FIAT DUCATO 2013 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
❒Velocidade máxima do ventilador = todas as barras
iluminadas;
❒Velocidade mínima do ventilador = uma barra
iluminada.
O ventilador só pode ser excluído se o compressor do
climatizador tiver sido desactivado premindo o botão
F-fig. 53.
AVISO Para restabelecer o controlo automático da
velocidade do ventilador depois de uma regulação
manual, premir o botão AUTO.
AVISO Com velocidades elevadas do veículo, o efeito da
dinâmica provoca um aumento do fluxo de ar que entra
no habitáculo não directamente relacionado com
a indicação das barras de velocidade do ventilador.
Botão AUTO (A)
(funcionamento automático)
Carregando no botão AUTO, o sistema
regula automaticamente a quantidade
e a distribuição do ar introduzido no
habitáculo anulando todas as regulações
manuais anteriores.
Esta condição é assinalada pelo aparecimento da escrita
FULL AUTO no ecrã anterior.
Actuando manualmente em pelo menos uma das funções
geridas automaticamente pelo sistema (recirculação do ar,
distribuição do ar, velocidade do ventilador ou desactivação
do compressor do condicionador), a indicação FULL
desaparece do ecrã para assinalar que o sistema já não
controla autonomamente todas as funções (a temperatura
permanece sempre no modo automático).
▲
˙Repartição do fluxo do ar entre os difusores para
a descongelação/desembaciamento do pára-brisas
e dos vidros laterais anteriores, e também entre os
difusores centrais e laterais do tablier. Esta
distribuição permite uma boa manutenção do
conforto com o habitáculo suficientemente fresco
(Verão).
▲
˙
▼Repartição do fluxo do ar entre os difusores para
a descongelação/desembaciamento do pára-brisas
e dos vidros laterais anteriores, os difusores centrais
e laterais do tablier e os difusores da zona dos pés.
Esta distribuição permite uma boa difusão do ar,
mantendo o conforto climático, tanto no Verão como
no Inverno.
A distribuição definida é visualizada quando se acendem
os respectivos LEDs nos botões seleccionados.
Para restabelecer o controlo automático da distribuição
do ar após uma selecção manual, pressionar o botão
AUTO.
Botões de regulação da velocidade
ventilador (H)
Carregando nas extremidades do botão
H au menta ou diminui a velocidade do
ventilador e, portanto, a quantidade de ar
introduzida no habitáculo, porém
o sistema mantém o objectivo
da temperatura pedida.
A velocidade do ventilador é visualizada pelas barras
iluminadas no ecrã:

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De qualquer forma, é desaconselhado o uso da
recirculação em dias de chuva/frios, uma vez que aumenta
notavelmente a possibilidade de embaciamento interno
dos vidros, principalmente quando o compressor
climatizador não está activado.
Com temperaturas exteriores baixas, a recirculação
é forçadamente desactivada (com tomada de ar do exterior)
para evitar possíveis fenómenos de embaciamento.
Com baixa temperatura externa aconselha-se a não
utilizar a função de recirculação do ar interno enquanto
os vidros podem embaciar-se rapidamente.
Botão de activação/desactivação
do compressor climatizador (F)
Carregando no botão √desliga-se
o compressor do climatizador, se
anteriormente tiver sido ligado,
e apaga-se o logo no ecrã.
Pressionando o botão quando o led está apagado
devolve-se ao controlo automático do sistema a ligação
do compressor; esta condição é evidenciada pelo
acendimento do logo no ecrã.
Quando se desactiva o compressor do climatizador,
o sistema desactiva a recirculação para evitar o possível
embaciamento dos vidros. Mesmo que o sistema seja
capaz de manter a temperatura pedida, a escrita FULL
desaparece do ecrã. Se, pelo contrário, não for possível
manter a temperatura, os números ficam intermitentes
e a escrita AUTO desaparece.AVISO Se o sistema, devido a algumas intervenções
manuais nas funções, já não tiver capacidade para garantir
o alcance e a manutenção da temperatura pedida no
habitáculo, a temperatura seleccionada fica intermitente
para indicar a dificuldade encontrada pelo sistema
e a indicação AUTO desaparece.
