ECU FIAT DUCATO 2016 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

REVESTIMENTOS DE
PLÁSTICO BASE DO
BANCO
(para versões/mercados, onde previsto)
O revestimento anterior A fig. 24 pode
ser aberto actuando no respectivo
manípulo de desengate B fig. 24
presente na parte superior.
Deste modo torna-se acessível a
gaveta por baixo do banco (ver
parágrafo “Gaveta por baixo do
banco”).
Para facilitar a abertura do revestimento
anterior e o acesso à gaveta, o banco
deve ser recuado o mais possível.
Para permitir a extracção do
revestimento anterior, este deve ser
rodado para a frente o mais possível e
retirado dos engates presentes na
parte inferior puxando em direcção à
parte anterior do veículo.VERSÕES PANORAMA
Regulação do encosto
reclinável dos bancos
dos passageiros
Rodar o botão A fig. 25.
Acesso aos bancos da
segunda fila
Para aceder à segunda fila de bancos,
é necessário actuar na alavanca B
fig. 25 do banco lateral direito exterior
da primeira fila e rebater o encosto para
a frente, acompanhando-o com a
mão esquerda.
Ao repor o banco na posição normal,
este engata-se no dispositivo de
retenção sem ser necessário voltar a
accionar a alavanca.
Por sua vez, no banco completo
Panorama da 2.ª fila ambos os bancos
laterais são fixos.Rebatimento do encosto
do banco central (2ª -
3ª fila)
Levantar a alavanca C fig. 25 e rebater
o encosto para a frente.
Na parte posterior do encosto do
banco central, está posicionada uma
superfície rígida com função de apoio
de braços e mesa com os respectivos
porta-copos.
Actuar na mesma alavanca para
reposicionar o encosto.
Ao rebater o encosto do banco central
da segunda fila, remover o apoio de
cabeça para facilitar a regulação do
encosto do banco central da primeira
fila.
VERSÕES COMBI
Posição Easy Entry
Levantar a alavanca A fig. 26 e inclinar
o encosto para a frente.
Posição fechada
Proceder do seguinte modo:
– partindo da posição easy entry, extrair
os apoios de cabeça;
– levantar a alavanca B fig. 27 (situada
por baixo da alavanca A fig. 26) com
a mão direita;
24F1A0033
25F1A0034
20
CONHECER O VEÍCULO

❒levantar a alavanca A (movimento3),
até acima do cursor de vedação C
fig. 31 (situado lateralmente) que
garante o estacionamento levantado
do sistema durante as operações.
Uma vez desbloqueada a base, será
possível actuar no banco
acompanhando-o com duas mãos para
fazê-lo avançar ou recuar fig. 32.Será possível proceder também à sua
desmontagem, actuando no banco
no ponto em que os freios do mesmo
se encontram livres relativamente
aos furos das calhas; naquela posição
(facilmente realizável fazendo deslizar
um pouco a base e actuando
simultaneamente para a sua
extracção), o banco poderá ser
facilmente extraível fig. 33.Posteriormente a operações de
deslizamento, desmontagem, o banco
deverá ser reinserido e bloqueado
nas calhas do pavimento antes
do andamento, proceder do seguinte
modo:
❒inserir a base nas calhas;
❒empurrar a alavanca de engate para
baixo fig. 34, actuando com força
adequada, até ao bloqueio do
sistema.
30F1A0388
31F1A0389
32F1A0390
33F1A0391
34F1A0392
22
CONHECER O VEÍCULO

