FIAT DOBLO PANORAMA 2018 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

Testigos en el cuadro Qué significa Qué hacer
verdeLUCES DE CRUCE
El testigo se enciende activando las luces de cruce.
FOLLOW ME HOME
El testigo se enciende (junto con la visualización de un
mensaje en la pantalla) cuando se utiliza este dispositivo
(ver apartado "Dispositivo Follow Me Home" en "Luces
exteriores" del capítulo "Conocimiento del vehículo").
verdeINTERMITENTE IZQUIERDO
El testigo se enciende cuando la palanca de mando de
los intermitentes (indicadores de dirección) se desplaza
hacia abajo o, junto con el intermitente derecho,
cuando se pulsa el botón de las luces de emergencia.
verdeINTERMITENTE DERECHO
El testigo se enciende cuando la palanca de mando de
los intermitentes (indicadores de dirección) se desplaza
hacia arriba o, junto con el intermitente izquierdo,
cuando se pulsa el botón de las luces de emergencia.
verdeLUCES ANTINIEBLA DELANTERAS
El testigo se enciende al activar las luces antiniebla
delanteras.
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Testigos en el cuadro Qué significa Qué hacer
verdeCRUISE CONTROL
(para versiones/países donde esté previsto)
Al girar la llave a la posición MAR el testigo digital se
enciende en la pantalla, pero debe apagarse
transcurridos unos segundos, en caso de que el Cruise
Control se desactive.
El testigo del cuadrante se enciende girando la corona
del Cruise Control a la posición ON osegún las
versiones. En algunas versiones, en la pantalla se
muestra un mensaje específico.
Testigos en el cuadro Qué significa Qué hacer
azulLUCES DE CARRETERA
El testigo se enciende activando las luces de carretera.
Mensajes en la
pantallaQué significa Qué hacer
SISTEMA GNC AVERIADO
En la pantalla se apagan todos los niveles de metano y
el símbolo aparece junto con el mensaje específico.En este caso, acudir lo antes posible a la Red de
Asistencia Fiat.
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CONOCIMIENTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS

Mensajes en la
pantallaQué significa Qué hacer
ALIMENTACIÓN CON GASOLINA (versiones Natural
Power)
Si se agota el metano (versiones Natural Power), en la
pantalla se enciende el símbolo junto con todos los
bordes de las barras. En estos casos se produce la
conmutación automática a gasolina.
MENSAJES EN LA PANTALLA (CAMBIO “COMFORT-
MATIC”)
En los siguientes casos se visualiza en la pantalla un
mensaje:
uso incorrecto del cambio por parte del conductor;
modalidad manual no disponible;
modalidad automática no disponible;
temperatura del embrague excesiva;
arranque sin pisar el pedal del freno;
marcha no disponible;
maniobra no permitida;
cambio de marcha sin pisar el pedal del freno;
petición de engranado del punto muerto (N);
ACTIVACIÓN DEL SISTEMA START&STOP
El símbolo se enciende en la pantalla al parar en
automático el motor (para versiones/países donde esté
previsto).
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Mensajes en la
pantallaQué significa Qué hacer
GEAR SHIFT INDICATION
(para versiones/países donde esté previsto)
La indicación de cambio de marcha, en los vehículos
con cambio mecánico, permite sugerir al conductor el
cambio de marcha (superior: shift up o inferior: shift
down), mediante la visualización de la indicación
específica en el cuadro de instrumentos. Esta
sugerencia de cambio de marcha se proporciona para
mejorar los consumos y el estilo de conducción.
NOTA La indicación en el cuadro de instrumentos
permanece encendida hasta que el conductor cambia
de marcha o hasta que las condiciones de conducción
regresan a un perfil en el que no es necesario cambiar
de marcha para optimizar el consumo.
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CONOCIMIENTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS

SEGURIDAD
Este capítulo es muy importante: en él
se describen los sistemas de seguridad
que forman el equipamiento del
vehículo y se dan las instrucciones
necesarias para utilizarlos
correctamente.SISTEMAS DE SEGURIDAD
ACTIVA ........................................... 84
SISTEMA ABS................................. 84
SISTEMA ESC (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 85
SISTEMAS DE PROTECCIÓN DE
LOS OCUPANTES .......................... 88
CINTURONES DE SEGURIDAD ...... 88
SISTEMA S.B.R. ............................. 90
SEGURIDAD DE LOS NIÑOS
DURANTE EL TRANSPORTE .......... 94
PREINSTALACIÓN PARA EL
MONTAJE DE SILLITAS PARA
NIÑOS ISOFIX ................................. 99
AIRBAGS FRONTALES ...................106
AIRBAGS LATERALES ....................111
83
PRETENSORES .............................. 92

