kontrolky FIAT DOBLO COMBI 2018 Návod k použití a údržbě (in Czech)

Kontrolky na
přístrojové desceVýznam Co dělat
žlutáZÁVADA PARKOVACÍCH SENZORŮ
(u příslušné verze vozidla)
Kontrolka se rozsvítí při zjištění závady parkovacích
senzorů.
U některých verzí se namísto ní rozsvítí kontrolka
.
U některých verzí se na displeji zobrazí příslušné
upozornění.V takovém případě se obraťte na autorizovaný servis
Fiat.
žlutáZÁVADA SYSTÉMU START&STOP
(u příslušné verze vozidla)
Kontrolka se rozsvítí, když dojde k závadě systému
Start&Stop.
U některých verzí se namísto ní rozsvítí kontrolka
.
U některých verzí se na displeji zobrazí příslušné
upozornění.V takovém případě se obraťte na autorizovaný servis
Fiat.
71

Kontrolky na
přístrojové desceVýznam Co dělat
zelenáPOTKÁVACÍ SVĚTLOMETY
Kontrolka se rozsvítí při zapnutí potkávacích světlometů.
FOLLOW ME HOME
Kontrolka se rozsvítí (spolu se upozorněním na displeji)
při zapnutí tohoto zařízení (viz "Zařízení Follow me
home" v části "Vnější světla" v kapitole "Seznámení s
vozidlem").
zelenáLEVÝ UKAZATEL SMĚRU
Kontrolka se rozsvítí při přepnutí pákového přepínače
směrových světel (ukazatelů směru) dolů nebo - spolu s
pravým ukazatelem - po stisknutí tlačítka výstražných
světel.
zelenáPRAVÝ UKAZATEL SMĚRU
Kontrolka se rozsvítí přepnutím pákového přepínače
směrových světel nahoru nebo - spolu s levým
ukazatelem - stiskem tlačítka výstražných světel.
zelenáPŘEDNÍ MLHOVÁ SVĚTLA
Kontrolka se rozsvítí při zapnutí předních světlometů do
mlhy.
73

Kontrolky na
přístrojové desceVýznam Co dělat
zelenáCRUISE CONTROL
(u příslušné verze vozidla)
Otočením klíčku ve spínací skříňce do polohy MAR se
digitální kontrolka na displeji rozsvítí, ale po několika
sekundách musí zhasnout za podmínky, že je Cruise
Control vypnutý.
Kontrolka se rozsvítí otočením objímky Cruise Control
do polohy ON nebo(podle verze vozidla). U
některých verzí se na displeji zobrazí příslušné
upozornění.
Kontrolky na
přístrojové desceVýznam Co dělat
modráDÁLKOVÉ SVĚTLOMETY
Kontrolka se rozsvítí při zapnutí dálkových světlometů.
Upozornění na displeji Význam Co dělat
ZÁVADA SOUSTAVY ZEMNÍHO PLYNU (CNG)
Na displeji zhasnout všechny hladiny metanu a zobrazí
se symbol spolu s příslušným upozorněnímV takovém případě vyhledejte co nejdříve autorizovaný
servis Fiat.
74
SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU

SYSTÉMY AKTIVNÍ
BEZPEČNOSTI
Ve vozidle jsou následující systémy
aktivní bezpečnosti:
Systém ABS;
systém EBD;
systém Brake Assist;
systém ESC;
systém ASR;
systém Hill Holder;
systém MSR.
Fungování systémů je popsáno na
následujících stránkách.
SYSTÉM ABS
Systém ABS je nedílnou součástí
brzdové soustavy, který na jakémkoli
povrchu vozovky a bez ohledu na
brzdnou sílu znemožní při brzdění
zablokování a tím smyk kola/kol. Zaručí
tak ovladatelnost vozidla i při nouzovém
brzdění.
Tento systém doplňuje ještě systém
EBD (Electronic Braking Force
Distribution), který umožňuje rozdělovat
brzdný účinek mezi přední a zadní
kola.
UPOZORNĚNÍ Pro dosažení maximální
výkonnosti brzdné soustavy je nutné
období sesedání asi 500 km: během
této doby je vhodné nebrzdit příliš
prudce, opakovaně a dlouze.
ZÁSAH SYSTÉMU
Řidič pozná zásah ABS podle mírného
pulzování brzdového pedálu
provázeného příznačným hlukem. To
znamená, že je nutno uzpůsobit
rychlost danému jízdnímu povrchu.
50) 51) 52)
SIGNALIZACE ZÁVAD
Závada ABS
Závadu signalizuje rozsvícení kontrolky
na přístrojové desce (u některých
verzí spolu se zobrazeným hlášením na
displeji) (viz kapitolu "Kontrolky a
upozornění").
V takovém případě je účinnost brzdové
soustavy zachovaná, ale bez výkonů,
které poskytuje ABS.
Pokračujte v jízdě s nejvyšší opatrností
do nejbližšího autorizovaného servisu
Fiat a nechejte soustavu zkontrolovat.
Závada EBD
Závadu signalizuje rozsvícení kontrolek
ana přístrojové desce (u
některých verzí spolu se zobrazeným
hlášením na displeji) (viz kapitolu
"Kontrolky a upozornění").
V takovém případě při prudkém brzdění
může dojít k předčasnému zablokování
zadních kol a ke směrové výchylce
vozidla. Pokračujte v jízdě s nejvyšší
opatrností do nejbližšího
autorizovaného servisu Fiat a nechejte
soustavu zkontrolovat.
53)
78
BEZPEČNOST