Para restabelecer em qualquer momento o controlo
automático do sistema, após uma ou mais selecções
manuais, premir o botão AUTO.
Botão de activação/desactivação
da recirculação do ar (G)
A recirculação do ar é gerida segundo as
seguintes lógicas de funcionamento:
❒activação forçada (recirculação do ar sempre ligada),
sinalizada pelo acendimento do led no botão
Ge pelo símbolo íno ecrã;
❒desactivação forçada (recirculação do ar sempre
desligada com tomada de ar pelo exterior), sinalizada
pelo apagamento do led no botão e pelo símbolo
êno ecrã.
Estas condições de funcionamento obtêm-se premindo
em sequência o botão de recirculação do ar G.
AVISO A activação da recirculação permite (para
aquecer ou arrefecer o habitáculo) um mais rápido
alcance das condições desejadas.
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
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EM EMERGÊNCIA
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E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
AVISO Com o compressor desligado, não é possível
introduzir no habitáculo ar a uma temperatura inferior
à do exterior; mais ainda, em condições ambientais
particulares, os vidros poderão embaciar-se
rapidamente por efeito do ar não desumidificado.
A desactivação do compressor permanece memorizada
mesmo depois da paragem do motor.
Para restabelecer o controlo automático da activação
do compressor carregar novamente no botão √(neste
caso o sistema funciona somente como aquecedor) ou
carregar no botão AUTO.
Com o compressor desligado, se a temperatura externa
for superior à seleccionada, o sistema não está apto
a satisfazer o pedido e assinala-o com a intermitência
dos algarismos relativos à temperatura seleccionada,
após o que a escrita AUTO se apaga.
Em condições de compressor desactivado, é possível
repor a zeros manualmente a velocidade do ventilador
(nenhuma barra visualizada).
Com o compressor e o motor ligados, a velocidade do
ventilador só pode descer até ao mínimo (uma barra
visualizada).
Botão para descongelação/
desembaciamento rápido
dos vidros (D)
Premindo este botão, o climatizador
activa automaticamente todas as funções
necessárias a acelerar o desembaciamento/
descongelação do pára-brisas e dos vidros
laterais:❒liga o compressor do climatizador quando as
condições climáticas o permitirem;
❒desactiva a recirculação do ar;
❒escolhe a temperatura do ar máxima HI em ambas as
zonas;
❒escolhe uma velocidade do ventilador em função da
temperatura do líquido de arrefecimento do motor,
para limitar a entrada de ar insuficientemente quente
para desembaciar os vidros;
❒orienta o fluxo do ar para os difusores do pára-
brisas e dos vidros laterais anteriores;
❒activa o vidro traseiro térmico.
AVISO A função de desembaciamento/descongelamento
rápido dos vidros permanece activa durante cerca de
3 minutos, a partir do momento em que o líquido de
arrefecimento do motor atinge a temperatura adequada
para um rápido desembaciamento dos vidros.
Quando a função está activa, acende-se o led no
respectivo botão e o no botão do óculo posterior
térmico; no ecrã desaparece a indicação FULL AUTO.
As únicas intervenções manuais possíveis, com a função
activa, são a regulação manual da velocidade do
ventilador e a desactivação do óculo térmico.
Para restabelecer as condições de funcionamento
anteriores à activação basta pressionar, indiferentemente,
o botão B, o botão da recirculação do ar G, o botão do
compressor F ou o botão AUTO A.

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AVISO Para garantir um desembaciamento
/descongelamento rápido, em caso de presença do
aquecedor/condicionador suplementar (por baixo do
banco anterior, ou posterior nas versões Panorama
e Combinato), e se o mesmo estiver activado,
desactivá-lo através do botão F (led desligado) situado
no painel de comandos fig. 54.
Desligação do sistema OFF (E)
O sistema de climatização desliga-se
premindo o botão E por conseguinte
o ecrã desliga-se.
