ECU FIAT DUCATO 2014 Knjižica s uputama za uporabu i održavanje (in Croatian)

150
SIGURAN PRIJEVOZ
DJECE
Za optimalnu zaštite u slučaju nezgode,
svi putnici moraju sjediti tijekom vožnje
te moraju koristiti odgovarajući zaštitni
zatezni sustav.
Ovo se posebno odnosi na djecu.
Ova odredba je propisna u svim ze-
mljama Europske unije u skladu sa EC
Direktivom 2003/20/EC.
U odnosu na ukupnu tjelesnu proporci -
ju dječja glava je veća i teža nego kod
odraslih. Pokretljivost dječje mišićne i
koštane građe nije potpuno razvijena.
Stoga je, nužan je pravilan zatezni
sistem koje se u veliko razlikuje od onih
koje koriste odrasli putnici.
Rezultati istraživanja najboljih zaštitnih
zateznih sjedala sadržani su u Eu -
ropskom Standardu EEC-R44. Ovaj
standard propisuje upotrebu zaštitnih
zateznih sjedala za pet grupe:
Grupa Raspon mase
Grupa 0 do 10 kg
Grupa0+ do 13 kg
Grupa 1 9 - 18 kg
Grupa 2 15 - 25 kg
Grupa 3 22 - 36 kg
Kao što ste možda i primijetili grupe se
djelomično preklapaju, zbog toga što
na tržištu postoje i neka sjedala koji
obuhvaćaju i više od jedne težinske
grupe.
Svi zaštitni zatezni sustavi moraju sadr -
žavati homologacijske podatke i ozna -
ke kontrolne na privjesku koji je čvrsto
pričvršćen i koji se ne smije skinuti.
Djeca koja su viša od 1.50 m smatraju
se odraslim i mogu koristiti normalne
sigurnosne pojaseve.
Lineaccessori Fiat nudi dječje sjedalice
za svaku težinsku grupu. Preporučuju
se ove sjedalice jer su specifično kon -
struirane za Fiatova vozila.
104)
GRUPA0 i0+
Bebe do 13 kg moraju se smjestiti s
licem prema nazad, u kolijevci koja
podupire glavu smanjujući naprezanja
na vratu u slučaju jakog kočenja.
Kolijevka se učvršćuje pomoću
sigurnosnih pojaseva vozila, kao što
je prikazano na slici 157 te je također
potrebno učvrstiti i dijete pojasevima na
samoj kolijevki.
105) 106)
GRUPA 1
Djeca s masom od 9 do 18 kg mogu se
voziti licem prema naprijed u sjedali -
cama opremljenim s prednjim jastu -
kom, pri čemu sigurnosni pojas vozila
zadržava sjedalo i dijete istovremeno,
sl. 158.
105) 106)
SIGURNOST

151
GRUPA 2
Djeca s masom od 15 do 25 kg mogu
se voziti u sjedalicama direktno pove-
zati sa sigurnosnim pojasom vozila, sl.
159.
Sjedalica ima zadatak samo da
ispravno smjesti dijete u odnosu na
pojas, tako da dijagonalni dio pojasa
pridržava grudni koš, a nikako vrat,
dok horizontalni dio pridržava bokove
djeteta, a nikako ne trbuh.
105)
GRUPA 3
Za djecu s masom od 22 do 36 kg,
dječje grudi su dovoljno velike tako da
više ne trebaju poseban naslonjač kako
bi ih podupirala.
Sl. 160 prikazuje pravilan položaj dječ -
jeg sjedala na stražnjem sjedalu.
105)
Djeca koja su viša od 1.50 m, mogu se
vezati pojasom kao odrasli.

153
Pregled sigurnosnih
mjera kojih se treba
pridržavati pri prijevozu
djece:
❒ Preporučeni položaj za postavljanje
dječje sjedalice je stražnje sjedalo,
zato jer je to najsigurnije mjesto u
slučaju sudara.

❒ Ako je suvozačev zračni jastuk
deaktiviran, uvijek provjerite je
li zaista isključen, tako što se
upalila LED lampica na tipki
na
armaturnoj ploči.