BRZDOVÝ ASISTENT
(asistence při nouzovém
brzdění integrovaná do
soustavy ESC)
(u příslušné verze vozidla)
Jakmile systém, který se nedá vypnout,
detekuje nouzové brzdění (podle
rychlosti ovládání brzdového pedálu),
zajistí zvýšení brzdného hydraulického
tlaku, který se přidá k tlaku vyvinutému
řidičem na pedál brzdy a umožní tak
rychlejší a silnější účinek brzdové
soustavy.
U vozidel se systémem ESC se při
závadě brzdové soustavy brzdový
asistent deaktivuje (což je signalizováno
rozsvícením kontrolky
spolu s
upozorněním na multifunkčním displeji,
je-li ve výbavě).
POZOR
50)Jakmile podle pulzování pedálu ucítíte
zásah ABS, nepovolte tlak na pedál,
naopak jej bez obav držte nadále řádně
sešlápnutý. Zastavíte tak vozidlo s co
nejkratší brzdnou dráhou v závislosti na
stavu jízdního povrchu.
51)Zásah ABS znamená, že se vozidlo
dostalo na mez přilnavosti mezi
pneumatikou a jízdním povrchem, v
takovém stavu je třeba zpomalit a
přizpůsobit jízdu dané přilnavosti.52)ABS optimálně využívá dostupnou
adhezi, ale nedokáže ji zvýšit. Proto na
kluzkém jízdním povrchu jezděte opatrně a
zbytečně neriskujte.
53)V případě, že se rozsvítí pouze
kontrolka
na přístrojové desce (u
některých verzí spolu s upozorněním na
displeji), zastavte okamžitě vozidlo a
obraťte se na nejbližší autorizovaný servis
Fiat. Případným únikem kapaliny z
hydraulické soustavy se naruší fungování
tradiční brzdové soustavy i systému ABS.
SYSTÉM ESC
(Electronic Stability
Control)
(u příslušné verze vozidla)
STRUČNĚ
Je to vyspělý systém řízení stability
vozidla, který pomáhá udržovat směr
jízdy při ztrátě přilnavosti pneumatik.
Systém ESC je užitečný zejména
při proměnlivé přilnavosti jízdního
povrchu.
Spolu se systémy (u příslušné verze
vozidla), ASR a Hill Holder (u
příslušné verze vozidla) existují
systémy MSR (řízení brzdného
momentu motoru při přeřazení na
nižší rychlostní stupeň) a HBA
(automatické zvýšení brzdného tlaku
při prudkém brzdění).
ZÁSAH SYSTÉMU
Je signalizována blikáním kontrolky
na přístrojové desce, řidič je tak
informován o kritickém stavu vozidla z
hlediska stability a přilnavosti.
79

