FIAT DUCATO 2017 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

Elektrisk lukking innefra
Lukk begge dørdelene (først til venstre,
deretter til høyre) bak og trykk på knapp
D fig. 115 som befinner seg på
vindusheisens styrpanel.Du kan øke åpningsvinkelen for de to
dørene for en bekvem lasting og
lossing. For å gjøre dette, trykk på
knappen fig. 116; på denne måten er
det mulig å åpne dørene til omtrent
180°.
38) 39)
BAKRE RAMPE
(for varebilsversjoner for
varetransporter)
40) 41) 42) 43)
5)
Kjøretøyet kan utstyres med uttrekkbar
bakre ramp A fig. 117, som har til
oppgave å lette oppstigning og
nedstigning fra lasterommet.
For ikke å øke kjøretøyets ytre
dimensjoner, kan rampen gli inn under
kjøretøyet når den ikke er i bruk.
Plattformens gliding skjer manuelt både
under åpning og lukking.
FORSIKTIG
34)Ved å plassere dødpunkt-enheten er
det ikke mulig å åpne dørene fra innsiden
av kjøretøyet, så pass på at ingen personer
er kvar i kjøretøyet før du går ned. I det
tilfelle hvor batteriet i nøkkelen med
fjernkontroll er utladet, kan anordningen bli
utkoblet kun ved å trykke på
metallinnlegget på nøkkelen på begge
dørlåsene som tidligere beskrevet: i dette
tilfelle forblir anlegget aktivert bare på de
bakre dørene.
35)Før du forlater kjøretøyet parkert med
åpne skyvedører, kontroll alltid at
blokkeringen er skjedd.
36)Beveg ikke kjøretøyet med åpne
sidedører.
114F1A0122
115F1A0123
116F1A0124
117F1A0410
67

37)Før avreise etter en pause, eller før du
flytter bilen på noen måte, må du sikre full
tilbakeføring av plattformen. Siden
bevegelse av plattformen er styrt av
skyvedøren på siden, signalerer
varsellampen
på instrumentpanelet hvis
plattformens tilbakegang er ufullstendig
eller hvis bakdørene ikke lukkes.
38)Fjærsystemet har drivkrefter som er
designet for den beste komforten under
bruk, men en utilsiktet kollisjon eller en
kraftig vindkast kunne frigjøre fjærene og
lukke dørene spontant.
39)Dørene med åpning i 180 grader har
ingen blokkeringssystem. Bruk ikke denne
åpning med kjøretøyet parkert i bakke eller
hvis det blåser.
40)Det er forbudt å kjøre kjøretøyet med
åpen rampe.
41)Bruk ikke rampen i tilbaketrukket
posisjon for å stige ned eller opp i
lastrommet.
42)Før, efter og under bruk av rampen skal
du sikre at den er blokkert på egnet måte i
blokkeringssystemene. En ufullstendig
åpning eller låsing kan føre til en gal
bevegelse med risiko for brukeren og
eksterne personer.
43)Rampen, selv hvis trukket tilbake,
stikker litt ut av bilen, og, i nærvær av bakre
parkeringssensorer, blir dens område litt
redusert.
ADVARSEL
5)Tilstedeværelsen av plattformen kan
redusere angrepsvinklene på rampene,
som er foreslått, ved en bratt skråning, for å
kjøre nedover den med forsiktighet for å
unngå skader på selve plattformen.
VINDUSHEISER
ELEKTRISKE
Bryterne fig. 118 er plassert på
armlenet i førerdøren. De styrer
følgende med startnøkkelen på MAR:
A: åpne/lukke venstre vinduet foran;
B: åpne/lukke frontruten til høyre.
Kontinuerlig automatisk aktivering
Alle versjoner er utstyrt med et
automatisk system for å heve og senke
sideruten foran på førersiden.
Den kontinuerlige automatiske
aktiveringen av ruten aktiveres ved å
trykke på styrbryterne i mer enn et halvt
sekund. Vinduet stopper når det
kommer til slutten av området eller ved
å trykke på knappen igjen.
