FIAT DUCATO 2013 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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FARÓIS
ORIENTAÇÃO DO FEIXE LUMINOSO
A correcta orientação dos faróis é determinante para
o conforto e a segurança do condutor e dos outros
utilizadores da estrada. Para garantir as melhores
condições de visibilidade em andamento com os faróis
acesos, o veículo deve manter uma focagem correcta
dos faróis. Para o controlo e a eventual regulação,
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat.
CORRECTOR DE FOCAGEM DOS FARÓIS
Funciona com a chave de arranque na posição MAR
e com os faróis de médios acesos. Quando o veículo
está carregado, inclina-se para trás, provocando
a elevação do feixe luminoso. Neste caso, é necessário
efectuar novamente uma orientação correcta. AVISO Seguir escrupulosamente as instruções de
montagem contidas no kit. A montagem deve ser
executada por pessoal qualificado.
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Respeitar escrupulosamente as
disposições legislativas vigentes relativas
às medidas máximas.
Repartir uniformemente a carga e ter
em conta, durante a condução,
a sensibilidade acrescida do veículo ao vento
lateral.
ADVERTÊNCIA
Nunca superar as cargas máximas
permitidas (ver o capítulo «Dados
técnicos
»).
F0N0516mfig. 128

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SISTEMA ABS
Se nunca antes utilizou um veículo equipado com ABS,
aconselha-se a aprender a utilizá-lo experimentando em
terreno escorregadio, naturalmente em condições de
segurança e respeitando o Código da Estrada vigente no
país em que se circula, bem como ler atentamente as
indicações seguintes.
Trata-se de um sistema, parte integrante do sistema de
travagem, que evita, com quaisquer condições do piso
da estrada e de intensidade da acção de travagem,
o bloqueio e a consequente derrapagem de uma ou mais
rodas, garantindo deste modo o controlo do veículo
mesmo com travagens de emergência.
O sistema é completado pelo sistema EBD (Electronic
Braking force Distribution), que permite repartir a acção
de travagem entre as rodas anteriores e as posteriores.
AVISO Para ter a máxima eficiência do sistema de
travagem é necessário um período de assentamento de
aprox. 500 km (com o veículo novo ou depois de ter
substituído pastilhas/discos): durante este período
é aconselhável não efectuar travagens muito bruscas,
repetidas e prolongadas. Regulação da focagem dos faróis fig. 128
Para a regulação actuar nos botõesÒe situados no
painel de comandos.
O display do quadro de instrumentos fornece
a indicação visual da posição relativa à regulação.
AVISO Controlar a orientação dos feixes luminosos
sempre que muda o peso da carga transportada.
ORIENTAÇÃO DOS FARÓIS DE NEVOEIRO
ANTERIORES
(para versões/mercados, onde previstos)
Para o controlo e a eventual regulação, dirigir-se à Rede
de Assistência Fiat.
REGULAÇÃO DOS FARÓIS NO
ESTRANGEIRO
Os médios estão orientados para a circulação de acordo
com o país de primeira comercialização. Nos países com
circulação do lado oposto, para não encandear os
veículos que circulam na direcção contrária, é necessário
modificar a orientação do feixe luminoso através da
aplicação de uma película autocolante, estudada para
o efeito.
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
O ABS aproveita da melhor forma
a aderência disponível, mas não é capaz
de a aumentar; em todo o caso, é necessário ter
sempre cuidado nos pisos escorregadios, sem
correr riscos injustificados.
ADVERTÊNCIA

