FIAT DOBLO COMBI 2014 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

ou
❒abrir la porta lateral deslizante (versões Cargo);
❒actuar no dispositivo A-fig. 86 localizado na parte in-
terna da porta de batente direita;
❒abrir a porta de batente esquerda actuando no res-
pectivo puxador (ver indicações no parágrafo «Portas»
neste capítulo).
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E CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE
Se, ao viajar em zonas em que é difícil
abastecer, se pretender transportar com-
bustível num recipiente de reserva, é necessário
fazê-lo no pleno respeito pelas disposições legais,
usando apenas um recipiente homologado e de-
vidamente fixo. Mesmo assim, todavia aumenta
o risco de incêndio em caso de acidente.
AVISO
Na utilização da bagageira nunca ultra-
passar as cargas máximas permitidas, ver
capítulo «Dados técnicos». Certificar-se de que
os objectos presentes na bagageira estão bem
acondicionados, para evitar que uma travagem
brusca projecte os objectos, causando ferimentos
aos passageiros.
AVISO

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ÍNDICE
F0V0136mfig. 87F0V0137mfig. 88
REMOÇÃO DA CHAPELEIRA
A chapeleira é constituída por duas partes. Para removê-
la completamente, proceder do seguinte modo:
❒abrir as portas de batente traseiras; levantar a parte
dianteira A-fig. 87 desengatando o perno A-fig. 88 da
respectiva sede
❒levantar a parte traseira B-fig. 87 desengatando os per-
nos B e C-fig. 88 das respectivas sedes.
Se o banco estiver completamente dobrado, remover
a chapeleira como descrito anteriormente e colocá-la na
transversal entre os encostos dos bancos da frente e o ban-
co traseiro rebatido.
Para remontar a chapeleira, efectuar as operações no sen-
tido contrário em relação às indicações anteriores.
É absolutamente proibido utilizar o ban-
co traseiro com o encosto rebatido para
o transporte de cargas ou bagagens. A carga po-
deria ser projectada contra o encosto dos bancos
dianteiros, provocando graves lesões aos ocu-
pantes.
AVISO

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F0V0127mfig. 89a
ALARGAMENTO DA BAGAGEIRA
Proceder como a seguir:
❒abrir as portas traseiras e remover a chapeleira (ver in-
dicações no parágrafo anterior);
❒baixar totalmente os apoios de cabeça do banco pos-
terior;
❒deslocar lateralmente o cinto de segurança verificando
se este está totalmente desenrolado e não torcido;
❒levantar a alavanca A-fig. 89a de retenção do encosto
e rebater este último para a frente de modo a obter
um vão de carga uniforme. A elevação da alavanca
é evidenciada por uma «banda vermelha»;
❒para ampliar ainda mais o vão de carga, levantar a ala-
vanca B-fig.89b situada ao lado da almofada que se le-
vantará automaticamente, intervir manualmente para
rebater completamente para a frente o banco e o en-
costo fig. 89c.
B
F0V0202mfig. 89bF0V0203mfig. 89c

F0V0204mfig. 90
Nas versões com encosto rebatido e chapeleira em posi-
ção rebatida (para versões/mercados onde previsto) é pos-
sível obter um plano de carga fig. 90.
90
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Certificar-se de que os objectos colocados
estejam bem arrumados e fixados aos gan-
chos no pavimento para evitar que uma travagem
brusca os possa projectar para a frente causando
ferimento aos passageiros.
AVISO
A chapeleira na posição baixa pode suportar uma carga
máxima de 70 kg numa superfície mínima de apoio de
400 mm x 400 mm fig. 90a.
NOTA Nos bancos posteriores estão previstos elásticos
de fixação sob o assento para prender o banco rebatido
às hastes dos apoios de cabeça dos bancos anteriores.
400mm400mm
70 kg
F0V0212mfig. 90a

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FIXAÇÃO DA CARGA
Para facilitar a fixação da carga, existem ganchos (um nú-
mero variável com base nos vários equipamentos) fixados
ao pavimento fig. 91-92.
F0V0047mfig. 93
CAPOT DO MOTOR
Abertura fig. 93-94-95
Proceder como a seguir:
❒puxar a alavanca A-fig. 93 no sentido indicado pela seta;
❒actuar na alavanca B-fig. 94, elevar o capot e, simulta-
neamente, soltar a vareta de sustentação C-fig. 95 do
dispositivo de bloqueio D-fig. 95, introduzir a extremi-
dade da vareta na sede E-fig. 95 do capot do motor
(furo grande) e deslocar para a posição de segurança
(furo pequeno), como ilustrado na figura.
O posicionamento errado da vareta de
sustentação pode provocar a queda vio-
lenta do capot. Executar a operação somente
com o veículo parado.
AVISO
F0V0122mfig. 92
F0V0114mfig. 91

F0V0048mfig. 9492
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DADOS TÉCNICOS
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Antes de proceder ao levantamento do ca-
pot, certificar-se de que o braço do limpa-
pára-brisas não está levantado do pára-brisas.
AVISO
Com o motor quente, agir com cautela no
interior do vão do motor para evitar o pe-
rigo de queimaduras. Não aproximar as mãos do
electroventilador: pode entrar em funcionamen-
to mesmo com a chave removida do comutador.
Esperar que o motor arrefeça.
AVISO
Espere até que o motor arrefeça.Evite
o contacto acidental de lenços, gravatas
ou peças de roupa soltas com componentes em
movimento; podem ser danificados com grave risco
para quem os usa.
AVISO

