FIAT DUCATO 2017 Návod na použitie a údržbu (in Slovakian)

- po prípadnom pretečení AdBlue cez
okraj plniaceho hrdla celú oblasť riadne
očistite a pokračujte v tankovaní;
- ak pištoľ počas tankovania AdBlue
povyskočí, znamená to, že je nádrž na
AdBlue plná. V takom prípade
nepokračujte v tankovaní, aby AdBlue
(vodný roztok močoviny) nevytekal z
nádrže.
❒Po dotankovaní močoviny nasaďte
späť uzáver C obr. 141 na plniace
hrdlo nádrže na AdBlue a otočte ním
doprava na doraz;
❒otočte kľúč v spínacej skrinke
zapaľovania na polohu ON (nie je
potrebné motor naštartovať);
❒skôr ako sa s vozidlom rozbehnete,
počkajte, kým nezhasne signalizácia
na prístrojovej doske: kontrolka
môže ostať svietiť niekoľko sekúnd až
pol minúty. Pri štartovaní motora a
rozjazde vozidla ostane kontrolka
svietiť dlhšie, čo ale nemá dopad na
prevádzkyschopnosť motora. Ak
roztok dopĺňate po úplnom vyjazdení
nádrže na AdBlue do prázdna, pred
naštartovaním vozidla počkajte 2
minúty.
Natankovanie aditíva pre znižovanie
emisií u dieselových motorov
(MOČOVINY) z fľaše:
❒zaparkujte vozidlo na rovnej ploche;❒vypnite motor otočením kľúča do
polohy OFF;
❒otvorte dvierka palivovej nádrže A
obr. 141, vyskrutkujte a odoberte
uzáver C obr. 141 plniaceho hrdla
nádrže na AdBlue;
❒zaskrutkujte fľašu s AdBlue
(močovinou) do plniaceho hrdla na
doraz (obr. 142, poz. 1);❒dno fľaše zatlačte na hrdlo tak, aby
sa uvoľnil poistný ventil fľaše a
močovina začala vytekať do nádrže
(obr. 142 poz. 2);
❒ak pri nalievaní AdBlue do nádrže
prestane hladina vo fľaši klesať,
znamená to, že je nádrž plná.
V takom prípade vytiahnite fľašu
smerom k sebe tak, aby sa znovu
uzavrel poistný ventil a vyskrutkujte ju
z hrdla (obr. 142, poz. 3);
❒po odobratí fľaše nasaďte späť
uzáver C obr. 141 na plniace hrdlo
nádrže na AdBlue a zaistite ho
otočením doprava;
❒otočte kľúč v spínacej skrinke
zapaľovania na polohu ON (nie je
potrebné motor naštartovať);
❒skôr ako sa s vozidlom rozbehnete,
počkajte, kým nezhasne signalizácia
na prístrojovej doske: kontrolka
môže ostať svietiť niekoľko sekúnd až
pol minúty. Pri štartovaní a rozjazde
vozidla ostane kontrolka svietiť dlhšie,
čo ale nemá dopad na
prevádzkyschopnosť motora;
❒ak roztok dopĺňate po úplnom
vyjazdení nádrže na AdBlue do
prázdna, pred naštartovaním vozidla
počkajte 2 minúty;
142F1A5005
107

