Paliwa FIAT DUCATO 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

Sytuacje na drodze i
warunki drogowe
Większe zużycie paliwa spowodowane
jest sytuacjami intensywnego ruchu
drogowego, np. jazda w korku z
częstym używaniem niskich przełożeń
lub w dużych miastach, gdzie
występuje duża ilość sygnalizacji
świetlnej. Także jazda po drogach
górskich, nierównych lub krętych
wpływa negatywnie na zużycie paliwa.
Postój w ruchu
drogowym
Podczas dłuższego postoju (np. przed
przejazdami kolejowymi), zaleca się
wyłączyć silnik.HOLOWANIE
PRZYCZEPY
OSTRZEŻENIA
Przy holowaniu przyczepy,
kempingowej lub innej, samochód musi
być wyposażony w homologowany
hak holowniczy i odpowiednią instalację
elektryczną. Montaż haka powinien
być przeprowadzony przez specjalistę,
uprawnionego do wystawienia
odpowiedniej dokumentacji wymaganej
przez kodeks drogowy.
W razie konieczności należy
zamontować specjalne lusterka
wsteczne zewnętrzne i/lub dodatkowe,
zgodnie z przepisami Kodeksu
drogowego.
Należy pamiętać, że holowana
przyczepa zmniejsza możliwość
pokonywania wzniesień, wydłuża drogę
hamowania i czas wyprzedzania, w
zależności od całkowitej masy
samochodu z holowaną przyczepą.
Przy zjeżdżaniu z góry należy włączać
niski bieg, zamiast ciągłego używania
hamulca.Masa holowanej przyczepy naciskającej
na hak holowniczy samochodu
zmniejsza o jednakową wartość
obciążenie samochodu. Aby mieć
pewność, że nie zostanie przekroczona
maksymalna dopuszczalna masa
(podana w dowodzie rejestracyjnym),
należy uwzględnić ciężar przyczepy
z pełnym obciążeniem, wraz z
wyposażeniem i bagażem osobistym.
W każdym kraju należy przestrzegać
ograniczeń prędkości dla samochodu
holującego przyczepę. Prędkość
maksymalna nie powinna jednak
przekraczać 100 km/h.
Zaleca się używać odpowiedniego
stabilizatora na haku holowanej
przyczepy.
W samochodach wyposażonych w
czujniki parkowania, po zamontowaniu
haka holowniczego mogą być
emitowane sygnały nieprawidłowego
działania, ponieważ niektóre
komponenty (drążek holowniczy,
kulowy hak holowniczy), mogą
znajdować się w polu działania
czujników. W takiej sytuacji należy
wyregulować pole działania lub
wyłączyć funkcję asystenta parkowania.
135) 136)
195

URUCHAMIANIE
SILNIKA
Jeżeli lampka sygnalizacyjnaw
zestawie wskaźników będzie się
świecić, należy zwrócić się natychmiast
do ASO Fiata.
URUCHAMIANIE SILNIKA
PRZY POMOCY
AKUMULATORA
POMOCNICZEGO
W razie rozładowania się akumulatora
silnik można uruchomić, używając
innego akumulatora o pojemności
równej lub nieco większej od
rozładowanego.
Zaleca się zwrócić się do ASO Fiata w
celu sprawdzenia/wymienienia
akumulatora.
140)
Aby uruchomić silnik, należy:
❒podnieść pokrywę A rys. 176, aby
dostać się do połączenia z biegunem
dodatnim akumulatora.
❒połączyć bieguny dodatnie (znak +
obok bieguna) obu akumulatorów
przy pomocy odpowiedniego
przewodu;
❒połączyć drugim przewodem biegun
ujemny (–) dodatkowego akumulatora
z masą, jak pokazano na rys. 177;
❒uruchomić silnik;
❒gdy silnik uruchomi się, odłączyć
przewody w odwrotnej kolejności.
Jeżeli po kilku próbach silnik nie
uruchomi się, nie należy próbować
dalej, ale zwrócić się do ASO Fiata.OSTRZEŻENIE Nie należy łączyć
bezpośrednio biegunów ujemnych
dwóch akumulatorów: ewentualne iskry
mogą spowodować zapalenie i
wybuch gazów wydostających się z
akumulatora. Jeżeli akumulator
pomocniczy zamontowany jest w innym
samochodzie, należy uważać, aby
między nim i samochodem z
rozładowanym akumulatorem nie było
stykających się części metalowych.
URUCHAMIANIE SILNIKA
Z ZASTOSOWANIEM
MANEWRÓW
BEZWŁADNOŚCIOWYCH
Należy absolutnie unikać uruchamiania
silnika przez pchanie samochodu,
holowanie lub przy wykorzystaniu
pochyłości drogi. Manewry tego typu
mogą spowodować napływ paliwa
do katalizatora i jego nieodwracalne
uszkodzenie.
176F1A0351
177F1A0352
206
W RAZIE AWARII