Com o sistema desligado, as condições do
sistema de climatização são as seguintes:
❒ecrã desligado;
❒a temperatura escolhida não é mostrada;
❒recirculação do ar ligada, isolando assim o habitáculo
do exterior (led da recirculação aceso);
❒compressor do climatizador desactivado;
❒ecrã desligado.
Se se desejar reactivar o sistema de climatização em
condições de automatismo total, pressionar o botão
AUTO.
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F0N0500mfig. 54
AQUECEDOR SUPLEMENTAR
(para versões/mercados, onde previsto)
Nalgumas versões também está presente, por baixo do
banco do condutor, um aquecedor suplementar cuja
ventoinha se acciona através do botão F situado no
painel de comandos fig. 54.

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EM EMERGÊNCIA
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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
AQUECEDOR SUPLEMENTAR
AUTÓNOMO
(para versões/mercados, se previsto)
O veículo pode dispor, a pedido, de dois aquecedores
autónomos diferentes: um inteiramente automático,
o segundo programável.
VERSÃO AUTOMÁTICA
O aquecedor suplementar é activado na modalidade
automática quando o motor é ligado e subsistem as
condições de temperatura exterior e líquido do motor.
A desactivação verifica-se sempre de modo automático.
AVISO Nos períodos com baixas temperaturas
exteriores para as quais o dispositivo intervém, verificar
que o nível do combustível esteja acima da reserva. Caso
contrário o dispositivo poderá bloquear e requerer
a intervenção da Rede de Assistência Fiat.
Ainda que em menor escala, o aquecedor
queima combustível como o motor,
portanto para evitar possíveis intoxicações
e asfixia, o aquecedor suplementar nunca deve
ser ligado, nem mesmo por breves períodos, em
ambientes fechados como garagens ou oficinas
sem aspiradores para os gases de escape.
ADVERTÊNCIA
VERSÃO PROGRAMÁVEL
O aquecedor suplementar, completamente
independente do funcionamento do motor, permite:
❒aquecer o habitáculo do veículo com o motor
desligado;
❒descongelar os vidros;
❒aquecer o líquido de refrigeração do motor
e, portanto, o próprio motor antes do arranque.
O sistema é constituído por:
❒um queimador a gasóleo para o aquecimento da
água, com um silenciador de escape para os gases da
combustão;
❒uma bomba doseadora ligada à tubagem do depósito
do veículo, para a alimentação do queimador;
❒um permutador de calor ligado à tubagem do
sistema de arrefecimento do motor;
❒uma centralina ligada ao grupo de aquecimento/
ventilação do habitáculo que permite o seu
funcionamento automático;
❒uma centralina electrónica para o controlo
e regulação do queimador integrada no aquecedor;
❒um temporizador digital A-fig. 55 para
o acendimento manual do aquecedor ou para
a programação da hora de acendimento.

F0N0150mfig. 55
O aquecedor suplementar (durante a estação fria)
aquece, mantém em temperatura e faz circular o líquido
do sistema de refrigeração do motor pelo tempo
preestabelecido, de modo a garantir no momento do
arranque do motor as condições ideais de temperatura
do próprio motor e do habitáculo.
O aquecedor pode entrar em funcionamento
automaticamente com a programação efectuada com
o temporizador digital ou manualmente premindo
o botão de «aquecimento imediato» do próprio
temporizador.
Depois da activação do aquecedor, quer programada,
quer manual, a centralina electrónica de controlo acciona
a bomba de circulação do líquido e realiza a activação do
queimador segundo modalidades preestabelecidas
e controladas.
O fluxo da bomba de circulação também é controlado
pela centralina electrónica, de forma a reduzir ao
mínimo o tempo inicial de aquecimento.
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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Quando o sistema está em funcionamento, a centralina
coloca em funcionamento a ventoinha do grupo
aquecedor do habitáculo na segunda velocidade.
A potência térmica da caldeira é regulada
automaticamente pela centralina electrónica em função
da temperatura do líquido de refrigeração do motor.
