FIAT DUCATO 2014 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

AIR BAG FRONTALIIl veicolo è dotato di air bag frontali per
il guidatore e per il passeggero .
Gli air bag frontali guidatore/passeggero
proteggono gli occupanti dei posti
anteriori negli urti frontali di severità
medio-alta, mediante l'interposizione
del cuscino fra l'occupante ed il volante
o la plancia portastrumenti.
La mancata attivazione degli air bag
nelle altre tipologie d'urto (laterale,
posteriore, ribaltamento, ecc…) non è
pertanto indice di malfunzionamento del
sistema.
In caso di urto frontale, una centralina
elettronica attiva, quando necessario, il
gonfiaggio del cuscino.
Il cuscino si gonfia istantaneamente,
ponendosi a protezione fra il corpo
degli occupanti anteriori e le strutture
che potrebbero causare lesioni;
immediatamente dopo il cuscino si
sgonfia.
Gli air bag frontali guidatore/passeggero
non sono sostitutivi, ma complementari
all'uso delle cinture di sicurezza, che
si raccomanda sempre di indossare,
come del resto prescritto dalla
legislazione in Europa e nella maggior
parte dei paesi extraeuropei.Il volume degi air bag frontali al
momento del massimo gonfiaggio è
tale da riempire la maggior parte dello
spazio tra il volante ed il guidatore e tra
la plancia ed il passeggero.
In caso d'urto una persona che non
indossa le cinture di sicurezza avanza e
può venire a contatto con il cuscino
ancora in fase di apertura. In questa
situazione risulta pregiudicata la
protezione offerta dal cuscino stesso.
Gli air bag frontali possono non attivarsi
nei seguenti casi:
❒urti frontali contro oggetti molto
deformabili, che non interessano la
superficie frontale del veicolo (ad
esempio urto del parafango contro il
guard rail);
❒incuneamento del veicolo sotto altri
veicoli o barriere protettive (ad
esempio sotto autocarri o guard rail);
in quanto potrebbero non offrire
alcuna protezione aggiuntiva rispetto
alle cinture di sicurezza e di
conseguenza la loro attivazione
risulterebbe inopportuna. La mancata
attivazione in questi casi non è
pertanto indice di malfunzionamento
del sistema.
110)
In caso di urti frontali di bassa severità
(per i quali è sufficiente l'azione di
trattenimento esercitata dalle cinture di
sicurezza), gli air bag non si attivano.
È pertanto sempre necessario l'utilizzo
delle cinture di sicurezza, che in caso
di urto frontale assicurano comunque il
corretto posizionamento
dell'occupante.
AIR BAG FRONTALE LATO
GUIDATORE
È costituito da un cuscino a gonfiaggio
istantaneo contenuto in un apposito
vano ubicato al centro del volante fig.
162.162
F1A0312
167