ADVERTÊNCIA O sistema de bloqueio
prevê uma ancoragem segura apenas
no momento em que o freio de
segurança situado por baixo da
alavanca bloqueia a mesma
horizontalmente. Caso isto não
aconteça, verificar se o banco foi
posicionado na posição exacta de
bloqueio relativamente à calha
(recuando ou avançando poucos
milímetros o próprio banco até obter o
engate definitivo). Efectuado o
bloqueio, a base com desengate rápido
apresenta-se como na primeira fase,
isto é, com a alavanca de bloqueio
perfeitamente paralela ao pavimento,
garantindo a fixação segura do banco
na posição escolhida.
É possível rodar o banco 180° para o
banco do lado oposto. Para efectuar a
rotação, consultar o parágrafo "Banco
com base rotativa".
BANCO CORRIDO 4
LUGARES (versões
Furgão de Cabina Dupla)
(para versões/mercados, onde
previsto)
Para versões específicas, o veículo está
equipado com um banco corrido de 4
lugares. O banco corrido está equipado
lateralmente com um molde porta-
copos A fig. 35.o banco é rebatível manualmente para
permitir o acesso ao vão de carga
fig. 36.
AVISO
6) Quaisquer regulações devem ser
feitas exclusivamente com o
veículo parado.
7) Depois de soltar a alavanca de
regulação, certificar-se sempre de
que o banco está bloqueado nas
guias, tentando deslocá-lo para
a frente e para trás. A ausência de
bloqueio pode provocar a
deslocação inesperada do banco
e causar a perda de controlo do
veículo.
8) Para ter a máxima protecção,
manter o encosto na posição
erecta, apoiar bem as costas e
manter o cinto bem aderente ao
tronco e à bacia.
9) Antes de colocar os cintos de
segurança anteriores, certificar-se
de que os braços estão na
posição vertical (ver parágrafo
“Cintos de segurança”).
10) Antes de desapertar os cintos e
descer do veículo, certificar-se de
que o apoio do braço externo
(lado da porta) está
completamente levantado.
35F1A0393
36F1A0394
23

AVISO
16) As regulações devem ser
executadas apenas com o veículo
parado e o motor desligado. Os
apoios de cabeça devem ser
regulados de maneira que a
cabeça, e não o pescoço, fique
apoiada neles. Somente nestas
condições exercem a sua acção
protectora. Para usufruir ao
máximo da acção protectora dos
apoios de cabeça, regular o
encosto de modo a ter o busto
erecto e a cabeça o mais próximo
possível dos apoios.
VOLANTE
O volante é regulável no sentido axial.
Para efectuar a regulação proceder
do modo seguinte:
❒desbloquear a alavanca fig. 38
puxando-a em direcção ao volante
(posição 2);
❒regular o volante;
❒desbloquear a alavanca
empurrando-a para a frente (posição
1).
17) 18)
AVISO
17) As regulações só devem ser
executadas com o veículo parado
e o motor desligado.
18) É taxativamente proibida
qualquer intervenção em
pós-venda, com consequentes
violações da direcção ou da
coluna da direcção (por ex.
montagem de antifurto), que
podem causar, além da perda das
prestações do sistema e da
cessação da garantia, graves
problemas de segurança, também
a não conformidade de
homologação do veículo.
38F1A0040
25

5) Número de escolha da pré-selecção
do relógio
6) Botão de activação para
aquecimento imediato
7) Luz avisadora para a regulação/
leitura da hora
8) Botão de regulação da hora “para
trás”
9) Luz avisadora do ciclo de
aquecimento
Ligação imediata do
aquecimento
Para ligar manualmente o sistema,
premir o botão 6 do temporizador:
acender-se-ão o displayealuz
avisadora 9, que permanecerão acesos
durante todo o tempo de
funcionamento do sistema.A duração de acendimento desaparece
após 10 segundos.
Activação programada
do aquecimento
Antes de proceder à programação da
activação do sistema, é indispensável
regular a hora.
Regulação da hora
actual
❒Manter premido o botão 4:
acender-se-á o displayealuz
avisadora 7;
❒Ao mesmo tempo, no prazo de 10
segundos, premir os botões 3 ou 8
até seleccionar a hora exata;
❒Libertar o botão 4.
Quando o ecrã se apaga é memorizada
a hora actual.
A pressão contínua dos botões 3 ou 8
faz avançar ou recuar mais
rapidamente os dígitos do relógio.
A regulação da hora não é possível
quando a modalidade de aquecimento
ou ventilação está activa.
ADVERTÊNCIA Prestar atenção à
definição da hora legal/solar.Leitura da hora actual
Para ler a hora actual, premir o botão 3
ou 8: a hora aparecerá no display
durante cerca de 10 segundos e, ao
mesmo tempo, acende-se a luz
avisadora 9.
Programação da hora
de activação
A activação pode ser programada com
uma antecipação de 1 minuto até 24
horas. Podem seleccionar-se 3 horas
de activação diferentes, mas apenas
uma pode ser activada por cada ciclo
de pré-aquecimento.
A duração da activação é seleccionável
à escolha entre 10 minutos e 60
minutos.
Para programar a hora de activação:
❒premir o botão 4: no ecrã
acendem-se, durante 10 segundos,
o símbolo 10 ou a hora
anteriormente seleccionada e o
número 5 correspondente à
pré-selecção solicitada.
ATENÇÃO Se se pretender voltar a
chamar as outras horas pré-
seleccionadas, premir periodicamente o
botão 4 no prazo de 10 segundos.
54F1A0057
45