ADVARSEL Det gjøres oppmerksom på
at når nøkkelen er i STOPP eller er dratt
ut, forblir vindusløftere aktive i ca. 3
118F1A0125
68
BLI KJENT MED KJØRETØYET
minutter og blir deaktivert øyeblikkelig
når én av dørene åpnes.

Forsetepassasjerens dør
På armlenet på innsiden av døren foran
på passasjersiden er en dedikert bryter
for å kontrollere det aktuelle vinduet.
44)
FORSIKTIG
44)Gal bruk av de elektriske vindusheisene
kan være farlig. Før og under operasjonen
skal du sørge for at eventuelle passasjerer
ikke risikerer å blir utsatt for skader som
forårsakes enten direkte av rutene som er i
bevegelse eller av personlige gjenstander
som blir førflyttet eller støtt av dem. Når du
forlater kjøretøyet, skal du alltid ta ut
nøkkelen fra tenningslåset for å hindre at
de elektriske vindusheisene blir operert
uforvarende, og blir til en fare for
passasjerene som blir kvar i bilen.
PANSER
ÅPNING
Gå frem som forklart nedenfor:åpne førerdøren for å gjøre
panserets åpningshåndtak tilgjengelig;
trekk spaken A fig. 119 i pilens
retning;
løft spaken A fig. 120, som vist i
figuren;
løft panseret og frigjør samtidig
støttestaget fig. 121 fra
blokkeringsenheten D. Sett inn stagets
ende C fig. 122 i setet E på panseret.
ADVARSEL Før du hever panseret,
sjekk at vindusviskerarmene ikke er
løftet fra frontruten.
LUKKING
Gå frem som forklart nedenfor:hold panseret oppe med den ene
hånden og med den andre fjerner du
stangen C fig. 122 fra setet og setter
den inn igjen i blokkeringsenheten D
fig. 121;
senk panseret til ca 20 centimeter fra
motorrommet og deretter la den falle.
Forsikre deg om at den er helt lukket og
ikke bare holdt i sikkerhetsposisjon ved
å prøve å løfte den. I det sistnevnte
tilfellet, skal du ikke sette press på
panseret. Løft det og gjenta
manøveren.
ADVARSEL Sjekk alltid at panseret er
skikkelig lukket for å unngå åpning
mens du kjører.
45) 46) 47)
119F1A0126
120F1A0339
69

FORSIKTIG
45)Av sikkerhetsmessige årsaker må
panseret alltid være skikkelig lukket under
kjøringen. Derfor må du alltid sjekke korrekt
lukking av panseret ved å sørge for at låsen
er engasjert. Hvis du, mens du kjører,
oppdager at låsingen er helt utført, stopp
umiddelbart bilen og lukk panseret
skikkelig.
46)Gal plassering av støttestangen kan
gjøre at den faller voldsomt på panseret.
47)Utfør tiltakene bare mens kjøretøyet
står stille.
BAGASJEGRIND/
SKISTATIV
For anvendelse av takstativ/skistativ,
med forberedt installasjon på versjoner
H1 og H2, bruk pinnene A som befinner
seg på takets kanter fig. 123.
Kjøretøyer med lang akselavstand har
åtte pinner; kjøretøyer med kort og
middels akselavstand er utstyrt med 6
pinner; kjøretøyer utstyrt med ekstra
langt akselavstand er utstyrt med 10
pinner.
48) 49)
6) 7)
ADVARSEL Følg nøye
monteringsinstruksene i settet. Alt
arbeid må utføres av kvalifisert
personell.
121F1A0349
122F1A0129
123F1A0130
70
BLI KJENT MED KJØRETØYET

FORSIKTIG
48)Etter å ha kjørt noen kilometer, sjekk at
festeskruene til festeanordningene er
ordenligt stengt.
49)Fordele lasten jevnt og husk på
kjøretøyets økte følsomhet for sidevinder
under kjøringen.
ADVARSEL
6)Følg nøye gjeldende lover om maksimale
totale dimensjoner.
7)Overskrid aldri maks tillatt last (se kapittel
"Tekniska data").