SISTEMAS DE
SEGURIDAD ACTIVA
El vehículo está equipado con los
siguientes dispositivos de seguridad
"activa":
sistema ABS;
sistema EBD;
sistema Brake Assist;
sistema ESC;
sistema ASR;
sistema Hill Holder;
sistema MSR;
Para más información sobre el
funcionamiento de los sistemas, ver lo
descrito en las páginas siguientes.
SISTEMA ABS
El ABS forma parte del sistema de
frenos que evita, en cualquier estado
del firme de la carretera y de intensidad
de la acción de frenado, el bloqueo
de las ruedas impidiendo que patinen,
con el fin de garantizar el control del
vehículo incluso durante una frenada de
emergencia.
Completa el sistema el EBD (Electronic
Braking Force Distribution), que
distribuye la acción de frenado entre las
ruedas delanteras y traseras.
ADVERTENCIA Para obtener el máximo
rendimiento del sistema de frenos, es
necesario recorrer 500 km
aproximadamente para su ajuste:
durante este período no se debe frenar
de manera brusca, continua o
prolongada.
INTERVENCIÓN DEL
SISTEMA
La intervención del ABS se indica a
través de una ligera pulsación del pedal
del freno y un ruido: esto indica que
es necesario adaptar la velocidad
al tipo de carretera en la que se está
viajando.
50) 51) 52)
SEÑALIZACIÓN DE
ANOMALÍAS
Avería ABS
Se señala con el encendido del testigo
en el cuadro de instrumentos (en
algunas versiones junto con el mensaje
que se muestra en la pantalla) (ver el
capítulo "Testigos y mensajes").
En este caso, el sistema de frenos
mantiene su eficacia pero sin la
potencialidad que ofrece el sistema
ABS.
Conducir con prudencia hasta la Red
de Asistencia Fiat más cercana para
hacer comprobar el sistema.
Avería EBD
Se indica con el encendido de los
testigos
yen el cuadro
de instrumentos (en algunas versiones
junto con el mensaje visualizado en
la pantalla) (ver el capítulo “Testigos y
mensajes”).
En este caso, con frenadas violentas,
se puede producir un bloqueo precoz
de las ruedas traseras con posibilidad
de derrape. Por lo tanto, conducir
con mucho cuidado hasta el taller de la
Red de Asistencia Fiat más cercano
para que comprueben el sistema.
53)
84
SEGURIDAD