PoznámkaNa spotrebu močoviny
vozidlom majú vplyv jazdné stavy
(nadmorská výška, rýchlosť vozidla,
zaťaženie, a pod.). Postupujte podľa
pokynov pre správne používanie aditíva
pre znižovanie emisií u dieselových
motorov (MOČOVINY) uvedených
v odseku „Technické údaje” v kapitole
„Kvapaliny a mazivá”.
POZOR
❒Prekročením maximálnej hladiny
pri plnení nádrže na AdBlue sa
môže nádrž poškodiť a močovina
sa môže preliať. Preto po
naplnení nádrže močovinu už
nedopĺňajte.
❒NEPREKRAČUJTE MAXIMÁLNU
HLADINU. Pri teplotách pod -11
°C močovina zmrzne. Napriek
tomu, že bol systém navrhnutý
tak, aby fungoval aj pod bodom
zmrznutia močoviny, je vhodné
neplniť nádrž na vyššiu ako
maximálnu hladinu. Ak by
močovina zmrzla, mohlo by dôjsť
k poškodeniu systému.
❒V prípade zakvackania
lakovaných alebo hliníkových
povrchov močovinou opláchnite
ihneď celú oblasť vodou a
vhodným absorbentom odstráňte
kvapalinu uniknutú na zem.❒Ak by ste neúmyselne pridali
močovinu do naftovej nádrže,
mohlo by to viesť k poškodeniu
motora: obráťte sa na
Autorizovaný servis.
❒Používajte len aditíva AdBlue v
súlade s požiadavkami noriem
DIN 70 070 a ISO 22241-1. Iné
kvapaliny by mohli systém
poškodiť: emisie vo výfuku by
okrem toho neboli v zhode s
požiadavkami právnych
predpisov. Za súlad výrobku
zodpovedajú jednotliví
predajcovia. Aby si výrobok
zachoval všetky pôvodné
vlastnosti, dodržiavajte pokyny na
skladovanie a údržbu. Výrobca
vozidla vylučuje akúkoľvek
záruku za škody alebo poruchy
spôsobené použitím vodného
roztoku močoviny (AdBlue), ktorý
nespĺňa normatívne požiadavky.
❒Prípadné natankovanie nafty do
nádrže na AdBlue môže mať za
následok nenapraviteľné
poškodenie čerpacieho modulu
obehu AdBlue.
❒Do AdBlue nepridávajte žiadne
aditíva. Nerieďte AdBlue vodou
z vodovodu: mohlo by dôjsť k
poškodeniu prečisťovacieho
systému výfukových plynov.❒Záruka sa nevzťahuje na
poškodenia prečisťovacieho
systému výfukových plynov
vzniknuté v dôsledku použitia
aditív/vody z vodovodu, nafty
alebo nedodržania predpisov.
Plnenie nádrže na
AdBlue (močovinu) v
krajinách so studenou
klímou
Vzhľadom k tomu, že AdBlue
(močovina) začína zamŕzať pri teplote
okolo -11 °C, je vozidlo vybavené
automatickým systémom ohrevu
močoviny, ktorý umožňuje jeho riadnou
činnosť pri teplotách pod -11 °C.
Pri dlhšej odstávke vozidla pri teplotách
nižších ako -11 °C by močovina v
nádrži mohla zamrznúť.
Ak by bola nádrž močoviny naplnená
nad značku maximálnej hladiny a
zamrzla by, mohla by to viesť k
poškodeniu nádrže. Odporúčame preto
neprekračovať maximálnu hladinu
močoviny v nádrži.
Dávajte tiež pozor na to, aby ste pri
dopĺňaní z prenosných nádob nepreliali
močovinu cez maximálnu hladinu.
108
OBOZNAMENIE SA S VOZIDLOM

Skladovanie paliva -
nafty
95)
V prípade skladovania veľkého
množstva paliva má zásadný význam
dobrá údržba. V palive
kontaminovanom vodou sa môžu začať
množiť „mikróby”. Tieto mikróby
vytvoria kal, ktorým sa môže zaniesť
palivový filtračný systém a potrubie.
Odstraňujte vodu z nádrže a pravidelne
vymieňajte filter potrubia.
PoznámkaKeď dieselový motor
vyjazdí palivo, do palivového rozvodu sa
dostane vzduch.Skladovanie aditíva
AdBlue (vodného
roztoku močoviny)
AdBlue (močovina) je považovaná za
veľmi stabilný produkt s dlhou dobou
skladovania. Pri skladovaní pri teplotách
od -12 °C do +32 °C možno toto
aditívum skladovať aspoň jeden rok.
Vzhľadom k tomu, že močovina môže
zamrznúť pri teplotách -11 °C a nižších,
bol systém navrhnutý tak, aby mohol
pracovať aj v studenom prostredí, a to
vďaka automatickému systému, ktorý
zabezpečuje ohrev, keď je motor v
chode.
PoznámkaAk by bolo potrebné
AdBlue (močovinu) skladovať, je
dôležité zohľadniť, že:
❒všetky obaly alebo časti, ktoré sú v
kontakte s močovinou, musia s ňou
byť kompatibilné (plast alebo
nehrdzavejúca oceľ). Nepoužívajte
také materiály ako je meď, mosadz,
hliník, železo či inú ako
nehrdzavejúcu oceľ, pretože by mohli
skorodovať účinkom močoviny;
❒pri úniku močoviny z nádoby očistite
celú zasiahnutú oblasť.UPOZORNENIE
19) Používajte iba motorovú naftu, v
súlade s Európskymi
špecifikáciami EN590. Použitie
iných výrobkov alebo zmesí môže
nenapraviteľne poškodiť motor a v
prípade škôd sa na ne nemusí
vzťahovať záruka. Pri náhodnom
natankovaní iného typu paliva
neštartujte motor a zaistite
vyprázdnenie nádrže. Ak aj keď
motor fungoval iba na krátku
chvíľu, je nevyhnutné okrem
nádrže vyprázdniť aj celý palivový
obeh.
POZOR!
92) K otvoru nádrže sa nepribližujte
s otvoreným ohňom ani zapálenou
cigaretou: nebezpečenstvo
požiaru. Nepribližujte sa s tvárou
príliš blízko k otvoru plniaceho
ústia nádrže, aby nedošlo k
vdýchnutiu škodlivých výparov.
109