AIR BAG FRONTALE LATO
PASSEGGERO
(per versioni/mercati, dove previsto)
È costituito da un cuscino a gonfiaggio
istantaneo contenuto in un apposito
vano ubicato nella plancia
portastrumenti fig. 163 e con cuscino di
maggior volume rispetto a quello del
lato guidatore.AIR BAG FRONTALE LATO
PASSEGGERO E
SEGGIOLINI BAMBINI
111)
AttenersiSEMPREalle
raccomandazioni presenti sull'etichetta
ubicata sull'aletta parasole lato
passeggero.
Disattivazione manuale
air bag frontale lato
passeggero e laterale
protezione toracica/
pelvica (Side Bag)
(per versioni/mercati, dove previsto)
Qualora fosse assolutamente
necessario trasportare un bambino sul
sedile anteriore, nel caso in cui sia
seduto sul seggiolino in posizione
contromarcia, è possibile disattivare gli
air bag frontale lato passeggero e
laterale protezione torace (Side Bag)
(per versioni/mercati, dove previsto).
AVVERTENZA Per la disattivazione
manuale degli air bag lato passeggero
frontale e laterale protezione torace
(Side Bag) (per versioni/mercati, dove
previsto) vedere il paragrafo "Display"
nel capitolo "Conoscenza del quadro
strumenti". In caso di disabilitazione
il LED sul pulsante si accende.Il LED in corrispondenza del simbolo
fig. 164 ubicato su plancia indica lo
stato della protezione passeggero. In
caso di LED spento, la protezione
lato passeggero risulta abilitata.
Allla riattivazione degli air bag lato
passeggero frontale e laterale
protezione torace (Side Bag) (per
versioni/mercati, dove previsto, il LED si
spegne.
A seguito di una manovra di
accensione veicolo (chiave in posizione
MAR), purché dal precedente
spegnimento siano passati almeno 5
secondi, il LED si accende per circa
8 secondi. Nel caso in cui ciò non
avvenga rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat.
E' possibile che, con manovre di
spegnimento/riaccensione veicolo
inferiori ai 5 secondi, il LED rimanga
spento. In tal caso per verificare il
corretto funzionamento del LED,
spegnere il veicolo, attendere almeno 5
secondi ed effettuare la manovra di
accensione.
Durante i primi 8 secondi l'accensione
del LED non indica il reale stato della
protezione passeggero ma ha lo scopo
di verificarne il corretto funzionamento.
163
F1A0159
168
SICUREZZA

164
F1A0374
169
Anche nei mercati in cui non è prevista
la funzionalità di disattivazione
protezione passeggero, viene eseguito
il test del LED che si accende per meno
di un secondo ruotando la chiave in
posizione MAR, per poi rispegnersi.
La spia potrebbe illuminarsi con
intensità differenti a seconda delle
condizioni del veicolo. L'intensità
potrebbe anche variare durante lo
stesso ciclo chiave.

165
F1A0387
170
SICUREZZA
AIR BAG FRONTALE LATO PASSEGGERO E SEGGIOLINI BAMBINI: ATTENZIONE

ATTENZIONE
110) Non applicare adesivi od altri oggetti sul volante, sulla plancia in zona air bag lato passeggero e sui sedili. Non
porre oggetti sulla plancia lato passeggero (ad es. telefoni cellulari) perché potrebbero interferire con la corretta
apertura dell'air bag passeggero e, inoltre, causare gravi lesioni agli occupanti del veicolo.
111) In presenza di air bag lato passeggero attivo NON installare sul sedile anteriore passeggero seggiolini bambino
che si montano nel verso opposto a quello di marcia. In caso di urto, l'attivazione dell'air bag potrebbe produrre
lesioni mortali al bambino trasportato, indipendentemente dalla gravità dell'urto. Pertanto, disinserire sempre l'air
bag lato passeggero quando sul sedile anteriore passeggero viene installato un seggiolino per bambino montato nel
verso opposto a quello di marcia. Inoltre, il sedile anteriore passeggero dovrà essere regolato nella posizione più
arretrata, al fine di evitare eventuali contatti del seggiolino bambini con la plancia. Riattivare immediatamente l'air
bag passeggero non appena disinstallato il seggiolino medesimo.
171

