ECO mode FIAT DUCATO 2018 Notice d'entretien (in French)

FEU ARRIÈRE DE
BROUILLARD
Il s'allume lorsque les feux de
croisement ou les feux de position et
les feux antibrouillards (pour les
versions/marchés qui le prévoient) sont
allumés, en appuyant sur le bouton
fig. 62. Le témoins'allume sur le
combiné de bord. Il s'éteint en
appuyant de nouveau sur le bouton ou
en éteignant les feux de croisement
et/ou antibrouillard (si prévus).
FEUX DE BROUILLARD
AV/FEUX DE
BROUILLARD AR
(Pour les versions 2.3, 150 ECOJET)
Feux de croisement allumés, pour
allumer les feux antibrouillard et les
antibrouillard arrière, utiliser le bouton A
fig. 63 de la manière suivante :
première pression : allumage des
feux antibrouillard, le témoin s'allume
sur le combiné de bord
;
deuxième pression : allumage des
feux antibrouillard arrière, le témoin
s'allume sur le combiné de bord ;
troisième pression : extinction des
feux de brouillard AV/AR.FEUX DE
STATIONNEMENT
Ils ne s'allument qu'avec la clé de
contact sur STOP ou enlevée, en
situant la bague du levier gauche tout
d'abord en positionOet ensuite en
position
ou. Le témoin
s'allume sur le combiné de bord.
FONCTION ECO
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Pour activer cette fonction, appuyer
sur le boutonECOfig. 63. Lorsque la
fonction est activée, le témoin du
bouton s'allume et l'écran affiche une
icône et un message.
MODE
62F1A0323
MODE
63F1A0438
34
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
FEUX ANTIBROUILLARD
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Ils s'allument, lorsque les feux de
position sont allumés, en appuyant sur
le bouton
fig. 61. Le témoin
s'allume sur le combiné de bord.
Ils s'éteignent en appuyant de nouveau
sur le bouton.
MODE
61F1A0331

LUNETTE AR
DÉGIVRANTE
(pour versions/marchés qui le prévoient)
On l'active en appuyant sur le bouton
A fig. 64. Quand la lunette dégivrante
est activée, une temporisation se
déclenche qui désactive
automatiquement le dispositif au bout
d'environ 20 minutes.FONCTION
DÉBRANCHEMENT
BATTERIE
(SECTIONNEUR)
(pour versions/marchés qui le prévoient)
La fonction de débranchement de la
batterie est autorisée lorsque la clé de
contact est tournée sur BATT, comme
d'après la plaquette spécifique située
à l'endroit illustré dans in fig. 65.
Pour tourner la clé de contact sur
BATT, appuyer sur le bouton A (rouge)
fig. 66.Le débranchement de la batterie a lieu,
par interruption du fil de masse, environ
7 minutes après le positionnement de
la clé sur BATT.
Ces 7 minutes sont nécessaires pour :
permettre à l'utilisateur de quitter
le véhicule et de bloquer les portes
avec la télécommande ;
garantir que tous les systèmes
électriques du véhicule soient
désactivés.
Lorsque la batterie est débranchée,
l'accès au véhicule n'est possible qu'en
déverrouillant la serrure mécanique de
la porte côté conducteur.
Pour rebrancher la batterie, introduire la
clé de contact et la tourner sur MAR ;
il sera alors possible de démarrer
normalement le véhicule.
Lorsqu'on débranche la batterie, il est
parfois nécessaire de réinitialiser
certains dispositifs électriques (par ex.
heure, date, etc.).
VERROUILLAGE DES
PORTES
Pour effectuer le verrouillage simultané
des portes, appuyer sur le bouton A fig.
67, placé sur la planche dans le
meuble central, indépendamment de la
position de la clé de contact.
64F1A0330
65F1A0082
66F1A0083
35
Cette fonction est mémorisée ; par
conséquent, au redémarrage suivant le
système maintient la programmation
précédant le dernier arrêt du moteur.
Appuyer de nouveau sur le bouton
ECOpour désactiver la fonction et
rétablir la programmation de conduite
normale.
En cas d'anomalie de fonctionnement
alorsque la fonction est active, le
système rétablit automatiquement le
mode de conduite normale en
désactivant la fonctionECO.

