ABS FIAT DUCATO 2015 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

KÄNNEDOM OM FORDONET
Här kan du börja lära dig detaljerna
om din nya bil.
Handboken du nu kommer att läsa
beskriver enkelt och lättfattligt hur
bilen är konstruerad och hur den
fungerar.
Därför rekommenderar vi att du
konsulterar den medan du sitter
bekvämt i bilen för att direkt kunna
kontrollera det som beskrivs.SYMBOLER .................................... 10
FIAT CODE-SYSTEMET .................. 10
TÄNDNINGSNYCKLARNA .............. 11
ELEKTRONISKT LARM ................... 13
TÄNDLÅS ........................................ 14
SÄTEN ............................................ 15
HUVUDSTÖD .................................. 23
RATTEN .......................................... 24
BACKSPEGLAR .............................. 25
UPPVÄRMNING OCH
VENTILATION.................................. 28
LUFTSPRIDARE .............................. 29
REGLAGE FÖR UPPVÄRMNING
OCH VENTILATION ......................... 29
MANUELL KLIMATANLÄGGNING ... 32
AUTOMATISK
KLIMATANLÄGGNING .................... 35
EXTRA KUPÉVÄRMARE .................. 42
AUTONOM EXTRA
KUPÉVÄRMARE.............................. 42
UTVÄNDIGA LJUS .......................... 48
RENGÖRING AV RUTOR ................ 52
FARTHÅLLARE
(KONSTANTFARTHÅLLARE) ........... 54
BELYSNINGSENHETER .................. 58
REGLAGE ....................................... 60
BRÄNSLELÅSETS BRYTARE ......... 62
INVÄNDIG UTRUSTNING ............... 64FÄRDSKRIVARE .............................. 69
HASTIGHETSSPÄRR ...................... 70
SJÄLVNIVELLERANDE
PNEUMATISKA FJÄDRINGAR......... 70
DÖRRAR......................................... 71
FÖNSTERHISSAR ........................... 77
MOTORHUV ................................... 78
LASTHÅLLARE/SKIDHÅLLARE ....... 79
STRÅLKASTARE ............................. 80
ABS-SYSTEM ................................. 81
ESC-SYSTEM (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 82
TRACTION PLUS-SYSTEMET ......... 87
TPMS-SYSTEM (TYRE PRESSURE
MONITORING SYSTEM) ................. 88
KÖRFÄLTSASSISTENT ................... 91
BAKRE BACKKAMERA
(PARKVIEW® REAR BACK UP
CAMERA) ........................................ 96
TRAFFIC SIGN RECOGNITION ....... 98
EOBD-SYSTEM .............................. 99
PARKERINGSSENSORER...............100
START&STOP-SYSTEM ..................102
BILRADIO .......................................105
TILLBEHÖR SOM KÖPTS AV
KUNDEN .........................................106
TANKA FORDONET ........................108
MILJÖSKYDD .................................109
9

RATTLÅS
Koppla in
Med tändningslåset i läget STOP, dra
ut nyckeln och vrid på ratten tills
den låser sig.
Frånkoppling
Vrid lätt på ratten när startnyckeln
vrids till MAR.
VARNING
2) Vid åverkan på tändningslåset
(t.ex. efter stöldförsök) ska du
lämna in bilen till närmaste
verkstad i Fiats servicenät för
kontroll innan du kör bilen igen.
3) Då du går ut ur fordonet ska du
alltid ta ut nyckeln för att undvika
att någon oavsiktligt aktiverar
reglagen. Kom ihåg att dra åt
handbromsen. Om fordonet har
parkerats i uppförsbacke, lägg
i ettans växel. Om fordonet är
parkerat i nedförsbacke, lägg
i backväxeln. Lämna aldrig kvar
barn i fordonet utan tillsyn.4) Dra aldrig ur nyckeln när fordonet
är i rörelse. Ratten låser sig
automatiskt vid den första
styrningen. Samma gäller när
bilen bogseras.
5) Alla slags åtgärder inom
eftermarknad som påverkar
styrning eller styrkolonnen (t. ex
montering av stöldskydd) är
absolut förbjudna. Utöver en
försämring av systemets
prestanda och garantin, kan detta
orsaka allvarliga
säkerhetsproblem och bristande
överensstämmelse med fordonets
typgodkännande.
SÄTEN
6)
2)
Inställning i
längsgående riktning
Lyft spak A bild 11 och skjut sätet
framåt eller bakåt. När du kör, ska
armarna kunna vila på rattkransen.
7)
Höjdreglering
För att höja sätet: sitt ned och för
spaken B bild 11 (sätets främre
del) eller spaken C bild 11 (sätets
bakre del) uppåt och avlasta vikten
på den del av sätet som ska lyftas
upp.
11F1A0021
15