AIR BAG LATERALI
(Side Bag)
112) 113) 114) 115) 116) 117) 118) 119) 120) 121)
122) 123) 124)
Il veicolo è dotato di air bag laterali
anteriori protezione toracica (Side Bag
anteriori) guidatore e passeggero (per
versioni/mercati, dove previsto), air bag
protezione testa occupanti anteriori
(Window Bag) (per versioni/mercati,
dove previsto).
Gli air bag laterali (per versioni/mercati,
dove previsto) proteggono gli occupanti
negli urti laterali di severità medio-alta,
mediante l’interposizione del cuscino
fra l’occupante e le parti interne della
struttura laterale del veicolo. La
mancata attivazione degli air bag laterali
nelle altre tipologie d’urto (frontale,
posteriore, ribaltamento, ecc...) non è
pertanto indice di malfunzionamento del
sistema.
In caso di urto laterale, una centralina
elettronica attiva, quando necessario, il
gonfiaggio dei cuscini. I cuscini si
gonfiano istantaneamente, ponendosi a
protezione fra il corpo degli occupanti
e le strutture che potrebbero causare
lesioni; immediatamente dopo i cuscini
si sgonfiano.Gli air bag laterali (per versioni/mercati,
dove previsto) non sono sostitutivi,
ma complementari all’uso delle cinture
di sicurezza, che si raccomanda
sempre di indossare, come del resto
prescritto dalla legislazione in Europa e
nella maggior parte dei paesi
extraeuropei.
AIR BAG LATERALI
ANTERIORI PROTEZIONE
TORACICA (SIDE BAG)
(per versioni/mercati, dove previsto)
Alloggiati negli schienali dei sedili fig.
166, sono costituiti da un cuscino,
a gonfiaggio istantaneo, che ha il
compito di proteggere il torace degli
occupanti in caso di urto laterale di
severità medio-alta.AIR BAG LATERALI
PROTEZIONE TESTA
(WINDOW BAG)
(per versioni/mercati, dove previsto)
Sono costituiti da due cuscini a
“tendina” uno posto sul lato destro ed
uno sul lato sinistro del veicolo,
alloggiati dietro i rivestimenti laterali del
tetto e coperti da apposite finizioni
fig. 167.
Hanno il compito di proteggere la testa
degli occupanti anteriori in caso di
urto laterale, grazie all’ampia superficie
di sviluppo dei cuscini.
AVVERTENZA La migliore protezione
da parte del sistema in caso di urto
laterale si ha mantenendo una corretta
posizione sul sedile, permettendo in
tal modo un corretto dispiegamento
degli air bag laterali.
166
F1A0160
167
F1A0333
172
SICUREZZA

AVVERTENZA L’attivazione degli air bag
frontali e/o laterali è anche possibile
qualora il veicolo sia sottoposto a forti
urti che interessano la zona
sottoscocca, come ad esempio urti
violenti contro gradini, marciapiedi
o risalti fissi del suolo, cadute del
veicolo in grandi buche o avvallamenti
stradali.
AVVERTENZA L’entrata in funzione
degli air bag libera una piccola quantità
di polveri. Queste polveri non sono
nocive e non indicano un principio di
incendio; inoltre la superficie del
cuscino dispiegato e l’interno del
veicolo possono venire ricoperti da un
residuo polveroso: questa polvere
può irritare la pelle e gli occhi. Nel caso
di esposizione lavarsi con sapone
neutro ed acqua.AVVERTENZA Nel caso di un incidente
in cui si sia attivato uno qualunque
dei dispositivi di sicurezza, rivolgersi alla
Rete Assistenziale Fiat per far sostituire
quelli attivati e per far verificare
l’integrità dell’impianto.
Tutti gli interventi di controllo,
riparazione e sostituzione riguardanti
l’air bag devono essere effettuati presso
la Rete Assistenziale Fiat.In caso di rottamazione del veicolo
occorre rivolgersi alla Rete Assistenziale
Fiat per far disattivare l’impianto, inoltre
in caso di cambio di proprietà del
veicolo è indispensabile che il nuovo
proprietario venga a conoscenza delle
modalità di impiego e delle avvertenze
sopra indicate ed entri in possesso
del “Libretto di Uso e Manutenzione”.
AVVERTENZA L’attivazione di
pretensionatori, air bag frontali, air bag
laterali anteriori, è decisa in modo
differenziato, in base al tipo di urto. La
mancata attivazione di uno o più di essi
non è pertanto indice di
malfunzionamento del sistema.
173