un temporisateur numérique fig. 76
pour l'allumage manuel du chauffage
ou pour la programmation de l'heure de
mise en service.
ATTENTION Le réchauffeur est équipé
d'un limiteur thermique qui coupe la
combustion en cas de surchauffe due à
une quantité insuffisante/fuite du
liquide de refroidissement. Dans cette
éventualité, après avoir réparé la panne
du système de refroidissement et/ou
avoir fait l'appoint en liquide, appuyer
sur le bouton de sélection du
programme avant de remettre le
chauffage en service.
Temporisateur numérique fig. 76
1) Visualisation heure/temporisateur
2) Témoin de ventilation
3) Bouton de réglage de l'heure « vers
l'avant »
4) Bouton de sélection du programme5) Numéro de rappel de présélection de
l'horloge
6) Bouton de mise en service
immédiate du chauffage
7) Témoin de réglage/lecture de l'heure
8) Bouton de réglage de l'heure «
vers l'arrière »
9) Témoin du cycle de chauffage
Mise en service immédiate du
chauffage
Pour mettre en service manuellement le
circuit, appuyer sur le bouton 6 du
temporisateur : l'écran et le témoin 9
s'allument et restent éclairés pendant
toute la durée de fonctionnement
du circuit.
La durée de mise en service disparaît
après 10 secondes.
Mise en service programmée du
chauffage
Avant de procéder au réglage de
l'allumage du dispositif, il est
indispensable de régler l'heure.
Réglage de l'heure courante
Appuyer sur le bouton 4 et le
maintenir enfoncé : l'écran et le témoin
7 s'allumeront ;
En même temps, dans les 10
secondes, appuyer sur les boutons 3
ou 8 jusqu'à obtenir l'heure exacte ;
Relâcher le bouton 4.Lorsque l'écran s'éteint, l'heure actuelle
est mémorisée.
La pression continue des boutons 3 ou
8 fait avancer ou reculer plus
rapidement les chiffres du cadran de
l'horloge.
Le réglage de l'heure n'est pas possible
lorsque le mode de chauffage ou de
ventilation est activé.
AVERTISSEMENT Faites attention au
réglage de l'heure légale/solaire.
Programmation de l'heure de mise
en service
Pour programmer l'heure de mise en
service :
appuyer sur le bouton4:lesymbole
10 s'allume pendant 10 secondes à
l'écran, ou bien l'heure précédemment
programmée avec le numéro 5
correspondant à la présélection
rappelée s'allume.
ATTENTION Si l'on désire rappeler les
autres heures présélectionnées,
appuyer plusieurs fois de suite sur le
bouton 4 dans les 10 secondes qui
suivent.
– appuyer, dans les 10 secondes, sur
les boutons 3 ou 8 jusqu'à obtenir
l'heure désirée.
76F1A0057
44
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

INDICATEUR DU NIVEAU
D'HUILE MOTEUR
(pour versions/marchés qui le prévoient)
L’indicateur permet d'afficher
graphiquement le niveau d'huile dans le
moteur.
Si l'on place la clé de contact sur la
position MAR, - l'écran fig. 96 - fig. 97
affiche le niveau d'huile par
l'allumage/l'extinction de cinq
symboles.L'extinction progressive des symboles
met en évidence la baisse du niveau
d'huile.
Une quantité d'huile adéquate dans le
carter est indiquée par l'allumage de
4 ou 5 symboles. Le fait que le 5ème
symbole ne s'allume pas ne doit pas
être considéré comme une anomalie ou
un manque d'huile dans le carter.
Lorsque le niveau d'huile est inférieur à
la valeur minimum, l'écran indique le
message du niveau minimum d'huile
moteur et la nécessité de faire l'appoint.
ATTENTION Pour connaître la quantité
d'huile correcte dans le moteur, vérifier
systématiquement l'indication sur la
jauge de contrôle (voir le paragraphe «
Contrôle des niveaux » au chapitre «
Entretien »).
Au bout de quelques secondes,
l'affichage des symboles indiquant la
quantité d'huile moteur s'éteint et :
si l'entretien programmé doit être
prochainement réalisé, le système
affiche le kilométrage restant et le
symbole õ s'allume sur l'écran. Lorsque
l'on atteint l'échéance, l'écran affiche
l'avertissement prévu.
ensuite, si l'on approche de
l'échéance prévue pour la vidange de
l'huile moteur, l'écran affiche le
kilométrage restant à parcourir avant
celle-ci. Lorsque l'on atteint l'échéance,
l'écran affiche l'avertissement prévu.
BOUTONS DE
COMMANDE
Pour faire défiler la page-écran
et les différentes options vers
le haut ou pour augmenter
la valeur affichée.
MODEPression courte pour accéder au
menu et/ou passer à la
page-écran suivante ou bien
valider le choix désiré. Pression
prolongée pour revenir à la
page-écran standard.
Pour faire défiler la page-écran
et les différentes options vers
le bas ou pour diminuer la
valeur affichée.
96 - Versions avec écran multifonctionsF1A0354
Liv.olio
MAX MIN
97 - Versions avec écran multifonctions
reconfigurableF1A0355
MODE
98F1A0304
59