Tysiące kilometrów 48 96 144 192 240
Lata246810
Sprawdzić i ewentualnie uzupełnić do odpowiedniego poziomu płyny
(chłodzenia silnika, hamulcowy, sprzęgła hydraulicznego, wspomagania
układu kierowniczego, spryskiwaczy szyb, akumulatora itp.)●●●●●
Sprawdzić wzrokowo stan paska/-ów napędu akcesoriów (wersje bez
napinacza automatycznego) (wersje 110 (°)- 130 - 150 - 180 Multijet)●●
Sprawdzić napięcie paska napędu akcesoriów (wersje bez napinacza
automatycznego) (^)●●
Sprawdzić napięcie paska napędu akcesoriów (wersje bez napinacza
automatycznego) (wersje 115 Multijet (°)) (^)●●●
Sprawdzić stan paska zębatego napędu rozrządu (Wersje 110 (°)-130-150
Multijet)●●
Sprawdzić stan paska zębatego napędu rozrządu (Wersje 115 Multijet (°))●●●●●
Sprawdzić i ewentualnie wyregulować skok dźwigni hamulca ręcznego●●●●●
Sprawdzić emisje/dymienie spalin●●●●●
Sprawdzić funkcjonowanie systemów kontroli silnika (przez gniazdko
diagnostyczne)●●●●●
Sprawdzić czystość prowadnic dolnych drzwi bocznych przesuwnych w
wersji z P.L.S. (lub co 6 miesięcy)●●●●●
Wymienić wkład filtra paliwa (wersje diesel)●●●●●
Wymienić pasek/paski napędu akcesoriów●
(°)Wersja na rynki specyficzne
(^) Przy pierwszej wymianie oleju silnikowego konieczne jest wykonanie kontroli napięcia paska napędu akcesoriów
244
OBSŁUGA I KONSERWACJA

DANE TECHNICZNE
W zrozumieniu konstrukcji i działania
Państwa samochodu najlepiej pomoże
treść niniejszego rozdziału, a także
towarzyszące jej szczegółowe dane,
tabele i grafiki. Nie tylko dla pasjonatów,
techników, ale również dla tych, którzy
po prostu dokładniej chcą poznać
własny samochód.DANE IDENTYFIKACYJNE ..............266
KODY SILNIKA - WERSJA
NADWOZIA .....................................268
SILNIK.............................................270
ZASILANIE ......................................271
UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU ..272
ZAWIESZENIA.................................273
HAMULCE ......................................274
UKŁAD KIEROWNICZY ...................275
KOŁA ..............................................276
WYMIARY .......................................282
OSIĄGI ............................................292
MASY .............................................294
UZUPEŁNIANIE PŁYNÓW ...............336
MATERIAŁY EKSPLOATACYJNE.....338
ZUŻYCIE PALIWA ...........................341
EMISJE CO2 ...................................352
HOMOLOGACJE MINISTERIALNE ..362
ROZPORZĄDZENIE DOTYCZĄCE
POSTĘPOWANIA Z POJAZDEM
PO OKRESIE EKSPLOATACJI .........366
265

MASY
MASY FURGON
Wersje PTT 2800 kg (*) Wersje PTT 3510 kg (*)
110 (**)
/130/150 Multijet110 (**)/130/150 Multijet
Masa bez obciążenia (z wszystkimi płynami,
zbiornikiem paliwa napełnionym w 90% i bez
opcji)1845 ÷ 1860 1860 ÷ 2000
Nośność użytkowa (***)
wraz z kierowcą:
Dopuszczalne obciążenia całkowite (°)
– oś przednia: 1630 1850
– oś tylna: 1650 2000
– ogółem: 2800 3510
Obciążenia holowalne
(*) Powyższe wartości odnoszą się do wersji Furgon blaszanych i przeszklonych, z średnim i krótkim rozstawem osi, zarówno z niskim jak i z podwyższonym
bokiem.
(**) Wersja na rynki specyficzne
(***) W przypadku zastosowania wyposażenia specjalnego (haka do holowania przyczepy itd.) masa bez obciążenia zwiększa się i w konsekwencji zmniejsza się
obciążenie użytkowe w granicach dopuszczalnych obciążeń maksymalnych.
(°) Obciążenia nieprzekraczalne. Użytkownik odpowiedzialny jest za ułożenie ładunku w komorze bagażnika i/lub na powierzchni ładunkowej zgodniez
maksymalnymi dopuszczalnymi obciążeniami.
294
DANE TECHNICZNE

