Abs FIAT DUCATO 2016 Käyttö- ja huolto-ohjekirja (in in Finnish)

AJONEUVON TUNTEMINEN
Aloita tästä tarkempi tutustuminen
uuteen ajoneuvoosi.
Ohjekirjassa kuvataan selkeästi ja
suoraviivaisesti sen osat sekä toiminta.
Suosittelemme, että luet sen
ajoneuvossa mukavasti istuen, jotta voit
tarkistaa välittömästi sen kuvaukset.MERKIT........................................... 10
FIAT CODE -JÄRJESTELMÄ ........... 10
AVAIMET ......................................... 11
ELEKTRONINEN
HÄLYTYSJÄRJESTELMÄ ................ 13
KÄYNNISTYSJÄRJESTELMÄ .......... 14
ISTUIMET ........................................ 15
PÄÄTUKI ......................................... 23
OHJAUSPYÖRÄ ............................. 24
TAUSTAPEILIT ................................ 24
LÄMMITYS JA TUULETUS .............. 27
SUULAKKEET ................................. 28
LÄMMITYKSEN JA TUULETUKSEN
OHJAIMET ...................................... 28
MANUAALINEN ILMASTOINTI ........ 31
AUTOMAATTINEN ILMASTOINTI .... 34
LISÄLÄMMITIN................................ 40
ERILLINEN LISÄLÄMMITIN ............. 40
ULKOVALOT ................................... 46
LASIEN PUHDISTUS ....................... 49
CRUISE CONTROL
(VAKIONOPEUDENSÄÄDIN)............ 51
KATTOVALOT ................................. 55
OHJAIMET ...................................... 56
POLTTOAINEEN ESTOKYTKIN ...... 59
SISÄISET VARUSTEET ................... 60
AJOPIIRTURI .................................. 65
SPEED BLOCK ............................... 65ITSESÄÄTYVÄT
ILMAJOUSITUKSET ........................ 66
OVET .............................................. 67
SÄHKÖIKKUNAT............................. 73
KONEPELTI ..................................... 74
TAVARATELINE / SUKSITELINE ...... 75
VALOT ............................................ 76
ABS-JÄRJESTELMÄ ....................... 77
ESC-JÄRJESTELMÄ -
(ELECTRONIC STABILITY
CONTROL)...................................... 78
TRACTION PLUS -JÄRJESTELMÄ .. 82
TPMS-JÄRJESTELMÄ (TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................ 83
DRIVING ADVISOR ......................... 86
TAKAKAMERA (PARKVIEW® REAR
BACK UP CAMERA) ....................... 91
TRAFFIC SIGN RECOGNITION ....... 92
EOBD-JÄRJESTELMÄ .................... 94
PYSÄKÖINTIANTURIT..................... 95
START&STOP-JÄRJESTELMÄ ........ 97
AUTORADIO ...................................100
KÄYTTÄJÄN HANKKIMAT
LISÄVARUSTEET ............................101
AJONEUVON TÄYTTÖ ....................103
YMPÄRISTÖN SUOJELU ................104
9

Toiminnon deaktivointi
järjestelmä voidaan deaktivoida
kuljettajan toimesta seuraavilla tavoilla:
❒kiertäen säätörengas A asentoon
OFF taiO(versioiden mukaan).
❒painaen painiketta B, sekä tunnuksen
IIettä tunnuksen CANC/RES kanssa,
järjestelmä asettuu taukotilaan;
❒sammuttaen moottori;
❒painaen jarrupoljinta tai käsitellen
käsijarrua;
❒painaen kytkinpoljinta;
❒pyytäen vaihteen vaihtoa
automaattivaihteisto käsikäyttöisessä
tilassa;
❒kun ajoneuvon nopeus on alle
määritetyn rajan;
❒painamalla kaasupoljinta; kyseisessä
tapauksessa järjestelmää ei
varsinaisesti kytketä pois päältä vaan
kaasutuspyyntö saa etusijan
järjestelmään verrattuna;
vakionopeudensäädin pysyy
kuitenkin aktiivisena, ilman tarvetta
painaa uudelleen painiketta
CANC/RES, jos halutaan palata
edelliseen tilaan kaasutuksen
lopettamisen jälkeen.
