display FIAT DUCATO 2014 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

MANUTENÇÃO DO
SISTEMA
No Inverno, o sistema de climatização
deve funcionar pelo menos uma vez por
mês durante cerca de 10 minutos. Antes
do Verão, verificar a eficiência do sistema
junto da Rede de Assistência Fiat.NotaO sistema utiliza fluido
refrigerante R134a que, no caso de
perdas acidentais, não prejudica o
ambiente. Evitar a utilização de fluido
R12 incompatível com os componentes
do mesmo sistema.
CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO(para versões/mercados, onde previsto)
INFORMAÇÕES GERAIS
O climatizador automático regula a
temperatura, a quantidade e a
distribuição de ar no habitáculo.
O controlo da temperatura baseia-se na
“temperatura equivalente”: isto é, o
sistema trabalha continuamente para
manter constante o nível de conforto do
habitáculo e compensar eventuais
variações das condições climatéricas
externas, incluindo a radiação solar
recebida por um sensor específico.
Os parâmetros e as funções controladas
automaticamente são:❒temperatura do ar para os difusores;
❒distribuição do ar pelos difusores;
❒velocidade do ventilador (variação
contínua do fluxo de ar);
❒activação do compressor (para o
arrefecimento/desumidificação do
ar);
❒recirculação do ar.
Todas estas funções podem ser
modificadas manualmente, isto é, é
possível intervir no sistema
seleccionando, conforme desejado, uma
ou mais funções e modificar os seus
parâmetros. No entanto, deste modo
desactiva-se o controlo automático das
funções alteradas manualmente, nas
quais o sistema intervirá apenas por
motivos de segurança (p.ex. risco de
embaciamento).
As escolhas manuais são sempre
prioritárias relativamente ao automatismo
e são memorizadas até que o Cliente
devolva o controlo ao automatismo,
carregando novamente no botão AUTO,
excepto nos casos em que sistema
intervém por particulares condições de
segurança.
A selecção manual de uma função não
prejudica o controlo das outras em
automático.
A temperatura do ar imitido é sempre
controlada automaticamente, em função
da temperatura seleccionada no display
(excepto quando o sistema está
desligado ou em algumas condições
quando se desliga o compressor).
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O sistema permite seleccionar ou
modificar manualmente os seguintes
parâmetros e funções: temperaturas do
ar; velocidade do ventilador (variação
contínua); regulação da distribuição do ar
nas sete posições; activação do
compressor; função de
descongelamento/desembaciamento
rápido; recirculação do ar; desactivação
do sistema;
COMANDOSABotão AUTO para controlo
automático de todas as funções.BBotão de escolha da distribuição do
ar.CDisplay.DBotão de comando da função MAX
DEF.EBotão de desactivação do sistema.FBotão de comando de activação/
desactivação do compressor.GBotão de comando da recirculação
do ar.HBotões de comando de redução/
aumento da velocidade do ventilador.PManípulo de comando de redução/
aumento da temperatura.
UTILIZAÇÃO DO SISTEMA
DE CLIMATIZAÇÃO
O sistema pode ser activado de vários
modos, mas aconselha-se a activá-lo
premindo o botão AUTO e rodando
o manípulo para escolher a temperatura
desejada no ecrã. Deste modo, o
sistema começa a funcionar de modo
completamente automático para alcançar
no menor tempo possível a temperatura
de conforto em função da definida. O
sistema regula a temperatura, a
quantidade e a distribuição do ar no
habitáculo e, gerindo a função de
recirculação, a activação do compressor
do condicionador. No funcionamento
completamente automático, a única
intervenção manual solicitada é a
eventual activação das seguintes
funções:❒
recirculação de ar, para manter a
recirculação sempre activa ou
sempre excluída;❒
para acelerar o
desembaciamento/descongelamento
dos vidros anteriores, do óculo
posterior e dos espelhos retrovisores
externos.
