tyre pressure FIAT DOBLO PANORAMA 2018 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

START OCH KÖRNING
Låt oss in i djupare detalj för att se hur
vi ska kunna utnyttja bilens potential
på bästa sätt
Bilen kommer att köra dig säkert i alla
situationer för att vara en verkligt trevlig
reskamrat som är lyhörd för din
bekvämlighet och ekonomi.STARTA MOTORN ..........................107
VID PARKERING .............................108
ANVÄNDA VÄXELN .........................110
COMFORT-MATIC-/DUALOGIC-
VÄXELLÅDA ....................................110
START&STOP-SYSTEM ..................112
TPMS-SYSTEM (TYRE PRESSURE
MONITORING SYSTEM) .................115
HASTIGHETSSPÄRR ......................116
FARTHÅLLARE
(KONSTANTFARTHÅLLARE) ...........117
TRACTION PLUS-SYSTEM .............118
PARKERINGSSENSORER...............119
TANKA FORDONET ........................120
KÖRA MED SLÄP ...........................123
106
START OCH KÖRNING

TPMS-SYSTEM
(Tyre Pressure
Monitoring System)
(berörda versioner och marknader)
101) 102) 103) 104) 105) 106) 107) 108) 109)
BESKRIVNING
Systemet varnar föraren om ett eller
flera däck har lågt tryck genom att
varningslampan
tänds på
instrumentpanelen (tillsammans med ett
varningsmeddelande och en ljudsignal).
Signaleringen fortsätter tills trycket
motsvarar eller överstiger det
tryckvärde som föreskrivs för kalla
däck. Efter systemets automatiska
uppdatering, slocknar däcktryckets
varningslampa. Det kan vara
nödvändigt att köra fordonet i cirka 20
minuter med en hastighet över 20
km/tim. för att TPMS ska ta emot
informationen.
Däcktrycket ska alltid justeras enligt
pumpningstrycket för kalla däck. Med
pumpningstryck för kalla däck avser
man däcktrycket efter minst tre timmars
inaktivitet för fordonet eller en
körsträcka under 1,6 km efter en
intervall på tre timmar.Pumpningstrycket för kalla däck får inte
överskrida maximalt pumpningsvärde
som är inpräglat på däcksidan.
OBS
TPMS-systemet ersätter inte det
normala underhållsarbetet som krävs
för däckens skötsel. Det är inte heller
avsett att signalera eventuella fel på ett
däck.
TPMS-systemet ska därför inte
användas enligt pressostatens funktion
under inställningen av däckens
pumpningstryck.
Om man kör med ett otillräckligt
däcktryck, överhettas de, vilket kan
leda till fel på däcken. Ett dåligt
pumpningstryck reducerar
förbrukningseffektiviteten och
slitbanans varaktighet samt kan även
påverka körbarheten och fordonets
inbromsningsprestanda.
TPMS ersätter inte korrekt underhåll
på däcken. Det är upp till föraren att
bibehålla ett korrekt tryck i däcken och
mäta det med en lämplig pressostat,
även då däcktrycket inte sjunker till ett
värde som gör att varningslampan
för däcktrycket tänds.
TPMS-systemet meddelar föraren
om eventuella förhållanden med
otillräckligt däcktryck. Om den sjunker
under gränsen för otillräckligt däcktryck
av något skäl, inklusive effekterna av
en låg temperatur och en normal
tryckförlust i däcket.
Temperaturvariationerna som sker
under årstiderna påverkar däcktrycket.
VARNING! Kontrollen och bibehållandet
av korrekt tryck för alla fyra hjulen är
av stor vikt.
Varningar om lågt tryck i
däcktryckets kontrollsystem
VARNING! Om flera däck töms på luft i
följd utan att du stoppar och startar
motorn, kommer inget från och med
det andra däcket att ge ifrån sig en
ljudsignalering utan endast visa ett
dedikerat meddelande på displayen.
För att undvika att lagra signaleringen
vid en eventuell tryckförlust i ett
efterföljande däck med inaktivering av
ljudsignaleringen, krävs en
rotationscykel med tändningsnyckeln
på MAR och därefter på STOP vid varje
tryckåterställning.
115