Wersje PTT 2800 kg (*) Wersje PTT 3510 kg (*)
110 (**)
/130/150 Multijet110 (**)/130/150 Multijet
– przyczepa z hamulcem: 2000 2500
– przyczepa bez hamulca: 750 750
Maksymalne obciążenie kuli haka (przyczepa z
hamulcem):100 100
(*) Powyższe wartości odnoszą się do wersji Furgon blaszanych i przeszklonych, z średnim i krótkim rozstawem osi, zarówno z niskim jak i z podwyższonym
bokiem.
(**) Wersja na rynki specyficzne
MASY FURGON
Wersje PTT 3000 kg (*) 115 Multijet (**)110 (**)/130/150
Multijet180 Multijet Power
Masa bez obciążenia (z wszystkimi płynami,
zbiornikiem paliwa napełnionym w 90% i bez
opcji)1845 ÷ 1910 1860 ÷ 1925 1940 ÷ 2005
Nośność użytkowa (***)
wraz z kierowcą:
(*) Powyższe wartości odnoszą się do wersji Furgon blaszanych i przeszklonych, z średnim i krótkim rozstawem osi, zarówno z niskim jak i z podwyższonym
bokiem.
(**) Wersja na rynki specyficzne
(***) W przypadku zastosowania wyposażenia specjalnego (haka do holowania przyczepy itd.) masa bez obciążenia zwiększa się i w konsekwencji zmniejsza się
obciążenie użytkowe w granicach dopuszczalnych obciążeń maksymalnych.
295

MASY FURGON
Wersje PTT 3300 kg (*) 115 Multijet (**)110 (**)/130/150
Multijet180 Multijet Power
Masa bez obciążenia (z wszystkimi płynami,
zbiornikiem paliwa napełnionym w 90% i bez
opcji)1845 ÷ 1985 1860 ÷ 2000 1940 ÷ 2080
Nośność użytkowa (***)
wraz z kierowcą:
Dopuszczalne obciążenia całkowite (°)
– oś przednia: 1750 1750 1750 ÷ 1800
– oś tylna: 1900 1900 1900
– ogółem: 3300 3300 3300
Obciążenia holowalne
– przyczepa z hamulcem: 2000 2000 ÷ 2500 2500
– przyczepa bez hamulca: 750 750 750
Maksymalne obciążenie kuli haka (przyczepa z
hamulcem):100 100 100
(*) Powyższe wartości odnoszą się do wersji Furgon blaszanych i przeszklonych, z średnim i krótkim rozstawem osi, zarówno z niskim jak i z podwyższonym
bokiem.
(**) Wersja na rynki specyficzne
(***) W przypadku zastosowania wyposażenia specjalnego (haka do holowania przyczepy itd.) masa bez obciążenia zwiększa się i w konsekwencji zmniejsza się
obciążenie użytkowe w granicach dopuszczalnych obciążeń maksymalnych.
(°) Obciążenia nieprzekraczalne. Użytkownik odpowiedzialny jest za ułożenie ładunku w komorze bagażnika i/lub na powierzchni ładunkowej zgodniez
maksymalnymi dopuszczalnymi obciążeniami.
297