❒ Pažljivo pratite upute za sjedalicu
koju koristite, a koja proizvođač
obavezno isporučuje zajedno sa
dječjom sjedalicom. Čuvajte te upute
u vozilu zajedno sa dokumentima
i ovim priručnikom. Ne koristite
sjedalice bez uputama za upotrebu.

❒ Uvijek povucite traku pojasa kako
bi provjerili da li je pojas pravilno
zategnut.

❒ Svi zatezni sistemi su isključivo
osobni: nikad je sjedajte zajedno
dvoje djece.

❒ Uvijek provjerite da pojas ne prelazi
preko djetetovog vrata.

❒ Tijekom vožnje, ne dopustite djeci da
budu u nepravilnom položaju ili da
oslobode sigurnosni pojas.
❒ Putnici nikako ne bi smjeli djecu
držati za vrijeme vožnje u rukama ili u
krilu. Nitko, bez obzira koliko snažni
bili ne može zadržati dijete u slučaju
nezgode.

❒ U slučaju sudara, zamijenite dječju
sjedalicu novom.

154
UPOZORENJE
104)
Kada je suvozačev zračni
jastuk uključen, nikada ne
postavljajte dječje sjedalo
ili kolijevku koja je usmjere-
na prema nazad na pred -
nje suvozačko sjedalo u
vozilima koja su opremljena
sa zračnim jastukom za
suvozača iz razloga što se
aktiviranjem zračnog ja -
stuka mogu izazvati ozbiljne
povrede, pa čak i smrtono -
snim posljedicama. Prepo -
ruča Vam se da djecu uvijek
sjedate na stražnja sjedala
jer u slučaju nezgode to je
najzaštićeniji položaj u vozi -
lu. U slučaju nužne potrebe
za prevoženjem djeteta u
kolijevki koja je usmjerena
prema nazad na mjestu
suvozača, prednje suvoza -
čeve zračne jastuke (prednji
i bočni zračni jastuk, gdje
je opremljeno), je potrebno
deaktivirati putem set up
izbornika. U ovome slučaju
je potrebno provjeriti da li
je postupak deaktiviranja
pravilno izveden tako da
se provjeri j li se upalila
LED lampica na tipki
na
armaturnoj ploči. Prednje
sjedalo za suvozača treba
biti podešeno u krajnjem
stražnjemu položaju kako bi
se spriječio bilo kakav doti -
caj između dječjeg sjedala i
armaturne ploče.
105) Slika je prikazana samo kao primjer. Sjedalicu svakako
postavite prema uputama
koja se obavezno isporuču -
ju sa sjedalicom.
106) Sjedalice koje pokrivaju gru -
pe 0 i 1 sa stražnjim vezom
za sigurnosni pojas vozila
i sa svojim pojasom za
učvršćivane djeteta. Zbog
svoje težine, sjedala mogu
biti opasna ako se sigurno -
sni pojas vozila nepravilno
učvrste sa jastukom. Stoga
se strogo pridržavajte uputa
montaže dotične dječje
sjedalice.
PRIPREMA ZA
“UNIVERSAL
ISOFIX” DJEČJI
ZAŠTITNI ZATEZNI
SUSTAV
Vozilo je opremljeno za upotrebu i kori -
štenje Universal Isofix dječjeg zaštitno
zateznog sustava. “’Isofix”’ je standar -
dizirani Europski sustav za postavljanje
dječjeg zaštitno zateznog sustava.
Primjer dječjeg zateznog sustava prika-
zan je na slici 161.
SIGURNOST