BRAKE ASSIST
(asistencia durante la
frenada de emergencia
integrada en el sistema
ESC)
(para versiones/países donde esté
previsto)
El sistema, no excluible, reconoce la
frenada de emergencia (basándose en
la velocidad de accionamiento del
pedal de freno) y garantiza un aumento
de presión hidráulica de frenado como
soporte a la del conductor, permitiendo
una intervención más rápida y potente
del sistema de frenos.
El Brake Assist se desactiva en los
vehículos equipados con sistema ESC
en caso de avería del sistema en
cuestión (indicada por el encendido del
testigo
junto con el mensaje que
se muestra en la pantalla multifunción,
donde esté previsto).
ADVERTENCIA
50)Cuando el ABS está actuando y se
notan las pulsaciones en el pedal del freno,
no disminuya la presión y siga pisando el
pedal sin ningún temor; de este modo,
el coche se detendrá en el menor espacio
posible permitido por el estado de la
calzada.51)Si el ABS interviene, significa que se
está alcanzando el límite de adherencia
entre los neumáticos y el firme de la
carretera: será necesario disminuir la
velocidad para adaptar la marcha a la
adherencia disponible.
52)El ABS aprovecha toda la adherencia
disponible pero no puede aumentarla,
por lo que se debe prestar atención sobre
firmes resbaladizos para no correr riesgos
injustificados.
53)En caso de encendido únicamente del
testigo
en el cuadro de instrumentos
(en algunas versiones junto con el mensaje
que se muestra en la pantalla), detener
inmediatamente el vehículo y acudir a
la Red de Asistencia Fiat más cercana. De
hecho, las pérdidas de líquido del sistema
hidráulico perjudica el funcionamiento
del sistema de frenos, ya sea convencional
o con sistema antibloqueo de ruedas.
SISTEMA ESC
(Electronic Stability
Control)
(para versiones/países donde esté
previsto)
EN BREVE
Es un sistema de control de la
estabilidad del vehículo que ayuda a
mantener el control de la dirección en
caso de pérdida de adherencia de
los neumáticos.
La acción del sistema ESC es muy
útil cuando cambian las condiciones
de adherencia de la calzada.
Con los sistemas ESC, ASR y Hill
Holder están presentes (para
versiones/países donde esté previsto)
los sistemas MSR (regulación del
par de frenado del motor en el paso
a una marcha inferior) y HBA
(aumento automático de la presión
de frenado en la frenada de
emergencia).
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INTERVENCIÓN DEL
SISTEMA
El testigo
parpadea en el cuadro de
instrumentos para informar al
conductor de que el vehículo está en
condiciones críticas de estabilidad
y adherencia.
ACTIVACIÓN DEL
SISTEMA
El sistema ESC se activa
automáticamente al arrancar el
vehículo.
SEÑALIZACIÓN DE
ANOMALÍAS
En caso de anomalía, el sistema ESC
se desactiva automáticamente y en
el cuadro de instrumentos se enciende
con luz fija el testigo
, junto con el
mensaje en la pantalla multifunción
(para versiones/países donde esté
previsto) (ver el capítulo "Testigos
y mensajes") y el encendido del LED del
botón ASR OFF. En ese caso, acudir
lo antes posible a un taller de la Red de
Asistencia Fiat.
SISTEMA HILL HOLDER
Forma parte del sistema ESC y facilita
el arranque en subida. Se activa
automáticamente con las siguientes
condiciones:
en subida: vehículo parado en una
carretera con una pendiente superior al
5%, motor en marcha, pedal del freno
pisado y cambio en punto muerto u
otra marcha engranada distinta de
la marcha atrás;
en bajada: vehículo parado en una
carretera con una pendiente superior al
5%, motor encendido, pedal del
embrague pisado y marcha atrás
embragada.
En fase de arranque, la centralita del
sistema ESC mantiene la presión de
frenado en las ruedas hasta que se
alcanza el par motor necesario para la
puesta en marcha o, en cualquier caso,
durante un tiempo máximo de 1,75
segundos, permitiendo pasar
fácilmente el pie derecho del freno al
acelerador.
Una vez transcurridos 1,75 segundos
sin que el vehículo haya arrancado aún,
el sistema se desactiva
automáticamente soltando
gradualmente la presión de frenado.
Durante esta fase es posible que se
oiga un ruido típico de desenganche
mecánico de los frenos que indica que
el vehículo empieza a moverse.Señalización de anomalías
Una posible anomalía en el sistema se
señala con el encendido del testigo
en el cuadro de instrumentos con
pantalla digital y del testigo
en el
cuadro de instrumentos con pantalla
multifunción (para versiones/países
donde esté previsto) (ver el capítulo
"Testigos y mensajes").
ADVERTENCIA El sistema Hill Holder
no es un freno de estacionamiento; por
lo tanto, no dejar el vehículo aparcado
sin haber accionado el freno de mano,
apagado el motor y engranado la
primera marcha.
54) 55)
SISTEMA ASR (Antislip
Regulator)
Es un sistema de control de la tracción
del vehículo que interviene
automáticamente cada vez que una o
ambas ruedas motrices patinan.
En función de las condiciones de
deslizamiento, se activan dos sistemas
diferentes de control:
86
SEGURIDAD
si el deslizamiento afecta a las dos
ruedas motrices, el ASR actúa
reduciendo la potencia transmitida por
el motor;

