Media FIAT DUCATO 2014 Notice d'entretien (in French)

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AÉRATEURS
❒Diffuseurs ........................................... 29
LEVIER GAUCHE
❒Feux extérieurs ................................... 48
COMBINÉ DE BORD
❒Combiné et instruments de bord .........114
❒Témoins ..............................................131
LEVIER DROIT
❒Nettoyage des vitres ........................... 52
AUTORADIO
❒Système .............................................106
BOÎTE À GANTS/AIRBAG FRONTAL
CÔTÉ PASSAGER/S
❒Équipements intérieurs ....................... 63
❒Airbags frontaux .................................169
BOÎTE À GANTS
❒Équipements intérieurs ....................... 63
RÉCHAUFFEUR/CLIMATISEUR
❒Chauffage et ventilation ....................... 28
❒Climatiseur manuel ............................. 32
❒Climatiseur automatique ..................... 35
COMMANDES SUR LA PLANCHE
DE BORD
❒Fonctionnement .................................. 60
LEVIER DE LA B.V.
❒Fonctionnement ..................................183
VOLANT
❒Réglage .............................................. 24
❒Airbag frontal côté conducteur ............169
RADIO
MEDIA
PHONE
INFO
A-B-C
MENU
123 4 56
3
F1A5002
7
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Si les rétroviseurs ont été tournés
manuellement vers l'avant, ou suite à
un choc, il est possible de les reporter
tant manuellement qu'électriquement
en position d'ouverture.
Pour ramener électriquement les
rétroviseurs en position d'ouverture,
appuyer sur le point 2 du bouton
basculant A fig. 42 jusqu'à entendre un
« déclic » d'accrochage, puis appuyer
sur le point 1 de ce même bouton.
ATTENTION Si par erreur les
rétroviseurs ont été rabattus
manuellement dans la position 3 fig.
41), le rétroviseur se place dans une
position intermédiaire. Dans ce cas,
il faut tourner manuellement le
rétroviseur dans la position 1, puis
appuyer sur le point 2 du bouton
basculant A fig. 42 pour reporter le
rétroviseur dans la position 2 jusqu'à
entendre un « déclic » et ensuite
appuyer sur le point 1 du bouton pour
le ramener dans la position 1.
Dégivrage/désembuage
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Les rétroviseurs sont dotés de
résistances qui se déclenchent quand
on actionne la lunette dégivrante (en
appuyant sur le bouton
).ATTENTION La fonction est temporisée
et se désactive automatiquement
après quelques minutes.
ATTENTION
19) Le rétroviseur extérieur côté
conducteur, étant bombé, altère
légèrement la perception de la
distance de l'image réfléchie. Par
ailleurs, la surface réfléchissante
de la partie inférieure des
rétroviseurs extérieurs est
parabolique pour augmenter le
champ visuel. La dimension de
l'image réfléchie est donc réduite
et donne l'impression que l'objet
réfléchi se trouve plus loin qu'il ne
l'est en réalité.
20) Pendant la marche, les
rétroviseurs doivent toujours être
dans la position 1.
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En particulier, si le liquide de
refroidissement n’est pas suffisamment
chaud, la vitesse maximale du
ventilateur ne s’enclenche pas de suite,
afin de limiter l’entrée d’air qui ne serait
pas suffisamment chaud dans
l’habitacle.
Avec la fonction enclenchée, tous les
réglages manuels restent possibles.
Pour désactiver la fonction, il suffit de
tourner dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre la manette de la
température en sélectionnant ainsi la
température désirée.
❒Fonction LO (refroidissement maxi) : il
s'enclenche quand on tourne le
sélecteur de la température dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre au-delà de la valeur minimum
(16 °C).
On active cette fonction lorsqu'on
souhaite refroidir l'habitacle le plus
rapidement possible, en exploitant au
maximum la puissance du système.
Ainsi, le système quitte le réglage
automatique de la température et règle
le mélange de l'air sur la position de
refroidissement maximum en
déterminant la vitesse et la répartition
de l'air. Avec la fonction enclenchée,
tous les réglages manuels restent
possibles.Pour désactiver la fonction il suffit de
tourner dans le sens des aiguilles d'une
montre la manette de la température,
sélectionnant ainsi la température
désirée.