Durante o funcionamento completamente
automático do sistema, é possível variar
a temperatura definida, a distribuição
do ar e a velocidade do ventilador
carregando, em qualquer momento, nos
respectivos botões ou selectores: o
sistema modificará automaticamente as
próprias definições para adaptar-se
aos novos pedidos. Durante o
funcionamento em automatismo
completo (FULL AUTO), variando a
distribuição e/ou o fluxo de ar e/ou a
activação do compressor e/ou a
recirculação, desaparece a indicação
FULL. Deste modo, as funções passam
do controlo automático para o manual
até se premir novamente o botão AUTO.
Com uma ou mais funções ligadas
manualmente, a regulação da
temperatura do ar introduzido continua a
ser gerida automaticamente, excepto
com o compressor desligado: nesta
condição, de facto, o ar introduzido no
habitáculo não pode ter uma temperatura
inferior à do ar exterior.
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36
CONHECER O VEÍCULO

Para restabelecer em qualquer momento
o controlo automático do sistema, após
uma ou mais selecções manuais, premir
o botão AUTO.
Botão de activação /
desactivação da
recirculação do ar (G)
A recirculação do ar é gerida segundo as
seguintes lógicas de funcionamento:❒activação forçada (recirculação de ar
sempre activa), indicada pelo
acendimento do LED no botão G e
pelo símbolo
no display;
❒desactivação forçada (recirculação
do ar sempre desligado com tomada
de ar do exterior), assinalada pelo
apagamento do led no botão e pelo
símbolo
no display.
Estas condições de funcionamento
obtêm-se premindo em sequência o
botão de recirculação do ar G.
ATENÇÃO A activação da recirculação
permite (para aquecer ou arrefecer o
habitáculo) um mais rápido alcance das
condições desejadas.É sempre desaconselhada a utilização da
recirculação em dias chuvosos/frios,
uma vez que aumenta de modo notável a
possibilidade de embaciamento interno
dos vidros, principalmente se o
compressor do climatizador não estiver
activado.
Com temperaturas exteriores baixas, a
recirculação é forçadamente desactivada
(com tomada de ar do exterior) para
evitar possíveis fenómenos de
embaciamento.
Com baixa temperatura externa
aconselha-se não utilizar a função de
recirculação do ar interno, visto que os
vidros podem embaciar-se rapidamente.
Botão de activação/
desactivação do
compressor do
climatizador (F)
Premindo o botão
desactiva-se o
compressor do climatizador, se
anteriormente ligado, e apaga-se o
logótipo no ecrã.
Pressionando o botão quando o led está
apagado devolve-se ao controlo
automático do sistema a ligação do
compressor; esta condição é evidenciada
pelo acendimento do logo no ecrã.Quando se desactiva o compressor do
climatizador, o sistema desactiva a
recirculação para evitar o possível
embaciamento dos vidros. Mesmo que o
sistema seja capaz de manter a
temperatura pedida, a escrita FULL
desaparece do ecrã. Se, pelo contrário,
já não estiver em condições de manter
a temperatura, os dígitos piscam e
apaga-se a indicação AUTO.
ATENÇÃO Com o compressor
desactivado, não é possível introduzir no
habitáculo ar com temperatura inferior
à temperatura externa; além disso, em
condições ambientais particulares, os
vidros podem embaciar-se rapidamente
por efeito do ar não desumidificado.
A desactivação do compressor
permanece memorizada mesmo depois
da paragem do motor.
Para restabelecer o controlo automático
da activação do compressor, premir
novamente no botão
(neste caso, o
sistema só funciona como aquecedor) ou
carregar no botão AUTO.
Com o compressor desligado, se a
temperatura externa for superior à
seleccionada, o sistema não está apto a
satisfazer o pedido e assinala-o com a
intermitência dos algarismos relativos
à temperatura seleccionada, após o que
a escrita AUTO se apaga.
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Com o compressor desligado, é possível
colocar manualmente a zero a velocidade
do ventilador (nenhuma barra
visualizada).
Com o compressor e o motor ligados, a
velocidade do ventilador só pode descer
até ao mínimo (uma barra visualizada).