93) Aby sa palivo neprelialo a
neprekročila sa maximálna
hladina, po naplnení nádrže palivo
už nedopĺňajte.
94) Prípadným čerpaním paliva do
prenosnej nádoby umiestnenej
na plošine sa môže spôsobiť
požiar. Nebezpečenstvo
popálenia. Pri plnení musíte
nádobu s palivom umiestniť na
zem. Nepoužívajte kontaminované
palivo: palivom kontaminovaným
vodou alebo hlinou sa môže vážne
poškodiť palivová sústava motora.
Je dôležité vykonávať riadnu
údržbu palivového filtra motora a
palivovej nádrže.
95) S motorom v chode neotvárajte
vysokotlakovú palivovú sústavu.
Fungovaním motora sa palivo
natlakuje na vysoký tlak.
Vytrysknutie paliva natlakovaného
na vysoký tlak môže byť príčinou
vážneho, či dokonca smrteľného
úrazu.
POZOR!
96) Ak by sa AdBlue v nádrži
ohrievalo po dlhšiu dobu na
teplotu vyššiu ako 50 °C (napr.
priamym slnečným osvitom), môže
sa AdBlue začať rozkladať a
uvoľňovať čpavkové výpary.
Čpavkové výpary majú čpavý
zápach, takže pri odskrutkovávaní
uzáveru nádrže aditíva AdBlue
dávajte pozor, aby ste sa
nenadýchali týchto čpavkových
výparov, ktoré z nej začnú unikať.
V každom prípade v danej
koncentrácii nie sú čpavkové
výpary škodlivé ani zdraviu
nebezpečné.
OCHRANA
ŽIVOTNÉHO
PROSTREDIA
Zariadenie zaručujúce redukciu emisií
naftových motorov sú:
❒katalytický oxidujúci konvertor;
❒recirkulačné zariadenie výfukových
plynov (E.G.R.);
❒filter pevných častíc (DPF) (pre
verzie/trhy, kde je vo výbave).
97)
FILTER PEVNÝCH ČASTÍC
DPF (Diesel Particulate
Filter)
Diesel Particulate Filter je mechanický
filter, vložený do výfukového aparátu,
ktorý fyzicky zachytáva uhlíkové
čiastočky prítomné vo výfukovom plyne
motora Diesel.
Pridanie filtra pevných častíc je
potrebné pre takmer celkovú elimináciu
emisií uhlíkových čiastočiek v súlade s
aktuálnymi/budúcimi legislatívnymi
predpismi.
110
OBOZNAMENIE SA S VOZIDLOM

Počas bežného používania vozidla,
riadiaca ústredňa motora registruje
sériu údajov, ktoré sú súčasťou
používania (obdobie používania, typ
jazdy, dosiahnuté teploty, atď.) a
stanovuje množstvo, ktoré sa
nahromadilo vo filtri.
Keďže filter predstavuje periodický
akumulačný systém, musí sa
obnovovať (čistiť) opálením uhlíkových
častíc.
Proces obnovovania sa vykonáva
automaticky riadiacou ústredňou
motora v závislosti od nahromadenia
zvyškov na filtri a od podmienok
používania vozidla.
Počas regenerácie je možné zbadať
nasledovné javy: obmedzené zvýšenie
minimálnych otáčok, aktivácia
elektrického ventilátora, mierne
zvýšenie dymenia, zvýšenie výfukovej
teploty.
Tieto udalosti sa nesmú považovať za
poruchy a nemajú vplyv na správanie
vozidla a životného prostredia. V
prípade zobrazenia príslušnej správy
odkazujeme na odsek „Kontrolky a
hlásenia”.
POZOR!
97) Pri svojom normálnom fungovaní
filter tuhých častíc (DPF) vyvíja
vysoké teploty. Preto neparkujte
vozidlo na horľavých materiáloch
(tráva, suché lístie, ihličie, atď.):
nebezpečenstvo požiaru.
111