LYSKASTERE
INNRETNING AV
LYSKEGLEN
Riktig orientering av frontlysene er
kritisk for førerens og andre trafikanters
komfort og sikkerhet. For å sikre de
beste siktforholdene når du kjører med
frontlysene på, må bilen ha en korrekt
justering av lyskasterne. For kontroll og
eventuell regulering, henvend deg til
Fiats servicenett.
JUSTERINGSANORDNING
LYKTINNSTILLING
Fungerer med startnøkkelen på MAR
og nærlyset på.
Når bilen er lastet, vipper den bakover,
og forårsaker en heving av lysstrålen.
I dette tilfelle er det derfor nødvendig å
utføre en korrekt orientering igjen.
Lysenes justering
Reguleringen foretas ved å trykke på
knappen
ellerpå
betjeningspanelet fig. 124.
Instrumentpanelet gir en visuell
indikasjon på posisjonen i forhold til
reguleringen.
ADVARSEL Sjekk lyskasternes
retningsinnstilling hver gang du endrer
vekt for lasten du transporterer.
TÅKELYSENES
INNRETNING
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
For kontroll og eventuell regulering,
henvend deg til Fiats servicenett.
REGULERING AV
LYSKASTENE I
UTLANDET
Nærlyskasterne er justert for sirkulasjon
i landet der de blir markedsført først. I
land med motsatt sirkulasjon, for å
unngå blendende bilene som kommer i
motsatt retning, må du endre retningen
på lysstrålen ved å påføre en
selvklebende film, spesielt designet.
Denne film finnes i Lineaccessori Fiat og
er tilgjengelig hos Fiats servicenett.
MODEMODE
124F1A0326
71

ABS-SYSTEM
ABS er system som er integrert i
bremseanlegget og som hindrer at ett
eller flere av hjulene blokkeres og
begynner å skli. Dette skjer uavhengig
av veibanens tilstand eller
bremsekraften som utøves. På denne
måten sikrer systemet at man alltid har
kontroll over kjøretøyet, selv når man
panikkbremser.
Systemet griper inn på bremsene når
hjulene er nær låsing, vanligvis under
nødbremsing eller når grepet er dårlig,
hvor blokkeringer kan være hyppigere.
Takket være ABS-systemet kan
bremsingsretningen for kjøretøyet
garanteres og på samme tid kan man
optimalisere bremserommet.
Systemet øker også styrbarheten og
stabiliteten hos kjøretøyet hvis
oppbremsingen utføres på en overflate
med ulike grepnivåer mellom hjulene på
høyre og venstre side eller dersom man
bremser i svinger.
Anlegget kompletterer EBD-systemet
(Electronic Braking Force Distribution),
som tillater å fordele oppbremsingen
mellom hjulene foran og bak.
ADVARSEL For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km:
under denne perioden er det bedre å
ikke bremse på en altfor skarp, gjentatt
og langvarig måte.
50)
SYSTEMETS
INTERVENSJON
ABS-systemets inngrep er oppdaget
ved en svak pulsering i bremsepedalen,
ledsaget av støy: dette indikerer at du
trenger å justere hastigheten til veitypen
som du kjører på.
51) 52) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
MSR-system(Motor Schleppmoment Regelung)
Er integral del av ABS og griper inn i
tilfelle man skifter gir altfor bryskt på
nedover bakken, ved å øke
dreiemomentet og derved unngå altfor
stor sleping av driftshjul, noe som ved
dårlig veigrep kan føre til tap av
kjøretøyets stabilitet.
FORSIKTIG
50)ABS utnytter tilgjengelig grep på
optimal måte, men det er ikke i stand til å
øke det; derfor må man være påpasselig
ved kjøring på glatt underlag, uten å ta
unødvendige sjanser.
51)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar
med veiforholdene.
52)Dersom ABS inngriper, er det et tegn
på at du når grensen for veigrep mellom
dekk og vei: du må bremse for å tilpasse
kjøringen til tilgjengelig veigrep.53)ABS kan ikke endre på naturlige fysiske
lover, og kan ikke øke vedheft som er
oppnåelig på veiforholdene.
54)ABS-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
55)ABS-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
56)For riktig funksjon av ABS-systemet, er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
57)Under eventuelt bruk av reservehjulet
(for versjoner/markeder hvor dette finnes),
fortsetter ABS-systemet å fungere. Merk
imidlertid at reservehjulet, som er mindre
enn vanlige dekk, har en lavere veggrep
enn de andre dekkene.