Botão para
desembaciamento
/descongelamento rápido
dos vidros (D)
Premindo este botão, o climatizador
activa automaticamente todas as funções
necessárias para acelerar o
desembaciamento/descongelamento do
pára-brisas e dos vidros laterais:❒activa o compressor do climatizador
quando as condições climáticas o
permitem;
❒desactiva a recirculação do ar;
❒define a temperatura máxima do ar
HI em ambas as zonas;
❒activa uma velocidade do ventilador
em função da temperatura do líquido
de arrefecimento do motor, para
limitar a entrada de ar não
suficientemente quente para
desembaciar os vidros;
❒direcciona o fluxo de ar para os
difusores do pára-brisas e dos vidros
laterais dianteiros;❒activa o óculo posterior térmico.
AVISO A função de
desembaciamento/descongelamento
rápido dos vidros permanece activa
durante cerca de 3 minutos, a partir do
momento em que o líquido de
arrefecimento do motor atinge a
temperatura adequada para um rápido
desembaciamento dos vidros.
Quando a função está activa, acende-se
o led no respectivo botãoeonobotão
do óculo posterior térmico; no ecrã
desaparece a indicação FULL AUTO.
As únicas intervenções manuais
possíveis, com a função activa, são a
regulação manual da velocidade do
ventilador e a desactivação do óculo
térmico.
Para restabelecer as condições de
funcionamento, anteriores à activação,
basta pressionar indeferentemente, o
botão B, o botão de recirculação do ar
G, o botão do compressor F ou o botão
AUTO A.
NotaPara garantir um
desembaciamento/descongelamento
rápido, se estiver presente e activado o
aquecedor/condicionador suplementar
(por baixo do banco anterior, ou
posterior nas versões Panorama e
Combinado), desactivá-lo através do
botão F (led desligado) situado no
painel de comandos fig. 55.Desactivação do sistema
OFF (E)
O sistema de climatização desactiva-se
premindo o botão E; como
consequência, o display apaga-se.
Com o sistema desligado, as condições
do sistema de climatização são as
seguintes:❒display apagado;
❒temperatura definida não visualizada;
❒recirculação do ar activada, isolando
assim o habitáculo pelo exterior (led
de recirculação aceso);
❒compressor do climatizador
desligado;
❒ventilador desligado.Se se pretender reactivar o sistema de
climatização em condições de
automatismo total, premir o botão AUTO.
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CONHECER O VEÍCULO

6) Botão de activação para aquecimento
imediato
7) Luz avisadora para a regulação/leitura
da hora
8) Botão de regulação da hora “para trás”
9) Luz avisadora do ciclo de aquecimento
Ligação imediata do
aquecimento
Para ligar manualmente o sistema, premir
o botão 6 do temporizador: acender-
se-ão o display e a luz avisadora 9, que
permanecerão acesos durante todo o
tempo de funcionamento do sistema.
A duração de acendimento desaparece
após 10 segundos.Activação programada
do aquecimento
Antes de proceder à programação da
activação do sistema, é indispensável
regular a hora.
Regulação da hora actual
❒Manter premido o botão 4:
acender-se-á o displayealuz
avisadora 7;
❒Ao mesmo tempo, no prazo de 10
segundos, premir os botões 3 ou 8
até seleccionar a hora exata;
❒Libertar o botão 4.Quando o ecrã se apaga é memorizada a
hora actual.
A pressão contínua dos botões 3 ou 8
faz avançar ou recuar mais rapidamente
os dígitos do relógio.
A regulação da hora não é possível
quando a modalidade de aquecimento
ou ventilação está activa.
ADVERTÊNCIA Prestar atenção à
definição da hora legal/solar.Leitura da hora actual
Para ler a hora actual, premir o botão 3
ou 8: a hora aparecerá no display
durante cerca de 10 segundos e, ao
mesmo tempo, acende-se a luz
avisadora 9.
Programação da hora de
activação
A activação pode ser programada com
uma antecipação de 1 minuto até 24
horas. Podem seleccionar-se 3 horas de
activação diferentes, mas apenas uma
pode ser activada por cada ciclo de
pré-aquecimento.
