FIAT DUCATO 2017 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

mellom bilen og hindringen er mindre
enn ca. 30 cm, mens den opphører
umiddelbart hvis avstanden til
hindringen øker;
forblir konstant hvis avstanden
mellom kjøretøyet og hindringen forblir
uforandret, mens hvis denne
situasjonen involverer sidesensorene,
avbrytes signalet etter ca. 3 sekunder
for å unngå for eksempel varsler i tilfelle
av manøvrer langs vegger.
Hvis flere hindringer blir oppdaget, tar
systemet hensyn bare til hindringen
som er nærmest kjøretøyet.
FEILNDIKASJONER
Eventuelle avvik i parkeringssensorene
blir rapportert, under valg av revers, av
at varsellampen
tennes på
instrumentpanelet eller av ikonet
som tennes på displayet, og av
meldingen på multifunksjonsdisplayet
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
FUNKSJON MED
TILHENGER
Sensorens funksjon slås av automatisk
ved innsetning av tilhengerens
elektriske tilkobling i kontakten på
kjøretøyets slepekrok.
Sensorene blir automatisk reaktivert når
du drar ut støpslet på tilhengerens
kabel.
17)
86)
ADVARSEL I tilfelle du ønsker å la
slepekroken være montert uten en
tilhenger, bør du kontakte Fiats
servicenett for å tillate oppdateringen av
systemet, fordi slepekroken kan bli
oppdaget som et hinder av sensorene i
midten.
I vaskestasjoner som bruker
høytrykksvasker med dampstråle eller
høytrykksrengjøringsmaskiner, må du
holde munnstykkene på en avstand av
mer enn 10 cm fra sensorene.
GENERELLE ADVARSLERDu skal ikke feste klistremerker på
sensorene.
Under parkeringsmanøvrer, skal du
være ekstra forsiktig med hindringer
som kan være over eller under
sensoren.
Gjenstander som befinner seg tett på
blir i visse tilfeller ikke registrert og kan
derfor skade kjøretøyet eller selv bli
skadet.
Nedenfor følger visse forhold som kan
påvirke parkeringssystemets ytelse:
En redusert følsomhet i sensoren og
en redusering i
parkeringshjelpsystemets ytelse kan
oppstå på grunn av at sensorens
overflate er dekt med: is, snø, søle,
maling etc.;
Sensoren oppdager et objekt somikke finnes ("ekostøy") forårsaket av
forstyrrelser av mekanisk type, for
eksempel: bilvask, regn (ekstreme
vindforhold), hagl.
De signaler som sendes av sensoren
kan forandres ved nærværet i nærheten
av ultralydsystemer (f.eks.
trekkluftbremser eller pneumatiske
hammere);
Ytelsen i parkeringshjelpen kan også
bli påvirket av sensorenes posisjon. For
eksempel ved å endre strukturen (på
grunn av slitasje på støtdempere,
hjuloppheng) eller ved å skifte ut dekk,
lade bilen for mye, gjøre spesifikke
innstillinger for å senke bilen.
Deteksjonen av hindringer i den øvre
delen av kjøretøyet (spesielt når det
gjelder varebiler eller chassis med hytt)
kan ikke garanteres ettersom systemet
oppdager hindringer som kan kjøre inn i
bilen i den nedre delen.
ADVARSEL
17)For riktig drift av systemet, er det viktig
at sensorene er alltid rene fra søle, smuss,
snø og is. Ved rengjøring av sensorene,
vær spesielt oppmerksom slik at de ikke
ripes eller skades; unngå å bruke tørre,
grove eller harde kluter. Sensorene må
vaskes med rent vann, eventuelt med
tillegg av bilsjampo.
87

FORSIKTIG
86)Ansvaret for parkeringen og andre
farlige manøvrer, er helt og holdent
bilførerens. Ved å utføre disse manøvrene,
skal du alltid sørge for at manøverrommet
er fritt fra mennesker (spesielt barn) eller
dyr. Parkeringssensorene er kun til hjelp for
bilføreren, som allikevel alltid må være
ytterst forsiktig og alltid være oppmerksom
når manøvrene utføres. Disse vil alltid
kunne representerer en fare, selv om de
utføres i lav hastighet.