Järjestelmä kytkeytyy automaattisesti
pois päältä seuraavissa tapauksissa:❒kun ABS- tai ESP-järjestelmä
käynnistyy;
❒kun järjestelmässä on vika.
27) 28)
NOPEUDENRAJOITIN
Tämä on laite, jonka avulla voidaan
rajoittaa ajoneuvon nopeutta eri
arvoihin, jotka kuljettaja voi ohjelmoida.
On mahdollista ohjelmoida
maksiminopeus sekä ajoneuvo
pysähtyneenä että liikkeessä. Alhaisin
ohjelmoitavissa oleva nopeus on 30
km/h.
Kun järjestelmä on aktiivinen, ajoneuvon
nopeus riippuu kaasupolkimen
painalluksesta siihen saakka, kunnes
saavutetaan ohjelmoitu rajoitusnopeus
(katso kuvausta kappaleessa
"Rajoitusnopeuden ohjelmointi").
Tarvittaessa (esim. ohituksen
yhteydessä) painamalla kaasupoljin
pohjaan, ohjelmoitu rajoitusnopeus
voidaan kuitenkin ylittää.
Vähentämällä vähitellen polkimen
painallusta, toiminto aktivoituu
uudelleen heti, kun ajoneuvon nopeus
laskee ohjelmoidun nopeuden alle.Järjestelmän päälle
kytkentä
Järjestelmän kytkemiseksi päälle, kierrä
säätörengas A kuva 68 asentoon
.
Järjestelmän päälle kytkeytyminen
osoitetaan mittaritauluille syttyvällä
merkkivalolla
ja, tietyissä versioissa,
näytölle ilmestyvällä viestillä ja
tallennetun nopeuden viimeisellä arvolla.
Rajoitusnopeuden
ohjelmointi
Rajoitusnopeus voidaan ohjelmoida
aktivoimatta järjestelmää.
Jos haluat tallentaa nopeuden arvon,
joka on näytettyä arvoa suurempi, siirrä
vipu A ylöspäin (+). Jokainen vivun
käsittely vastaa pientä nopeuden
lisäystä, noin 1 km/h, kun taas pitämällä
vipua ylhäällä saavutetaan suurempi
nopeuden lisäys, noin 5 km/h.
68F1A0363
53

ABS-JÄRJESTELMÄ
Kyseinen järjestelmä on
jarrujärjestelmän oleellinen osa, joka
estää, kaikissa tienpinnan olosuhteissa
sekä jarrutustehoilla, yhden tai
useamman pyörän lukkiutumisen sekä
siitä aiheutuvan luistamisen taaten
ajoneuvon hallinnan säilyttämisen jopa
hätäjarrutuksissa.
Järjestelmä toimii jarrutuksessa, kun
renkaat ovat lähellä lukkiutumista
tyypillisesti hätäjarrutuksessa tai huonon
pidon yhteydessä, jolloin lukitukset
voivat tapahtua tavallista useammin.
ABS-järjestelmän avulla on mahdollista
taata jarrutuksen aikana ajoneuvon
suuntavakaus sekä samalla optimoida
pysäytysmatkat.
Lisäksi järjestelmä lisää ajoneuvon
hallittavuutta ja vakautta, mikäli jarrutus
tapahtuu pinnalla, jossa eri pyörien
välinen pito on erilainen oikealla ja
vasemmalla puolella tai kun jarrutus
tapahtuu kaarteessa.