För att sänka sätet: sitt ned, för
spaken B (sätets främre del) eller
spaken C (sätets bakre del) uppåt
och tyng ned den del av sätet som
ska sänkas.
Inställning av
ryggstödets lutning
Vrid ratt D bild 11.
8)
Svankstödsjustering
Använd ratt E bild 12 för att utföra
justeringen.FJÄDRAT SÄTE
Sätet är utrustat med ett mekaniskt
fjädringssystem och en hydraulisk
stötdämpare. På detta sätt
garanteras maximal komfort och
säkerhet. Fjädringssystemet
absorberar dessutom slag från
ojämna vägar på ett perfekt sätt.
För justeringar i längdled, höjdled,
justering av ryggstöd, svankstöd och
armstöd, se beskrivningarna i
avsnittet "Säten" ovan.
Viktjustering för
stötdämparen
Med hjälp av justeringsratt A bild 13
för att ställa in justeringen enligt
kroppsvikten, från 40 till 130 kg.SÄTEN MED
JUSTERBARA
ARMSTÖD
Förarsätet kan förses med armstöd
som kan fällas upp och regleras i
höjdled. Justera med hjälp av hjul A
bild 14.
9) 10)
SÄTE MED SNURRANDE
BAS
(berörda versioner och marknader)
Det går att vrida sätet i 180 grader
mot sätet intill. För att rotera sätet,
använd reglage A bild 15. Innan sätet
roteras, ska det flyttas framåt och
endast därefter justeras i
längsgående riktning bild 16.
12F1A0022
13F1A0023
14F1A0024
16
KÄNNEDOM OM FORDONET

VARNING
16) Regleringarna ska endast utföras
med stillastående fordon och
avstängd motor. Huvudstöden ska
ställas in så att huvudet, inte
nacken, vilar mot dem. Endast i
detta fall ger huvudstöden ett
fullgott skydd. För att på bästa
sätt utnyttja huvudstödets
skyddseffekt, reglera ryggstödet
så att bröstpartiet är rakt och
huvudet är så nära huvudstödet
som möjligt.
RATTEN
Ratten kan ställas in på djupet.
Gör så här för att utföra inställningen:
❒Frigör spaken bild 38 genom att dra
den mot ratten (läge 2).
❒Ställ in ratten.
❒Lås spaken genom att trycka den
framåt (läge 1).
17) 18)
VARNING
17) Inställningarna får bara göras
med fordon som står stilla och
med avstängd motor.
18) Alla slags åtgärder inom
eftermarknad som påverkar
styrningen eller rattstången (t ex
montering av
stöldskyddsanordningar) är
absolut förbjudna. Utöver att
systemprestandan försämras och
garantin förfaller, kan detta
orsaka allvarliga
säkerhetsproblem samt brist på
överensstämmelse med fordonets
typgodkännande.
38F1A0040
24
KÄNNEDOM OM FORDONET