Boutons distribution air
(B)
En appuyant sur ces boutons, il est
possible de sélectionner manuellement
une des sept modalités de distributions
de l’air :
Flux d'air vers les diffuseurs du
pare-brise et des vitres latérales avant
pour le désembuage ou le dégivrage
des vitres.Flux d'air vers les diffuseurs centraux
et latéraux de la planche de bord pour
la ventilation du buste et du visage
pendant les saisons chaudes.Flux d'air vers les diffuseurs dans la
zone des pieds avant et arrière. La
tendance naturelle de la chaleur à
monter, permet le réchauffement très
rapide de l'habitacle et offre
immédiatement une sensation de
chaleur.
Répartition du flux d'air entre les
aérateurs dans la zone des pieds (air
plus chaud) et les diffuseurs centraux et
latéraux de la planche de bord (air
plus frais). Cette répartition est
spécialement adaptée aux saisons du
printemps et d'automne, avec
rayonnement solaire.Répartition du flux d'air entre les
diffuseurs zone pieds et les diffuseurs
de désembuage/dégivrage du
pare-brise et des vitres latérales avant.
Cette répartition permet de chauffer
correctement l'habitacle et prévient la
buée sur les vitres.Répartition du flux d'air entre les
diffuseurs de dégivrage/désembuage
du pare-brise et des vitres latérales
avant et les aérateurs centraux et
latéraux de la planche de bord. Cette
distribution permet un bon maintien du
confort dans un habitacle suffisamment
refroidi (été).
Répartition du flux d'air entre
les diffuseurs de dégivrage/
désembuage du pare-brise et des vitres
latérales avant, les aérateurs centraux
et latéraux de la planche de bord ainsi
que les diffuseurs de la zone pieds.
Cette distribution assure une bonne
diffusion de l'air pour maintenir le
confort climatique en été comme en
hiver.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE
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❒une centrale électronique pour le
contrôle et la régulation du brûleur
intégrée au chauffage proprement dit;
❒un temporisateur numérique fig. 54
pour l'allumage manuel du chauffage
ou pour la programmation de l'heure
de mise en service.
Le chauffage supplémentaire (pendant
la saison froide) sert à chauffer, à
maintenir en température et à faire
circuler le liquide du circuit de
refroidissement du moteur pendant un
délai prédéfini afin de garantir au
démarrage du moteur les conditions
optimales de température du moteur et
de l'habitacle.
Le chauffage peut se mettre en marche
automatiquement avec la
programmation du temporisateur
numérique ou en mode manuel en
appuyant sur la touche de « chauffage
immédiat » du temporisateur.
Après l'activation du chauffage,
programmable ou manuelle, la centrale
électronique de contrôle actionne la
pompe de circulation du liquide et
allume le brûleur selon le mode
prédéfini et contrôlé.Le débit de la pompe de circulation est
lui aussi contrôlé par la centrale
électronique de façon à réduire au
minimum le temps initial de chauffage.
Lorsque le système est en marche,
la centrale déclenche le ventilateur du
groupe de chauffage de l'habitacle à la
deuxième vitesse.
La puissance thermique de la chaudière
est régulée automatiquement par la
centrale électronique en fonction de la
température du liquide de
refroidissement du moteur.
ATTENTION Le chauffage est équipé
d'un limiteur thermique qui coupe
la combustion en cas de surchauffe
due à une quantité insuffisante/fuite du
liquide de refroidissement. Dans cette
éventualité, après avoir réparé la panne
du système de refroidissement et/ou
avoir fait l'appoint en liquide, appuyer
sur le bouton de sélection du
programme avant de remettre le
chauffage en service.Il est possible que le chauffage
s'éteigne spontanément du fait de
l'absence de combustion après
le démarrage ou de l'extinction de la
flamme pendant le fonctionnement.
Dans ce cas, exécuter la procédure
d'extinction et tenter de remettre en
service le chauffage. S'il ne fonctionne
toujours pas, s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
Allumage du système de
chauffage
En présence d'un climatiseur
automatique, la centrale règle la
température et la distribution de l'air
lorsque le chauffage de parking se
déclenche. En présence du
chauffage/climatiseur manuel, pour
obtenir un rendement optimum du
chauffage, contrôler que le sélecteur de
réglage de la température d'air du
groupe de chauffage/ventilation de
l'habitacle est en position « air chaud ».