si el deslizamiento sólo afecta a una
de las dos ruedas motrices, interviene
frenando automáticamente la rueda
que patina.
La acción del sistema ASR resulta
especialmente útil en estas
condiciones:
deslizamiento en curva de la rueda
interna, debido a las variaciones
dinámicas de la cargaoala
aceleración excesiva;
potencia excesiva transmitida a las
ruedas, también con relación a las
condiciones del firme de la calzada;
aceleración sobre firmes deslizantes,
nevados o helados;
pérdida de adherencia sobre firme
mojado (aquaplaning).
Sistema MSR (regulador del
arrastre del motor)
El sistema evita el bloqueo de las
ruedas motrices que podría verificarse,
por ejemplo, si se suelta de improviso
el pedal del acelerador o se baja de
marcha bruscamente en condiciones
de escasa adherencia.
En esa situación, el efecto de frenado
del motor podría causar el
deslizamiento de las ruedas motrices
con la consiguiente pérdida de
estabilidad del vehículo. Cuando elsistema MSR detecta este
inconveniente, aumenta la velocidad del
motor para mantener la estabilidad y
aumentar la seguridad del vehículo.
Activación/desactivación del
sistema
El ASR se activa automáticamente al
arrancar el motor.
Durante la marcha se puede desactivar
y volver a activar el ASR pulsando el
botón fig. 99 del salpicadero.
Para indicar su desactivación se
enciende el testigo
en el cuadro de
instrumentos y aparece un mensaje
específico en la pantalla multifunción,
donde esté previsto.
Si se desactiva el ASR durante la
marcha, éste volverá a activarse
automáticamente al volver a arrancar el
vehículo.
Durante la marcha sobre un firme
nevado y con las cadenas para la nieve
montadas, puede ser útil desactivar el
ASR: en estas condiciones, el hecho de
que las ruedas motrices patinen en
fase de arranque permite obtener una
mayor tracción.SEÑALIZACIÓN DE
ANOMALÍAS
En caso de anomalía, el sistema ASR
se desactiva automáticamente y en
el cuadro de instrumentos se enciende
con luz fija el testigo
, junto con el
mensaje que se muestra en la pantalla
multifunción, donde esté previsto (ver el
capítulo "Testigos y mensajes"). En
este caso, acudir lo antes posible a la
Red de Asistencia Fiat.
ADVERTENCIA
54)Las prestaciones del sistema ESC no
deben inducir al conductor a correr riesgos
inútiles e injustificados. El estilo de
conducción debe adaptarse siempre al
estado de la calzada, a la visibilidad y
al tráfico. La responsabilidad de la
seguridad en carretera corresponde
siempre al conductor.
55)Para el funcionamiento correcto de los
sistemas ESC y ASR es indispensable
que los neumáticos sean de la misma
marca y del mismo tipo en todas las
ruedas, que estén en perfecto estado y,
sobre todo, que sean del tipo y tamaño
recomendados.
87
99F0V0576

SISTEMAS DE
PROTECCIÓN DE
LOS OCUPANTES
Entre el equipamiento de seguridad del
vehículo cabe destacar los siguientes
sistemas de protección:
cinturones de seguridad;
sistema SBR (Seat Belt Reminder);
reposacabezas;
sistemas de sujeción sillitas para
niños;
airbags frontales y laterales.
Prestar la máxima atención a la
información que se facilita en las
siguientes páginas. De hecho, es
esencial que los sistemas de protección
se utilicen de manera correcta para
garantizar la máxima seguridad posible
al conductor y los pasajeros.
CINTURONES DE
SEGURIDAD
USO DE LOS
CINTURONES DE
SEGURIDAD
Todas las plazas de los asientos del
vehículo disponen de cinturones de
seguridad de tres puntos de anclaje
con el enrollador correspondiente.
El mecanismo del enrollador actúa
bloqueando la cinta en caso de frenada
brusca o una fuerte desaceleración
debido a un impacto.
En condiciones normales, esta
característica permite a la cinta del
cinturón moverse libremente para que
se adapte perfectamente al cuerpo
del ocupante. En caso de accidente, la
cinta se bloquea reduciendo el riesgo
de impacto en el habitáculo o de que
los ocupantes sean lanzados fuera
del vehículo. El conductor debe
respetar (y hacer respetar a todos los
ocupantes) las disposiciones legales
locales con relación a la obligación y a
las modalidades de uso de los
cinturones de seguridad.
Abrochar siempre los cinturones de
seguridad antes de emprender un viaje.
Abrocharse el cinturón de seguridad
manteniendo el tronco erguido y
apoyado contra el respaldo.Para abrochar los cinturones de
seguridad, sujetar la lengüeta de
enganche A fig. 100 e introducirla en el
alojamiento de la hebilla B, hasta oír
el clic de bloqueo.
Si al tirar del cinturón de seguridad,
éste se bloquea, dejar que se enrolle
algunos centímetros y volver a sacarlo
sin movimientos bruscos.
Para desabrocharse los cinturones de
seguridad, pulsar el botón C.
Acompañar el cinturón de seguridad
mientras se enrolla para evitar que
entre torcido en el enrollador.
56) 57)
Es normal que, con el vehículo
aparcado en una pendiente
pronunciada, el enrollador se bloquee.
Además, el mecanismo del enrollador
bloquea la banda en cada extracción
rápida o en caso de frenadas bruscas,
impactos y curvas a gran velocidad.
100F0V0023
88
SEGURIDAD