117) Guidare tenendo sempre le
mani sulla corona del volante
in modo che, in caso di intervento
dell’air bag, questo possa
gonfiarsi senza incontrare
ostacoli. Non guidare con il corpo
piegato in avanti ma tenere lo
schienale in posizione eretta
appoggiandovi bene la schiena.
174
SICUREZZA
114) Se la spia
non si accende
ruotando la chiave in posizione
MAR oppure rimane accesa
durante la marcia (unitamente al
messaggio visualizzato dal display
multifunzionale, per versioni/
mercati, dove previsto) è possibile
che sia presente una anomalia
nei sistemi di ritenuta; in tal caso
gli air bag o i pretensionatori
potrebbero non attivarsi in caso di
incidente o, in un più limitato
numero di casi, attivarsi
erroneamente. Prima di
proseguire, contattare la Rete
Assistenziale Fiat per l’immediato
controllo del sistema.
115) Non ricoprire lo schienale dei
sedili anteriori e posteriori con
rivestimenti o foderine che non
siano predisposti per uso con
Side-bag.
116) Non viaggiare con oggetti in
grembo, davanti al torace e
tantomeno tenendo tra le labbra
pipa, matite ecc. In caso di urto
con intervento dell'air bag
potrebbero arrecarvi gravi danni.
ATTENZIONE
112) Non appoggiare la testa, le
braccia o i gomiti sulle porte,
sui finestrini e nell’area di
dispiegamento del cuscino dell’air
bag laterale protezione testa
(Window Bag) per evitare possibili
lesioni durante la fase di
gonfiaggio.
113) Non sporgere mai la testa, le
braccia e i gomiti fuori dal
finestrino.

118) Con chiave di avviamento
inserita ed in posizione MAR, sia
pure a motore spento, gli air bag
possono attivarsi anche a veicolo
fermo, qualora questo venga
urtato da un altro veicolo in
marcia. Quindi, anche con veicolo
fermo, i seggiolini bambino che
si montano nel verso opposto
a quello di marcia NON vanno
installati sul sedile anteriore
passeggero in presenza di air bag
frontale passeggero attivo.
L'attivazione dell'air bag in caso di
urto potrebbe produrre lesioni
mortali al bambino trasportato.
Pertanto, disinserire sempre l'air
bag lato passeggero quando
sul sedile anteriore passeggero
viene installato un seggiolino per
bambino montato nel verso
opposto a quello di marcia.
Inoltre, il sedile anteriore
passeggero dovrà essere regolato
nella posizione più arretrata, al
fine di evitare eventuali contatti
del seggiolino bambini con la
plancia. Riattivare
immediatamente l'air bag
passeggero non appena
disinstallato il seggiolino
medesimo. Si ricorda infine che,
qualora la chiave sia ruotata in
posizione STOP, nessun
dispositivo di sicurezza (air bag opretensionatori) si attiva in
conseguenza di un urto; la
mancata attivazione di tali
dispositivi in questi casi, pertanto,
non può essere considerata come
indice di malfunzionamento del
sistema.
119) Se il veicolo è stato oggetto di
furto o tentativo di furto, se ha
subito atti vandalici, inondazioni o
allagamenti, far verificare il
sistema air bag presso la Rete
Assistenziale Fiat.
120) Ruotando la chiave di
avviamento in posizione MAR, il
LED sul pulsante
ubicato su
plancia si accende per alcuni
secondi (la durata dell'accensione
potrebbe variare a seconda dei
mercati), per controllare il corretto
funzionamento del LED sul
pulsante.
121) Non lavare i sedili con acqua o
vapore in pressione (a mano o
nelle stazioni di lavaggio
automatiche per sedili).
122) L’intervento dell’air bag frontale
è previsto per urti di entità
superiore a quella dei
pretensionatori. Per urti compresi
nell’intervallo tra le due soglie di
attivazione è pertanto normale
che entrino in funzione i soli
pretensionatori.123) Non agganciare oggetti rigidi ai
ganci appendiabiti ed alle
maniglie di sostegno.
124) L’air bag non sostituisce le
cinture di sicurezza, ma ne
incrementa l’efficacia. Inoltre,
poiché gli air bag frontali non
intervengono in caso di urti
frontali a bassa velocità, urti
laterali, tamponamenti o
ribaltamenti, in questi casi gli
occupanti sono protetti dalle sole
cinture di sicurezza che pertanto
vanno sempre allacciate.
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