AVISO
45) Por motivos de segurança, o
capot deve manter-se bem
fechado em andamento. Portanto,
verificar sempre o fecho correcto
do capot, certificando-se de que o
bloqueio esteja engatado. Se
durante a marcha se verificar que
o bloqueio não está activo, parar
imediatamente e fechar o capot
correctamente.
46) O posicionamento incorrecto da
vareta de suporte pode provocar a
queda violenta do capot.
47) Realizar as operações somente
com o veículo parado.
PORTA-BAGAGENS /
PORTA-ESQUIS
Para a aplicação das barras porta-
bagagens/porta-esquis, com
pré-instalação para as versões H1 e
H2, utilizar os pernos específicos A
previstos nos bordos do tejadilho fig.
123.
Os veículos com distância entre eixos
longa têm 8 pernos os com distância
entre eixos curta ou média 6 pernos
e os com distância extralonga têm 10
pernos.
48) 49)
6) 7)
ATENÇÃO Seguir escrupulosamente as
instruções de montagem contidas no
kit. A montagem deve ser executada
por pessoal qualificado.
AVISO
48) Depois de percorrer alguns
quilómetros, voltar a verificar se
os parafusos das fixações estão
bem apertados.
49) Repartir uniformemente a carga
e ter em conta, durante a
condução, a sensibilidade
aumentada do veículo ao vento
lateral.
ATENÇÃO
6) Respeitar escrupulosamente as
disposições legais em vigor
relativas às medidas máximas.
7) Nunca ultrapassar as cargas
máximas permitidas (consultar o
capítulo “Dados técnicos”).
123F1A0130
80
CONHECER O VEÍCULO

ADVERTÊNCIAS
ATENÇÃO Em algumas circustâncias
como, por exemplo, presença de gelo,
neve ou lama na superfície da câmara,
a sensibilidade pode ficar reduzida.
ATENÇÃO Se, a seguir a intervenções
de reparação, se tornar necessário
voltar a pintar as portas posteriores,
certificar-se de que a tinta não está em
contacto com o suporte da câmara.
ATENÇÃO Durante as manobras de
estacionamento, prestar sempre a
máxima atenção aos obstáculos que se
possam encontrar por cima ou por
baixo do campo de acção da câmara.
AVISO
81) A responsabilidade pelo
estacionamento e por outras
manobras é sempre do condutor.
Ao efectuar estas manobras, o
condutor deve certificar-se
sempre de que no espaço de
manobra não estejam presentes
pessoas (especialmente crianças)
nem animais. A câmara constitui
uma ajuda para o condutor,
embora este nunca deva reduzir a
sua atenção durante as manobras
potencialmente perigosas, mesmo
se executadas a baixa velocidade.
Além disso, prosseguir sempre a
uma velocidade moderada, de
modo a poder travar
atempadamente no caso de
detecção de um obstáculo.
ATENÇÃO
9) Para o funcionamento correcto, é
indispensável que a câmara esteja
sempre limpa de lama, sujidade,
neve ou gelo. Durante a limpeza
da câmara, prestar a máxima
atenção para não a riscar nem
danificar; evitar a utilização de
panos secos, ásperos ou duros. A
câmara deve ser lavada com
água limpa, eventualmente
juntando champô para automóvel.
Nas estações de lavagem que
utilizam máquinas com jacto de
vapor ou de alta pressão, limpar
rapidamente a câmara mantendo
o bico a mais de 10 cm de
distância. Além disso, não colocar
autocolantes na câmara.
98
CONHECER O VEÍCULO