Le « Trip B », présent uniquement sur
l'écran multifonction, permet de
visualiser les grandeurs suivantes :
Distance parcourue B
Consommation moyenne B
Vitesse moyenne B
Temps de voyage B (durée de
conduite).
7)
Sortie Trip
La sortie de la fonction TRIP est
automatique lorsque toutes les valeurs
ont été affichées ou lorsque l'on appuie
sur le bouton MODE pendant plus
d'une seconde.
ATTENTION
7)Le « Trip B » est une fonction
désactivable (voir le paragraphe «
Activation Trip B »). Les valeurs «
Autonomie » et « Consommation
instantanée » ne peuvent pas être mises à
zéro.
61

Signification Que faire
jaune ambreNETTOYAGE DU DPF (PIÈGE À PARTICULES) EN
COURS
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Quand on tourne la clé sur MAR, le témoin s'allume,
mais il doit s'éteindre après quelques secondes.
Le témoin s'allume en mode fixe pour avertir le
conducteur que le système DPF doit éliminer les
substances polluantes piégées (particules) au moyen
d'une procédure de régénération.
En même temps que le témoin s'allume, l'écran affiche
le message dédié (pour les versions/marchés qui le
prévoient).Le témoin ne s'allume pas à chaque fois que le DPF
est en cours de régénération, mais uniquement
lorsque les conditions de conduite requièrent que le
conducteur en soit informé. Pour que le témoin
s'éteigne, il convient de maintenir la voiture en marche
jusqu'au terme de la régénération. La procédure a une
durée de 15 minutes en moyenne.
Les conditions optimales pour mener à bien la
procédure sont réunies lorsque la voiture continue à
rouler à 60 km/h, avec un régime moteur supérieur à
2 000 tours/min. L'allumage de ce témoin n'est pas
une anomalie de la voiture et ne nécessite donc pas
qu'on la porte à l'atelier.
10)
48)
jaune ambrePANNE DU SYSTÈME ESC-ASR/TRACTION PLUS
Sur certaines versions, l’écran affiche un message
dédié.
Le clignotement du témoin quand le véhicule roule
indique l'intervention du système ESC.Si le témoin ne s'éteint pas ou s'il reste allumé
pendant la marche, s'adresser au Réseau Après-vente
Fiat.
Anomalie du système Hill Holder
Le témoin s'allume indique une anomalie au système
Hill Holder.
Sur certaines versions, l’écran affiche un message
dédié.Dans ce cas, s'adresser, dès que possible, au Réseau
Après-vente Fiat.
74
PRÉSENTATION DU COMBINÉ DE BORD

Signification Que faire
jaune ambreSYSTÈME TPMS
Anomalie du système TPMS
Le témoin clignotera pendant environ 75 secondes et
restera ensuite allumé de manière continue,
accompagné de l'affichage d'un message dédié sur
l'écran, pour signaler la désactivation temporaire du
système ou une anomalie du système en question.Dans ce cas, s'adresser dès que possible au Réseau
Après-vente Fiat.
Pression des pneus insuffisante
Le témoin s'allume de manière fixe pour signaler que
la pression de l'un ou de plusieurs pneus est inférieure
à la valeur recommandée et/ou pour signaler une lente
perte de pression. Dans ces circonstances, une
longue durée de vie du pneu et une consommation de
carburant optimale pourraient ne pas être assurées.Dans ce cas, il est conseillé de procéder au
rétablissement de la valeur de pression correcte.
AVERTISSEMENT Ne pas continuer à rouler avec un
ou plusieurs pneus dégonflés, car la tenue de route du
véhicule est compromise. Arrêter le véhicule en évitant
de freiner et de braquer brusquement.
ATTENTION
48)La vitesse à laquelle on roule doit toujours tenir compte de la circulation, des conditions atmosphériques et de la réglementation en
vigueur en matière de code de la route. À noter par ailleurs qu'il est possible de couper le moteur même si le témoin DPF est allumé ; des
interruptions répétées de la procédure de régénération risquent cependant d'entraîner la dégradation précoce de l'huile moteur. C'est la
raison pour laquelle il est toujours recommandé d'attendre l'extinction du témoin avant de couper le moteur en suivant les indications
reportées ci-dessus. Il n'est pas conseillé de terminer la régénération du DPF avec le véhicule à l'arrêt.
ATTENTION
9)Si, en tournant la clé sur MAR, le témoinne s'allume pas ou si, pendant la marche, il s'allume en mode fixe ou clignotant
(accompagné, sur certaines versions, d'un message affiché sur l'écran), s'adresser le plus tôt possible au Réseau Après-vente Fiat.
10)Durant la phase de régénération, le ventilateur électrique pourrait se mettre en marche.
76
PRÉSENTATION DU COMBINÉ DE BORD