ZAPNUTÍ SYSTÉMU
Systém ESC se zapne automaticky při
zapnutí vozidla.
SIGNALIZACE ZÁVAD
Při případné závadě se systém ESC
automaticky vypne, na přístrojové
desce se rozsvítí kontrolka
ana
multifunkčním displeji (u příslušné verze
vozidla) se zobrazí příslušné upozornění
(viz "Kontrolky a upozornění"); v
tlačítku ASR OFF se rozsvítí kontrolka.
V takovém případě vyhledejte co
nejdříve autorizovaný servis Fiat.
SYSTÉM HILL HOLDER
Je nedílnou součástí systému ESC:
usnadňuje rozjezd do kopce. Aktivuje
se automaticky při následujících
stavech:
ve stoupání: vozidlo stojí na vozovce
se sklonem více než 5 %, motor běží,
brzda je sešlápnutá, je zařazen neutrál
nebo jiný rychlostní stupeň než zpětný
pojezd;
v klesání: vozidlo stojí z kopce na
vozovce se sklonem více než 5%,
motor běží, brzdový pedál je
sešlápnutý, je zařazená zpátečka.Při rozjezdu drží systém ESC brzdný
tlak na kolech, dokud se motor nevytočí
na moment pro rozjezd, v každém
případě nejdéle max. na 1,75 s, aby
mohl řidič pohodlně přesunout pravou
nohu z brzdového pedálu na pedál
akcelerace.
Pokud se během 1,75 sekundy vozidlo
nerozjede, systém se samočinně vypne,
přičemž postupně snižuje brzdný tlak.
Při tomto uvolňování je možné slyšet
typický zvuk mechanického
odbrzďování, podle něhož se pozná, že
se vozidlo vzápětí rozjede.
Signalizace závad
Případná závada systému je
signalizována rozsvícením kontrolky
na přístrojové desce s digitálním
displejem a kontrolky
na přístrojové
desce s multifunkčním displejem (u
příslušných verzí) (viz „Kontrolky a
upozornění“).
UPOZORNĚNÍ Systém Hill Holder není
parkovací brzda, proto neopouštějte
vozidlo bez zatažení parkovací brzdy,
vypnutí motoru a zařazení prvního
rychlostního stupně.
54) 55)
SYSTÉM ASR (Antislip
Regulation)
Je to systém pro řízení náhonu vozidla,
který zasáhne automaticky při prokluzu
jednoho hnacího kola nebo obou
hnacích kol.
Podle typu prokluzu aktivuje systém
jedno ze dvou ovládání:
při prokluzu obou hnacích kol
zaúčinkuje ASR snížením výkonu
přenášeného motorem;
při prokluzu jednoho hnacího kola
zaúčinkuje ASR automatickým
zabrzděním prokluzujícího kola.
Činnost systému ASR je užitečná
zejména v následujících stavech:
prokluz vnitřního kola při průjezdu
zatáčkou způsobený dynamickým
kolísáním zátěže nebo nadměrným
zrychlením;
nadměrný výkon přenášený na kola i
v závislosti na stavu silničního povrchu;
zrychlení na kluzkém, zasněženém
nebo zmrzlém povrchu;
ztráty přilnavosti na mokrém
povrchu (aquaplaning).
80
BEZPEČNOST

Systém MSR (regulace krouticího
momentu motoru)
Systém umožňuje zamezit zablokování
hnacích kol, k němuž by mohlo dojít
například při prudkém uvolnění pedálu
akcelerace nebo prudkém rejdu na
vozovce s nízkou přilnavostí.
Za těchto stavů by mohl brzdný účinek
motoru způsobit prokluz hnacích kol
a narušit tím stabilitu vozidla. V těchto
situacích zasáhne systém dodáním
točivého momentu pro zachování
stability a zvýšení bezpečnosti vozidla.
Zapínání/vypínání systému
ASR se zapne samočinně při každém
nastartování motoru.
Během jízdy lze ASR vypnout a znovu
zapnout stiskem tlačítka obr. 99 na
palubní desce.
Vypnutí je signalizováno rozsvícením
kontrolky
na přístrojové desce
současně s upozorněním na
multifunkčním displeji.
Je-li systém ASR vypnut při jízdě, při
následném startování motoru se tento
systém automaticky znovu zapne.
Při jízdě na zasněženém povrchu s
namontovanými sněhovými řetězy může
být užitečné vypnout systém ASR: za
těchto podmínek totiž podkluzování
hnacích kol umožní získání vyššího
náhonu.SIGNALIZACE ZÁVAD
V případě závady se systém ASR
automaticky vypne a rozsvítí se
kontrolka
na přístrojové desce spolu
s upozorněním na multifunkčním displeji
(je-li) (viz kapitolu "Kontrolky a
upozornění"). V tomto případě se při
nejbližší příležitosti obraťte na
autorizovaný servis Fiat.
POZOR
54)Výkony systému ESC nesmějí vést
řidiče k tomu, aby se vystavoval
zbytečnému a nepřiměřenému riziku. Řízení
vozidla je nutno neustále přizpůsobovat
stavu silničního povrchu, viditelnosti a
dopravní situaci. Odpovědnost za
bezpečnost jízdy leží vždy a jen na řidiči.
55)Pro správné fungování systémů ESC a
ASR je nezbytné, aby byla všechna kola
vozidla osazena pneumatikami stejné
značky a stejného typu, aby byly
pneumatiky v dokonalém stavu, a zejména
aby byly předepsaného typu a rozměru.
SYSTÉMY NA
OCHRANU
CESTUJÍCÍCH
Následující ochranné systémy patří
mezi nejdůležitější bezpečnostní výbavy
vozidla:
bezpečnostní pásy;
systém SBR (Seat Belt Reminder);
opěrka hlavy;
zádržné systémy dětí - dětské
sedačky;
čelní a boční airbagy.
Věnujte maximální pozornost
informacím uvedeným na následujících
stránkách. Je velmi důležité, aby byly
ochranné systémy používány správně
pro zajištění co největší možné
bezpečnosti řidiče a cestujících.
99F0V0576
81