Järjestelmää täydentää EBD (Electronic
Braking Force Distribution), joka jakaa
jarrutusvoimaa etu- ja takapyöriin.VAROITUS Jarrujärjestelmän tehon
maksimoimiseksi ajoneuvo vaatii noin
500 km alustusajan: kyseisenä aikana
on vältettävä äkkinäisiä, toistuvia ja
pitkiä jarrutuksia.
50)
JÄRJESTELMÄN
AKTIVOITUMINEN
ABS-järjestelmän toiminta voidaan
havaita kevyistä jarrupolkimen
sykäyksistä ja äänistä: tämä tarkoittaa,
että nopeus on mukautettava
ajoalustaan.
51) 52) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
MSR-järjestelmä
(Motor Schleppmoment Regelung)
MSR-järjestelmä on oleellinen osa
ABS-järjestelmää, se aktivoi momenttia
moottoriin, kun pienempi vaihde
kytketään päälle äkillisesti. Tämä välttää
vetopyörien liiallisen laahaamisen, joka
erityisesti liukkailla teillä saattaa
aiheuttaa auton hallinnan menetyksen.
HUOMIO
50) ABS-järjestelmä käyttää pidon
hyväksi mahdollisimman
tehokkaasti, se ei kuitenkaan
pysty lisäämään sitä; liukkailla
alustoilla on oltava varovainen
eikä riskejä kannata ottaa.
51) Kun ABS-järjestelmä aktivoituu
tai jarrupolkimessa havaitaan
sykäyksiä, älä laske painetta, vaan
pidä poljin alhaalla; tällöin
ajoneuvon jarrutusmatka on
mahdollisimman lyhyt ajoalustan
laadun mukaan.
52) Jos ABS aktivoituu, se osoittaa
sitä, että ollaan saavuttamassa
renkaiden ja tienpinnan
pitävyyden raja: on syytä hiljentää,
jotta sovitetaan ajaminen
käytettävissä olevaan pitoon.
53) ABS-järjestelmä ei voi kumota
fysiikan lakeja eikä se voi lisätä
pitoa ottamatta huomioon
vallitsevia tieolosuhteita.
54) ABS-järjestelmä ei voi estää
onnettomuuksia, mukaan lukien
liiallisesta kaarrenopeudesta,
huonosti pitävällä pinnalla ajosta
tai vesiliirrosta aiheutuvat.
77

55) ABS-järjestelmän suorituskykyä
ei saa koskaan kokeilla
vastuuttomalla ja vaarallisella
tavalla, joka saattaa vaarantaa
omaa ja muiden turvallisuutta.
56) Jotta ABS-järjestelmä toimii
oikein, on kaikissa pyörissä
olevien renkaiden oltava saman
merkkiset ja tyyppiset,
täydellisessä kunnossa ja ennen
kaikkea määritettyä tyyppiä ja
mittoja vastaavat.
57) Vararenkaan mahdollisen käytön
aikana (tietyissä malleissa/
markkina-alueille), ABS-
järjestelmä toimii edelleen.
Huomaa kuitenkin, että
vararenkaan pienestä koosta
johtuen sen pito on pienempi
ajoneuvon muihin renkaisiin
verrattuna.ESC-JÄRJESTELMÄ -
(Electronic Stability
Control)
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
ESC-järjestelmä parantaa ajoneuvon
suunnan hallintaa ja vakautta erilaisissa
ajo-olosuhteissa.
ESC-järjestelmä korjaa aliohjautumista
ja yliohjautumista käyttäen
asianmukaisen pyörän jarruja. Lisäksi
moottorin antamaa vääntöä voidaan
alentaa siten, että pystytään
säilyttämään ajoneuvon hallinta.
ESC-järjestelmä käyttää ajoneuvoon
asennettuja antureita päätelläkseen
kulkusuunnan, jota kuljettaja aikoo
seurata ohjauspyörän avulla, ja se
vertaa sitä ajoneuvon todelliseen
kulkusuuntaan. Kun haluttu kulkusuunta
ja todellinen kulkusuunta poikkeavat,
ESC-järjestelmä aktivoituu vähentäen
ajoneuvon aliohjautumista tai
yliohjautumista.