relâcher la pédale de frein et
appuyer sur la pédale de l’accélérateur.
16)
PROCÉDURE POUR
VERSIONS NATURAL
POWER
(Pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Ci-après sont décrites les différents
modes de démarrage en fonction des
conditions du véhicule :
réservoir MÉTHANE non en réserve
– réservoir essence non vide :
le moteur démarre toujours en mode
méthane ;
réservoir MÉTHANE vide – réservoir
essence non vide :
le démarrage du moteur sera forcé à
essence et il n'y aura aucune
commutation à méthane jusqu'au
ravitaillement du réservoir méthane,
simultanément, le témoin de réserve
s'allume et le message
« RAVITAILLEMENT NÉCESSAIRE »
s'affiche à l'écran du combiné de bord ;
réservoir MÉTHANE non en réserve
– réservoir essence vide :
le moteur démarre toujours en mode
méthane.
17) 18) 19) 20) 21)
ATTENTION
116)Il est dangereux de laisser tourner le
moteur dans des locaux fermés. Le moteur
consomme de l'oxygène et dégage du
gaz carbonique, de l'oxyde de carbone et
d'autres gaz toxiques.
ATTENTION
14)Il est recommandé, au cours de la
première période d'utilisation, de ne pas
pousser le véhicule à fond (par exemple,
accélérations excessives, parcours
démesurément longs aux régimes maxi,
freinages trop intenses, etc.).
15)Moteur coupé, ne pas laisser la clé de
contact sur MAR pour éviter qu'une
absorption inutile de courant ne décharge
la batterie.
16)En cas de non démarrage du moteur
avec une vitesse engagée, la situation
de danger potentiel due au fait que la boîte
de vitesses s’est placée automatiquement
au point mort, est signalée par un
avertisseur sonore.
17)Le clignotement du témoin
pendant 60 secondes après le
démarrage ou durant un entraînement
prolongé signale une anomalie du système
de préchauffage des bougies. Si le moteur
démarre, on peut utiliser le véhicule
normalement, mais il faut s'adresser au
réseau Après-vente Fiat le plus tôt
possible.18)
Il faut se rappeler qu'aussi longtemps
que le moteur n'est pas lancé, le servofrein
et la direction assistée électrique ne
fonctionnent pas ; par conséquent, il est
nécessaire d'exercer un effort beaucoup
plus important que d'habitude sur la
pédale de frein et sur le volant. 19)
Éviter absolument le démarrage par
poussée, par remorquage ou en utilisant
les pentes. Ces manœuvres pourraient
provoquer l'arrivée de carburant dans
le pot catalytique et l'endommager
de manière irréversible. 20)
Le « coup d'accélérateur » avant de
couper le moteur est inutile ; il contribue
uniquement à augmenter la consommation
de carburant et peut même être nuisible,
surtout pour les moteurs équipés de
turbocompresseur. 21)
Dans certaines situations, à l'extinction
du moteur, le ventilateur pourrait démarrer
pendant une durée maximum de 120
secondes.
125