109
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Avaria do ABS
É assinalada pelo acendimento da luz avisadora
>no
quadro de instrumentos, juntamente com a mensagem
visualizada no ecrã multifunções (para versões/
mercados, onde previsto), (ver o capítulo «Luzes
avisadoras e mensagens»).
Neste caso, o sistema de travagem mantém a própria
eficácia, mas sem as potencialidades oferecidas pelo
sistema ABS. Proceder com prudência até chegar ao
posto mais próximo da Rede de Assistência Fiat para
efectuar a verificação do sistema. INTERVENÇÃO DO SISTEMA
A intervenção do ABS é detectável através de uma
ligeira pulsação do pedal do travão, acompanhada de
ruído: isto indica que é necessário adaptar a velocidade
ao tipo de estrada em que se está a circular.
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Se o ABS intervém, é sinal que se está
a atingir o limite de aderência entre os
pneus e o piso da estrada: é necessário reduzir
a velocidade para adaptar a marcha à aderência
disponível.
ADVERTÊNCIA
Avaria EBD
É assinalada pelo acendimento das luzes avisadoras
>
e xno quadro de instrumentos, juntamente com
a mensagem visualizada no ecrã multifunções (para
versões/mercados, onde previsto), (ver o capítulo
«Luzes avisadoras e mensagens»).
Neste caso, com travagens violentas, pode ocorrer um
bloqueio precoce das rodas traseiras, com possibilidade
de guinada. Conduzir com extrema prudência até chegar
ao posto mais próximo da Rede de Assistência Fiat para
efectuar a verificação do sistema.
Caso acenda apenas a luz avisadora xno
quadro de instrumentos (juntamente com
a mensagem visualizada pelo ecrã multifuncional,
para versões/mercados, onde previsto), parar
imediatamente o veículo e contactar a Rede de
Assistência Fiat mais próxima. A eventual perda de
fluido pelo sistema hidráulico, de facto, prejudica
o funcionamento do sistema de travagem, quer do
tipo convencional, quer com sistema antibloqueio
das rodas.
ADVERTÊNCIA

110
SISTEMA ESP
(Electronic Stability Program)
(para versões/mercados, onde previsto)
É um sistema de controlo da estabilidade do veículo,
que ajuda a manter o controlo direccional em caso de
perda de aderência dos pneus.
A acção do sistema ESP resulta, portanto, especialmente
útil quando mudam as condições de aderência do piso
da estrada.
Com os sistemas ESP, ASR e Hill Holder estão
presentes (para versões/mercados, onde previstos) os
sistemas MSR (regulação do binário de travagem do
motor nas mudanças de velocidade a reduzir) e HBA
(incremento automático da pressão de travagem em
travagens de pânico).
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
É assinalada pela intermitência da luz avisadora
áno
quadro de instrumentos, para informar o condutor de
que o veículo está em condições críticas de estabilidade
e aderência.
ACTIVAÇÃO DO SISTEMA
O sistema ESP activa-se automaticamente no arranque
do veículo e não pode ser desactivado. BRAKE ASSIST (assistência nas travagens de
emergência integrada no ESP)
(para versões/mercados, onde previsto)
O sistema, que não pode ser desactivado, reconhece
a travagem de emergência (com base na velocidade de
accionamento do pedal do travão) e garante um
incremento da pressão hidráulica de travagem de
suporte à do condutor, permitindo intervenções mais
rápidas e firmes do sistema de travagem.
O Brake Assist é desactivado nos veículos equipados
com sistema ESP, em caso de avaria no próprio sistema
(indicado pelo acendimento da luz avisadora
á
juntamente com a mensagem visualizada no ecrã
multifunções, para versões/mercados, onde previsto).
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Quando o ABS intervém, e sentir as
pulsações do pedal do travão, não alivie
a pressão, mas mantenha o pedal totalmente
premido sem receio; desta forma o veículo será
imobilizado no menor espaço possível
compativelmente com as condições do piso da
estrada.
ADVERTÊNCIA

111
❒nas descidas: veículo parado em estrada com
pendência superior a 5%, motor ligado, pedal da
embraiagem e travão carregados e marcha-atrás
engatada.
Em fase de arranque a centralina do sistema
ESPmantém
a pressão de travagem nas rodas até atingir o binário motor
necessário ao arranque, ou sempre por um período máximo
de 2 segundos, permitindo deslocar facilmente o pé direito
do pedal do travão para o acelerador. Passados os
2 segundos, mesmo que não se tenha sido efectuado
o arranque, o sistema desactiva-se automaticamente,
libertando gradualmente a pressão de travagem.
Durante esta fase de repouso é possível ouvir um típico
ruído de desengate mecânico dos travões, que indica
o iminente movimento do veículo.
Sinalizações de anomalias
Uma eventual anomalia do sistema é assinalada pelo
acendimento da luz avisadora
á(ver o capítulo «Luzes
avisadoras e mensagens»).
AVISO O sistema Hill Holder não é um travão de
estacionamento, portanto, não abandonar o veículo
sem ter accionado o travão de mão, desligado
o motor e engatado a primeira velocidade. SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Em caso de eventual anomalia, o sistema ESP
é automaticamente desactivado e no quadro de
instrumentos acende-se, com luz fixa, a luz avisadora á,
juntamente com a mensagem visualizada pelo ecrã
multifunções (para versões/mercados, onde previsto)
(ver o capítulo «Luzes avisadoras e mensagens») e pelo
acendimento do led no botão ASR. Neste caso dirigir-
se, logo que possível, à Rede de Assistência Fiat.
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
As prestações do sistema ESP não devem
levar o condutor a correr riscos inúteis
e injustificados. O tipo de condução deve ser
sempre adequado às condições do piso da
estrada, à visibilidade e ao trânsito.
A responsabilidade pela segurança na estrada,
é sempre e em todo o caso do condutor.
ADVERTÊNCIA
SISTEMA HILL HOLDER
É parte integrante do sistema
ESPe facilita o arranque
nas subidas.
Activa-se automaticamente com as seguintes condições:
❒nas subidas: veículo parado em estrada com
pendência superior a 5%, motor ligado, pedal da
embraiagem e travões carregados e caixa de
velocidades em ponto-morto ou mudança engatada
diferente da marcha-atrás;
Para o correcto funcionamento dos
sistemas ESP e ASR é indispensável que os
pneus sejam da mesma marca e do mesmo tipo
em todas as rodas, em perfeitas condições e
principalmente do tipo, marca e dimensões
prescritas.
ADVERTÊNCIA