Pour privilégier le préchauffage de
l'habitacle, positionner le sélecteur de
distribution d'air en position
.
Pour privilégier le dégivrage du
pare-brise, positionner le sélecteur de
répartition d'air en position.
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Pour obtenir les deux fonctions,
positionner le sélecteur de distribution
d'air en position
.
Temporisateur
numérique fig. 54
1) Visualisation heure/temporisateur
2) Témoin de ventilation
3) Bouton de réglage de l'heure « vers
l'avant »
4) Bouton de sélection du programme
5) Numéro de rappel de présélection de
l'horloge
6) Bouton de mise en service
immédiate du chauffage
7) Témoin de réglage/lecture de l'heure
8) Bouton de réglage de l'heure «
vers l'arrière »
9) Témoin du cycle de chauffageMise en service
immédiate du chauffage
Pour mettre en service manuellement
le circuit, appuyer sur le bouton 6
du temporisateur : l'écran et le témoin 9
s'allument et restent éclairés pendant
toute la durée de fonctionnement
du circuit.
La durée de mise en service disparaît
après 10 secondes.
Mise en service
programmée du
chauffage
Avant de procéder au réglage de
l'allumage du dispositif, il est
indispensable de régler l'heure.
Réglage de l'heure
actuelle
❒Appuyer sur le bouton 4 et le
maintenir enfoncé : l'écran et
le témoin 7 s'allumeront ;
❒En même temps, dans les 10
secondes, appuyer sur les boutons 3
ou 8 jusqu'à obtenir l'heure exacte ;
❒Relâcher le bouton 4.
Lorsque l'écran s'éteint, l'heure actuelle
est mémorisée.La pression continue des boutons 3 ou
8 fait avancer ou reculer plus
rapidement les chiffres du cadran de
l'horloge.
Le réglage de l'heure n'est pas possible
lorsque le mode de chauffage ou de
ventilation est activé.
AVERTISSEMENT Faites attention au
réglage de l'heure légale/solaire.
Lecture de l'heure
actuelle
Pour lire l'heure actuelle, appuyer sur le
bouton 3 ou 8 : l'heure s'affichera à
l'écran pendant environ 10 secondes et
en même temps le témoin 9 s'allumera.
Programmation de
l'heure de mise en
service
L'allumage peut être programmé d'1
minute à 24 heures à l'avance. Il est
possible de sélectionner 3 heures
de mise en service différentes, mais une
seule peut être activable pour chaque
cycle de préchauffage.
La durée de mise en service peut être
sélectionnée au choix entre 10 et 60
minutes.
Pour programmer l'heure de mise en
service :
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE
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La durée de mise en service
programmée s'affiche et le témoin 9 ou
2 clignote.
Régler la durée de mise en service par
le bouton 3 ou 8.
La durée de mise en service réglée est
mémorisée dès que le texte affiché à
l'écran disparaît, ou bien en actionnant
le bouton 4.
Extinction du système
de chauffage
L'extinction du système, en fonction du
type de mise en service (automatique
ou manuelle) peut se faire de manière :
❒automatiqueà la fin de la durée
programmée;àlaconclusion du
temps réglé, l'écran s'éteint.
❒manuelleen appuyant à nouveau
sur le bouton de « chauffage
immédiat » du temporisateur (touche
petite flamme 6).
Dans les deux cas, le témoin de
chauffage et l'éclairage de l'écran
s'éteignent. Le ventilateur du groupe de
chauffage de l'habitacle et la
combustion se coupent.La pompe de circulation continue à
fonctionner pendant environ deux
minutes, pour dissiper la plus grande
quantité possible du chauffage. Même
pendant cette phase, il est possible
de rallumer le chauffage.
22)
ATTENTION Le chauffage de parking
s'éteint lorsque la tension de la batterie
est faible afin de permettre le
démarrage du véhicule.
ATTENTION Avant d'enclencher le
dispositif, vérifier que le niveau de
carburant est supérieur à la réserve.