165
BOČNI ZRAČNI
JASTUCI
112) 113) 114) 115) 116) 117) 118) 119) 120) 121)
122) 123) 124)
Vozilo je opremljeno sa prednjim boč -
nim zračnim jastucima za zaštitu grud -
nog koša vozača i suvozača (gdje je
predviđeno) te zračnom zavjesom (gdje
je opremljeno) za zaštitu glave putnika
na prednjim i stražnjim sjedalima.
Bočni zračni jastuci (gdje je opremlje -
no) štite putnike u slučaju u slučaju
bočnog sudara srednje-jakog intenzite -
ta, na način da se zračni jastuk smješta
između putnika i unutrašnjih dijelova
karoserije.
Neaktiviranje bočnih jastuka u slučaju
drugačijeg tipa sudara (čeonog sudara,
udara odostraga, prevrtanja i dr.) ne
znači da je sustav neispravan.
U slučaju bočnog sudara elektronska
kontrolna jedinica, u slučaju kada je
potrebno, aktivira napuhavanje zračnih
jastuka. Jastuk se napuhava trenutačno
stvarajući mekanu zaštitnu prepreku
između putnika i konstrukcija sprijeda
koja može izazvati povrede. Odmah
potom jastuci se ispušu. Bočni zračni jastuci (gdje je opremlje
-
no) ne predstavljaju zamjenu već nado-
punu pri upotrebi sigurnosnih pojaseva
koji bi se svakako trebali uvijek upotre -
bljavati, kao što je i propisano zakonom
u Europi i većini izvan europski zemalja.
PREDNJI BOČNI ZRAČNI
JASTUCI - ZAŠTITA
GRUDNOG KOŠA
(za tržišta na kojima je u ponudi)
Sustav se sastoji od dva sustava za
trenutno napuhavanje koja su smje -
štena u naslonu prednjih sjedala sl.
168. Svrha bočnih zračnih jastuka je
da povećavaju zaštitu grudnog dijela
tijela i zone zdjelice putnika u slučaju
srednjeg - jakog bočnog sudara.
ZRAČNA ZAVJESA -
ZAŠTITA GL AVE
(za tržišta na kojima je u ponudi)
Zračna zavjesa se sastoji od dvije
“zavjese” - jastuka koji je smješten
u kućištima na lijevoj i desnoj strani
oplate krova te je prekrivena posebnim
porubom koji usmjerava jastuk prema
dolje sl. 169.
Ovakvo rješenje, namijenjeno zaštiti
glave putnika, pruža najvišu razinu
zaštite za putnike na prednjim i
stražnjim sjedalima u slučaju bočnog
sudara, zahvaljujući velikoj površini
jastuka za napuhavanje.
VAŽNO U slučaju bočnog sudara,
kako bi sistem pružio najveću zaštitu
potrebno je da zadržite pravilan položaj
sjedala, kako bi se time omogućilo
pravilno širenje zračne zavjese.

167
118) Zapamtiti da se sa kontakt ključem u kontakt bravi i na
položaju MAR, čak i kada je
motor ugašen, zračni jastuci
se mogu aktivirati i kada
vozilo miruje ako ga udari
drugo vozilo koje se kreće.
Zbog toga, NIKADA nemojte
ugrađivati prema nazad
okrenuto dječje sjedalo na
sjedalo suvozača i kada
vozilo miruje. Aktiviranje
zračnog jastuka nakon
sudara može uzrokovati
fatalne ozljede djeteta.
Stoga uvijek deaktivirajte
zračni jastuk suvozača
kada se na sjedalo
suvozača ugradi prema
nazad okrenuto dječje
sjedalo. Sjedalo suvozača
također treba pomaknuti
do kraja u nazad kako bi
se spriječilo da dječje
sjedalo dođe u kontakt s
armaturnom pločom. Čim
se dječje sjedalo izvadi
odmah ponovo aktivirajte
zračni jastuk suvozača. S
druge strane, zapamtite
da se sigurnosni sustav
(zračni jastuci i natezači)
neće aktivirati ako se vozilo udari kada je kontakt ključ
na položaju STOP. Prema
tome, u ovom slučaju,
neaktiviranje sustava
ne znači da je sustav
neispravan.
119) Ako je vozilo bilo ukradeno, ili je bilo pokušaja da se
ukrade, ako je vozilo na
bilo koji način zlorabljeno,
ili je bilo izloženo poplavi,
radi provjere sistema
zračnih jastuka obratite se
ovlaštenom servisu Fiata.
120) Kada se kontakt ključ okrene u položaj MAR-ON
nekoliko sekundi trepće
LED lampica u tipki ??
na armaturnoj ploči (broj
sekundi može ovisiti o
tržištu) kako bi se provjerio
pravilan rad LED lampice
tipke.
121) Ne perite naslone sjedala vodom ili parom pod
pritiskom (ručno ili u
automatskim praonicama
sjedala).122) Aktiviranje zračnog jastuka predviđeno je za udarce
veće od onih kada djeluju
natezači. Zbog toga je
normalno da se za udare do
te granice aktiviraju samo
natezači.
123) Ne vješajte krute predmete na vješalicu za odjeću te za
ručke.
124) Zračni jastuk nije zamjena za sigurnosni pojas,
već povećava njegovu
djelotvornost. Štoviše, u
slučaju frontalnih udaraca
pri maloj brzini, bočnih
udaraca, lančanih sudara,
prevrtanja, putnici su
zaštićeni samo sigurnosnim
pojasevima, koji uvijek
moraju biti zakopčani.