72
BLI KJENT MED KJØRETØYET

ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
ESC-systemet forbedrer
retningskontrollen og kjøretøyets
stabilitet under ulike kjøreforhold.
ESC-systemet korrigerer bilens under-
og overstyring, ved å fordele
bremsingen på riktig hjul. Dessuten kan
også dreiemoment som leveres av
motoren kan bli redusert på en slik
måte at det opprettholdes kontroll av
kjøretøyet.
ESC-systemet benytter sensorer som
er montert på kjøretøyet for å
bestemme banen som føreren skal
følge ved hjelp av styringen og
sammenligner den med kjøretøyets
aktuelle bane. Når ønsket bane og
faktisk bane er forskjellige, griper
ESC-systemet inn for å motvirke
understyring eller overstyring av
kjøretøyet.
Overstyring: oppstår når kjøretøyet
svinger mer enn nødvendig i henhold til
innstilt rattvinkel.
Understyring: oppstår når kjøretøyet
svinger mer enn nødvendig i henhold til
innstilt rattvinkel.
ESC inkluderer, på sin side, følgende
undersystemer:
Hill Holder
ASR
HBA
ERM
HDC
58) 59) 60)
SYSTEMETS
INTERVENSJON
Det er angitt med blinkende av
varsellampepå dashbordet: signalet
for inngrepet indikerer at kjøretøyet er i
kritiske forhold når det gjelder stabilitet
og veigrep.
AKTIVERE SYSTEMET
ESC-systemet aktiveres automatisk når
motoren startes og kan ikke kobles ut.
HILL HOLDER-SYSTEM
Det er en integrert del av ESC-systemet
og muliggjør bakkestart.
Denne anordningen kobles automatisk
til i følgende tilfeller:
i oppoverbakke: kjøretøyet står stille
på veien med en stigning på mer enn 5
%, motoren i gang, clutch- og
bremsepedalen trykket ned, og giret i fri
eller lagt inn men ikke i revers;
i nedoverbakke: Kjøretøyet står stille
på veien med en helling på mer enn 5
%, motoren i gang, bremsepedalen
trykket ned og giret i revers.
I startøyeblikket, beholder
ESC-systemet bremsetrykket på
hjulene helt til det oppnås nødvendig
dreiemoment for start av bevegelsen,eller uansett i ca. 2 sek. slik at det
tillates at føreren kan ha tilstrekkelig
med tid for å forflytte høyre fot fra
bremsen til gasspedalen.
Etter 2 sekunder, uten å ha blitt gjort i
starten, slås systemet automatisk av
ved å slippe bremsekraften gradvis. I
løpet av denne utløsningen, kan du
høre et typisk bremsefrikoblingsstøy,
noe som indikerer den forestående
bilbevegelsen.
ADVARSEL Hill Holder-systemet er ikke
en parkeringsbrems og derfor skal du
aldri forlate kjøretøyet uten å aktivere
håndbremsen, slå fra motoren og satt i
første gir, med kjøretøyet parkert på en
sikker plass (for mer informasjon se
beskrivelsen i "Parkering" i "Start og
kjøring").
SISTEMA ASR (AntiSlip
Regulation)
Er en del som er integrert i
ESC-systemet. Dette systemet griper
automatisk inn hvis bilen begynner å
skli med ett eller begge drivhjul, pga. at
de mister veigrepet på våt veibane
(vannplaning), ved akselerasjon på glatt,
isete eller snødekket underlag, osv.
Avhengig av skligraden, aktiveres to
forskjellige kontrollsystemer:
dersom begge driftshjul begynner å
skli, griper ASR inn ved å redusere
styrken overført fra motoren;
dersom det dreier seg kun om et av
driftshjulene, griper systemet inn ved å
73

automatisk bremse ned hjulet som sklir.
62)
Aktivere/deaktivere ASR-systemet
ASR aktiveres automatisk hver gang
motoren starter.
Mens du kjører, kan du slå av og på
ASR igjen ved å trykke på knappen
ASR OFF fig. 125.