O aquecedor está equipado com um limitador térmico
que interrompe a combustão em caso de
sobreaquecimento devido ao esgotamento/perda do
líquido de refrigeração. Nesta eventualidade, depois de
ter reparado a avaria no sistema de refrigeração e/ou
ter atestado o líquido, premir o botão de selecção do
programa antes de voltar a ligar o aquecedor.
O aquecedor pode desligar-se espontaneamente por falta
de combustão depois do arranque ou pelo apagamento
da chama durante o funcionamento. Nesse caso realizar
o procedimento de desligação e tentar reactivar
o aquecedor; se ainda assim não funcionar, dirigir-se
à Rede de Assistência Fiat.
Activação do sistema de aquecimento
Em presença de climatizador automático, a centralina
define a temperatura e a distribuição do ar no arranque
do aquecedor de estacionamento. Em presença de
aquecedor/climatizador manual, para obter o rendimento
máximo do aquecedor verificar que o manípulo de
regulação da temperatura do ar do grupo de
aquecimento/ventilação do habitáculo esteja na posição
«ar quente».
Para privilegiar o pré-aquecimento do habitáculo,
colocar o manípulo da distribuição do ar na posição
©.

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ÍNDICE
F0N0151mfig. 56
Para privilegiar o desembaciamento do pára-brisas,
colocar o manípulo da distribuição do ar na posição
-.
Para obter ambas as funções, colocar o manípulo da
distribuição do ar na posição
®.
Temporizador digital fig. 56
1) Luz avisadora do ciclo de aquecimento
2) Iluminação do ecrã
3) Número de escolha da pré-selecção do relógio
4) Botão do relógio
5) Botão de regulação da hora «para a frente»
6) Botão de selecção do programa
7) Botão de regulação da hora «para trás»
8) Botão de activação para aquecimento imediato
9) Luz avisadora para a regulação/leitura da hora
F0N0152mfig. 57
Activação imediata do aquecimento fig. 57
Para ligar manualmente o sistema, carregar no botão
8 do temporizador: iluminar-se-á o ecrã e a luz 1, que
permanecerão iluminados durante todo o tempo de
funcionamento do sistema.
Activação programada do aquecimento
Antes de proceder à programação da activação do
sistema, é indispensável regular a hora.
Regulação da hora corrente
❒Carregar no botão 4: liga-se o ecrã e a luz. avis.
9-fig. 58;
❒Nos 10 segundos seguintes pressionar os botões
5 ou 7 até seleccionar a hora exacta.
Quando o ecrã se apaga é memorizada a hora actual.
A pressão contínua dos botões 5 ou 7 faz avançar ou
recuar mais velozmente os algarismos do relógio.

F0N0153mfig. 58
Leitura da hora actual fig. 58
Para ler a hora actual, carregar no botão 4: a hora
aparece no ecrã por cerca de 10 segundos
e simultaneamente ilumina-se a luz avis. 9.
Programação da hora de activação fig. 59
A ligação pode ser programada com uma antecipação de
1 minuto até 24 horas. Pode-se seleccionar 3 horas de
activação diferentes, mas apenas uma pode ser activada
por cada ciclo de pré-aquecimento.
Para programar a hora de ligação:
❒carregar no botão 6: no ecrã iluminam-se, por
10 segundos, o símbolo 10 ou a hora anteriormente
seleccionada e o número 3 correspondente à pré-
selecção solicitada.
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F0N0154mfig. 59
AVISO Se se deseja voltar a chamar as outras horas
pré-seleccionadas, pressionar de cada vez o botão 6 no
prazo de 10 segundos.
– no prazo de 10 segundos pressionar os botões 5 ou
7 até seleccionar a hora de ligação desejada.
AVISO A confirmação da memorização da hora é dada
por:
❒desaparecimento da hora de activação;
❒presença do número de pré-selecção 3;
❒iluminação do ecrã.
AVISO Ao ligar-se a caldeira:
❒acende-se no ecrã o ícone de chama 1;
❒apaga-se o número de pré-selecção 3.