❒Yliohjautuminen: tämä tapahtuu, kun
ajoneuvo kääntyy liikaa asetettuun
ohjauspyörän kulmaan nähden.
❒Aliohjautuminen: tämä tapahtuu, kun
ajoneuvo kääntyy liian vähän
asetettuun ohjauspyörän kulmaan
nähden.ESC sisältää vuorostaan seuraavat
alijärjestelmät:
❒Hill Holder
❒ASR
❒HBA
❒ERM
❒HDC
58) 59) 60)
JÄRJESTELMÄN
AKTIVOITUMINEN
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo
, joka
ilmoittaa kuljettajalle, että ajoneuvon
vakaus- ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
JÄRJESTELMÄN
KYTKEYTYMINEN
ESC-järjestelmä kytkeytyy päälle
automaattisesti moottorin
käynnistyessä eikä sitä voi kytkeä pois
päältä.
HILL HOLDER
-JÄRJESTELMÄ
Se on ESC-järjestelmän oleellinen osa,
joka helpottaa mäkilähtöä.
Se aktivoituu automaattisesti
seuraavissa tapauksissa:
78
AJONEUVON TUNTEMINEN

Kun ajoneuvolla ajetaan lumisella tiellä
käyttäen lumiketjuja, ASR-järjestelmä
voi olla hyödyllistä kytkeä pois päältä:
näissä olosuhteissa vetävien pyörien
luisto kiihdytyksen aikana parantaa
vetoa.
HBA-JÄRJESTELMÄ
(Hydraulic Brake Assist)
HBA-järjestelmä on suunniteltu
optimoimaan ajoneuvon jarrutusteho
hätäjarrutuksen aikana. Järjestelmä
tunnistaa hätäjarrutuksen tarkkailemalla
jarrupolkimen painalluksen nopeutta
sekä voimaa ja siten se soveltaa
optimaalisen paineen jarruihin.
Tämä voi auttaa lyhentämään
jarrutusmatkoja: siten HBA-järjestelmä
täydentää ABS-järjestelmää.
HBA-järjestelmän paras apu
saavutetaan painamalla jarrupoljinta
erittäin nopeasti. Lisäksi järjestelmän
hyötyjen saavuttamiseksi jarrupoljinta
on ehdottomasti painettava jatkuvasti
jarrutuksen ajan välttäen sen painamista
vain ajoittain.
Älä vähennä jarrupolkimen painetta
ennen kuin jarrutus ei ole enää tarpeen.
HBA-järjestelmä kytkeytyy pois päältä,
kun jarrupoljin vapautetaan.
63) 64) 65)
ELEKTRONINEN
KAATUMISENESTOJÄRJESTELMÄ
ERM
(Electronic Rollover Mitigation)
Järjestelmä tarkkailee pyörien maasta
nousemista siinä tapauksessa, että
kuljettaja suorittaa äärimmäisiä
ohjausliikkeitä kuten toistuva esteen
välttäminen erityisesti, kun tieolosuhteet
eivät ole optimaalisia.
Kyseisten olosuhteiden tapahtuessa
järjestelmä ehkäisee pyörien maasta
nousemista jarruja ja moottorin tehoa
käsitellen.
Ajoneuvon kaatumista ei voida
kuitenkaan estää, jos se aiheutuu
esimerkiksi ajamisesta liian jyrkässä
sivukaltevuudessa tai törmäämisestä
esineisiin tai muihin ajoneuvoihin.
66)
HDC-JÄRJESTELMÄ
(HILL DESCENT
CONTROL)
Tämä järjestelmä on oleellinen osa
ESC-järjestelmää ja sen tavoitteena on
säilyttää ajoneuvon vakionopeus
alamäessä käsitellen jarruja itsenäisesti
ja erillisesti. Tällä tavalla taataan
ajoneuvon vakaus ja ajon turvallisuus
erityisesti huonon pidon ja/tai
huomattavan kaltevuuden yhteydessä.Järjestelmän aktivoimiseksi on
nopeuden on oltava alle 25km/h ja
tällöin on painettava erityistä painiketta
A kuva 126, painikkeen merkkivalo
syttyy ja näytöllä näkyy erityinen viesti.