170
POKRETANJE
MOTORA
Vozilo je opremljeno elektronskim
uređajem blokade motora. U slučaju da
ne možete pokrenuti motor, pogledajte
“Fiat Code sustav” u poglavlju “Upo-
znajte vaše vozilo”.
26) 27)
125)
POSTUPAK
POKRETANJA MOTORA
Postupite na sljedeći način:

❒ aktivirajte parkirnu kočnicu;

❒ ručicu mjenjača stavite u neutralni
položaj;

❒ okrenite kontakt ključ u položaj MAR-
ON: na instrument ploči se upale
upozoravajući signali
i ;

❒ pričekajte da se upozoravajući signali
i na instrument ploči ne
ugase. Što je motor topliji signali će
se prije ugasiti;

❒ pritisnite do kraja pedalu spojke bez
dodavanja gasa;

❒ odmah nakon što se ugasi
upozoravajući signal
, okrenite
kontakt ključ u položaj AVV. Ako
predugo čekate pri okretanju ključa
izgubiti će se korisni rad grijača. Čim se motor upali pustite kontakt
ključ.
Ako se motor ne pokrene u prvom
pokušaju, prije ponovnog pokušaja po
-
kretanja vratite kontakt ključ u položaj
STOP.
Ako upozoravajući signal
ostane
upaljen kada je kontakt ključ u položaju
MAR-ON, okrenite ključ u položaj STOP
i zatim ponovno u položaj MAR-ON;
ako i nakon toga upozoravajući signal
ostane upaljen, pokušajte sa drugim
ključem koji je isporučen sa vozilom.
VAŽNO Ako signal upozorenja

ostane upaljen na instrument ploči,
odmah se obratite ovlaštenome servisu
Fiata.
VAŽNO Kada je motor ugašen, nikada
ne ostavljajte kontakt ključ u položaju
MAR-ON.
28)
KAKO ZAGRIJATI MOTOR
NAKON POKRETANJA
Postupite na sljedeći način:

❒ započnite sa vožnjom polako, držeći
motor na srednjem broju okretaja,
bez naglih ubrzavanja.

❒ U prvih nekoliko kilometara ne
opterećujte motor do krajnjih
granica. Pričekate dok se kazaljka
temperature rashladne tekućine ne
počne pomicati.
29) 30)
PALJENJE I VOŽNJA

173
UPOZORENJE
126) Djecu nikad bez nadzora ne ostavljajte u vozilu.
Po izlasku iz vozila uvijek
izvadite kontakt ključ te ga
ponesite sa sobom.
VAŽNO
33) Ako je vozilo opremljeno sa samo-poravnavajućim
ovjesom, uvijek prilikom
parkiranja provjerite
ima li dovoljno prostora
iznad krova i oko vozila.
Inače, vozilo bi se moglo
automatski podići (ili spustiti)
ovisno o opterećenju i
promjeni temperature.
UPOTREBA
MJENJAČA
Za mijenjanju brzina, pritisnite pedalu
spojke i zatim postavite ručicu mjenja -
ča u željeni položaj (shema je također
prikazana i na ručici mjenjača sl.171).
Za uključivanje 6. stupnja prijenosa,
pomaknite ručicu na način da je lagano
pritisnite na desno kako ne bi slučajno
uključili 4.stupanj prijenosa. Isti postu -
pak izvedite prilikom mijenjanja iz 6. u
5. stupanj prijenosa.