112
Ta stran je namenoma prazna

STRUČNÉ OBOZNÁMENIE SA S
PRÍSTROJOVOU
Táto časť príručky poskytuje všetky
informácie, ktoré sú užitočné na
oboznámenie sa, interpretáciu
a správne používanie prístrojového
panela.PRÍSTROJOVÝ PANEL A PALUBNÉ
PRÍSTROJE ....................................115
DISPLEJ .........................................118
TRIP COMPUTER ...........................128
KONTROLKY A HLÁSENIA .............130
- NEDOSTATOČNÉ MNOŽSTVO
BRZDOVEJ KVAPALINY/ZATIAHNUTÁ
RUČNÁ BRZDA .................................. 130
- PORUCHA EBD ............................... 131
- PORUCHA AIRBAGOV .................... 131
- NEZALOŽENÉ BEZPEČNOSTNÉ
PÁSY .................................................. 132
- ZVÝŠENÁ TEPLOTA CHLADIACEJ
KVAPALINY MOTORA ........................ 133
- NEDOSTATOČNÉ NABITIE
AKUMULÁTORA ................................. 133
- NEDOSTATOČNÝ TLAK
MOTOROVÉHO OLEJA ...................... 134
-OPOTREBOVANÝ MOTOROVÝ
-NEÚPLNÉ UZAVRETIE
DVERÍ/NAKLADACIEH
........................................ 135
- PORUCHA POSILŇOVAČA
RIADENIA ........................................... 135
-PORUCHA SAMOVYVAŽOVACÍCH
ZAVESENÍ KOLIES ............................. 135
- PORUCHA SYSTÉMU
EOBD/VSTREKOVANIA ...................... 137
-PORUCHA SYSTÉMU
VSTREKOVANIA MOČOVINY ............. 138
- PORUCHA ABS ............................... 138
-REZERVA PALIVA .............................. 139
-ŽERAVENIE SVIEČOK/PORUCHA
ŽERAVENIA SVIEČOK ........................ 139-SIGNALIZÁCIA NÍZKEJ HLADINY
ADITÍVA PRE ZNIŽOVANIE EMISIÍ U
DIESELOVÝCH MOTOROV
(MOČOVINY) ...................................... 140
-PORUCHA OCHRANNÉHO
SYSTÉMU VOZIDLA - FIAT CODE ...... 140
- ZADNÉ HMLOVÉ SVETLÁ ................ 140
- VŠEOBECNÁ SIGNALIZÁCIA
PORUCHY ......................................... 141
-PREBIEHA ČISTENIE DPF (FILTRA
PEVNÝCH ČASTÍC) ............................ 142
-OPOTREBOVANÉ BRZDOVÉ
OBLOŽENIE ....................................... 143
-DRIVING ADVISOR ........................... 143
- SYSTÉM T.P.M.S. ............................. 144
- STRETÁVACIE SVETLÁ .................... 145
- FOLLOW ME HOME ........................ 145
- ĽAVÉ SMEROVÉ SVETLO ................ 145
- PRAVÉ SMEROVÉ SVETLO ............. 146
-HMLOVÉ SVETLÁ ............................. 146
- CRUISE CONTROL .......................... 146
-SPEED LIMITER ................................ 146
- AUTOMATICKÉ DIAĽKOVÉ SVETLÁ . 147
- DIAĽKOVÉ SVETLÁ .......................... 147
-FUNKCIA „UP" .................................. 147
-PORUCHA VONKAJŠÍCH SVETIEL ... 148
-PORUCHA BRZDOVÝCH SVETIEL ... 148
-PORUCHA AUTOMATIKY
DIAĽKOVÝCH SVETIEL ...................... 149
-MOŽNÝ VÝSKYT ĽADU NA CESTE ... 149
-PREKROČENÝ RÝCHLOSTNÝ LIMIT
............................................................ 149
-PLÁNOVANÁ ÚDRŽBA ..................... 149
-ZÁSAH INERČNÉHO SPÍNAČA
ZABLOKOVANIA PRÍVODU PALIVA .... 150
113
PRIESTORU................................................. 134
OLEJ

-PORUCHA PARKOVACÍCH
SENZOROV ........................................ 148
-PORUCHA SYSTÉMU DRIVING
ADVISOR ............................................ 148
-PORUCHA TRAFFIC SIGN
RECOGNITION ................................... 148
-OBMEDZENÝ DOJAZD ..................... 148
-AKTIVÁCIA/VYPNUTIE SYSTÉMU
START&STOP .................................... 149
-PORUCHA START&STOP ................. 149
-SIGNALIZÁCIA NÍZKEJ HLADINY
ADITÍVA PRE ZNIŽOVANIE EMISIÍ U
DIESELOVÝCH MOTOROV
(MOČOVINY) ...................................... 150
-PRÍTOMNOSŤ VODY V NAFTOVOM
FILTRI (verzie Diesel) ........................... 150
114
STRUČNÉ OBOZNÁMENIE SA S PRÍSTROJOVOU

PRÍSTROJOVÝ PANEL A PALUBNÉ PRÍSTROJE.
Verzie s multifunkčným displejom
A. Tachometer (ukazovateľ rýchlosti) – B. Displej – C. Otáčkomer – D. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny motora s kontrolkou maximálnej
teploty – E. Ukazovateľ hladiny paliva s kontrolkou rezervy
143F1A0356
115

Verzie s konfigurovateľným multifunkčným displejom
A. Tachometer (ukazovateľ rýchlosti) – B. Displej – C. Otáčkomer – D. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny motora s kontrolkou maximálnej
teploty – E. Ukazovateľ hladiny paliva s kontrolkou rezervy
144F1A0358
116
STRUČNÉ OBOZNÁMENIE SA S PRÍSTROJOVOU