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Desactivação da hora de activação programada
fig. 59
Para cancelar a hora de ligação programada, premer
brevemente o botão 6: apaga-se a iluminação do ecrã
e desaparece o número 3 relativo à hora pré-
seleccionada.
Escolha de uma das horas de activação
pré-seleccionadas fig. 60
Premir as vezes necessárias o botão 6 até aparecer no
ecrã o número 3 correspondente à hora de ligação
pré-seleccionada desejada. Decorridos 10 segundos,
a hora desaparecerá do ecrã e ficará memorizada, após
o que o número 3 e o ecrã se iluminam.
AVISO A hora de activação pré-seleccionada pode ser
modificada ou apagada seguindo as instruções descritas
anteriormente.
Desactivação do sistema de aquecimento
A desactivação do sistema, em função do tipo de ligação
(automática ou manual), pode ser:
❒automática,no fim do tempo de activação
pré-fixado (60 minutos com iluminação do ecrã de
cor vermelha);
❒manualpremindo novamente o botão de
«aquecimento imediato» do temporizador (botão
com ícone de chama 1).
Em ambos os casos desligam-se a luz de aquecimento
e a iluminação do ecrã, o ventilador do grupo
aquecedor do habitáculo e interrompe-se a combustão.
F0N0155mfig. 60
A bomba de circulação do líquido continua a funcionar
por cerca de dois minutos, para eliminar a maior
quantidade possível de calor do aquecedor; de qualquer
forma, mesmo durante esta fase é possível voltar a ligar
o aquecedor.
Ainda que em menor escala, o aquecedor
queima combustível como o motor,
portanto para evitar possíveis intoxicações
e asfixia, o aquecedor suplementar nunca deve
ser ligado, nem mesmo por breves períodos, em
ambientes fechados como garagens ou oficinas
sem aspiradores para os gases de escape.
ADVERTÊNCIA
AVISO O aquecedor de estacionamento desliga-se
quando a tensão da bateria está baixa, para permitir
o arranque seguinte do veículo.

AVISO Antes da ligação do dispositivo, verificar se
o nível do combustível está acima da reserva. Caso
contrário, o dispositivo poderá bloquear e requerer
a intervenção da Rede de Assistência Fiat.
❒Desligar sempre o aquecedor durante os
abastecimentos de combustível e nas proximidades
de estações de serviço, para evitar o perigo de
explosões ou incêndios.
❒Não estacionar o veículo sobre material inflamável,
tais como papel, ervas ou folhas secas: perigo de
incêndio!
❒A temperatura nas proximidades do aquecedor não
deve superar os 120 °C (por ex. durante as
operações de pintura no forno de um bate-chapa).
Temperaturas superiores poderão danificar os
componentes da centralina electrónica.
❒Durante o funcionamento com motor desligado,
o aquecedor absorve energia eléctrica da bateria;
é necessário, portanto, um adequado funcionamento
com motor a trabalhar para restabelecer o correcto
estado de carga da própria bateria.
❒Para o controlo do nível do líquido de refrigeração,
respeitar quanto descrito no capítulo «Manutenção
do veículo» no parágrafo «Líquido do sistema de
refrigeração do motor». A água dentro do circuito
do aquecedor deve conter uma percentagem mínima
de 10% de produto anticongelante.
❒Para a manutenção e reparações dirigir-se
exclusivamente à Rede de Assistência Fiat e usar
exclusivamente peças originais.
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F0N0233mfig. 61
MANUTENÇÃO
Mandar controlar periodicamente (de qualquer forma
no início de cada Inverno) o aquecedor suplementar
junto da Rede de Assistência Fiat. Isto garantirá
o funcionamento seguro e económico do aquecedor
e também a sua longa duração.
AQUECIMENTO ADICIONAL POSTERIOR
(Panorama e Combinato)
(para versões/mercados, onde previsto)
As versões Panorama e Combinato estão equipadas com
um sistema de aquecimento principal mais um adicional
(a pedido) com comando no revestimento do tejadilho
situado por cima da segunda fila de bancos fig. 61.