❒A detecção de obstáculos na parte
superior do veículo (especialmente
no caso de furgões ou chassis-
cabina) poderá não ser garantida
porque o sistema detecta obstáculos
que podem embater na parte baixa
do veículo.
ATENÇÃO
17) Para o funcionamento correcto
do sistema, é indispensável que
os sensores estejam sempre
limpos de lama, sujidade, neve ou
gelo. Durante a limpeza dos
sensores, ter o máximo cuidado
para não os riscar nem danificar;
evitar a utilização de panos secos,
ásperos ou duros. Os sensores
devem ser lavados com água
limpa, eventualmente juntando
champô para automóvel.
AVISO
86) A responsabilidade pelo
estacionamento e por outras
manobras perigosas é sempre do
condutor. Ao efectuar estas
manobras, o condutor deve
certificar-se sempre de que no
espaço de manobra não estejam
presentes pessoas (especialmente
crianças) nem animais. Os
sensores de estacionamento
constituem uma ajuda para o
condutor, embora este nunca
deva reduzir a sua atenção
durante as manobras
potencialmente perigosas, mesmo
se executadas a baixa velocidade.
.
SISTEMA
START&STOP
EM BREVE
O dispositivo Start&Stop pára
automaticamente o motor sempre
que o veículo está parado e volta
a arrancar quando o condutor
entende retomar o andamento. Isto
aumenta a eficiência do veículo
reduzindo os consumos, as emissões
de gases nocivos e a poluição
sonora.
MODOS DE
FUNCIONAMENTO
Modalidades de
paragem do motor
COM CAIXA MANUAL
Com o veículo parado, o motor pára
com a caixa em ponto morto e o pedal
da embraiagem largado.
NotaA paragem do motor só é
permitida depois de ter superado uma
velocidade de aprox. 10 Km/h, para
evitar repetidas paragens do motor
quando se anda a passo de homem.
A paragem do motor é assinalada pelo
ícone
no ecrã.
103