Kun saavutetaan haluttu nopeus,
vapauta kokonaan kaasu- ja jarrupoljin
(painikkeen merkkivalo vilkkuu). Mikäli
halutaan lisätä/vähentää nopeutta,
käsittele uudelleen kaasu/jarrupoljinta.
VAROITUS Älä käytä laitetta vaihteisto
vapaalla.
VAROITUS On tärkeää käyttää
asetettuun nopeuteen sopivaa
vaihdetta, jotta vältetään moottorin
pysähtyminen.
Kun toiminto on päällä, jarruvalot
syttyvät automaattisesti.
126F1A0300
80
AJONEUVON TUNTEMINEN

JÄRJESTELMÄN VIKA
Toimintahäiriön tapauksessa järjestelmä
ilmoittaa kuljettajalle häiriöstä näytön
viestillä ja merkkiäänellä sekä näytölle
syttyvällä kuvakkeella
(tietyissä
versioissa/markkina-alueilla).
VAROITUKSET
Kaistan ylityksen ilmoitus ei toimi, jos
kuorma on liian suuri tai huonosti
tasapainotettu.
Järjestelmän toimintaan voivat vaikuttaa
negatiivisesti joissain tapauksissa
ajettavan tieosuuden / maaperän muoto
(esimerkiksi kuoppainen tie), huonot
näkyvyysolosuhteet (sumu, sade, lumi),
äärimmäiset valaistusolosuhteet
(auringonvalon häikäisy, pimeys) tai
kameran edessä olevan tuulilasin
likaisuus tai vaurioituminen, myös
osittainen.
Kaistan ylityksen ilmoitusjärjestelmä ei
pysty toimimaan ABS-, ESP-, ASR-
ja Traction Plus -turvajärjestelmien
toimintahäiriön jälkeen.Järjestelmän toimintaan voivat vaikuttaa
negatiivisesti huonot
näkyvyysolosuhteet (esim. sumu, sade,
lumi), äärimmäiset valaistusolosuhteet
(esim. auringonvalon häikäisy, pimeys)
tai kameran edessä olevan tuulilasin
likaisuus tai vaurioituminen, myös
osittainen.
Kameran edessä olevan tuulilasin
aluetta ei saa koskaan peittää osittain
tai kokonaan esineillä (esim. tarrat,
suojakalvot, jne...).
HUOMIO
78) Mikäli kuorman vaihtelu
aikaansaa voimakkaita kameran
kallistumia, järjestelmä ei
mahdollisesti toimi hetkellisesti,
jotta sallitaan itse kameran
automaattinen kalibrointi.79) Kaistan ylittämisen
varoitusjärjestelmä ei ole
automaattinen ajojärjestelmä eikä
se korvaa kuljettajaa ajoneuvon
kulkusuunnan ohjaajana.
Kuljettaja on henkilökohtaisesti
vastuussa siitä, että hänen
huomiotasonsa on sopiva
liikenteeseen ja ajokeliin ja että
hän tarkastaa auton reitin hyvin.
80) Huonosti näkyvien,
päällekkäisten tai puuttuvien
ajokaistan rajalinjojen
tapauksessa järjestelmä ei voi
avustaa kuljettajaa: kyseisessä
tapauksessa Driving Advisor ei ole
aktiivinen.