A duração da activação é seleccionável à
escolha entre 10 minutos e 60 minutos.
Para programar a hora de activação:
❒premir o botão 4: no ecrã
acendem-se, durante 10 segundos,
o símbolo 10 ou a hora
anteriormente seleccionada e o
número 5 correspondente à
pré-selecção solicitada.ATENÇÃO Se se pretender voltar a
chamar as outras horas pré-
seleccionadas, premir periodicamente o
botão 4 no prazo de 10 segundos.
– no prazo de 10 segundos, premir os
botões 3 ou 8 até seleccionar a hora de
activação desejada.
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ATENÇÃO A confirmação de que a hora
foi memorizada é dada por:❒desaparecimento da hora de
activação;
❒presença do número de pré-selecção
5;
❒iluminação do display.ATENÇÃO Na activação da caldeira:❒acende-se no display a luz avisadora
de chama 9;
❒apaga-se o número de pré-selecção
5.Definições standard;
Horário pré-seleccionado 1: horas 6
Horário pré-seleccionado 2: horas 16
Horário pré-seleccionado 3: horas 22
ADVERTÊNCIA As definições efectuadas
na fábrica são anuladas com uma nova
introdução. Os horários pré-
seleccionados permanecem
memorizados até à próxima modificação.
Se o relógio for desmontado da rede de
bordo (por ex. em caso de desactivação
da bateria), serão restabelecidas as
definições de fábrica.Desactivação da hora de
activação programada
Para cancelar a hora de activação
programada, premir brevemente o botão
4: apaga-se a iluminação do display e
desaparece o número 5 relativo à hora
pré-seleccionada.
Chamada de uma das
horas de activação
pré-seleccionadas
Accionar o botão 4 no prazo de 10
segundos, até visualizar o número do
programa com a hora pré-seleccionada
desejada.
A hora pré-seleccionada que se escolheu
definir é activada automaticamente
após cerca de 10 seg. sem necessidade
de posterior confirmação através de
outro botão.
Activar a hora pré-seleccionada tendo
em conta as normas de segurança para
o funcionamento do aquecimento
autónomo (consultar a respeito o manual
de Instruções para a utilização do
aquecimento autónomo).
ATENÇÃO O aquecimento autónomo
acende-se à hora pré-seleccionada
activada quer com o veículo parado quer
durante a marcha.ATENÇÃO A hora de ligação pré-
seleccionada pode ser modificada ou
apagada seguindo as instruções
fornecidas anteriormente.
Definição da duração de
activação
Premir e manter premido o botão. Premir
simultaneamente o botão 3 ou 8.
Visualizam-se a hora e a luz avisadora 7.
Premir e manter premido mais uma vez
o botão 4. Premir simultaneamente o
botão 3 ou 8.
Visualiza-se a duração de activação
predefinida e a luz avisadora 9 ou
2 começa a piscar.
Definir a duração de activação com o
botão 3 ou 8.
A duração de activação definida é
memorizada assim que desaparecer o
texto visualizado no display ou premindo
o botão 4.
Desactivação do sistema
de aquecimento
A desactivação do sistema, em função
do tipo de activação (automática ou
manual), pode ser:
❒automáticono final da duração
programada; concluído o tempo
definido, o display apaga-se.
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CONHECER O VEÍCULO

❒manualpremindo novamente o
botão de “aquecimento imediato” do
temporizador (botão com chama
6).Em ambos os casos, apaga-se a luz
avisadora de aquecimento e iluminação
do display, a ventoinha do grupo
aquecedor do habitáculo e interrompe-se
a combustão.
A bomba de circulação do líquido
continua a funcionar por
aproximadamente dois minutos, para
retirar a maior quantidade possível de
valor do aquecedor; mesmo durante esta
fase é sempre possível reactivar o
aquecedor.
22)
ATENÇÃO O aquecedor de
estacionamento desliga-se quando a
tensão da bateria está baixa para permitir
o posterior arranque do veículo.