❒paragem do motor mediante o
sistema Start&Stop superior a três
minutos aprox.
❒climatizador automático, para
permitir um adequado nível de
conforto térmico ou ativação
MÁX-DEF.
Com velocidade inserida, o novo
arranque automático do motor
é permitido apenas pressionando a
fundo o pedal de embraiagem.
NotaNos casos indesejados de
paragem do motor devidos, por
exemplo, a libertações bruscas do
pedal da embraiagem com a
velocidade engatada, se o sistema
Start&Stop estiver ativo, é possível
voltar a ligar o motor carregando a
fundo no pedal de embraiagem ou
colocando as mudanças em
ponto-morto.
NotaSe a embraiagem não for
pressionada, passados cerca de três
minutos após a desativação do motor,
o novo arranque do motor só será
possível com a chave.FUNÇÕES DE
SEGURANÇA
Nas condições de paragem do motor
mediante o sistema Start&Stop, se
o condutor retirar o próprio cinto de
segurança e abrir a porta lado do
condutor ou do lado do passageiro, a
nova ligação do motor só é permitida
com a chave. Esta condição é
assinalada ao condutor quer através de
um buzzer, quer através da luz
avisadora intermitente
no quadro de
instrumentos e, se previsto, com uma
mensagem de informação no display.
FUNÇÃO DE “ENERGY
SAVING”
(para versões/mercados, se previsto)
Se, após um novo arranque automático
do motor, o condutor não executar
nenhuma acção no veículo por um
tempo prolongado de aprox. 3 minutos,
o sistema Start&Stop pára
definitivamente o motor para evitar
consumos de combustível. Nestes
casos, o arranque do motor só é
permitido com a chave.
NotaTodavia, é possível, em qualquer
caso, manter o motor ligado
desativando o sistema Start&Stop.IRREGULARIDADE DE
FUNCIONAMENTO
Em caso de mau funcionamento, o
sistema Start&Stop desativa-se. O
condutor é informado da anomalia
através do acendimento do ícone
juntamente com a visualização de
uma mensagem no display. Neste
caso, dirigir-se à Rede de Assistência
Fiat.
INATIVIDADE
PROLONGADA DO
VEÍCULO
Nos casos de inatividade do veículo,
prestar particular atenção ao corte
da alimentação elétrica da bateria. O
procedimento deve ser efetuado
desligando o conector A fig. 134
(através da ação no botão B) do sensor
C de monitorização do estado da
bateria instalado no pólo negativo D da
própria bateria. Este sensor nunca
deve ser desligado do pólo, exceto no
caso de substituição da bateria.
87) 88)
ATENÇÃO Antes de proceder ao corte
da alimentação elétrica da bateria,
aguardar pelo menos 1 minuto a partir
do posicionamento da chave de
ignição em STOP.
105

REABASTECIMENTO
Para garantir o reabastecimento
completo do depósito, efectuar duas
operações de abastecimento após
o primeiro estalido da pistola de
abastecimento. Evitar posteriores
operações de abastecimento
que possam provocar anomalias no
sistema de alimentação.
TAMPA DO DEPÓSITO DE
COMBUSTÍVEL
Para efectuar o abastecimento de
combustível, abrir a tampa A fig. 141
situada no lado esquerdo do veículo e,
de seguida, desapertar o tampão B
fig. 141 rodando-o no sentido contrário
ao dos ponteiros do relógio.
Para versões / mercados, onde
previsto, inserir a chave de ignição na
fechadura do tampão. Rodar a chave
no sentido contrário ao dos ponteiros
do relógio e remover o tampão
segurando-o pela chave. Não remover
a chave do tampão no decurso da
operação de abastecimento. No
decurso da operação de
abastecimento, o tampão pode ser
pendurado na respectiva sede situada
na tampa A (fig. 141).O fecho hermético pode determinar um
ligeiro aumento da pressão no
depósito. Um eventual ruído de respiro
enquanto se desaperta o tampão é
normal.
Em caso de perda ou danos do
tampão do depósito de combustível,
certifique-se de que o tampão
sobresselente é do tipo adequado ao
veículo.
Apertar o tampão do bocal de
abastecimento de combustível até ouvir
um "estalido". Este estalido indica que
o tampão do bocal de abastecimento
de combustível está apertado
correctamente.Para versões / mercados, onde
previsto, rodar a chave no sentido dos
ponteiros do relógio até ao fim de
curso. Não é necessário aplicar uma
carga adicional na chave para
completar o aperto do tampão. Apenas
se o tampão tiver sido apertado
correctamente, será possível remover a
chave de ignição do tampão.
Após cada abastecimento, certifique-se
de que o tampão do bocal de
abastecimento de combustível está
apertado a fundo.
ATENÇÃO
❒Quando a pistola do distribuidor de
combustível "dispara" ou interrompe
a distribuição, o depósito está quase
cheio e é possível efectuar mais
dois abastecimentos após o disparo
automático.
92) 93) 94)
Abastecimento de aditivo para
emissões de Diesel AdBlue (UREIA)
96)
Para efectuar o abastecimento do
Aditivo para Emissões Diesel AdBlue
(UREIA) com pistola distribuidora:
❒estacionar o veículo em terreno
plano;
141F1A5004
111