Dans le cas contraire, le dispositif
risque de se bloquer et de nécessiter
l'intervention du Réseau Après-vente
Fiat.
❒Éteindre systématiquement le
chauffage pendant les opérations de
ravitaillement en carburant et à
proximité des stations services afin
d'éviter tout risque d'explosions
ou d'incendie.
❒Ne pas garer le véhicule sur un sol
inflammable comme du papier, de
l'herbe ou des feuilles sèches : risque
d'incendie !❒La température à proximité du
chauffage ne doit pas dépasser 120
°C (par ex. lors des opérations de
peinture au four de la carrosserie).
Des températures supérieures
risqueraient d'endommager les
composants de la centrale
électronique.
❒Durant le fonctionnement moteur
coupé, le chauffage consomme
de l'énergie électrique de la batterie.
Un fonctionnement approprié,
moteur en marche, est donc
nécessaire au rétablissement du
niveau correct de charge de la
batterie.
❒Pour contrôler le niveau de liquide de
refroidissement, respecter les
consignes du chapitre « Entretien du
véhicule » au paragraphe « Liquide
du circuit de refroidissement du
moteur ». L'eau à l'intérieur du circuit
du chauffage doit contenir au minium
10 % de produit antigel.
❒Pour l'entretien et les réparations,
s'adresser exclusivement au Réseau
Après-vente Fiat et utiliser
exclusivement des pièces de
rechange d'origine.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE
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❒En sélectionnant des positions
intermédiaires du sélecteur D, l'air
sera réparti entre les aérateurs sur le
pavillon et les sorties au niveau des
pieds arrière, en faisant varier la
température.
ATTENTION En cas d'activation du
compresseur sur commande du
climatiseur principal (activation du
bouton E), même si le ventilateur du
climatiseur supplémentaire est en
position 0, la 1ère vitesse s'enclenche
automatiquement pour éviter la
formation de glace qui risquerait
d'endommager le composant.
ATTENTION
21) À l'instar du moteur, le chauffage
consomme du carburant, bien
qu'en quantités moindres. Par
conséquent, pour éviter les
risques d'intoxication et
d'asphyxie, le chauffage
supplémentaire ne doit jamais
être allumé, même pour une
période courte, dans des
environnements clos comme des
garages ou des ateliers non
équipés d'aspirateurs de gaz
d'échappement.
22) À l'instar du moteur, le chauffage
consomme du carburant, bien
qu'en quantités moindres. Par
conséquent, pour éviter les
risques d'intoxication et
d'asphyxie, le chauffage
supplémentaire ne doit jamais
être allumé, même pour une
période courte, dans des
environnements clos comme des
garages ou des ateliers non
équipés d'aspirateurs de gaz
d'échappement.
FEUX EXTÉRIEURS
EN BREF
Les commandes des feux extérieurs
sont groupées sur le levier gauche.
L'éclairage extérieur n'est possible
qu'avec la clé de contact tournée sur
ON.
FEUX ÉTEINTS
Sélecteur tourné surOfig. 57.57
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE
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L'enclenchement du dispositif est
signalé par 3 clignotements des
indicateurs de direction et par
le clignotement de la LED sur le bouton
A fig. 107 situé parmi les commandes
de la planche de bord.
Le dispositif ne s'enclenche pas si une
ou plusieurs portes ne sont pas
correctement fermées : ceci empêche
que quelqu'un puisse rentrer dans le
véhicule par la porte ouverte et, en
la refermant, risquer de rester enfermé
à l'intérieur de l'habitacle.
Désactivation du
dispositif
Le dispositif se désactive
automatiquement sur toutes les portes
dans les cas suivants :
❒en tournant la clé mécanique de
contact en position d'ouverture dans
la porte conducteur ;
❒lorsqu'on déverrouille les portes avec
la télécommande ;
❒en tournant la clé de contact sur
MAR.PORTE LATÉRALE
COULISSANTE
35) 36)
Pour ouvrir la porte latérale coulissante,
soulever la poignée A fig. 109 et
accompagner la porte dans le sens de
l'ouverture.
La porte latérale coulissante est
équipée d'une butée qui l'arrête en fin
de course d'ouverture.