Inaktivera enheten
Anordningen kan kopplas från av
föraren på följande sätt:
❒Genom att vrida vredet till OFF ellerO
(beroende på version).
❒Genom att stänga av motorn.
Inaktivering av
funktionen
Anordningen kan kopplas ifrån av
föraren på följande sätt:
❒Genom att vrida vredet till OFF ellerO
(beroende på version).
❒Genom att trycka på knapp B, både
med symbolenIIoch symbolen
CANC/RES, för att systemet ska gå
in i pausläget.
❒Genom att stänga av motorn.
❒Genom att trycka ned bromspedalen
eller lägga i handbromsen.
❒Genom att trycka ned
kopplingspedalen.
❒Genom att begära en växling med
automatväxeln i sekventiellt läge.
❒Om fordonet har en hastighet som
understiger förinställt värde.❒Tryck på gaspedalen. I detta fall
inaktiveras inte systemet helt, utan en
begäran om acceleration har prioritet
i systemet. Farthållaren förblir
aktiverad utan att du behöver trycka
på knappen CANC/RES för att gå
tillbaka till de föregående tillstånden
efter accelerationen.
Anordningen stängs automatiskt av i
följande fall:
❒Om ABS- eller ESP-systemet
aktiveras.
❒Vid fel på systemet.
27) 28)
SPEED LIMITER
Det är en anordning som gör att
bilhastigheten kan begränsas enligt
värden som föraren programmerar.
Det går att programmera den
maximala hastigheten både med
stillastående bil och med bilen igång.
Den lägsta hastigheten som kan
ställas in är 30 km/tim.När anordningen är på, beror bilens
hastighet på hur hårt man trycker ner
gaspedalen, tills man når det
gränsvärde som har ställts in (se
beskrivningen i avsnittet
"Programmering av
hastighetsgränsvärdena").
Vid behov (till exempel vid
omkörning), kan du trycka ner
gaspedalen till botten för att
överskrida den inställda maximala
hastigheten.
Genom att gradvis minska trycket på
gaspedalen, återaktiveras funktionen
så snart som bilens hastighet sjunker
under den programmerade
hastigheten.
68F1A0363
56
KÄNNEDOM OM FORDONET

INSTÄLLNING AV
STRÅLKASTARE
UTOMLANDS
Halvljuset ställs in för cirkulation i det
land där fordonet marknadsförs. I
länder med motsatt cirkulation,
måste ljuskäglan ställas in med hjälp
av en självhäftande film som speciellt
förutsetts för detta, för att inte blända
fordonen som kör i motsatt riktning.
Denna film finns i Lineaccessori
Fiat och kan beställas hos Fiats
servicenät.ABS-SYSTEM
Det är ett system som ingår i
bromsanläggningen och som
undviker, på vilket som helst väglag
och bromskraft, att ett eller flera
hjul blockeras och slirar vilket på så
sätt garanterar en kontroll av
fordonet även vid en nödbromsning.
Systemet ingriper vid inbromsningen,
när hjulen är på väg att låsa sig,
särskilt i förhållanden som vid en
nödbromsning eller vid ett dåligt
väggrepp där hjulen lättare låser sig.
Tack vare ABS-systemet, går det
att garantera fordonets inriktning
under bromsningen, samtidigt som
stopputrymmet optimeras.
Systemet ger även en bättre kontroll
över bilen och ökar dess stabilitet
då inbromsningen sker på en yta
med olika väggrepp för hjulen på
höger och vänster sida eller i kurvor.
Systemet är ett komplement till
EBD (Electronic Braking force
Distribution = Elektronisk
bromskraftsfördelning) som fördelar
bromskraften mellan fram- och
bakhjul.OBSERVERA! För en maximal
effektivitet i bromssystemet krävs en
inkörningssträcka på ungefär 500
km. Under denna sträcka är det
lämpligt att undvika häftiga,
upprepade och långa inbromsningar.
50)
SYSTEMETS INVERKAN
ABS-systemets ingrepp kan kännas
genom en lätt pulsering på
bromspedalen tillsammans med ett
ljud: Det anger att hastigheten måste
anpassas till typen av väg på vilken
du kör.
51) 52) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
MSR-SYSTEM
(Motor Schleppmoment
Regelung)
Detta system utgör en integrerad del
av ABS-systemet och ingriper vid
en plötslig ändring av körhastigheten
vid uppväxling och återger motorns
moment för att undvika att drivhjulen
släpar efter onödigt mycket, särskilt
vid dåligt väggrepp, eftersom det kan
äventyra bilens stabilitet.
81