UPOZORNĚNÍ Po zaklopení zadního
sedadla (u verzí Doblò/Doblò Combi) do
normální polohy je nutno dávat pozor
na opětné správné umístění
bezpečnostního pásu, aby byl
pohotově připraven k použití.
58)
NASTAVENÍ VÝŠKY
BEZPEČNOSTNÍCH PÁSŮ
59) 60)
Výšku bezpečnostních pásů lze nastavit
nastavovačem na prostředním
sloupku.
Délku bezpečnostního pásu je nutno
vždy uzpůsobit podle tělesných
rozměrů cestujících: tímto opatřením se
značně snižuje riziko zranění při nehodě
vozidla.
Pás je správně nastaven, když vede asi
v polovině mezi koncem ramene a
krkem.
POZOR
56)Během jízdy nepoužívejte tlačítko C
obr. 100.
57)Pokud nejsou cestující na zadním
sedadle připoutáni bezpečnostním pásem,
v případě prudkého nárazu se jednak
sami vystavují velkému riziku, jednak
představují nebezpečí pro cestující na
předních místech.
58)Zkontrolujte, zda je opěradlo řádně
uchycené po obou stranách (červené
značky B nejsou vidět), aby se nemohlo při
prudkém zabrzdění vymrštit dopředu a
zranit cestující.
59)Výškové nastavení ukotvení
bezpečnostního pásu provádějte pouze ve
stojícím voze.
60)Po každém nastavení výšky
bezpečnostního pásu zkontrolujte, zda je
nastavovač řádně zajištěn v některé z
přednastavených poloh. Proto zatlačte
ještě směrem dolů, aby mohlo upevňovací
zařízení zaskočit do některé z
přednastavených poloh, pokud se tak již
nestalo.
SYSTÉM S.B.R.
Je to zvuková výstraha, která spolu s
rozblikáním kontrolek
na přístrojové
desce upozorní cestující na předních
sedadlech na nezapnutý bezpečnostní
pás.
U některých verzí se nad vnitřním
zpětným zrcátkem nachází panel obr.
104 (namísto kontrolky na přístrojové
desce) s vizuální a zvukovou výstrahou
cestujícím na předních i zadních
sedadlech, že nemají zapnuté
bezpečnostní pásy.
Zvukovou výstrahu je možné si nechat
trvale vypnout u autorizovaného servisu
Fiat.
Zvukovou výstrahu je pak možné
kdykoli znovu aktivovat v nastavovacím
menu (viz "Položky menu" v kapitole
"Seznámení s přístrojovou deskou").
103F0V0127
104F0V0635
83