176
UŠTEDA GORIVA
Slijede neki od savjeta koji će Vam
pomoći u uštedi goriva i smanjenju
štetnih CO2 emisija i drugih zagađivača
(dušični oksidi, neizgoreni ugljikovodici,
čestice (PM), itd.).
OPĆE NAPOMENE
Ispod su navedeni opći faktori koji
utječu na potrošnju goriva
Održavanje vozila
Obavljajte redovite periodične preglede
i podešavanja u skladu sa “Planom
programiranog održavanja”.Gume
Pritisak u gumama treba provjerava
-
ti barem svaka četiri tjedna: ako je
pritisak u gumama prenizak povećava
se potrošnja goriva uslijed povećanog
otpora kotrljanja kotača.
Nepotrebni tereti
Ne putujte sa previše prtljage u prtljaž -
niku. Težina vozila (naročito u gradskoj
vožnji) i njegova raspoređenost u
velikoj mjeri utječu na potrošnju goriva
i stabilnost.
Krovni/ski nosač
Maknite nosače sa krova nakon što
Vam više ne trebaju. Ovakvi dodaci
smanjuju aerodinamičnost vozila, a
time se povećava potrošnja goriva.
Kada prevozite naročito velike terete,
bolje je koristiti prikolicu. Električki uređaji
Koristite električne uređaje samo koliko
je to potrebno. Grijač stražnjeg stakla,
dodatna svijetla, brisač
vjetrobrana, sistem za grijanje troše
veliku količinu struje i time povećavaju
trenutnu potrošnju goriva (do+25% u
gradu).
Klima uređaj
Klima uređaj predstavlja dodatno opte
-
rećenje za motor uzrokujući i veću po-
trošnju goriva ( u prosjeku za +20%).
Kada vanjska temperatura to dopušta
koristite ventilacijsko provjetravanje.
Aerodinamički dodaci
Upotreba aerodinamične opreme koja
nije propisana može umanjiti aerodina -
miku vozila i time povećati potrošnju.
PALJENJE I VOŽNJA

177
STIL VOŽNJE
Ispod su navedeni glavni stilovi vožnje
koji utječu na potrošnju goriva.
Paljenje motora
Ne zagrijavajte motor dok vozilo miruje
ili sa radom motora na praznome hodu:
u ovim uvjetima zagrijavanje motora je
mnogo sporije, povećavajući potrošnju
goriva i emisiju štetnih plinova. Stoga je
bolje odmah polagano krenuti izbje-
gavajući više okretaje motora. Na ovaj
način, motor će se brže ugrijati. Nepotrebne akcije
Nemojte dodavati gas kada čekate
na semaforu ili prije gašenja motora.
Postupci poput vožnje sa “mijenjanjem
brzina sa među gasom” potpuno su
nepotrebni na modernim vozilima.
Takvim postupcima se samo povećava
potrošnja i onečišćenje.
Odabir prijenosnog
stupnja
Kada prometne prilike dopuštaju, pro
-
mijenite u višu brzinu. Korištenjem niže
brzine za nagla ubrzavanja povećava
se potrošnja goriva.
Isto tako, nepravilno korištenje više
brzine povećava potrošnju, zagađivanje
i trošenje motora.
Maksimalna brzina
Usporedno sa porastom brzine, raste
i potrošnja goriva. Održavajte kon -
stantnu brzinu koliko je to moguće i
izbjegavajte Iznenadno i silovito pove-
ćanje okretaja motora povećava razinu
potrošnje i emisiju štetnih plinova.
Ubrzavanje
Nagla ubrzavanja će uvelike utjecati na
potrošnju goriva i emisije: ubrzavanje
treba biti postepeno. UVJETI UPORABE
Ispod su navedeni glavni uvjeti uporabe
koji negativno utječu na potrošnju
goriva.
Vožnja s hladnim
motorom
Kratka putovanja i učestala hladna
pokretanja ne dopuštaju motoru da
postigne optimalnu radnu temperaturu.
Rezultat toga je porast potrošnje (u
gradu od +15 do +30%) a isto tako i
emisija štetnih plinova.
Gustoća promet
Potrošnja raste u gustom prometu, u
prometnim zastojima kada je stalno
potrebno mijenjati u niže brzine ili u veli-
kim gradovima sa brojnim semaforima.
Također zavojite ceste, planinske ceste
i ceste sa grubom površinom pridono
-
se povećanoj potrošnji goriva.
Zaustavljanje u prometu
Za vrijeme dužih zastoja (npr. pruž-
ni prijelaz) preporučljivo je gašenje
motora.