61)
På noen versjoner, vises systemets
inngrep med en melding på displayet.
Systemets frakopling blir indikert av at
lysdioden på ASR OFF-knappen
slokker og, på noen versjoner, av en
melding på displayet.
Etter en ASR-deaktivering under
kjøringen, slås den på automatisk igjen
når du starter kjøretøyet neste gang.
Når du reiser på snødekte veier med
kjettinger, kan det være nyttig ådeaktivere ASR: i disse forholdene, gjør
drivhjulenes slipping en bedre drift
under oppstarten.
HBA-SYSTEM(Hydraulic Brake Assist)
HBA-systemet er designet for å
optimalisere kjøretøyets bremseevne
under en nødbremsing. Systemet
gjenkjenner nødbremsing ved å
overvåke hastigheten og kraften brukt
for å trykke på bremsepedalen og
appliserer følgelig den optimale trykket
på bremsene.
Dette kan bidra til å redusere
bremselengden: HBA-systemet kan
derfor komplettere ABS-systemet.
Den maksimale assistansen fra
HBA-systemet oppnås svært raskt ved
å trykke på bremsepedalen. I tillegg, for
å oppnå systemets maksimale fordeler,
er det nødvendig å trykke kontinuerlig
på bremsepedalen under bremsing.
Unngå å trykke intermittent på den.
Du skal ikke redusere trykket på
bremsepedalen til bremsing ikke lenger
er nødvendig.
HBA-systemet deaktiveres når
bremsepedalen slippes opp.
63) 64) 65)
ELEKTRONISK SYSTEM
MOT VELTING, ERM
(Electronic Rollover Mitigation)
Systemet overvåker tendensen til løfting
av hjulene fra bakken i det tilfelle hvor
føreren utfører ekstreme manøvrer, foreksempel en plutselig bevegelse med
rattet for å unngå en hindring, særlig
under dårlige veiforhold.
I dette tilfelle, begrenses muligheten for
at hjulene letter fra bakken ved hjelp av
systemet som inngriper på bremsene
og motoreffekten.
Men du kan unngå tendensen til at
kjøretøyet velter, hvis fenomenet
skyldes årsaker som kjøring i bratte
bakker, kollisjon mot gjenstander eller
andre biler.
66)
HILL DESCENT CONTROL
(HDC) SYSTEM
Det er en integrert del av ESC og tar
sikte på å holde bilen på en konstant
hastighet i nedoverbakke, ved å innvirke
selvstendig og separat på bremsene.
På denne måten sikres kjøretøyets
stabilitet og kjørelengde i sin helhet,
spesielt i tilstander med dårlig veigrep
og/eller bratte bakker.
For å aktivere systemet må du kjøre
med en hastighet på mindre enn
25 km/t og trykke på den dedikerte
knappen A fig. 126. Lysdioden på
knappen lyser opp og skjermen gir en
bestemt melding.
125F1A0324
74
BLI KJENT MED KJØRETØYET

Når du har nådd ønsket hastighet, slipp
helt gasspedalen og bremsepedalen
(lysdioden på knappen blinker). Hvis du
ønsker å øke/redusere hastigheten,
trykk igjen på gasspedalen/
bremsepedalen.
ADVARSEL Ikke bruk enheten med
giret i fri.
ADVARSEL Det er viktig å engasjere et
gir som passer til den innstilte
hastigheten for å unngå mulig
motorstall.
Når funksjonen er aktivert, tennes
automatisk bremselysene.
Selv når du bruker HDC, kan du
gjenvinne kontrollen over kjøretøyet ved
å bruke broms- og gasspedalene.
Hvis funksjonen ikke er tilgjengelig etter
trykk på tasten, kan det være årsaket
av til overdreven bremsetemperatur. I så
fall vente noen minutter før du bruker
funksjonen igjen.ADVARSEL Systemet er tilgjengelig for
hastigheter under 25 km/t.
ADVARSEL Når man kjør raskere enn
25 km/t er HDC-systemet deaktivert
mens det forblir klar til å returnere til
funksjonen (lysdioden på knappen
forblir på) når hastigheten går tilbake til
å være under 25 km/t. Hvis bilens
hastighet overstiger 50 km/t, slås HDC
helt av (lysdioden på knappen slukker)
og hver enkelt handling utført av
funksjonen på bremsene blir hemmet.