MASY FURGON
Wersje PTT 3500 kg (*) 115 Multijet (**)110 (**)/130/150
Multijet180 Multijet Power
Masa bez obciążenia (z wszystkimi płynami,
zbiornikiem paliwa napełnionym w 90% i bez
opcji)1845 ÷ 2035 1860 ÷ 2050 1940 ÷ 2130
Nośność użytkowa (***)
wraz z kierowcą:
Dopuszczalne obciążenia całkowite (°)
– oś przednia: 1850 1850 1850
– oś tylna: 2000 2000 ÷ 2500 2000
– ogółem: 3490 ÷ 3500 3500 3500
Obciążenia holowalne
– przyczepa z hamulcem: 2000 2500 2500
– przyczepa bez hamulca: 750 750 750
Maksymalne obciążenie kuli haka (przyczepa z
hamulcem):100 100 100
(*) Powyższe wartości odnoszą się do wersji Furgon blaszanych i przeszklonych, z średnim i krótkim rozstawem osi, zarówno z niskim jak i z podwyższonym
bokiem.
(**) Wersja na rynki specyficzne
(***) W przypadku zastosowania wyposażenia specjalnego (haka do holowania przyczepy itd.) masa bez obciążenia zwiększa się i w konsekwencji zmniejsza się
obciążenie użytkowe w granicach dopuszczalnych obciążeń maksymalnych.
(°) Obciążenia nieprzekraczalne. Użytkownik odpowiedzialny jest za ułożenie ładunku w komorze bagażnika i/lub na powierzchni ładunkowej zgodniez
maksymalnymi dopuszczalnymi obciążeniami.
298
DANE TECHNICZNE

MASY FURGON (wersje MAXI)
Wersje PTT 3500 kg (*)Wersje PTT 3995 kg - 4005 kg -
4250 kg (*)
110 (**)
/130/
150 Multijet180 Multijet
Power110 (**)/130/
150 Multijet180 Multijet
Power
Masa bez obciążenia (z wszystkimi płynami,
zbiornikiem paliwa napełnionym w 90% i bez
opcji)1900 ÷ 2135 1980 ÷ 2215 1945 ÷ 2135 2025 ÷ 2215
Nośność użytkowa (***)
wraz z kierowcą:
Dopuszczalne obciążenia całkowite (°)
– oś przednia: 2100 2100 2100 2100
– oś tylna: 2400 ÷ 2500 2400 ÷ 2500 2400 ÷ 2500 2400 ÷ 2500
– ogółem: 3500 3500 3995 ÷ 4250 3995 ÷ 4250
Obciążenia holowalne
(*) Powyższe wartości odnoszą się do wersji Furgon blaszanych i przeszklonych, z średnim i krótkim rozstawem osi, zarówno z niskim jak i z podwyższonym
bokiem.
(**) Wersja na rynki specyficzne
(***) W przypadku zastosowania wyposażenia specjalnego (haka do holowania przyczepy itd.) masa bez obciążenia zwiększa się i w konsekwencji zmniejsza się
obciążenie użytkowe w granicach dopuszczalnych obciążeń maksymalnych.
(°) Obciążenia nieprzekraczalne. Użytkownik odpowiedzialny jest za ułożenie ładunku w komorze bagażnika i/lub na powierzchni ładunkowej zgodniez
maksymalnymi dopuszczalnymi obciążeniami.
299

MASY FURGON (wersje MAXI)
Wersje PTT 3510 kg (*) 110 (**)/130/150 Multijet180 Multijet Power
Masa bez obciążenia (z wszystkimi płynami,
zbiornikiem paliwa napełnionym w 90% i bez opcji)1900 ÷ 2090 2020 ÷ 2170
Nośność użytkowa (***)
wraz z kierowcą:
Dopuszczalne obciążenia całkowite (°)
– oś przednia: 2100 2100
– oś tylna: 2400 2400
– ogółem: 3510 3510
Obciążenia holowalne
– przyczepa z hamulcem: 3000 3000
– przyczepa bez hamulca: 750 750
Maksymalne obciążenie kuli haka (przyczepa z
hamulcem):120 120
(*) Powyższe wartości odnoszą się do wersji Furgon blaszanych i przeszklonych, z średnim i krótkim rozstawem osi, zarówno z niskim jak i z podwyższonym
bokiem.
(**) Wersja na rynki specyficzne
(***) W przypadku zastosowania wyposażenia specjalnego (haka do holowania przyczepy itd.) masa bez obciążenia zwiększa się i w konsekwencji zmniejsza się
obciążenie użytkowe w granicach dopuszczalnych obciążeń maksymalnych.
(°) Obciążenia nieprzekraczalne. Użytkownik odpowiedzialny jest za ułożenie ładunku w komorze bagażnika i/lub na powierzchni ładunkowej zgodniez
maksymalnymi dopuszczalnymi obciążeniami.
301