FIAT DUCATO BASE CAMPER 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

Jeżeli lusterka zostały obrócone w
przód ręcznie lub w wyniku uderzenia,
możliwe jest ustawienie ich w pozycji
otwartej zarówno ręcznie jak i
elektrycznie.
Aby ustawić elektrycznie lusterko w
pozycji otwartej, należy nacisnąć w
punkcie 2 przycisk rys. 42 do momentu
usłyszenia dźwięku jednego
„zatrzaśnięcia” zaczepu, a następnie
nacisnąć w punkcie 1 ten przycisk.
OSTRZEŻENIE Jeżeli z powodu błędu
lusterka zostały złożone ręcznie w
pozycję 3 rys. 41, ustawiają się
w pozycji pośredniej. W tym przypadku
należy obrócić ręcznie lusterkiem w
pozycję 1, następnie nacisnąć w
punkcie 2 przycisk A rys. 42, aby
ustawić lusterko w pozycji 2 do
momentu usłyszenia dźwięku jednego
„zatrzaśnięcia” zaczepu, a następnie
nacisnąć w punkcie 1 przycisk, aby
ustawić je w pozycji 1.
Odszranianie/
odparowywanie
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Lusterka wyposażone są w oporniki,
które działają w momencie włączenia
szyby tylnej ogrzewanej (po naciśnięciu
przycisku
).OSTRZEŻENIE Funkcja ta jest
ograniczona czasowo i wyłącza się
automatycznie po kilku minutach.
UWAGA
19) Ponieważ powierzchnia lusterka
zewnętrznego po stronie kierowcy
jest krzywizną, zmienia
nieznacznie precyzję odległości
obrazu odbitego. Ponadto,
powierzchnia odbitego obrazu w
części dolnej lusterka
zewnętrznego posiada kształt
paraboliczny w celu zwiększenia
widoczności. Wymiary obrazu
odbitego w lusterku sprawiają
wrażenie bardziej oddalonego niż
jest w rzeczywistości.
20) Podczas jazdy lusterka wsteczne
muszą być zawsze w pozycji 1.
27

OGRZEWANIE I WENTYLACJA
1. Wylot stały górny - 2. Wyloty środkowe regulowane - 3. Wyloty boczne stałe - 4. Wyloty boczne regulowane - 5. Wyloty dolne dla miejsc
przednich.
MODE
43F1A0302
28
POZNAWANIE SAMOCHODU

WYLOTY POWIETRZA
BOCZNE I ŚRODKOWE
WYLOTY KIERUNKOWE I
REGULOWANE
AWyloty stałe na szyby boczne.
BWyloty boczne regulowane.
CWyloty stałe.
DWyloty środkowe regulowane.
EPokrętło regulacji intensywności
nawiewu powietrza.
WylotyAiCniesąregulowane.
ELEMENTY
STEROWANIA
OGRZEWANIEM I
WENTYLACJĄ
ELEMENTY STEROWANIA
Pokrętło A do regulacji
temperatury powietrza
(mieszanie powietrza
zimnego/ciepłego)
Zakres czerwony = powietrze ciepłe
Zakres niebieski = powietrze zimne
Pokrętło B do
włączania/wyłączania
wentylatora
0 = wentylator wyłączony
1-2-3 = prędkość wentylacji
4
= wentylacja z maksymalną
prędkością
44F1A0046
45F1A0047
46F1A0048
29

Pokrętło C do
rozprowadzania
powietrza
aby skierować powietrze do
wylotów środkowych i bocznych;
aby skierować powietrze na nogi,
a do wylotów w desce rozdzielczej
powietrze o temperaturze nieco
niższej, w przypadku temperatury
pośredniej;
do ogrzania wnętrza nadwozia w
przypadku niskiej temperatury
zewnętrznej: aby najwięcej
powietrza było kierowane w
okolice nóg;
aby ogrzać nogi i równocześnie
pozbyć się pary z szyby przedniej;
aby szybko pozbyć się pary z
szyby przedniej.
Pokrętło D do
włączania/wyłączania
recyrkulacji powietrza
Po obróceniu pokrętłem D na
włącza się recyrkulacja powietrza
wewnętrznego.
Po obróceniu pokrętłem D na
wyłącza się recyrkulacja powietrza
wewnętrznego.WENTYLACJA WNĘTRZA
NADWOZIA
W celu uzyskania dobrej wentylacji
wnętrza nadwozia należy:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
niebieski;
❒wyłączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, obracając pokrętłem
Dna
;
❒obrócić pokrętłem C na
;
❒obrócić pokrętłem B na wymaganą
prędkość.
OGRZEWANIE WNĘTRZA
NADWOZIA
Należy wykonać, co następuje:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
❒obrócić pokrętłem C na wymaganą
pozycję;
❒obrócić pokrętłem B na wymaganą
prędkość.
OGRZEWANIE SZYBKIE
WNĘTRZA NADWOZIA
Aby uzyskać szybkie ogrzanie wnętrza
nadwozia, należy:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;❒włączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, obracając pokrętłem
Dna
;
❒obrócić pokrętłem C na
;
❒obrócić pokrętłem B na 4
(maksymalna prędkość
wentylatora).
Następnie należy tak ustawić elementy
sterowania, aby zachować warunki
wymaganego komfortu i obrócić
pokrętłem D
, aby wyłączyć
recyrkulację powietrza wewnętrznego,
zapobiegając zaparowaniu szyb.
OSTRZEŻENIE Gdy silnik jest zimny,
należy zaczekać kilka minut, aby płyn
chłodzący w układzie osiągnął
optymalną temperaturę roboczą.
ODPAROWYWANIE/
ODSZRANIANIE SZYBKIE
SZYB PRZEDNICH
(SZYBY PRZEDNIEJ I
SZYB BOCZNYCH)
Należy wykonać, co następuje:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
❒wyłączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, obracając pokrętłem
Dna
;
❒obrócić pokrętłem C na
;
30
POZNAWANIE SAMOCHODU