112
Sistema MSR
(regulador de arrastamento do motor)
É um sistema, parte integrante do ASR, que intervém
em caso de mudança brusca de marcha durante
a escalada, retirando binário ao motor, evitando deste
modo a patinagem excessiva das rodas motrizes que,
principalmente em condições de baixa aderência, podem
levar à perda da estabilidade do veículo. SISTEMA ASR (Antislip Regulator)
É um sistema de controlo da tracção do veículo que
intervém automaticamente em caso de derrapagem de
uma ou ambas as rodas motrizes.
Em função das condições de derrapagem, são activados
dois diferentes sistemas de controlo:
❒se a derrapagem envolver ambas as rodas motrizes,
o ASR intervém reduzindo a potência transmitida
pelo motor;
❒se a derrapagem envolve só uma das rodas
motrizes, intervém travando automaticamente
a roda que derrapa.
A acção do sistema
ASRresulta particularmente útil nas
seguintes condições:
❒derrapagem em curva da roda interna, devido às
variações dinâmicas da carga ou à excessiva
aceleração;
❒excessiva potência transmitida às rodas, mesmo em
relação das condições do piso da estrada;
❒aceleração em pisos escorregadios, com neve ou
com gelo;
❒perda de aderência em piso molhado (aquaplaning).
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Para o correcto funcionamento dos
sistemas ESP e ASR é indispensável que os
pneus sejam da mesma marca e do mesmo tipo
em todas as rodas, em perfeitas condições
e principalmente do tipo, marca e dimensões
prescritas.
ADVERTÊNCIA

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SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Em caso de eventual anomalia, o sistema ASR
é automaticamente desactivado e no quadro de
instrumentos acende-se, com luz fixa, a luz avisadora á,
juntamente com a mensagem visualizada pelo ecrã
multifunções (para versões/mercados, onde previsto)
(ver o capítulo «Luzes avisadoras e mensagens») e pelo
acendimento do led no botão ASR. Neste caso dirigir-
se, logo que possível, à Rede de Assistência Fiat. Activação/desactivação do sistema fig. 129
O ASR activa-se automaticamente a cada arranque do
motor.
Durante a marcha é possível desinserir e sucessivamente
voltar a inserir o ASR pressionando o interruptor
A localizado no tablier porta-instrumentos.
A desactivação é evidenciada pela ligação do led localizado
no próprio interruptor juntamente com a visualização de
uma mensagem no ecrã multifunções, para
versões/mercados, onde previsto.
Desligando o ASR durante a marcha, no sucessivo
arranque, este voltará a activar-se automaticamente.
F0N0077mfig. 129
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
As prestações do sistema não devem
induzir o condutor a correr riscos inúteis
e injustificados. O tipo de condução deve ser
sempre adequado às condições do piso da
estrada, à visibilidade e ao trânsito. A responsabi-
lidade pela segurança na estrada, é sempre e em
todo o caso do condutor.
ADVERTÊNCIA
Ao viajar em pisos com neve, com as correntes da neve
montadas, pode ser útil desactivar o ASR: nestas
condições, de facto, a derrapagem das rodas motrizes
em fase de arranque permite obter uma maior tracção.