88
AJONEUVON TUNTEMINEN

MITTARITAULUN TUNTEMINEN
Tämä ohjekirjan osio antaa kaikki
tarpeelliset tiedot mittaritaulun
tuntemista, tulkitsemista ja oikeaa
käyttöä varten.AJONEUVON MITTARITAULU JA
OHJAIMET ......................................106
NÄYTTÖ .........................................110
AJOTIETOKONE .............................119
MERKKIVALOT JA VIESTIT .............122
- RIITTÄMÄTÖN JARRUNESTE /
KÄSIJARRU KYTKETTY ..................... 122
- EBD-JÄRJESTELMÄN HÄIRIÖ ......... 123
- TURVATYYNYHÄIRIÖ ....................... 123
- TURVAVÖITÄ EI KYTKETTY .............. 124
- MOOTTORIN JÄÄHDYTYSNESTEEN
LIIAN KORKEA LÄMPÖTILA ............... 125
- RIITTÄMÄTÖN AKUN LATAUSTASO . 125
- RIITTÄMÄTÖN
MOOTTORIÖLJYNPAINE .................... 126
-HUONONTUNUT MOOTTORIÖLJY ... 126
-OVIEN / TAVARATILAN
PUUTTEELLINEN SULKEMINEN ........ 127
- OHJAUSTEHOSTUKSEN HÄIRIÖ .... 127
-ITSESÄÄTYVIEN JOUSITUSTEN
HÄIRIÖ ............................................... 127
- EOBD/RUISKUTUSJÄRJESTELMÄN
HÄIRIÖ ............................................... 129
- ABS:N HÄIRIÖ ................................. 130
-VARAPOLTTOAINEEN MERKKIVALO
............................................................ 130
- HEHKUTULPPIEN
ESILÄMMITYS/HEHKUTULPPIEN
ESILÄMMITYKSEN HÄIRIÖ ................ 131
- VETTÄ
DIESELÖLJYSUODATTIMESSA .......... 131
-HÄIRIÖ AJONEUVON
SUOJAUSJÄRJESTELMÄSSÄ - FIAT
CODE ................................................. 132
- TAKASUMUVALOT ........................... 132
-YLEINEN HÄIRIÖ .............................. 133
-DPF:N (HIUKKASSUODATIN)
PUHDISTUS KÄYNNISSÄ ................... 134-JARRUKENKIEN KULUNEISUUS ...... 135
-DRIVING ADVISOR ........................... 135
- T.P.M.S.-JÄRJESTELMÄ .................. 136
- LÄHIVALOT ...................................... 137
- FOLLOW ME HOME ........................ 137
- VASEN SUUNTAVILKKU ................... 137
- OIKEA SUUNTAVILKKU ................... 138
-ETUSUMUVALOT .............................. 138
- VAKIONOPEUDENSÄÄDIN .............. 138
-NOPEUDENRAJOITIN ....................... 138
- AUTOMAATTISET KAUKOVALOT .... 139
- KAUKOVALOT ................................. 139
-ULKOVALOJEN HÄIRIÖ .................... 140
-JARRUVALOJEN HÄIRIÖ .................. 140
-HÄIRIÖ AUTOMAATTISISSA
KAUKOVALOISSA .............................. 141
-TIELLÄ MAHDOLLISESTI JÄÄTÄ ....... 141
-RAJOITUSNOPEUS YLITETTY .......... 141
-MÄÄRÄAIKAISHUOLTO .................... 141
-DRIVING ADVISOR -JÄRJESTELMÄN
HÄIRIÖ ............................................... 142
-TSR-HÄIRIÖ (TRAFFIC SIGNS
RECOGNITION) .................................. 142
-RAJOITETTU TOIMINTASÄDE ........... 142
-START&STOP-JÄRJESTELMÄN
AKTIVOINTI/DEAKTIVOINTI ................ 143
-START&STOP-JÄRJESTELMÄN
HÄIRIÖ ............................................... 143
107

Kojetaulun
merkkivalotMitä tarkoittaa Toimenpide
kellanruskeaABS:N HÄIRIÖ
Kun virta-avain viedään asentoon MAR, merkkivalo
syttyy, mutta sen on sammuttava muutaman sekunnin
kuluttua.