VARNING
50) ABS-systemet utnyttjar på bästa
sätt väghållningen men kan inte
öka den. Kör därför alltid försiktigt
på hala vägbanor, utan att löpa
onödiga risker.
51) När ABS-systemet ingriper och
man märker impulser i
bromspedalen, ska man inte lätta
på trycket utan hålla pedalen
ordentligt nedtryckt utan att
tveka. På så sätt stoppas bilen på
minsta möjliga utrymme
kompatibelt med vägbanans
förhållanden.
52) Om ABS-systemet ingriper,
innebär det att man håller på att
nå gränsen för väggreppet mellan
däcken och vägbanan. I så fall
ska man sakta ner farten för att
anpassa körningen till väggreppet
som finns.
53) ABS-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka
väggreppet som beror på
vägbanans förhållanden54) ABS-systemet innebär inte att
man undviker olyckor, inklusive
sådana som beror på att man kör
för fort i kurvor, kör på vägar
med ett dåligt väggrepp eller
vattenplaning.
55) ABS-systemets förmåga ska
aldrig testas på ett oansvarigt och
farligt vis, eftersom det kan göra
att man utsätter sig själv och
andra för risker.
56) För att ASR-systemet ska
fungerar riktigt, är det viktigt att
däcken är av samma märke och
typ på alla hjulen, att de är i
perfekt skick och framför allt av
den typ och mått som föreskrivs.
57) Även under en eventuell
användning av reservhjulet
(berörda versioner och
marknader), fortsätter ABS-
systemet att fungera. Men kom
ihåg att eftersom reservhjulets
storlek är mindre än
standardhjulens, kännetecknas
det av ett något sämre väggrepp
än de andra däcken.
ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)
(berörda versioner och marknader)
ESC-systemet förbättrar bilens
riktningskontroll och stabilitet i olika
körförhållanden.
ESC-systemet korrigerar bilens
under- och överstyrning genom att
fördela bromsningen på lämpliga hjul.
Dessutom kan motorns vridmoment
reduceras för att man ska bibehålla
kontrollen över fordonet.
ESC-systemet använder sensorer
som har installerats på fordonet för
att avgöra vilken riktning föraren
tänker köra i med styrningen och
jämför det med fordonets aktuella
riktning. Om den önskade riktningen
skiljer sig från den faktiska, ingriper
ESC-systemet och motverkar bilens
under- eller överstyrning.
❒Överstyrning: detta inträffar när bilen
svänger mer än vad som krävs i
förhållande till den inställda
rattvinkeln.
❒Understyrning: detta inträffar när bilen
svänger mindre än vad som krävs i
förhållande till den inställda
rattvinkeln.
82
KÄNNEDOM OM FORDONET

ASR-systemet aktiveras vid varje
start av motorn.
Under körningen är det möjligt att
stänga av och sedan sätta på ASR
med knappen ASR OFF bild 125.
61)
På vissa versioner signaleras
systemets aktivering av ett
meddelande som visas på displayen.
Systemets frånkoppling signaleras
av att lysdioden tänds på knappen
ASR OFF och, på vissa versioner, av
ett meddelande som visas på
displayen.
Efter bortkopplingen av ASR under
körningen, kopplas den automatiskt
ifrån nästa gång som fordonet
startas.Vid körning på snöigt väglag, med
monterade snökedjor, kan det vara
nödvändigt att koppla från ASR:
Under dessa förhållanden medger en
slirning av drivhjulen under
uppstarten en bättre dragning.
HBA-SYSTEMET
(Hydraulic Brake Assist)
HBA-systemet har projekterats för att
optimera bilens bromseffekt vid en
nödinbromsning. Systemet känner
igen nödinbromsningen genom
att detektera hur fort och hårt man
trycker ned bromspedalen och
applicerar därefter det optimala
trycket på bromsarna.
Det kan hjälpa till att minska
bromssträckan: HBA-systemet
kompletterar därmed ABS-systemet.
Maximal assistans från HBA-
systemet får man genom att trycka
mycket snabbt på bromspedalen.
Dessutom, för att uppnå systemets
fördelar, ska man hålla bromspedalen
nedtryckt under inbromsningen i
stället för att trycka flera gånger i följd
på den.
Minska inte trycket på bromspedalen
förrän du inte behöver bromsa mera.HBA-systemet stängs av när du
släpper upp bromspedalen.
63) 64) 65)
ELEKTRONISKT SYSTEM MOT
VÄLTNING ERM
(Electronic Rollover Mitigation)
Systemet övervakar tendensen
att lyfta upp hjulen från marken när
föraren utför extrema manövrar, som
när han plötsligt undviker ett hinder,
särskilt i situationer där
vägförhållandena inte är de bästa.
Om sådana förhållanden uppstår när
man trycker ner bromsen eller ändrar
motoreffekten, begränsar det
möjligheten att hjulen lyfts från
marken.
Det är dock inte möjligt att undvika
tendensen till vältning av fordonet om
fenomenet beror på orsaker som
körning på vägar med en stark
sidolutning, krockar mot föremål eller
andra fordon.
66)
125F1A0324
84
KÄNNEDOM OM FORDONET
Aktivering/inaktivering av
ASR-systemet