Fecho fig. 95
Proceder como a seguir:
❒Levante ligeiramente o capot com uma mão e com
a outra retire a vareta C do seu alojamento E, voltan-
do a colocá-la no dispositivo de bloqueio D;
❒Baixar o capot e largá-lo a cerca de 20 centímetros
do vão do motor, de seguida deixá-lo cair e certificar-
se, tentando levantá-lo, de que está fechado comple-
tamente e não apenas engatado na posição de seguran-
ça. Caso esteja apenas engatado, não exercer pressão
no capot, mas levantá-lo e repetir o procedimento.
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Por motivos de segurança, o capot deve
manter-se bem fechado durante a marcha.
Portanto, verificar sempre o fecho correcto do ca-
pot, certificando-se de que o bloqueio esteja en-
gatado. Se, durante a marcha, se perceber que
o bloqueio não está perfeitamente engatado, pa-
rar imediatamente e fechar o capot de modo
correcto.
AVISO
F0V0049mfig. 95

F0V0123mfig. 99
PORTA-BAGAGENS/PORTA-ESQUIS
PRÉ-INSTALAÇÃO DOS ENGATES
Os engates de pré-instalação estão localizados nos pontos
A, B, C-fig. 99.
BARRAS LONGITUDINAIS
(para versões/mercados, se previsto)
Em algumas versões, o veículo possui duas barras longi-
tudinais que podem ser utilizadas, com o acréscimo de aces-
sórios específicos, para o transporte de objectos vários
(por exemplo, esquis, windsurf, etc…).
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DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE
Respeitar escrupulosamente as disposições
legislativas vigentes inerentes às máximas
medidas de volume.
AVISO
Distribuir uniformemente a carga e ter em
conta, na condução, da aumentada sensi-
bilidade do veículo ao vento lateral.

F0V0021mfig. 100
FA RÓIS
ORIENTAÇÃO DO FEIXE LUMINOSO
A correcta orientação dos faróis é determinante para
o conforto e a segurança do condutor e dos outros utili-
zadores da estrada. Para garantir as melhores condições
de visibilidade em andamento com os faróis acesos, o veí-
culo deve manter uma focagem correcta dos faróis. Para
o controlo e a eventual regulação, dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat.
CORRECTOR DE FOCAGEM DOS FARÓIS
Funciona com a chave de arranque na posição MAR e com
os faróis de médios acesos.
Quando o veículo está carregado, inclina-se para trás, pro-
vocando a elevação do feixe luminoso. Neste caso, é ne-
cessário efectuar novamente uma orientação correcta.
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Depois de ter percorrido alguns quilóme-
tros, controlar de novo se os parafusos de
fixação dos engates estão bem apertados.
AVISO
Nunca ultrapassar as cargas máximas per-
mitidas, ver capítulo «Dados técnicos».

SISTEMA ABS
(para versões/mercados, se previsto)
Trata-se de um sistema, parte integrante do sistema de
travagem, que evita, com quaisquer condições do piso da
estrada e de intensidade da acção de travagem, o bloqueio
e a consequente derrapagem de uma ou mais rodas, ga-
rantindo deste modo o controlo do veículo mesmo com
travagens de emergência.
Completa o sistema, o sistema EBD (Electronic Braking
force Distribution), que permite repartir a acção de tra-
vagem entre as rodas dianteiras e traseiras.
AVISO Para ter a máxima eficiência do sistema de trava-
gem é necessário um período de assentamento de aprox.
500 km): durante este período é aconselhável não efec-
tuar travagens muito bruscas, repetidas e prolongadas.
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
A intervenção do ABS é detectável através de uma ligeira
pulsação do pedal do travão, acompanhada de ruído: isto
indica que é necessário adaptar a velocidade ao tipo de
estrada em que se está a circular.
Regulação alinhamento dos faróis
Para a regulação actuar nos botões Òefig. 100 situa-
dos no painel de comandos.
O ecrã do quadro de instrumentos fornece a indicação
visual da posição relativa à regulação.
Posição 0 – uma ou duas pessoas nos bancos dianteiros.
Posição 1 – cinco pessoas.
Posição 2 – cinco pessoas + carga no porta-bagagens.
Posição 3 – condutor + carga máxima admitida toda lo- calizada no porta-bagagens.
AVISO Controlar a orientação dos feixes luminosos sem-
pre que muda o peso da carga transportada.
ORIENTAÇÃO DAS LUZES DE NEVOEIRO
(para versões/mercados, se previsto)
Para o controlo e a eventual regulação, dirigir-se à Rede
de Assistência Fiat.
REGULAÇÃO DOS FARÓIS
NO ESTRANGEIRO
Os médios estão orientados para a circulação de acordo
com o país de primeira comercialização. Nos países com
circulação do lado oposto, para não ofuscar os veículos
que circulam em direcção contrária, deve modificar a orien-
tação do feixe luminoso através da aplicação de uma pe-
lícula autocolante, expressamente estudada. Esta pelícu-
la está prevista na Lineaccessori Fiat junto da Rede de
Assistência Fiat.
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ÍNDICE
Quando o ABS intervém, e se notam as
pulsações no pedal do travão, não aliviar
a pressão, mas manter o pedal bem premido sem
receio; assim consegue-se travar no menor espa-
ço possível, compativelmente com as condições
do piso da estrada.
AVISO