❒obrócić pokrętłem B na 4
(maksymalna prędkość
wentylatora).
OSTRZEŻENIE Aby zagwarantować
szybkie odparowanie/odszronienie
szyb, gdy jest aktywna
nagrzewnica/klimatyzacja dodatkowa
(pod siedzeniem przednim lub tylnym w
przypadku wersji Panorama i
Combinato), należy ją wyłączyć za
pomocą przycisku F (dioda zgaszona)
umieszczonego w zespole przycisków
rys. 47.
Po odparowaniu/odszronieniu ustawić
elementy sterowania tak, aby
przywrócić wymagane warunki
komfortu.Zapobieganie
zaparowaniu szyb
W przypadku dużej wilgotności
powietrza zewnętrznego i/lub deszczu
i/lub dużej różnicy temperatur na
zewnątrz i we wnętrzu nadwozia zaleca
się wykonać następujące czynności
zapobiegające zaparowaniu szyb:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
❒wyłączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, obracając pokrętłem
Dna
;
❒obrócić pokrętłem C na
z
możliwością przejścia w położenie
w przypadku, gdy nie zauważa się
zaparowania;
❒obrócić pokrętłem B na 2. prędkość
wentylatora.ODPAROWYWANIE/
ODSZRANIANIE TYLNEJ
SZYBY OGRZEWANEJ I
LUSTEREK WSTECZNYCH
ZEWNĘTRZNYCH
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Nacisnąć przycisk A rys. 48, aby
uaktywnić tę funkcję: o włączeniu
funkcji informuje zaświecona lampka
sygnalizacyjna w przycisku. Funkcja ta
jest ograniczona czasowo i wyłącza
się automatycznie po 20 minutach. Aby
wyłączyć wcześniej tę funkcję, należy
nacisnąć ponownie przycisk A.
OSTRZEŻENIE Nie należy naklejać
naklejek na wewnętrzną część szyby
tylnej na przewodach grzejnych, w celu
uniknięcia ich uszkodzenia.
MODEF
47F1A030548F1A0330
31

WŁĄCZANIE
RECYRKULACJI
POWIETRZA
WEWNĘTRZNEGO
Obrócić pokrętłem D rys. 46 na
.
Zaleca się włączać recyrkulację
powietrza wewnętrznego, gdy
samochód jedzie w kolumnie lub w
tunelu, aby uniknąć przedostania się do
niego zanieczyszczonego powietrza
zewnętrznego. Należy unikać dłuższego
używania tej funkcji, szczególnie gdy
w samochodzie znajduje się kilka osób,
w ten sposób uniknie się możliwości
zaparowania szyb.
OSTRZEŻENIE Recyrkulacja powietrza
wewnętrznego umożliwia, w oparciu
o wybrany tryb funkcjonowania
(„ogrzewanie” lub „chłodzenie”),
szybsze osiągnięcie wymaganych
warunków.
Nie zaleca się jednak włączać
recyrkulacji powietrza wewnętrznego w
zimne/deszczowe dni, aby uniknąć
możliwości zaparowania szyb.
KLIMATYZACJA
MANUALNA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
ELEMENTY STEROWANIA
Pokrętło A do regulacji
temperatury powietrza
(mieszanie powietrza
zimnego/ciepłego)
Zakres czerwony = powietrze ciepłe
Zakres niebieski = powietrze zimne
Pokrętło B do
włączania/wyłączania
wentylatora
0 = wentylator wyłączony
1-2-3 = prędkość wentylacji
4
= wentylacja z maksymalną
prędkościąPokrętło C do
rozprowadzania
powietrza
aby skierować powietrze do
wylotów środkowych i bocznych;
aby skierować powietrze na nogi,
a do wylotów w desce rozdzielczej
powietrze o temperaturze nieco
niższej, w przypadku temperatury
pośredniej;
do ogrzania wnętrza nadwozia w
przypadku niskiej temperatury
zewnętrznej: aby najwięcej
powietrza było kierowane w
okolice nóg;
aby ogrzać nogi i równocześnie
pozbyć się pary z szyby przedniej;
aby szybko pozbyć się pary z
szyby przedniej.
Pokrętło D do
włączania/wyłączania
recyrkulacji powietrza
Po naciśnięciu przycisku (dioda w
przycisku zaświeci się), włącza
się recyrkulacja powietrza
wewnętrznego.
Po ponownym naciśnięciu przycisku
(dioda w przycisku zgaszona), wyłącza
się recyrkulacja powietrza
wewnętrznego.
49F1A0051
32
POZNAWANIE SAMOCHODU

