratique, la consommation de carburant peut être
supérieure aux valeurs déterminées à travers les essais
d’homologation. Nous indiquons ci-après certains des prin-
cipaux facteurs pouvant causer un écart entre les consom-
mations relevées en cours d’utilisation normale du véhi-
cule et celles homologuées.
1) État du véhicule : entretien inadapté, utilisation de por-
te-bagages, remorques, conditions difficiles de charge,
usage intensif des consommateurs électriques et de la
climatisation.
2) Style de conduite : démarrages à froid fréquents pour
effectuer de courts trajets, modalité erronée de chauf-
fage du moteur, modalité de sélection des vitesses,
maintien de vitesses élevées, brusques accélérations et
freinages.
3) Trafic et conditions routières : conduite dans le trafic,
parcours en montée ou tortueux, conditions du man-
teau routier.
4) Conditions atmosphériques : climat non tempéré, vent,
pluie, neige, parcours en altitude.
5) Pourcentages d’utilisation sur parcours urbain, extra-
urbain et autoroutier.
219-260 DOBLO LUM FR 2e 27-05-2010 14:54 Pagina 249

250
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUIT
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
8. Limiter au temps strictement nécessaire le fonction-
nement des dispositifs électriques. La lunette dégivran-
te, les phares supplémentaires, les essuie-glace, le ven-
tilateur du chauffage consomment beaucoup d’éner-
gie. Par conséquent, en augmentant la demande de cou-
rant, la consommation de carburant augmente (jusqu’à
+25 % sur cycle urbain).
9. L’utilisation du climatiseur entraîne une consommation
plus élevée (jusqu’à + 30 % en moyenne) : lorsque la
température externe le permet, utiliser de préféren-
ce les aérations.
Style de conduite
1. Après le démarrage du moteuril est conseillé de
partir immédiatement et lentement, en évitant d’ame-
ner le moteur à des régimes de rotation élevés. Ne pas
faire chauffer le moteur avec la voiture à l’arrêt que ce
soit au ralenti ou à plein régime : dans ces conditions
le moteur chauffe beaucoup plus lentement, en aug-
mentant la consommation, les émissions et l’usure des
organes mécaniques.
2. Éviter des manoeuvres inutilescomme les coups
d’accélérateur à l’arrêt au feu rouge ou avant l’extinc-
tion du moteur. Cette dernière action, ainsi que le
« double débrayage » entraînent une augmentation de
la consommation et des émissions polluantes.
3.Sélection des vitesses : passer le plus vite possible
à la vitesse la plus élevée (de façon compatible avec la
régularité de fonctionnement du moteur et les condi-
tions du trafic) sans pousser le moteur à des régimes
élevés sur des rapports intermédiaires. L’utilisation de
bas rapports à hauts régimes pour obtenir des accélé-
rations brillantes implique une augmentation des
consommations, des émissions polluantes et de l’usu-
re du moteur. CONSEILS PRATIQUES POUR RÉDUIRE
LA CONSOMMATION ET LA POLLUTION
DE L’ENVIRONNEMENT
État du véhicule
1. Entretenir le véhicule en effectuant les contrôles et
les réglages prévus dans le « Plan d’entretien pro-
grammé ».
2. Contrôler périodiquement la pression des pneusà des
intervalles ne dépassant pas 4 semaines. Si la pression de
fonctionnement n’est pas suffisante, la consommation aug-
mente proportionnellement à la résistance au roulement.
Dans ces conditions, en outre, le pneu est soumis à une
usure plus rapide et à une détérioration des performances.
3. Utiliser les pneus d’hiveruniquement pendant les sai-
sons où les conditions climatiques les rendent néces-
saires. Ils provoquent une augmentation des consom-
mations au delà du bruit de roulement.
4. Ne pas voyager dans des conditions de charge dif-
ficiles(véhicule surchargé) : le poids du véhicule (sur-
tout dans le trafic urbain) et son assiette influencent for-
tement les consommations et la stabilité du véhicule.
5. Enlever les porte-bagages ou porte-skisdu toit
lorsque vous avez fini de les utiliser. Ces accessoires,
en effet, réduisent l’aérodynamique du véhicule et font
augmenter la consommation.
6. Pour transporter des objets très volumineux, il est pré-
férable d’utiliser une remorque.
7. Utiliser de préférence les aérateurs du véhicule : voya-
ger avec les vitres ouvertes a un effet négatif sur l’aé-
rodynamique du véhicule.
219-260 DOBLO LUM FR 2e 27-05-2010 14:54 Pagina 250

251
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Consommations selon la directive en vigueur (litres x 100 km) 4.Vitesse du véhicule: la consommation de carburant
augmente de façon exponentielle à l’augmentation de la
vitesse. Maintenir une vitesse modérée et la plus unifor-
me possible, en évitant les freinages et reprises inutiles
qui provoquent une consommation excessive de carbu-
rant et qui augmentent les émissions nocives. Le main-
tien d’une distance adéquate de sécurité par rapport au
véhicule précédent favorise une allure régulière.5. Accélération :les accélérations brusques pénalisent
considérablement les consommations et les émissions ;
accélérer donc progressivement sans dépasser le ré-
gime de couple maximum du moteur.
VERSIONS CONSOMMATION
1.4 Euro 5 Start&Stop Urbain Extra-urbain Mixte
Cargo empattement court 9,2 5,7 7,0
Cargo empattement court de portée majorée
9,7 5,9 7,3
Cargo empattement long
5 places N1 - 5/7 places M1 9,3 5,9 7,2
Cargo empattement court Toit Surélevé
Cargo empattement court charge majorée 9,4 5,9 7,2
Toit Surélevé
5 places M1 Toit Surélevé 9,5 6,1 7,4
1.4 Euro 4 Urbain Extra-urbain Mixte
Cargo empattement court 9,8 5,7 7,2
Cargo empattement court de portée majorée
10,3 5,7 7,4
Cargo empattement long
5 places N1 - 5/7 places M1 9,7 5,9 7,3
Cargo empattement court Toit Surélevé 10,3 5,6 7,3
5 places M1 Toit Surélevé 9,9 6,1 7,5
219-260 DOBLO LUM FR 2e 27-05-2010 14:54 Pagina 251

252
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUIT
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
VERSIONS CONSOMMATION
1.3 Multijet Euro 5 Start&Stop Urbain Extra-urbain Mixte
Cargo empattement court 5,9 4,2 4,8
Cargo empattement court de portée majorée 5,9 4,2 4,8
Cargo empattement long 6 4,3 4,9
5 places N1 6 4,3 4,9
1.3 Multijet Euro 4 Urbain Extra-urbain Mixte
Cargo empattement court 6,4 4,5 5,2
Cargo empattement court de portée majorée 6,4 4,5 5,2
Cargo empattement long 6,6 4,5 5,3
5 places N1 6,6 4,5 5,3
Plate-forme 6,6 4,6 5,3
1.3 Multijet Euro 4 Start&Stop con DPF Urbain Extra-urbain Mixte
5 et 7 places M1 6 4,3 4,9
1.6 Multijet Euro 5 Start&Stop Urbain Extra-urbain Mixte
Cargo empattement court 6,1 4,6 5,2
Cargo empattement court de portée majorée
6,2 4,6 5,2
Cargo empattement long
5 places N1 empattement court 6,1 4,7 5,2
5 places N1 empattement long 6,3 4,8 5,4
5 et 7 places M1 6,1 4,7 5,2
Cargo empattement court Toit Surélevé
Cargo empattement court charge majorée Toit Surélevé6,3 5,1 5,5
5 places M1 Toit Surélevé 6,3 5,2 5,6
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