For å reaktivere, må du trykke på den
dedikerte knappen igjen når
hastigheten som er vist er under
25 km/t.
8)
FORSIKTIG
58)ESC-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som er oppnåelig i samsvar
veiforholdene.
59)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
60)ESC-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
61)Ytelsen i ESC- og ASR-systemet skal
ikke gjøre at føreren tar meningsløse og
unødvendige risikoer. Kjørestilen din må
alltid være egnet til veiforhold, synlighet og
trafikk. Det er alltid føreren som er ansvarlig
for trafikksikkerheten.62)For riktig funksjon av ESC- og
ASR-systemet, er det viktig at dekkene er
av samme merke og samme type på alle
hjul, i perfekte forhold, og spesielt av den
dekktype og størrelse som er foreskrevet.
63)HBA-systemet ikke er i stand til å øke
veigrepet for dekkene på veien utover
grensene som er pålagt av fysikkens lover:
kjør forsiktig avhengig av veiforholdene.
64)HBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
65)HBA-systemet er et hjelpemiddel til
kjøring: Føreren må aldri være mindre
forsiktig under kjøringen. Det er alltid
føreren som er ansvarlig for kjøringen.
HBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i kjøretøyet og alle andre
trafikanter.
66)Ytelsen for et kjøretøy utstyrt med ERM
bør aldri bli satt på prøve på en hensynsløs
eller farlig måte med fare for sikkerheten for
føreren og andre mennesker.
126F1A0300
75

ADVARSEL
8)Langvarig bruk av systemet kan føre til
overoppheting av bremsesystemet. I tilfelle
av overoppheting av bremsene, vil
HDC-systemet, hvis aktivt, bli slått av
gradvis etter en egnet signalisering til
føreren (lysdioden slokker på knappen); du
kan slå den på igjen bare når
bremsetemperaturen har sunket
tilstrekkelig. Den gangbare avstanden er
avhengig av bremsenes temperatur, og
dermed av skråningen, belastningen og
kjøretøyets hastighet.
TRACTION
PLUS-SYSTEM
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Traction Plus er en hjelp for kjøring og
oppstart på veier med dårlig veigrep og
ujevn overflate (snø/asfalt, is/asfalt,
gjørme/asfalt, etc.), som kan fordele
drivkraften på en hensiktsmessig måte
på motorakselen, når et av de to
drivhjulene glir.
Traction Plus reagerer faktisk med å
bremse hjulet som mister veigrepet
(eller skrenser mer enn de andre), og
overfører på denne måten drivkraften til
hjulet som har bedre veigrep.
Denne funksjonen kan settes inn
manuelt ved å trykke på knappen A på
instrumentpanelet fig. 127 og kan
aktiveres under en terskel på 50 km/t.
Hvis denne hastigheten blir overskredet
vil funksjonen automatisk bli deaktivert
(knappens LED forblir lysende) og den
reaktiveres med en gang hastigheten
synker under grensen på 30 km/t.
67) 68)
Traction Plus funksjoner
Systemet er ikke aktivt ved motorstart.
For å aktivere “Traction Plus” systemet,
trykk på knappen A fig. 127: knappens
led vil lyse.
Aktivering av Traction Plus-systemet
innebærer at følgende funksjoner blir
tatt i bruk:
utkobling av ASR funksjonen, slik at
motorens dreiemoment kan utnyttes i
sin helhet;
differensial blokkeringseffekt på
fremre hjulaksel via bremsesystemet for
å optimere drivkraften på ujevnt terreng.
Hvis uregelmessigheter skulle oppstå
på “Traction Plus” systemet, vil
varsellampen
lyse kontinuerlig.
Når du reiser på snødekte veier med
kjettinger, kan det være lurt å aktivere
Traction Plus og dermed inaktivere
ASR-funksjonen: i disse forholdene, gir
drivhjulenes slipping en bedre drift
127F1A0325
76
BLI KJENT MED KJØRETØYET
under oppstarten.