Kontrolky obr. 104 mohou být červené
a zelené barvy a fungují takto:
1 = levé přední sedadlo (signalizuje
stav u řidiče u verzí s levostranným
řízením);
2 = přední pravé sedadlo (signalizuje
stav u spolucestujícího u verzí s
levostranným řízením);
3 = zadní levé sedadlo 2. řada
(spolucestující);
4 = zadní prostřední sedadlo 2. řada
(spolucestující);
5 = zadní pravé sedadlo 2. řada
(spolucestující);
6 = zadní levé sedadlo 3. řada
(spolucestující);
7 = zadní pravé sedadlo 3. řada
(spolucestující);PŘEDNÍ SEDADLA
(kontrolka č. 1 = řidič a
č. 2 = spolucestující)
Řidič
Pokud se ve vozidle nachází pouze řidič
s nezapnutým bezpečnostním pásem,
při překročení rychlosti 20 km/h nebo
v případě, že jedete rychlostí v rozmezí
10 - 20 km/h déle než 5 sekund, spustí
se cyklus akustických výstrah pro
přední sedadla (prvních pět sekund
nepřerušovaně a poté "pípání" po dobu
90 sekund) a rozbliká se kontrolka.
Jakmile zvuková signalizace odezní,
kontrolky svítí trvale do vypnutí motoru.
Akustická signalizace se přeruší, jakmile
si řidič bezpečnostní pás zapne a
kontrolka začne svítit zeleně. Při
rozepnutí pásu za jízdy se znovu spustí
akustická signalizace a kontrolka začne
znovu červeně svítit, jak je popsáno
výše.
Spolucestující
Stejná signalizace platí i pro cestujícího
na předním sedadle s tím rozdílem,
že i když tento opustí vozidlo, kontrolka
zezelená a zvuková výstraha ustane.V případě, že si oba cestující na
předních sedadlech rozepnou
bezpečnostní pásy za jízdy jeden po
druhém během několika málo sekund,
akustická výstraha se bude týkat
posledního nezapnutého pásu, zatímco
obě kontrolky budou nezávisle svítit
dál.
ZADNÍ SEDADLA
(kontrolka č.3—4—5
—6—7)
U zadních míst se signalizace spustí
pouze při rozepnutí některého z
bezpečnostních pásů (kontrolka bliká
červeně). Kontrolka vyhrazená pro
rozepnutý pás pak začne blikat (bliká
červeně) po dobu asi 30 sekund. Navíc
je vydán zvukový signál.Při rozepnutí
více bezpečnostních pásů začne
příslušná kontrolka blikat (červeně)
nezávisle na ostatních kontrolkách.
Kontrolky začnou svítit zeleně zapnutím
příslušného bezpečnostního pásu
znovu zapne. Jestliže jsou přední pásy
zapnuté, příslušné kontrolky pro zadní
sedadla zhasnou asi po 30 sekundách
od poslední signalizace bez ohledu
na stav bezpečnostního pásu (červená
nebo zelená).
Jakmile některý z pásů změní stav z
rozepnutého na zapnutý a naopak,
rozsvítí se všechny kontrolky.
84
BEZPEČNOST

POZOR
77)Na volant a na kryt airbagu ani na sedadla nelepte žádné samolepky či jiné předměty. Neodkládejte žádné předměty (např. mobilní telefon)
ani na palubní desku před spolujezdcem, protože by mohly překážet při plnění airbagu a způsobit vážné poranění osobám ve vozidle.
78)Při řízení mějte ruce na věnci volantu tak, aby se airbag při případném zásahu mohl bez problémů nafouknout. Při řízení nemějte tělo
nakloněné dopředu. Opěradlo mějte ve vzpřímené poloze a pevně se do něho opírejte zády.
79)Přední airbagy zasahují při nárazech větší síly, než na kterou jsou nastaveny předpínače. V případě nárazů, jejichž síla se pohybuje mezi
těmito dvěma mezními hodnotami aktivace, je běžné, že se aktivují pouze předpínače bezpečnostních pásů.
80)Airbagy nenahrazují bezpečnostní pásy, pouze zvyšují jejich účinnost. Přední airbagy nezasáhnou při čelních nárazech, k nimž dojde za
nízké rychlosti vozidla, při nárazech z boku, nárazech zezadu nebo při převrácení vozidla. V takových případech chrání osádku pouze
bezpečnostní pásy: proto je nutno jezdit zásadně se zapnutými bezpečnostními pásy.
81)U některých verzí se při závadě kontrolky
(na předním stropním svítidle) rozsvítí kontrolkana přístrojové desce a airbagy na straně
spolucestujícího se deaktivují.
82)Jestliže je airbag na straně spolucestujícího aktivován do pohotovostního stavu, na přední sedadlo se NESMĚJÍ upevnit dětské sedačky,
které se montují proti směru jízdy. Při nárazu vozidla by nafouknutím mohl airbag přivodit dítěti smrtelné zranění bez ohledu na sílu tohoto
nárazu. Pokud tedy upevníte na přední sedadlo spolucestujícího dětskou sedačku montovanou proti směru jízdy, nezapomeňte deaktivovat
airbag spolucestujícího. Sedadlo předního spolucestujícího je pak nutno posunout co nejvíce dozadu, aby se dětská sedačka nedotýkala
palubní desky. Jakmile sedačku z vozidla odstraníte, aktivujte bez prodlení airbag spolucestujícího.
100
BEZPEČNOST