START&STOP-SYSTEM
Start&Stop-enheten slår automatisk av
motoren hver gang kjøretøyet stanser,
og starter den igjen når bilføreren
ønsker å kjøre videre. Dette øker
kjøretøyets ytelser ved at forbrukene,
eksosutslippene og støyforurensningen
reduseres.
BRUKSMÅTE
Stans av motor
MED MANUELT GIR
Når kjøretøyet står stille stanser
motoren når giret står i fri og
clutchpedalen er sluppet opp.
Automatisk stans av motoren er kun
tillatt etter å ha overskredet en hastighet
av ca. 10 km/t, for å unngå gjentatte
stopp av motoren mens en kjører i
skritthastighet.
Motorens stopp indikeres av ikonet
på displayet.
Modus for å starte motoren igjen
MED MANUELT GIR
For å starte motoren igjen må man
trykke inn clutchpedalen.
MANUELL AKTIVERING
OG DEAKTIVERING AV
SYSTEMET
Systemet aktiveres/deaktiveres vha.
knappenfig. 133 på
instrumentpanelet.Aktivering av Start&Stop-systemet
Når Start&Stop-systemet er aktivt
varsles dette med en melding i
displayet. I dette tilfellet, er lysdioden på
knappen
slukket.
Deaktivering av Start&Stop-
systemet
Når Start&Stop-systemet er deaktivert
varsles dette med en melding i
displayet.
Med systemet slått av, lyser lysdioden
ovenfor
-knappen.
FORHOLD SOM HINDRER
STANS AV MOTOREN
18)
Med aktivt anlegg, stopper ikke
motoren i spesielle forhold, i hensyn til
komfort, lave utslippsnivåer og
sikkerhet, blant annet:
motoren fremdeles er kald;
spesielt lav utetemperatur, der det
MODEMODE
133F1A0332
88
BLI KJENT MED KJØRETØYET

finnes varsel for dette;
batteriet ikke er tilstrekkelig ladet;
regenerering av partikkelfilteret pågår
(kun for dieselmotorer);
døren på førersiden ikke er lukket;
føreren ikke har festet
sikkerhetsbeltet;
giret står i revers (f.eks. under
parkeringsmanøvrer);
det automatiske klimaanlegget er i
gang og så lenge komforttemperaturen
ikke er oppnådd, eller MAX-DEF er
aktivert;
i den første bruksperioden, for
initialisering av systemet;
i det tilfellet hvor Hill Descent
Control-systemet er aktivert:
VILKÅR FOR Å STARTE
IGJEN
For å begrense utslipp og ivareta
kravene til komfort og sikkerhet kan
motoren starte automatisk, uten at
føreren griper inn, hvis bestemte
betingelser oppfylles. Dette gjelder når:
batteriet ikke er tilstrekkelig ladet;
vakuumet i bremseanlegget er
redusert (f.eks. etter gjentatt pumping
av bremsepedalen)
kjøretøyet er i bevegelse, f.eks. i
nedoverbakke;
når Start&Stop-systemet har
stoppet motoren som har stått stille i
mer enn tre minutter.
automatisk klimaanlegg, for å holdekomforttemperaturen eller aktivere
MAX-DEF.
Når bilen står i gir, startes motoren
automatisk bare hvis clutchpedalen trås
helt inn.
Hvis motoren stopper uten at man
ønsker det, f.eks. fordi man har sluppet
clutchpedalen for raskt mens kjøretøyet
står i gir, kan man, hvis Start&Stop-
systemet er i funksjon, starte motoren
igjen ved å trå clutchpedalen helt inn,
eller sette giret i fri.
Hvis clutchpedalen ikke trås inn, og det
har gått mer enn tre minutter siden
motoren ble stoppet, kan motoren bare
startes igjen med tenningsnøkkelen.
SIKKERHETSFUNKSJONER
Husk alltid på at hvis føreren løsner
sikkerhetsbeltet sitt og åpner døren på
fører- eller passasjersiden når motoren
har blitt stoppet av et aktivt
Start&Stop-system, er det bare mulig å
starte motoren igjen med nøkkelen.
Føreren blir varslet om dette både med
et lydsignal og med en blinkende
varsellampe
på instrumentpanelet
eller, der dette finnes, med en melding
som vises på displayet.
"ENERGY
SAVING"-FUNKSJONEN
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Hvis føreren ikke foretar seg noe i en
lang periode (ca. 3 min.) etter atmotoren er blitt startet automatisk, vil
Start&Stop-systemet stanse motoren
definitivt slik at den ikke forbruker
drivstoff. I disse tilfellene er motorens
start tillatt kun ved hjelp av nøkkelen.
Motoren kan likevel holdes i gang ved
at man deaktiverer Start&Stop-
systemet
FUNKSJONSFEIL
Start&Stop-systemet deaktiveres
automatisk hvis det oppstår
funksjonsfeil. Føreren blir informert om
feilet ved ikonet
som tennes
sammen visningen av en melding på
displayet. I dette tilfellet, henvend deg til
Fiats servicenett.
HVIS KJØRETØYET IKKE
BLIR BRUKT PÅ LANG
TID
Når kjøretøyet er ute av drift, må man
være svært oppmerksom når
strømforsyningen til batteriet koples fra.
Prosedyren skal utføres ved å koble fra
koblingsstykket A fig. 134 (ved å trykke
på knappen B) fra sensoren C som
overvåker tilstanden for batteriet som er
installert på den negative polen D på
batteriet. Denne sensoren må aldri
kobles fra polen, unntatt når batteriet
skiftes ut.
87) 88)
ADVARSEL Før du fortsetter med
fjerning av strømforsyningen til batteriet,
89

vent i minst 1 minutt etter posisjonering
av startnøkkelen på STOP.
NØDSTART
89)
I nødstart fig. 135 med hjelpebatteri,
skal du aldri kople den negative kabelen
(-) på hjelpebatteri til
kjøretøysbatteriets negative pol C, uten
til et jordepunkt på motoren/girkassen
(følg prosedyren for å koble kablene
som er beskrevet i "Start med
hjelpebatteri" i kapittelet "I en
nødsituasjon").
ADVARSEL
18)Dersom man foretrekker et
komfortabelt inneklima, kan Start&Stop-
systemet deaktiveres slik at klimaanlegget
fungerer uavbrutt.
FORSIKTIG
87)Kjøretøyet må alltid forlates etter å ha
fjernet nøkkelen eller å ha rotert
tenningslåset til STOP. Under tanking av
drivstoff, forsikre deg om at kjøretøyet er
slått av med tenningsnøkkelen på STOP.
88)Når du skifter batteri skal du alltid
kontakte Fiats servicenett. Bytt batteriet
med et annet av samme type (L6 105
Ah/850 A) og med samme egenskaper.89)Før du åpner panseret, skal du sørge
for at kjøretøyet er slått fra og at
tenningsnøkkelen står på STOP. Følg
informasjonen på platen som sitter under
den fremre tverrbjelken. Det anbefales å ta
ut nøkkelen når andre mennesker sitter i
bilen.
134F1A0137
135F1A0138
90
BLI KJENT MED KJØRETØYET

ADBLUE-
TILSETNINGSSTOFF
FOR DIESELUTSLIPP
(UREA)
Bilen er utstyrt med Selective Catalytic
Reduction-systemet for å oppfylle
strenge krav på dieselutslipp som
kreves av Byrået for miljøvern.
Formålet med selektiv katalytisk
reduksjon er å redusere nivåene av
nitrogenoksid som slippes ut av
motoren, fordi de har skadelige
virkninger på vår helse og miljø, selv
ved minimale nivåer. En liten mengde av
et additiv for dieselutslipp AdBlue
(UREA) injiseres oppstrøms for i
katalysatorens utslipp, når den blir til
gass, omvandler nitrogenoksider som
skaper smog i enkel nitrogen og
vanndamp, to naturlige komponenter
som finnes i luften vi puster. Du kan
bruke kjøretøyet med tryggheten å vite
at du bidrar til et renere og sundere
miljø for fremtidige generasjoner.
Systembeskrivelse
Kjøretøyet er utstyrt med et
UREA-injeksjonssystem og en
katalysator med selektiv redusering for
å oppfylle kravene på utslipp.
Disse to systemene sikrer samsvar med
kravene på dieselutslipp for å dermed
lykkes å opprettholde drivstofføkonomi,
kjørbarhet, dreiemoment og effekt.
Meldinger og varsler om systemet finner
du i kapitlet "Bli kjent medinstrumentpanelet" i avsnittet
"Varsellamper og meldinger".
Merknader
Når du stopper kjøretøyet vil du
kunne høre en tydelig klikk som
kommer nedenfra bilen på grunn av
innsprøytningssystemet UREA, og dette
er helt normalt.
Pumpen for UREA-innsprøytning
fortsette å kjøre for en kort periode etter
at motoren slås av for å rense kretsen.
Dette er normalt, og du kan fortsatt
høre lyder nedenfra bilen.
BILRADIO
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
For bilradioens drift, se tillegget til
denne betjenings- og
vedlikeholdsboken.
FORHÅNDOPPLEGG(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Anlegget består av:
strømledninger til bilradioen;
ledninger for tilkopling av høyttalere
foran
ledning til antennen;
2 diskanthøyttalere A plassert på
frontstolpene (maks. 30 W effekt hver)
fig. 136;
2 mid-woofers som er plassert i
dørene foran (diameter 165 mm, hver
med maks. 40 W effekt) fig. 137;
n. 2 hele spekteret som finnes på
sidene bak (effekt 40 W maks. hver) (for
Panorama-versjoner);
antenneledning til radioen;
antenne.
91

Bilradioen må installeres i stedet for
midtskuffen, og dette gjør de forberedte
kablene tilgjengelige.
90)
FORSIKTIG
90)For å koble til forberedelse i bilen, ta
kontakt med Fiats servicenett for å
forhindre eventuelle ulemper som kan
kompromittere kjøretøyets sikkerhet.
TILBEHØR SOM
BRUKEREN KJØPER
Hvis du etter at ha kjøpt bilen, ønsker å
installere elektrisk utstyr som krever
permanent elektrisk forsyning (f.eks.
alarm, satellittbasert tyvalarm etc.) eller
tilbehør med stor elektrisk forbruk, ta
kontakt med Fiats servicenett, som har
kvalifisert personell foreslå egnete
enheter i Lineaccessori Fiat og vurdere
det totale elektriske forbruket for å
kontrollere hvis kjøretøyets elektriske
system kan klare belastingen som
trenges eller hvis man må integrere
systemet med et større batteri.
91)
INSTALLASJON AV
ELEKTRISKE/
ELEKTRONISKE
ENHETER
De elektriske/elektroniske enhetene
som blir installert etter kjøp av bilen og
på ettermarkedet må være forsynt med
merket fig. 138.
Fiat Auto S.p.A. autoriserer installasjon
av transceivere forutsatt at
136F1A0139
137F1A0140
138
92
BLI KJENT MED KJØRETØYET

installasjonen skal utføres på en
fagmessig måte, respektere
produsentens instruksjoner, i et
spesialisert senter.
ADVARSEL Montering av enheter som
involverer endringer i egenskapene for
bilen, kan bestemme tilbakekall av
bilens registreringsbevis av
myndighetene og eventuell annullering
av garantien begrenset til de mangler
som skyldes de nevnte endringene eller
som er direkte eller indirekte knyttet til
disse.
Fiat Auto S.p.A. påtar seg intet ansvar
for skade forårsaket av installasjonen av
tilbehør som ikke er levert eller anbefalt
av Fiat Auto S.p.A. og installert i
manglende overholdelse av de krav
som er gitt.
RADIOSENDERE OG
MOBILTELEFONER
Radiotransceiverne (kjøretøyenes
mobiltelefoner, CB,
amatørradiooperatører og lignende) kan
ikke brukes inne i bilen med mindre en
egen antenne blir montert utvendig på
bilen.
ADVARSEL Bruken av lignende enheter
inne i kupéen (uten ekstern antenne)
kan forårsake både potensielle
helseskade for passasjerer, feilfunksjon
av elektroniske systemer som kjøretøyet
er utstyrt med og kompromittere
sikkerheten i bilen.
Effektiviteten i transmisjonen og mottaki disse enhetene kan påvirkes av den
avskjermende virkningen av bilens
vognkasse.
For bruk av mobiltelefoner (GSM,
GPRS, UMTS) med EC-
typegodkjennelse, anbefales det å følge
instruksjonene fra mobiltelefonens
produsent.
FORBEREDD
MONTERING AV
TELEPASS PÅ DEN
REFLEKTERENDE
FRONTRUTEN
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Hvis bilen er utstyrt med reflekterende
frontrute må du installere Telepass i
området som er markert i fig. 139 -
fig. 140.FORSIKTIG
91)Vær forsiktig når du monterer flere
spoilere, lettmetallfelger og navkapsler som
ikke er standard: de kan redusere
ventilasjonen av bremsene, og dermed
deres effektivitet under voldsomme og
gjentatte bremsinger eller ved lange
nedoverbakker. Pass på at ingenting
(matter, etc.) kommer i veien for pedalenes
bevegelse.
139F1A0310
140F1A0311
93

TANKE KJØRETØYET
Tanke kjøretøyet kun med kjøretøydiesel
i samsvar med den europeiske
spesifikasjonen EN590.
Slå av motoren før du fyller på med
drivstoff.
FUNKSJON I KALDT VÆR
Ved lavere temperaturer vil graden av
dieseldrivstoffets bli svekket på grunn
av dannelsen av parafiner med derav
følgende feil i brennstofftilførselen.
For å unngå disse funksjonsproblemer,
blir sommerdiesel, vinterdiesel og
arktisk diesel distribuert normalt
(fjellområder/kalle områder). Hvis du
fyller på med dieseldrivstoff som ikke er
egnet for den aktuelle temperaturen,
kan det være lurt å blande diesel med
TUTELA DIESEL ART tilsetningsstoff i
proporsjonene som er angitt på selve
produktet inn i tanken før frostvæsken
og deretter tilsette dieseldrivstoffet.
Ved bruk/lang parkering av kjøretøyet i
fjellområder/områder med kaldt klima,
anbefales å fylle tanken med
dieseldrivstoff som er tilgjengelig på
plass.
Videre, i disse tilfellene er det foreslått å
holde en drivstoffmengde i tanken på
mer enn 50 % av den utnyttbare
kapasiteten.
19)
MULIGHET TIL
PÅFYLLING
For å garantere full fylling av tanken,
gjennomfør to toppinger etter det første
klikket på pumpemunnstykket. Unngå
ytterligere topping som kan føre til feil i
forsyningssystemet.
HETTE FOR
DRIVSTOFFTANKEN
Når du tanker drivstoff, skal du åpne
døren A fig. 141 på venstre side av
kjøretøyet, og deretter skru av lokket B
fig. 141 ved å vri den mot klokken.
For versjoner/markeder hvor dette
finnes, skal du sette startnøkkelen i
låset på lokket. Vri nøkkelen mot
klokken og fjerne hetten ved å holde
den på nøkkelen. Ikke fjern nøkkelen fra
lokket under tanking. Under påfyllingen,
kan lokket henges på setet som sitter
på døren A (fig. 141 ).Den hermetiske forseglingen kan
forårsake en liten trykkøkning i tanken.
Et eventuelt utslippsstøy når du åpner
lokket er derfor helt normalt.
Hvis du tapper eller skader tanklokket,
skal du forsikre deg om att
reservedelslokket er av typen som er
egnet for kjøretøyet.
Stram lokket på drivstofftankens
påfyllingsåpning til du hører et "klikk".
Dette bildet viser at lokket på
drivstofftankens påfyllingsåpning er
strammet riktig.
For versjoner/markeder hvor dette
finnes, drei nøkkelen med klokken til
endestilling. Det er ikke nødvendig å
applisere en ekstra belastning på tasten
for å fullføre innstramming av lokket.
Bare i det tilfelle hvor lokket har blitt
strammet på riktig måte, vil det være
mulig å ta ut tenningsnøkkelen fra
lokket.
Etter hver tanking, sørg for at tanklokket
er skikkelig tilskrudd.
ADVARSEL
Når drivstoffpistolen klikker eller
avbryter forsyningen, er tanken nesten
full, og du kan utføre to ekstra
toppinger etter det automatiske
klikkende lydet.
92) 93) 94)
Topping av Adblue-tilsetningsstoff
for dieselutslipp (UREA)
96)141F1A5004
94
BLI KJENT MED KJØRETØYET

For å toppe med Adblue-tilsetningsstoff
for dieselutslipp (UREA) med
påfyllingspistol:
parker kjøretøyet på flat mark;
slå fra motoren ved å sette
startnøkkelen på STOP.
åpne drivstoffluken A fig. 141 og
løsne og fjerne lokket C fig. 141 fra
UREA påfyllingsåpningen;
sett inn pistolen for påfylling av
UREA i påfyllingsåpningen;
avbryt umiddelbart påfyllingen av
UREA-tanken, hvis en av fallene som er
indikert nedenfor skjer:
- hvis du tapper AdBlue utenfor
påfyllingsåpningen, skal du rydde opp
området godt, og deretter fortsette å
fylle igjen;
- hvis forsyningspistolen klikker under
fyllingen av pumpemunnstykket,
indikerer det at UREA-tanken er full.
Ikke å gå videre med toppingen for å
hindre søl av AdBlue (Urea).
Etter toppingen, monter lokket C
fig. 141 på UREA-påfyllingsåpningen
igjen ved å dreie den med klokken til
endestilling;
vri nøkkelen i tenningslåset til ON (det
er ikke nødvendig å starte motoren);
vent til signaleringen slokker på
instrumentpanelet før du flytter bilen.
Varsellampen kan fortsette å lyse i noen
sekunder til et halvt minutt. I tilfelle av
oppstart av motoren og forflytting av
kjøretøyet, vil varsellampen være påslåtti en lengre periode, men det er ingen
problemer med motorens funksjonalitet.
Ved etterfylling med tom UREA-tank,
skal du vente to minutter før start av
kjøretøyet.
For å toppe med Adblue-tilsetningsstoff
for dieselutslipp (UREA) med flaske:
parker kjøretøyet på flat mark;
slå fra motoren ved å sette
startnøkkelen på STOP.
åpne drivstoffluken A fig. 141 og
løsne og fjerne lokket C fig. 141 fra
UREA påfyllingsåpningen;
stram AdBlue-flasken (UREA) i
påfyllingsåpningen til den blokkeres
(fig. 142, ref. 1);
ved å trykke på flaskens bunn, tryck
den mot åpningen på denne måten så
frigjøres sikkerhetsventilen på flasken
og etterfyllingen begynner (fig. 142 ref.
2);
hvis AdBlue-væsken i flasken ikke
kommer ut under påfyllingen, betyr det
at du har nådd full tank. Gå frem ved å
trekke flasken mot deg for å låse
flaskens sikkerhetsventil og løsne
flasken fra dysen (fig. 142, ref. 3);
etter fjerning av flasken, monter
lokket C fig. 141 på UREA-
påfyllingsåpningen ved å dreie den med
klokken til endestilling;
vri nøkkelen i tenningslåset til ON (det
er ikke nødvendig å starte motoren);
vent til signaleringen slokker på
instrumentpanelet før du flytter bilen.