bien que ce soit vivement
déconseillé, si pour quelque raison, on
devait rouler au point mort (N)en
descente, à la demande d’engagement
d'une vitesse, le système enclenche
automatiquement la vitesse optimale
pour permettre de transmettre
correctement le couple moteur aux
roues.
Si nécessaire, il est possible
d'enclencher la 1ère vitesse, la marche
arrièreRou le point mortNmoteur
éteint avec la clé sur MAR et le frein
enfoncé. Dans ce cas, il est conseillé
d'attendre au moins 5 secondes entre
les changements de vitesse afin de
préserver le bon fonctionnement du
système hydraulique et plus
particulièrement de la pompe;
en cas de démarrage en côte, en
accélérant progressivement mais à fond
immédiatement avoir relâché le frein à
main ou la pédale de frein, on permet
au moteur d’augmenter le régime
moteur et d'affronter avec un plus
grand couple aux roues les côtes plus
raides.
sur des côtes > 5%, il n'est pas
permis d'enclencher la 2evitesse avec
le véhicule à l'arrêt.FREIN À MAIN
Bloquer le frein à main :Le levier du
frein à main est situé du côté gauche
du siège du conducteur. Pour actionner
le frein à main, tirer le levier vers le
haut, jusqu'au blocage du véhicule.
Desserrage du frein à main :
soulever légèrement le levier, appuyer
sur le bouton A et garder le doigt
dessus tout en vérifiant que le témoin
s'éteint sur le tableau de bord.
Afin d'éviter des mouvements
accidentels du véhicule, effectuer cette
manœuvre avec la pédale du frein
enfoncée.
ATTENTION S'assurer que les crans du
frein à main soient suffisants pour
garantir le stationnement du véhicule,
surtout en cas de fortes pentes et à
pleine charge.
ATTENTION Ne tirer le frein à main
qu'avec le véhicule à l'arrêt ou avec le
véhicule en mouvement uniquement
si le système hydraulique est en panne.
En cas d'utilisation exceptionnelle du
frein à main quand le véhicule roule,
il est conseillé d'exercer une traction
modérée pour ne pas bloquer le train
arrière, ce qui risquerait de faire sortir le
véhicule de la route.
ATTENTION
117)Ne jamais laisser d'enfants seuls dans
le véhicule sans surveillance. Lorsqu'on
quitte le véhicule, toujours extraire la clé de
contact et l'emporter.
ATTENTION
22)En présence de suspensions
pneumatiques à assiette automatique,
toujours vérifier, lors des manœuvres de
stationnement, qu'il y ait suffisamment
d'espace au-dessus du toit et autour du
véhicule. Le véhicule pourrait en effet
s'élever (ou s'abaisser) automatiquement
selon les éventuels changements de
température ou de charge.
127

LOGIQUE AUTOMATIQUE
AVERTISSEMENT Pour une utilisation
correcte du système, utiliser
exclusivement le pied droit pour
appuyer sur le pédalier.
Appuyer sur la pédale de frein ;
démarrer le moteur ;
pousser le levier de vitesses sur
A/Mfig. 127, pour enclencher la
logique automatique ; pousser le levier
de vitesses vers(+)(rapport supérieur)
pour enclencher la première vitesse
(si l'on était surNouR, il suffit de
placer le levier en position centrale) ou
surRpour enclencher la marche
arrière.
Relâcher la pédale de frein et
enfoncer la pédale d'accélérateur.
FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE (AUTO
avec fonction UP
enclenchée)
Pour enclencher la fonctionUPil faut
appuyer sur le boutonUPfig. 128,
situé parmi les commandes de la
planche de bord. Après avoir activé
cette fonction, le témoin
s'allume
sur le tableau de bord, accompagné
d'un message de confirmation sur
l'écran multifonction reconfigurable.FonctionUPactivée, le système
sélectionnera le rapport le mieux
adapté en fonction de la vitesse du
véhicule, du régime moteur et de
l'intensité avec laquelle on appuie sur la
pédale d'accélérateur, en gardant
comme objectif le confort de conduite
sur les fortes pentes.
S'il était nécessaire (par ex. en phase
de dépassement) après une pression à
fond sur la pédale de l'accélérateur,
le système pourvoit à rétrograder une
ou plusieurs vitesses de façon à fournir
puissance et couple appropriées afin
de donner au véhicule l'accélération
demandée par le conducteur (tout se
produit en logique automatique
indifféremment si la fonctionUPest
active ou inactive).
24)
ATTENTION
24)Éviter de garder la main sur le levier en
dehors des phases de demande de
changement de vitesses ou du mode
Auto/Manual.
128F0N0348M
130
DÉMARRAGE ET CONDUITE