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F0N0509mfig. 130
Funcionamento doTraction Plus
No arranque, o sistema está desactivado. Para activar o
sistema Traction Plus, carregar no botão T+ fig. 130: o
led no botão acende-se.
A activação do sistema Traction Plus comporta a ligação
das seguintes funções:
❒inibição da função ASR, para poder aproveitar
completamente o binário motor;
❒efeito bloqueio do diferencial no eixo anterior,
através do sistema de travagem, para optimizar a
tracção nos pisos não homogéneos.
Em caso de anomalia do sistema Traction Plus, no
quadro de instrumentos acende-se de modo fixo a luz
avisadora .
SISTEMA TRACTION PLUS
(para versões/mercados, se previsto)
O Traction Plus é um auxílio à condução e ao arranque
em percursos com fraca aderência (neve, gelo, lama,
etc.), que permite distribuir a força motriz de modo
adequado no âmbito do mesmo eixo, quando ambas as
rodas patinam.
O Traction Plus actua travando as rodas que perdem
aderência (ou patinam mais que as outras), transferindo
assim a força motriz para as que têm maior aderência ao
terreno.
Esta função é activável manualmente carregando no
botão T+ situado no tablier fig. 130 e actua abaixo do
limite de 30 km/h. Superando esta velocidade, desactiva-
se automaticamente (o LED no botão fica aceso) e
reactiva-se assim que a velocidade desce abaixo do
limite dos 30 km/h.CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE

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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
SISTEMA EOBD
O sistema EOBD (European On Board Diagnosis)
efectua um diagnóstico contínuo dos componentes
relacionados com as emissões presentes no veículo.
Além disso, mediante o acendimento da luz avisadora
Uindica no quadro de instrumentos (acompanhada da
mensagem visualizada no ecrã multifunções, para
versões e mercados onde previsto) (ver o capítulo
«Luzes avisadoras e mensagens») a condição de
deterioração dos componentes.
O objectivo do sistema é:
❒manter sob controlo a eficiência do sistema;
❒sinalizar um aumento das emissões devido a um
funcionamento irregular do veículo;
❒sinalizar a necessidade de substituir os componentes
deteriorados.
O sistema dispõe também de um conector, que mantém
a interface com os instrumentos adequados, permite
a leitura dos códigos de erro memorizados na
centralina, em conjunto com uma série de parâmetros
específicos de diagnóstico e de funcionamento do
motor. Esta verificação é igualmente possível para os
agentes encarregados do controlo do tráfego.
AVISO Após a eliminação do inconveniente, para
a verificação completa do sistema, a Rede de Assistência
Fiat deve efectuar o teste na bancada de prova e, se
necessário, testes na estrada, que podem exigir que se
percorram longas distâncias.
Se, rodando a chave de arranque para
a posição MAR, a luz avisadora Unão
acender ou se, durante a marcha,
acender de modo fixo ou intermitente (em
conjunto com a mensagem visualizada no ecrã
multifunções,
para versões/mercados, onde
previsto
), contactar quanto antes a Rede de
Assistência Fiat. O funcionamento da luz
avisadora Upode ser verificado através de
dispositivos específicos pelos agentes de controlo
do tráfego. Respeitar as normas vigentes no País
em que se está a circular.

F0N0119mfig. 131
SENSORES DE ESTACIONAMENTO
(para versões/mercados, onde previsto)
Estão situados no pára-choques posterior do veículo
fig. 131 e têm a função de detectar e avisar o condutor,
mediante um sinal acústico intermitente, sobre
a presença de obstáculos na parte traseira do veículo.
ACTIVAÇÃO
Os sensores activam-se automaticamente com o engate
da marcha-atrás.
À diminuição da distância do obstáculo situado atrás do
veículo, corresponde um aumento da frequência do sinal
acústico. SINALIZAÇÃO ACÚSTICA
Com o engate da marcha-atrás é activado
automaticamente um sinal acústico intermitente.
O sinal acústico:
❒aumenta com a diminuição da distância entre
o veículo e o obstáculo;
❒torna-se contínuo quando a distância que separa
o veículo do obstáculo é inferior a cerca de 30 cm
e pára imediatamente se a distância do obstáculo
aumentar;
❒permanece constante se a distância entre o veículo
e o obstáculo permanecer inalterada, ao passo que
se esta situação se verificar para os sensores
laterais, o sinal é interrompido após cerca de
3 segundos para evitar, por exemplo, sinalizações
em caso de manobras junto a paredes.
116
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE