Šroub FIAT DUCATO 2017 Návod k použití a údržbě (in Czech)

U některých verzí se dodává klíček s
dvoutlačítkovým dálkovým ovládáním
aobr. 7.
Tlačítkem
se ovládá zamknutí všech
dveří.
Tlačítkem
se všechny dveře
odemknou.
Signalizace kontrolkou
na palubní desce
Zamknutím dveří se kontrolka A obr. 8
rozsvítí asi na tři sekundy, pak začne
blikat (výstražná funkce).
Při nesprávném zamknutí jedněch dveří
či několika dveří se kontrolka rozbliká
současně se směrovými světly.Objednání dalších
dálkových ovládačů
Systém může detekovat až osm
dálkových ovládání.
Pokud bude třeba objednat nový
dálkový ovladač, obraťte se na
autorizovaný servis Fiat, vezměte sebou
všechny klíče, jež vlastníte, kartu
CODE card, průkaz totožnosti a
doklady o vlastnictví vozidla.
Výměna baterie v klíčku
s dálkovým ovládačem
Postup při výměně baterie obr. 9:
❒stiskněte tlačítko A a vytáhněte
kovovou vložku B do otevírací
polohy;
❒tenkým šroubovákem otočte
šroubem C na
;❒vytáhněte zásuvku s baterií D a
vyměňte baterii E se správnou
polaritou;
❒zasuňte zásuvku pro baterie D do
klíče a zajistěte ji otočením šroubu
Cna
.
1)
POZOR
1) Tlačítko B stiskněte pouze v
patřičné vzdálenosti od těla,
především od očí a věcí, které by
se mohly poškodit (např. od
oděvu). Nenechávejte klíčky bez
dozoru, aby s nimi nemohl nikdo -
zejména děti - manipulovat a
stisknout náhodně tlačítko.
7F1A0005
8F1A03039F1A0007
13

TANKOVÁNÍ PALIVA
STRUČNĚ
Do vozidla čerpejte výhradně
motorovou naftu podle evropské
specifikace EN590.
Před tankováním paliva vypněte
motor.
FUNGOVÁNÍ PŘI
NÍZKÝCH TEPLOTÁCH
Při nízkých teplotách může nafta
ztuhnout účinkem parafínů, které se v ní
začnou vytvářet, což může vést k
selhávání palivové soustavy.
Aby se předešlo provozním problémům,
je podle ročního období běžně k
dostání letní nebo zimní či arktická nafta
(v horských / studených oblastech).
Pokud je nutno načerpat naftu
nevhodnou pro danou venkovní teplotu,
doporučujeme přidat do nafty přísadu
TUTELA DIESEL ART v poměru
uvedeném na obalu přísady. Do nádrže
nejdříve nalijte nemrznoucí směs, a až
pak načerpejte naftu.Při delším používání/parkování vozidla v
horských/chladných oblastech
doporučujeme do nádrže načerpat
naftu, která se prodává v těchto
oblastech.
Doporučuje se rovněž trvale udržovat v
nádrži zásobu paliva nad 50 % jejího
užitečného obsahu.
19)
POSTUP PŘI ČERPÁNÍ
PALIVA
Naplnění nádrže: jakmile čerpací pistole
povyskočí, dočerpejte s ní palivo ještě
dvakrát. Pak čerpání ukončete, dalším
čerpáním paliva do nádrže by se mohl
poškodit palivový systém.
UZÁVĚR PALIVOVÉ
NÁDRŽE
Pro dotankování paliva otevřete víko A
obr. 141 na levé straně vozidla,
vyšroubujte uzávěr B obr. 141 otočením
doleva.
U příslušné verze vozidla zasuňte klíček
zapalování do zámku uzávěru. Otočte
klíček doleva a sejměte uzávěr
uchopením za klíček. Při tankování
nevytahuje klíček z uzávěru. Během
tankování lze uzávěr nádrž pověsit do
příslušného uložení ve víku A (obr. 141).Hermetickým zavřením se může v
nádrži zvýšit tlak. Případný syčivý zvuk
při povolení uzávěru je proto zcela
normální.
Při ztrátě nebo poškození uzávěru
palivové nádrže se ujistěte, že je
náhradní uzávěr vhodného typu pro
dané vozidlo.
Utáhněte uzávěr ústí palivové nádrže
tak, aby bylo slyšet zaklapnutí. Toto
zaklapnutí znamená, že je uzávěr ústí
palivové nádrže správně zajištěn.
U příslušné verze vozidla otočte klíčkem
doprava na doraz. Pro úplné zamknutí
uzávěru není nutno na klíček vyvinout
další tlak. Klíček se dá vytáhnout z
uzávěru jen v případě, že byl správně
zamknutý.
Po každém natankování se ujistěte, že
je uzávěr ústí palivové nádrže je utažený
na doraz.
141F1A5004
101

UPOZORNĚNÍ
❒Jakmile pistole tankovacího stojanu
povyskočí nebo se tankování zastaví,
je nádrž skoro plná; po tomto
automatickém vyskočení je možné
dotankovat pistolí ještě dvakrát.
92) 93) 94)
Natankování přísady AdBlue
(močoviny) pro snížení emisí
96)
Natankování přísady AdBlue (močoviny)
pro snížení emisí z dieselových motorů
tankovací pistolí:
❒postavte vozidlo na rovnou plochu;
❒vypněte motor (klíček na OFF);
❒otevřete víko palivové nádrže A obr.
141, vyšroubujte a sejměte uzávěr C
obr. 141 plnicího ústí močoviny;
❒zasuňte tankovací pistoli močoviny
do plnicího ústí;
❒tankování močoviny do její nádrže
přerušte bez prodlení v následujících
případech:
- Po případném přetečení AdBlue z
plnicího ústí celou oblast dobře očistěte
a pokračujte v tankování;- jestliže během tankování močoviny
pistole povyskočí, znamená to, že
je nádrž močoviny plná. V takovém
případě nepokračujte v tankování, aby
AdBlue (močovina) nevytékala z nádrže.
❒Po dotankování močoviny umístěte
zpět uzávěr C obr. 141 na plnicí ústí
močoviny a otočte jím doprava na
doraz;
❒otočte klíček ve spínací skříňce
zapalování na polohu ON (není nutno
motor nastartovat);
❒než se s vozidlem rozjedete,
počkejte, až zhasne signalizace na
přístrojové desce: kontrolka může
zůstat svítit od několika sekund
až půl minuty. Při startování motoru a
rozjezdu vozidla zůstane kontrolka
svítit delší dobu, což ale nemá dopad
na provozuschopnost motoru.
Jestliže tankujete močovinu do
prázdné nádrže, je nutno před
nastartováním vozidla počkat dvě
minuty .
Natankování přísady AdBlue (močoviny)
pro snížení emisí z láhve:
❒postavte vozidlo na rovnou plochu;
❒vypněte motor (klíček na OFF);
❒otevřete víko palivové nádrže A obr.
141, vyšroubujte a sejměte uzávěr C
obr. 141 plnicího ústí močoviny;❒zašroubujte láhev s AdBlue
(močovinou) do plnicího ústí na doraz
(obr. 142, poz. 1);
❒dno láhve zatlačte na ústí tak, aby se
uvolnil pojistný ventil láhve a
močovina začala vytékat do
nádrže(obr. 142 poz. 2);
142F1A5005
102
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE

❒jestliže při nalévání AdBlue do nádrže
přestane hladina v láhvi klesat,
znamená to, že je nádrž plná. V
takovém případě vytáhněte láhev k
sobě tak, aby se znovu uzavřel
pojistný ventil a vyšroubujte ji z ústí
(obr. 142, poz. 3);
❒po odejmutí láhve nasaďte uzávěr C
obr. 141 zpět na plnicí ústí močovina
a zajistěte ho otočením doprava;
❒otočte klíček ve spínací skříňce
zapalování na polohu ON (není nutno
motor nastartovat);
❒než se s vozidlem rozjedete,
počkejte, až zhasne signalizace na
přístrojové desce: kontrolka může
zůstat svítit od několika sekund
až půl minuty. Při startování a
rozjezdu vozidla zůstane kontrolka
svítit delší dobu, což ale nemá dopad
na provozuschopnost motoru.
❒Jestliže tankujete močovinu do
prázdné nádrže, je nutno před
nastartováním vozidla počkat dvě
minuty .Pozn.Na spotřebu močoviny vozidlem
mají vliv jízdní stavy (nadmořská výška,
rychlost vozidla, zatížení, atd.). Správné
používání přísady pro snížení emisí z
dieselových motorů (močoviny)
postupujte podle pokynů uvedených v
části "Kapaliny a maziva" v sekci
"Technické údaje".
POZOR
❒Překročením maximální hladiny
při plnění nádrže močoviny se
může nádrž poškodit a močovina
se může přelít. Proto po naplnění
nádrže močovinu již nedoplňujte.
❒NEPŘEKRAČUJTE MAXIMÁLNÍ
HLADINU Při teplotách pod -11
°C močovina zmrzne. I když byl
systém vyprojektován pro
fungování i pod bodem zmrznutí
močoviny, je vhodné neplnit
nádrž na vyšší než maximální
hladinu, protože pokud močovina
zmrzne, systém se může
poškodit.
❒V případě potřísnění lakovaných
nebo hliníkových povrchů
močovinou očistěte bez prodlení
celou oblast vodou a
absorbentem odstraňte kapalinu
uniklou na zem.❒Pokud nechtěně přidáte
močovinu do naftové nádrže,
může se poškodit motor: obraťte
se na autorizovaný servis.
❒Používejte pouze AdBlue podle
DIN 70 070 a ISO 22241-1. Jiná
média byla mohla systém
poškodit a navíc by výfukové
emise již nemusely vyhovovat
podle daných zákonů.
Odpovědnost za výrobky nesou
příslušní distributoři. Pro
zachování původní kvality
dodržuje přepisy pro skladování a
údržbu. Výrobce vozidla neuzná
žádnou záruku v případě
provozních závad a škod
způsobených provozními
poruchami a škodami na vozidle
v důsledku používání močoviny
(AdBlue) nevyhovující předpisům.
❒Případné natankování nafty do
nádrže na AdBlue se
nenapravitelně poškodí čerpací
modul okruhu AdBlue.
❒Do AdBlue nepřidávejte žádné
přísady. Neřeďte AdBlue
kohoutkovou vodou: mohl by se
poškodit pročisťovací systém
výfukových plynů.
103

POZOR
92) Nepřibližujte se k ústí nádrže s
otevřeným ohněm nebo se
zapálenou cigaretou: nebezpečí
požáru. Nepřibližujte se obličejem
k hrdlu palivové nádrže, abyste
se nenadýchali škodlivých par.
93) Aby se palivo nepřelilo a
nepřekročila se maximální
hladina, po naplnění nádrže palivo
již nedoplňujte.
94) Případným čerpáním paliva do
přenosné nádoby umístěné na
plošině se může způsobit požár.
Nebezpečí popálenin. Při plnění
musíte nádobu s palivem umístit
na zem. Nepoužívejte
kontaminované palivo: palivem
kontaminovaným vodou nebo
hlínou se může vážně poškodit
palivová soustava motoru. Je
důležité provádět řádnou údržbu
palivového filtru motoru a palivové
nádrže.95) S motorem v chodu neotevírejte
vysokotlakou palivovou soustavu.
Fungováním motoru se palivo
natlakuje na vysoký tlak.
Vytrysknutí paliva natlakovaného
na vysoký tlak lze přivodit vážný
úraz nebo smrt.
POZOR
96) Jestliže AdBlue v nádrži ohřívalo
po delší dobu na teplotu vyšší než
50 °C (např. přímým slunečním
osvitem), může se AdBlue začít
rozkládat a uvolňovat čpavkové
výpary. Čpavkové výpary mají
čpavý zápach, takže při
vyšroubovávání uzávěru nádrže
přísady AdBlue dávejte pozor,
abyste se nenadechly těchto
čpavkových výparů, které z ní
začnou unikat. Nicméně v této
koncentraci nejsou čpavkové
výpary škodlivé nebo nebezpečné
pro zdraví.
OCHRANA
ŽIVOTNÍHO
PROSTŘEDÍ
Zařízení pro snižování emisí z
dieselových motorů:
❒oxidační katalyzátor;
❒recirkulační soustava výfukových
plynů (E.G.R.);
❒filtr pevných částic (DPF) (u příslušné
verze vozidla).
97)
FILTR PEVNÝCH ČÁSTIC
(DPF - Diesel Particulate
Filter)
Filtr pevných částic je mechanický
lapač vložený do výfukového potrubí
pro zachycení uhlíkatých částic
obsažených ve výfukových plynech
dieselových motorů.
Podle současných/budoucích emisních
předpisů je nutno systém filtru pevných
částic používat pro zachycení téměř
všech uhlíkatých částic obsažených v
emisích.
Během normálního provozu sleduje
řídicí jednotka motoru údaje o filtru
(dobu filtrování, typ trasy, dosahované
teploty, atd.) a stanoví tak množství
částic zachycených ve filtru.
105

POZOR
107) Dotahovač se dá použít jen
jednou. Jestliže dojde k zásahu
dotahovače, je nutno jej nechat
vyměnit v autorizovaném servisu
Fiat.
108) Bezpečnostní pás nesmí být
zkroucený. Horní část
bezpečnostního pásu musí vést
přes rameno a šikmo přes
hrudník. Spodní část musí přiléhat
k bokům, (jak je uvedeno na obr.
155) a nikoli k břichu cestujícího.
Nepoužívejte předměty (spony,
přezky, atd.), které by bránily
přilnutí pásu k tělu cestujícího.
109) V zájmu maximální bezpečnosti
mějte sedadlo ve vzpřímené
poloze, opírejte se o něho zády a
mějte na paměti, že pás musí
dobře přiléhat k hrudi a k bokům.
Bezpečnostními pásy se
připoutejte při každé jízdě na
předních i zadních sedadlech!
Nezapnutím bezpečnostních pásů
se v případě nárazu zvyšuje
nebezpečí těžkého úrazu nebo
smrti.110) Je přísně zakázáno demontovat
komponenty bezpečnostního pásu
a dotahovače či do nich
zasahovat. S pásy smějí zacházet
výhradně kvalifikovaní a
autorizovaní technici. V každém
případě vyhledejte autorizovaný
servis Fiat. Pokud byl
bezpečnostní pás vystaven
silnému namáhání, například v
důsledku dopravní nehody, je
nutno jej vyměnit celý včetně
ukotvení, upevňovacích šroubů a
dotahovačů. Na pásu sice
nemusejí být na první pohled
patrné závady, ale nemusel by již
být funkční.
111)
112) Jedním bezpečnostním pásem
se smí připoutat pouze jedna
osoba: nepřevážejte děti na klíně
se bezpečnostními pásy tak, že
jedním pásem upoutáte sebe i dítě
obr. 156. Pásem nikdy nepoutejte
k tělu žádné předměty.
UPOZORNĚNÍ
26) Zásahy, při nichž vzniknou v
oblasti předpínače nárazy, vibrace
či lokální ohřev (více než 100 °C
po dobu nanejvýš šest hodin), jej
mohou poškodit nebo nevyžádaně
aktivovat. Pro případné zásahy
na těchto dílech se obraťte na
autorizovaný servis Fiat.
153

INSTALACE TAŽNÉHO
ZAŘÍZENÍ
Montáž tažného zařízení ke karosérii
musejí provádět odborní technici podle
pokynů výrobce tohoto zařízení.
Tažné zařízení musí být v souladu se
stávajícími předpisy v platném znění s
odvoláním na směrnici 94/20/EHS v
platném znění.
Pro každou verzi vozidla je nutno
používat tažné zařízení vhodné pro
hmotnost přípojného vozidla, na které
se bude rovněž montovat.
Jako elektrický přípoj je nutno použít
unifikovaný konektor, který se obvykle
umístí na držák téměř vždy upevněný k
vlastnímu tažnému zařízení; do vozidla
je nutno nainstalovat samostatnou
skříňku pro ovládání vnějších světel
přípojného vozidla. Elektrické přípoje
musejí být provedeny konektory se
7 nebo 13 póly napájenými 12 VDC
(normy CUNA/UNI a ISO/DIN) v souladu
s případnými pokyny výrobce vozidla
a/nebo tažného zařízení.
Případnou elektrickou brzdu či jiné
zařízení (elektrický naviják, atd.) je nutno
napájet přímo z baterie kabelem o
průřezu min. 2,5 mm
2.UPOZORNĚNÍ Elektrická brzda či
případný naviják se smí používat pouze
s nastartovaným motorem.
K elektrické soustavě vozidla se navíc
ke stávajícím elektrickým přípojům
smí připojit pouze kabel pro napájení
případné elektrické brzdy a kabel pro
vnitřní osvětlovací těleso přípojného
vozidla o výkonu max. 15 W. Pro
přípoje použijte skříňku osazenou
kabelem od baterie o průřezu min. 2,5
mm
2.
UPOZORNĚNÍ Hák tažného zařízení
vymezuje délku vozidla. Na verze s
"dlouhým rozvorem" se proto smí
nainstalovat výhradně tažné zařízení s
vytahovatelným hákem, aby se
nepřekročila mezní hodnota celkové
délky vozidla stanovená na šest metrů.
Při jízdě bez přípojného vozidla je pak
nutno vyjmout hák z uložení, které také
nesmí přečnívat přes originální délku
vozidla.
UPOZORNĚNÍ Pokud chcete jezdit s
tažným zařízením bez přípojného
vozidla, nechejte si u autorizovaného
servisu Fiat systém aktualizovat,
protože by parkovací senzory mohly
detekovat tažné zařízení jako překážku.Montážní schéma u
skříňové verze obr. 172
Tažný hák je nutno upevnit ve
vyznačených místech Ř šesti šrouby
M10x1,25 a čtyřmi šrouby M12.
Desky v rámu musejí mít minimální
tloušťku 5 mm. MAX. ZATÍŽENÍ NA
KOULI: 100/120 kg podle nosnosti (viz
tabulku “Hmotnosti” v kapitole
“Technické údaje”).142)
Při montáži tažného zařízení je nutno
nárazník naříznout podle pokynů
dodaných s montážní sadou.
Montážní schéma - verze
Autocarro a Cabinato
obr. 173
Tažné zařízení pro verze Autocarro a
Cabinato je zobrazeno na obr. 173.
Konstrukci Ř je nutno upevnit ve
vyznačených bodech šesti šrouby
M10x1,25 a čtyřmi šrouby M12.
MAX. ZATÍŽENÍ NA KOULI: 100/120 kg
podle nosnosti (viz tabulku “Hmotnosti”
v kapitole “Technické údaje”).
143)
179

POZOR
140) Soustava ABS, kterou je vozidlo
případně vybaveno, nepůsobí na
brzdovou soustavu přípojného
vozidla. Proto je třeba vyšší
opatrnost na kluzném povrchu.
141) Nikdy neupravujte brzdovou
soustavu kvůli ovládání brzdy
přípojného vozidla. Brzdová
soustava přípojného vozidla musí
být zcela nezávislá na
hydraulickém systému vozidla.
142) Po ukončení montáže je nutno
otvory šroubů zatmelit, aby jimi
případně nevnikaly výfukové
plyny.
143) Po ukončení montáže je nutno
otvory šroubů zatmelit, aby jimi
případně nevnikaly výfukové
plyny.
180
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM

VÝMĚNA KOLA
ZÁKLADNÍ POKYNY
Při případné výměně kola je nutno pro
správné použití zvedáku a rezervního
kola (u příslušné verze vozidla)
dodržovat níže uvedená opatření:
146) 147) 148) 149) 150)
Důležité:
❒Zvedák váží 4,5 kg;
❒zvedák není třeba seřizovat;
❒zvedák se nedá opravit; vadný
zvedák je nutno nahradit jiným
originálním zvedákem;
❒na zvedák se nesmí montovat žádné
nářadí kromě ovládací kliky.
151)
Postup při výměně kola:
❒Odstavte vozidlo tak, aby netvořilo
překážku v silničním provozu a bylo
možné kolo vyměnit v bezpečných
podmínkách. Pokud možno, postavte
vozidlo na rovný a dostatečně pevný
podklad;
❒vypněte motor a zatáhněte parkovací
brzdu;
❒zařaďte první nebo zpáteční
rychlostní stupeň;
❒před vystoupením z vozidla si
oblékněte reflexní vestu (dopravní
předpisy toto vyžadují);
❒zaparkované vozidlo označte
prostředky podle zákonů platných v
zemi, v níž s vozidlem jezdíte (např.
trojúhelníkem, výstražnými světly,
atd.);
❒v kopci nebo na nerovné vozovce
umístěte pod kola vhodný předmět
jako zarážku;
❒z kontejneru s nářadím pod
sedadlem spolucestujícího (viz
“Prostor pod sedadlem předního
spolucestujícího” v kapitole
“Seznámení s vozidlem”).
V kontejneru jsou následující nářadí:
A - tažný hák;
B - tyč pro klíč;C - klíč na kolové šrouby;
D - zvedák;
E - nástavec na klíč;
F - rukojeť na šroubovák;
G - špice šroubováku;
❒u vozidel bez kontejneru s nářadím
(speciální výbava) by mohla být
výše uvedená nářadí umístěna ve
vaku;
❒u vozidel se slitinovými ráfky
odstraňte šroubovákem dodávaným
s vozidlem krytku náboje kola, která
je na něm natlačena;
❒z kontejneru vyjměte nástavec a tyč
pro klíč a klíč na kolové šrouby;
❒se správně smontovaným nářadím
povolte o jednu otáčku šrouby kola,
které se má vyměnit;
179F1A0168
180F1A0420
191

❒otáčením objímky částečně rozevřete
zvedák;
❒zvedák umístěte do zvedacího místa,
které se nachází nejblíže u
vyměňovaného kola obr. 179. U
verze s krátkým rozvorem se
zasouvací stupačkou je nutno do
místa určeného pro zvednutí vozidla
viz obr. 181 umístit zvedák natočený
(o 45°) tak, aby se nedostal do kolize
s touto stupačkou;
❒upozorněte případné osoby
nacházející se v blízkosti, že bude
vozidlo zvednuto; je třeba se nedržet
v těsné blízkosti vozidla a hlavně se
jej nedotýkat, dokud nebude znovu
dole;❒U verzí se samočinným
pneumatickým zavěšením je třeba
před zvednutím vozidla zvedákem
stisknout současně a alespoň na
5 sekund tlačítkaAaBobr.182. Tím
se aktivuje pracovní režim pro
zvedání vozidla, během něhož budou
kontrolky v tlačítkách svítit trvale.
Pro výstup z tohoto režimu stiskněte
současně tlačítkaAaBpodalších
5 sekund: obě kontrolky v tlačítkách
zhasnou a systém bude zase plně
provozuschopný. Tento režim se
deaktivuje automaticky překročením
rychlosti asi 5 km/h.
152)
❒Zvedněte vozidlo.
Po zvednutí vozidla:❒u všech verzí: ze zadního pravého
podběhu povolte montážní šroub
A obr. 183 upevňovacího zařízení
rezervního kola správně
smontovaným klíčem s nástavcem B
obr. 183 dodaným s vozidlem;
❒nářadím otáčejte doleva obr. 184,
aby se rezervní kolo dostalo dolů;
❒otáčejte klíčem doleva až na doraz,
který se pozná podle toho, že
otáčení začne jít ztuha, tzn.
že zaskočí spojka ve zvedáku.
153) 154)
❒po odvinutí celého lana zvedacího
zařízení rezervního kola vytáhněte
kolo z vozidla;
❒vyšroubujte zajišťovací hlavici D obr.
185, vytáhněte držák E a uvolněte
kolo.
181F1A0169
182F1A0170
183F1A0171
192
V NOUZI