Merkkivalo syttyy, kun järjestelmä on tehoton. Tällöin
jarrujärjestelmä säilyttää normaalin tehokkuuden, mutta
ilman ABS-järjestelmän tarjoamaa tehoa.
Näytössä näkyy erityisviesti.Jatka matkaa varoen ja ota yhteyttä Fiat-
palveluverkostoon mahdollisimman pian.
kellanruskeaVARAPOLTTOAINEEN MERKKIVALO
Kun virta-avain viedään asentoon MAR, merkkivalo
syttyy, mutta sen on sammuttava muutaman sekunnin
kuluttua. Merkkivalo syttyy, kun säiliössä on noin 10-12
litraa polttoainetta (versioille, joiden polttoainesäiliö on
90/120 litraa) tai 10 litraa (versioille, joiden polttoainesäiliö
on 60 litraa).
VAROITUS Jos merkkivalo vilkkuu, järjestelmässä on
jokin häiriö. Ota tällöin yhteyttä Fiat-palveluverkostoon
järjestelmän tarkistamiseksi.
132
MITTARITAULUN TUNTEMINEN

Mahdollisen sähköjarrun tai muun
välineen (sähkövinssi, ym.) virransyötön
on tapahduttava suoraan akusta
johdolla, jonka läpimitan on oltava
vähintään 2,5 mm
2.
VAROITUS Sähköjarrun tai -vinssin
käytön on tapahduttava moottori
käynnissä.
Sähkövirtapiirien lisäksi ajoneuvon
sähköjärjestelmään on sallittua liittää
ainoastaan mahdollisen sähköjarrun
virtajohto ja johto perävaunun
sisävalaistukselle, jonka teho ei saa
ylittää 15 W. Liitäntöjä varten käytä
esivalmistettua yksikköä akkukaapelilla,
jonka läpimitta on vähintään 2,5 mm
2.
VAROITUS Perävaunun hinauskoukku
lasketaan ajoneuvon pituuteen ja siten
asennettaessa se pitkän akselivälin
versioihin, koska ylitetään ajoneuvon
kokonaispituutta koskeva 6 m:n raja, on
tarpeen huolehtia siitä, että asennetaan
ainoastaan irrotettava hinauskoukku.
Kun ei ole hinattavaa perävaunua,
on poistettava hinauskoukku
kiinnitysalustasta, joka ei myöskään saa
ylittää ajoneuvon alkuperäistä pituutta.VAROITUS Mikäli halutaan jättää
hinauskoukku aina kiinnitetyksi ilman
hinattavaa perävaunua, ota yhteys
Fiat-palveluverkostoon, jotta suoritetaan
järjestelmän päivitystoimenpiteet,
koska hinauskoukku saatetaan havaita
esteeksi keskiantureiden toimesta.
Asennuskaavio
pakettiautoversioille
kuva 171
Hinauskoukun rungon on kiinnitettävä
osoitettuihin kohtiin Ø kaikkiaan 6
ruuvilla M10x1,25 ja 4 ruuvilla M12.
Rungon sisäpuolelle asetettavien
levyjen paksuuden on oltava vähintään
5 mm. HINAUSPALLON
MAKSIMIKUORMA: 100/ 120 kg
kantavuuden mukaan (katso taulukko
“Painot”, joka esitetään luvussa
“Tekniset tiedot”).
137)
Hinauskoukun asentamista varten on
suoritettava puskurien leikkaus tuotteen
toimittajan asennuspakkauksen
ohjeiden mukaisesti.Asennuskaavio
ohjaamollisille ja
kuorma-autoversioille
kuva 172
Erityinen lisähinauskoukku
ohjaamollisille ja kuorma-autoversioille
kuvataan ohessa kuva 172.
Runko Ø on kiinnitettävä osoitettuihin
kohtiin kaikkiaan 6 ruuvilla M10x1,25 ja
4 ruuvilla M12.