Varsellampen kan fortsette å lyse i noen
sekunder til et halvt minutt. I tilfelle av
oppstart og forflytting av kjøretøyet, vil
varsellampen være påslått i en lengre
periode, men det er ingen problemer
med motorens funksjonalitet;
ved etterfylling med tom UREA-tank,
skal du vente to minutter før start av
kjøretøyet;
142F1A5005
95

Kjøreforhold (høyde, bilens hastighet,
last, etc.) avgjør UREA-mengden som
kjøretøyet bruker. For å bruke
tilsetningsstoff for dieselutslipp (UREA)
korrekt, se "Væsker og smøremidler" i
"Tekniske data".
OBS!
Hvis du overskrider
maksimumsnivået for UREA-
tanken, det forårsake skade på tank
og UREA-lekkasje. Vennligst unngå
topping opp etter fylling av tanken.
OVERSTIG IKKE MAKS. NIVÅ.
UREA fryser under -11° C. Selv om
systemet er konstruert for å
fungere under frysepunktet for
UREA det er godt å ikke fylle tanken
utover det maksimale nivået fordi
hvis UREA fryser, kan systemet bli
skadet.
Ved søling UREA på lakkerte
flater eller aluminiumflater, rense
umiddelbart det berørte området
med vann og bruk absorberende
material for å tørke opp væsken
som har blitt sølt på bakken.
Prøv ikke å starte motoren hvis
UREA har tilførts tilfeldigvis i
dieseltanken, fordi dette kan føre til
alvorlige skader på motoren.
Henvend deg til servicenettet.
Bruk kun AdBlue som oppfyller
normene DIN 70 070 og ISO 22241-1
Andre væsker kan føre til skade påsystemet: også eksosutslippet ville
ikke lenger være i samsvar med
loven. Distribusjonsselskaper er
ansvarlig for overholdelse av
produktene. Observere
forholdsreglene for lagring og
vedlikehold, for å bevare de
opprinnelige kvalitetene.
Produsenten av kjøretøyet
gjenkjenner ikke noen garanti i
tilfelle av feil og skader på kjøretøy
på grunn av bruk av urea (AdBlue)
som ikke er i samsvar med
regelverket.
Eventuell innføring av diesel inn i
AdBlue-tanken forårsaker
uopprettelig skade på
AdBlue-pumpekretsen.
Ikke tilfør tilsetningsstoffer til
AdBlue. Ikke fortynn AdBlue med
vann fra springen: dette kan skade
systemet for rensing av avgasser.
I tilfelle skade på avgassystemets
rensning ved hjelp av bruk av
tilsetningsstoffer/kranvann, utløper
garantien når du tilfører
dieseldrivstoff eller ikke følger
kravene.
AdBlue-tankens topping (UREA) i
kaldt klima
AdBlue (UREA) begynner å fryse rundt
-11° C, og derfor er kjøretøyet utstyrt
med et automatisk system for
oppvarming av UREA som gjør atsystemet skal fungere riktig ved
temperaturer under -11° C.
Hvis bilen er inaktiv i en lengre periode
ved temperaturer under -11 ° C, kan
UREA i tanken fryse.
Hvis UREA-tanken ble fylt over
maksimumsnivået og fryser, kan den bli
skadet; på grunn av dette er det ikke
tilrådelig å overskride det høyeste nivået
i tanken.
Var ekstra oppmerksom for å unngå
overskridelse av maksimalt nivå når du
bruker bærbare beholdere for påfylling.
Drivstofflagring - Dieseldrivstoff
95)
Når det gjelder lagring av store
mengder brennstoff, er det viktig å
utføre godt vedlikehold. Drivstoff
forurenset med vann favoriserer
spredning av "mikrober". Disse
mikrobene lager en "slim" som kan
blokkere filtersystemet og
drivstoffledningene. Fjern vann fra
forsyningstanken og bytt regelmessig
rørenes filter.
Når drivstoffet tar slutt i dieselmotoren,
blåses luft gjennom drivstoffsystemet.
Oppbevaring av AdBlue (UREA)
AdBlue (UREA) regnes som et svært
stabilt produkt med lang holdbarhet.
Hvis den lagres ved temperaturer
mellom -12° og 32° C, kan den
oppbevares i minst ett år.
Fordi UREA kan fryse ved temperaturer
96
BLI KJENT MED KJØRETØYET