VARNINGAR
Varningen om överskridandet av
körfältsgränsen fungerar inte om
lasten är för hög och inte helt
balanserad.
Systemets funktion kan påverkas
negativt i vissa fall, vilket ka beror på
områdets morfologi, den typ av
väg man kör på (till exempel när man
kör över krön), vid dåliga
siktförhållanden (t ex. dimma, snö
och regn), i onormala ljusförhållanden
(t ex. bländning, mörker) eller av
dålig rengöring eller skador, även
delvis, på vindrutan i området framför
backkameran.
Varningen om överskridande av
körfältsgränsen kan inte heller
fungera när det är med fel på något
av följande säkerhetssystem ABS,
ESP, ASR och Traction Plus.
Systemets funktion kan påverkas
negativt av dåliga siktförhållanden (t
ex. dimma, snö och regn), av
onormala ljusförhållanden (t ex.
bländning, mörker) eller av dålig
rengöring eller skador, även delvis,
på vindrutan i området framför
backkameran.Föremål (t ex. självhäftande etiketter,
skyddsfilm osv.) får inte täcka
området på vindrutan framför
videokameran helt eller delvis.
VARNING
78) Om lastvariationen leder till en
stark lutningsändring av
backkameran, kan det hända att
systemet inte fungerar tillfälligt
för att möjliggöra en automatisk
kalibrering av backkameran.
79) Varningen om överskridande av
körfältsgränsen är inte ett
automatiskt körsystem och
ersätter inte föraren i kontrollen
av bilens körriktning. Föraren
ansvarar personligen för att
lämplig uppmärksamhet riktas
mot trafik- och vägförhållandena
och kontroll av bilens körriktning
på ett säkert sätt.
80) Om körfältslinjerna är svåra att
läsa av, täcker varandra eller
saknas, kanske systemet inte kan
hjälpa föraren: i så fall inaktiveras
körfältsassistenten.
93

VARNINGAR
OBSERVERA! I vissa
omständigheter, till exempel om det
finns is, snö eller lera på
backkamerans yta, kan dess
känslighet minska.
OBSERVERA! Om du behöver
lackera om bakdörrarna efter
reparationsåtgärderna, ska du
försäkra dig om att lacken inte
kommer i kontakt med
backkamerans hållare.
OBSERVERA! Under
parkeringsmanövrerna, ska du vara
maximalt uppmärksam på hinder
som kan finnas över eller under
backkamerans räckvidd.
VARNING
81) Det är alltid föraren som är
ansvarig för parkeringen och
övriga manövrar. Vid dessa ska
man alltid se till att det inte finns
personer (speciellt barn) eller
djur inom manöverområdet.
Backkameran är en hjälp för
föraren, som dock alltid måste
vara uppmärksam under
potentiellt farliga manövrer även
om de utförs med låg hastighet.
Kör med en måttlig hastighet
för att kunna bromsa in i god tid
om du skulle upptäcka ett hinder.
OBSERVERA!
9) För att backkameran ska fungera
rätt är det absolut nödvändigt att
den alltid hålls ren från lera,
smuts, snö eller is. Under
rengöringen av backkameran, var
mycket försiktig för att inte repa
eller skada den. Undvik att
använda torra, sträva eller hårda
trasor. Backkameran ska göras
rena med rent vatten, eventuellt
med tillsats av bilschampo. På
biltvättar där en högtrycks- eller
ångtvätt används, gör snabbt rent
backkameran genom att hålla
munstycket på över tio cm
avstånd. Sätt inte fast
självhäftande etiketter på
backkameran.
97