ATENÇÃO Antes da activação do
dispositivo, certificar-se de que o nível do
combustível é superior à reserva. Caso
contrário, o dispositivo poderá bloquear e
requerer a intervenção da Rede de
Assistência Fiat.❒Desligar sempre o aquecedor
durante os abastecimentos de
combustível e nas proximidades de
estações de serviço, para evitar o
perigo de explosões ou incêndios.❒Não estacionar o veículo sobre
material inflamável, tais como papel,
ervas ou folhas secas: perigo de
incêndio!
❒A temperatura nas proximidades do
aquecedor não deve superar os 120
°C (por ex. durante as operações
de pintura no forno de um bate-
chapa). Temperaturas superiores
poderão danificar os componentes
da centralina electrónica.
❒Durante o funcionamento com motor
desligado, o aquecedor absorve
energia eléctrica da bateria; é
necessário, portanto, um adequado
funcionamento com motor a
trabalhar para restabelecer
o correcto estado de carga da
própria bateria.
❒Para o controlo do nível do líquido de
refrigeração, respeitar quanto
descrito no capítulo “Manutenção do
veículo” no parágrafo “Líquido do
sistema de refrigeração do motor”. A
água dentro do circuito do
aquecedor deve conter uma
percentagem mínima de 10% de
produto anticongelante.
❒Para a manutenção e as reparações,
dirigir-se exclusivamente à Rede de
Assistência Fiat e usar
exclusivamente peças originais.
MANUTENÇÃO
Mandar controlar periodicamente (de
qualquer forma no início de cada Inverno)
o aquecedor suplementar junto da Rede
de Assistência Fiat. Isto garantirá o
funcionamento seguro e económico do
aquecedor e também a sua longa
duração.
AQUECIMENTO
ADICIONAL POSTERIOR
(Panorama e Combinato)
(para versões/mercados, onde previsto)
As versões Panorama e Combinado
têm um sistema de aquecimento/
condicionamento principal e um adicional
(a pedido) com comando no
revestimento do tejadilho situado por
cima da segunda fila de bancos fig. 55.
Para o accionamento, é necessária a
habilitação através de botão F fig. 56 no
painel de comandos.55
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22) Ainda que em menor escala, o
aquecedor queima combustível
como o motor, pelo que, para
evitar possíveis intoxicações e
asfixia, o aquecedor suplementar
nunca deve ser ligado, nem
mesmo por breves períodos, em
ambientes fechados como
garagens ou oficinas sem
aspiradores para os gases de
escape.
LUZES EXTERNAS
EM BREVE
A alavanca esquerda agrupa os
comandos das luzes exteriores.
A iluminação exterior só acontece com
a chave de ignição na posição ON.
LUZES APAGADAS
Aro rodado para a posiçãoOfig. 57.LUZES DIURNAS (D.R.L.)
(para versões/mercados, onde previsto)
Com a chave na posição MAReoaro
rodado para a posiçãoOfig. 57
acendem-se automaticamente as luzes
diurnas; as outras lâmpadas e a
iluminação interna permanece apagadas.
A funcionalidade de acendimento
automático das luzes diurnas pode ser
activada/desactivada, para versões/
mercados onde previsto, através do
menu no display (consultar "Display"
neste capítulo "Conhecimento do quadro
de instrumentos").
Se as luzes diurnas forem desactivadas,
com o aro rodado para a posiçãoO
não se acende qualquer luz.
23)
LUZES DOS MÉDIOS/
LUZES DE PRESENÇA
Com a chave de ignição na posição
MAR, rodar o aro para a posição
fig.
58.
Em caso de activação dos médios, as
luzes diurnas desligam-se e acendem-se
as luzes de presença e os médios.
No quadro de instrumentos acende-se a
luz avisadora
.
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Se a chave de ignição estiver na posição
STOP ou for extraída, rodando o aro da
posiçãoOpara a posição
,
acendem-se todas as luzes de presença
e as luzes da placa de matrícula.
No quadro de instrumentos acende-se a
luz avisadora
.