HINAUSPALLON MAKSIMIKUORMA:
100/ 120 kg kantavuuden mukaan
(katso taulukko “Painot”, joka esitetään
luvussa “Tekniset tiedot”).
138)
HUOMIO
135) ABS-järjestelmä, joka voi
kuulua ajoneuvon varusteisiin, ei
hallitse perävaunun
jarrujärjestelmää. Siten on oltava
erityisen varovainen liukkailla
pinnoilla.
180
KÄYNNISTÄMINEN JA AJAMINEN

HYÖDYLLISIÄ NEUVOJA
AKUN KÄYTTÖIÄN
PIDENTÄMISEKSI
Jotta akku ei purkautuisi nopeasti ja
sen käyttöiän maksimoimiseksi,
noudata seuraavia ohjeita huolellisesti:
❒kun pysäköit ajoneuvon, varmista,
että ovet, konepelti ja luukut ovat
suljettu ja vältä jättämästä
matkustamon kattovaloja päälle;
❒sammuta ajoneuvon sisätilan
kattovalot: ajoneuvossa on
joka tapauksessa automaattinen
sisävalojen sammutustoiminto;
❒kun moottori on sammutettu, älä jätä
laitteita päälle pitkäksi aikaa (esim.
autoradio, hätävalot, jne.);
❒ennen minkä tahansa toimenpiteen
suorittamista sähköjärjestelmään
irrota ensin akun negatiivinen napa
asianmukaista liitintä käsittelemällä;
❒kiinnitä akun liittimet tiukasti.VAROITUS Ennen virransyötön
katkaisemista akusta, odota vähintään
yksi minuutti sen jälkeen, kun olet
kääntänyt virta-avaimen STOP-
asentoon ja sulkenut kuljettajan
puoleisen oven. Seuraavan akun
virransyötön uudelleen kiinnittämisen
yhteydessä, varmista, että virta-avain
on asennossa STOP ja että kuljettajan
puoleinen ovi on kiinni.
VAROITUS Jos akkua säilytetään
pitkään alle 50 % lataustasolla, se
vaurioituu sulfaation vuoksi, jolloin sen
kapasiteetti ja toiminta heikkenee
käynnistyksen yhteydessä.
Tällöin se voi myös jäätyä helpommin
(jopa lämpötilassa -10°C).
Jos ajoneuvo seisoo pitkään
käyttämättömänä, lue luvun
"Käynnistäminen ja ajaminen" kohta
“Ajoneuvon pitkä seisonta-aika”.Jos ajoneuvon ostamisen jälkeen siihen
halutaan asentaa sähköisiä
lisävarusteita, jotka tarvitsevat pysyvän
virransyötön (hälytys, jne.), tai muita
varusteita, jotka lisäävät
sähkönkulutusta, ota yhteyttä
Fiat-palveluverkostoon, jonka
ammattitaitoinen henkilökunta Fiatin
Lineaccessori-valikoimaan kuuluvien
sopivimpien laitteiden suosittelun lisäksi
arvioi ajoneuvon
kokonaissähkönkulutuksen ja tarkistaa
ajoneuvon sähköjärjestelmän kyvyn
taata tarvittava kuormitus, tai
tarvittaessa tehokkaamman akun
lisäystarpeen olemassa olon.
Osa lisälaitteista jatkaa virran
absorboimista myös silloin, kun
moottori on sammutettu, jolloin ne
tyhjentävät akun vähitellen.
VAROITUS Ajopiirturin läsnä ollessa,
ajoneuvon pitkän yli 5-päiväisen
seisontajakson tapauksessa,
suositellaan irrottamaan akun
negatiivinen liitin, jotta säilytetään akun
varaus.
Jos ajoneuvo on varustettu akun
virrankatkaisutoiminnolla (erotin),
irrotusproseduuria varten katso
kappaleen “Ohjaimet” kuvausta luvussa
“Ajoneuvon tunteminen”.
235