Pour la fermer, actionner la poignée A
extérieure (ou intérieure
correspondante) et la pousser en
position de fermeture.
S'assurer dans tous les cas que la
porte est correctement accrochée au
dispositif de maintien d'ouverture totale.VITRE LATÉRALE
COULISSANTE
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Pour l'ouverture, maintenir enfoncées
les deux poignées B fig. 110 et faire
coulisser la vitre.
Quand on relâche les deux poignées
d'ouverture, la vitre coulissante peut
s'arrêter dans des positions
intermédiaires.
PLATE-FORME MOBILE
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Quand on ouvre la porte latérale des
passagers ou du coffre à bagages, une
plate-forme se déplie pour faciliter
l'accès au véhicule.fig. 111
37)
109
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110
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE
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LÈVE-VITRESÉLECTRIQUES
Sur l'accoudoir interne de la porte côté
conducteur se trouvent des
interrupteurs fig. 117 qui commandent,
lorsque la clé de contact est en position
MAR :
A : ouverture/fermeture de la vitre avant
gauche ;
B : ouverture et fermeture de la vitre
avant droite.
Actionnement continu
automatique
Toutes les versions sont équipées
d'une automatisation pour la montée et
la descente de la vitre avant du côté
conducteur.L'actionnement continu automatique de
la vitre se déclenche en appuyant sur
un des interrupteurs de commande
pendant plus d'une demi-seconde. La
vitre s'arrête en fin de course ou en
appuyant une deuxième fois sur le
bouton.
ATTENTION Quand la clé de contact
est sur STOP ou extraite, les lève-vitres
restent actifs pendant environ 3
minutes et se désactivent
immédiatement à l'ouverture de l'une
des portes.
Porte côté passager
avant
Sur l'accoudoir interne de la porte
avant côté passager se trouve un
interrupteur qui lui permet de
commander sa vitre.
40)
ATTENTION
40) Une mauvaise utilisation des
lève-vitres électriques peur
s'avérer dangereuse. Avant et
pendant l'actionnement, il faut
toujours vérifier que les passagers
ne courent aucun risque dû au
mouvement des vitres, soit
directement, soit indirectement,
en cas d'objets personnels pris
dans le mécanisme ou heurtés par
celui-ci. En quittant le véhicule,
toujours retirer la clé du contact
pour éviter que les lève-vitres
électriques, par un actionnement
intempestif, puissent représenter
un danger pour les passagers
restés à bord.
117
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ATTENTION
41) Pour des raisons de sécurité, le
capot doit toujours être bien
fermé pendant la marche. Par
conséquent, vérifier toujours la
fermeture correcte du capot en
s’assurant que le blocage est
inséré. Si en cours de route, on
s'aperçoit que le dispositif de
blocage n'est pas bien enclenché,
s'arrêter immédiatement et le
fermer correctement.
42) Un mauvais positionnement de la
béquille de support pourrait
provoquer la chute violente du
capot.
43) N'effectuer ces opérations que
lorsque le véhicule est arrêté.
BARRES DE
TOIT/PORTE-SKISPour le montage des barres de
toit/porte-skis, avec le pré-équipement
pour les versions H1 et H2, utiliser
les axes A prévus sur les bords
du pavillon fig. 122.
Les véhicules à empattement long sont
équipés de 8 axes, ceux à
empattement court ou moyen de 6. Les
véhicules à empattement extra-long
sont équipés de 10 axes.
44) 45)5) 6)
ATTENTION Suivre scrupuleusement
les instructions contenues dans le
kit de montage. Le montage doit être
effectué par des opérateurs qualifiés.
ATTENTION
44) Après avoir roulé sur quelques
kilomètres, contrôler de nouveau
la fermeture sécurisée des vis
de fixation.
45) Répartir uniformément le
chargement et tenir compte, lors
de la conduite, de l’augmentation
de sensibilité du véhicule au vent
latéral.
ATTENTION
5) Respecter scrupuleusement les
dispositions législatives en
vigueur concernant les mesures
d'encombrement maximales.
6) Ne jamais dépasser les charges
maximales autorisées (voir
chapitre « Caractéristiques
techniques »).
122
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