LUZES DE MÁXIMOS
Com o aro na posição
, puxar a
alavanca para o volante (2.ª posição
instável) fig. 59.
No quadro de instrumentos acende-se a
luz avisadora
.
Para apagar as luzes de máximos, puxar
novamente a alavanca para o volante
(voltam a acender-se as luzes dos
médios).INTERMITÊNCIAS
Puxar a alavanca para o volante (1ª
posição instável) fig. 60
independentemente da posição do aro.
No quadro de instrumentos acende-se
a luz avisadora
.LUZES DE MÁXIMOS
AUTOMÁTICAS
O sistema é activado através do item de
menu e rodando o selector de luzes na
posição AUTO.
No primeiro accionamento dos máximos,
puxando a alavanca para acender os
máximos, activa-se a função e
visualiza-se o ícone
no display; se os
máximos estiverem efectivamente
acesos, visualiza-se também a respectiva
luz avisadora azul de indicação
.
Se se estiver a conduzir a velocidades
superiores a 40km/h e a função estiver
activa, puxando novamente a alavanca
até à posição de máximos, a função
desactiva-se.
Se se estiver a conduzir a velocidades
inferiores a 15km/h e a função estiver
activa, puxando novamente a alavanca
até à posição de máximos, a função
desactiva-se. Puxando novamente a
alavanca até à posição de máximos, este
pedido é interpretado como necessidade
de máximos fixos; de seguida, acende-se
a luz avisadora azul
no quadro e os
máximos acendem-se de modo fixo
até que a velocidade regresse acima dos
40km/h. Superados novamente os
40km/h a função fica activa
automaticamente.
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CONHECER O VEÍCULO

❒com velocidade do veículo abaixo do
limite estabelecido;
❒carregando no pedal do acelerador;
neste caso, o sistema não é
desligado efectivamente mas o
pedido de aceleração tem
precedência sobre o sistema; o
Cruise Control permanece, contudo,
activo, sem necessidade de premir
o botão CANC/RES para regressar
às condições anteriores uma vez
concluida a aceleração.O dispositivo desativa-se
automaticamente nos seguintes casos:❒em caso de intervenção dos
sistemas ABS ou ESP;
❒em caso de avaria no sistema.
27) 28)
SPEED LIMITER
É um dispositivo que permite limitar a
velocidade do veículo a valores
programáveis pelo condutor.
É possível programar a velocidade
máxima quer com o veículo parado quer
com o veículo em movimento. A
velocidade mínima programável é de 30
km/h.Quando o dispositivo está activo, a
velocidade do veículo depende da
pressão do pedal acelerador, até ser
atingida a velocidade limite programada
(consultar o parágrafo "Programação
da velocidade limite").
Em caso de necessidade (por exemplo,
em caso de ultrapassagem), carregando
a fundo no pedal do acelerador, a
velocidade limite programada pode ser
ultrapassada.
Reduzindo gradualmente a pressão no
pedal do acelerador, a função reativa-se
assim que a velocidade do veículo desce
abaixo da velocidade programada.Activação do dispositivo
Para activar o dispositivo, rodar o aro
A fig. 68 para a posição
.
A activação do dispositivo é assinalada
pelo acendimento da luz avisadora
no
quadro de instrumentos e, em algumas
versões, pela visualização de uma
mensagem no display e pelo último valor
de velocidade memorizada.
Programação da
velocidade limite
A velocidade limite pode ser programada
sem necessariamente activar o dispsitivo.
Para memorizar um valor de velocidade
mais alto do que o visualizado, deslocar
a alavanca A para cima (+). A cada
accionamento da alavanca corresponde
um aumento da velocidade de cerca de 1
km/h, enquanto que, mantendo a
alavanca para cima, obtém-se um
aumento de 5 km/h.
Para memorizar um valor mais baixo do
que o visualizado, deslocar a alavanca
A para baixo (–). A cada accionamento
da alavanca corresponde uma diminuição
da velocidade de cerca de 1 km/h,
enquanto que, mantendo a alavanca
para baixo, obtém-se uma diminuição de
5 km/h.
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