Przycisk E do włączania/
wyłączania klimatyzacji
Po naciśnięciu przycisku (dioda w
przycisku zaświeci się), włącza
się klimatyzacja.
Po ponownym naciśnięciu przycisku
(dioda w przycisku zgaszona), wyłącza
się klimatyzacja.
WENTYLACJA WNĘTRZA
NADWOZIA
W celu uzyskania dobrej wentylacji
wnętrza nadwozia należy:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
niebieski;
❒wyłączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, obracając pokrętłem
Dna
;
❒obrócić pokrętłem C na
;
❒obrócić pokrętłem B na wymaganą
prędkość.
KLIMATYZACJA
(chłodzenie)
Aby uzyskać jak najszybsze chłodzenie,
należy:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
niebieski;
❒włączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, obracając pokrętłem
Dna
;❒obrócić pokrętłem C na
;
❒włączyć klimatyzację, naciskając
przycisk E; dioda w przycisku E
zaświeci się;
❒obrócić pokrętłem B na 4
(maksymalna prędkość
wentylatora).
Regulacja chłodzenia
❒obrócić pokrętłem A w prawo w celu
zwiększenia temperatury;
❒wyłączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, obracając pokrętłem
Dna
;
❒obrócić pokrętłem B, aby zmniejszyć
prędkość wentylatora.
OSTRZEŻENIE Po naciśnięciu
przycisku E sprężarki klimatyzacji
funkcja ta włącza się tylko wówczas,
gdy ustawiona zostanie przynajmniej
pierwsza prędkość wentylatora
(pokrętłem B).
OGRZEWANIE WNĘTRZA
NADWOZIA
Należy wykonać, co następuje:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
❒obrócić pokrętłem C na wymaganą
pozycję;❒obrócić pokrętłem B na wymaganą
prędkość.
OGRZEWANIE SZYBKIE
WNĘTRZA NADWOZIA
Aby uzyskać szybkie ogrzanie wnętrza
nadwozia, należy:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
❒włączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, obracając pokrętłem
Dna
;
❒obrócić pokrętłem C na
;
❒obrócić pokrętłem B na 4
(maksymalna prędkość
wentylatora).
Następnie należy tak ustawić elementy
sterowania, aby zachować warunki
wymaganego komfortu i obrócić
pokrętłem D
, aby wyłączyć
recyrkulację powietrza wewnętrznego,
zapobiegając zaparowaniu szyb.
OSTRZEŻENIE Gdy silnik jest zimny,
należy zaczekać kilka minut, aby płyn
chłodzący w układzie osiągnął
optymalną temperaturę roboczą.
33

ODPAROWYWANIE/
ODSZRANIANIE SZYBKIE
SZYB PRZEDNICH
(SZYBY PRZEDNIEJ I
SZYB BOCZNYCH)
Należy wykonać, co następuje:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
❒obrócić pokrętłem B na 4
(maksymalna prędkość
wentylatora).
❒obrócić pokrętłem C na
;
❒wyłączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, obracając pokrętłem
Dna
;
OSTRZEŻENIE Aby zagwarantować
szybkie odparowanie/odszronienie
szyb, gdy jest aktywna
nagrzewnica/klimatyzacja dodatkowa
(pod siedzeniem przednim lub tylnym w
przypadku wersji Panorama i
Combinato), należy ją wyłączyć za
pomocą przycisku F rys. 50 (dioda
zgaszona) umieszczonego w zespole
przycisków.
Po odparowaniu/odszronieniu ustawić
elementy sterowania tak, aby
przywrócić wymagane warunki
komfortu.OSTRZEŻENIE Klimatyzacja jest bardzo
użyteczna w celu przyspieszenia
odparowywania szyb, ponieważ osusza
powietrze. Wyregulować elementy
sterowania jak opisano wcześniej
i włączyć klimatyzację, naciskając
przycisk E; dioda w tym przycisku
zaświeci się.
Zapobieganie
zaparowaniu szyb
W przypadku dużej wilgotności
powietrza zewnętrznego i/lub deszczu
i/lub dużej różnicy temperatur na
zewnątrz i we wnętrzu nadwozia zaleca
się wykonać następujące czynności
zapobiegające zaparowaniu szyb:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
❒wyłączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, obracając pokrętłem
Dna
;❒obrócić pokrętłem C na
z
możliwością przejścia w położenie
w przypadku, w którym nie
zauważa się zaparowania;
❒obrócić pokrętłem B na 2. prędkość
wentylatora.
OSTRZEŻENIE Klimatyzacja jest bardzo
użyteczna, ponieważ przyspieszenia
odparowywanie szyb, w przypadku
dużej wilgotności otoczenia, osuszając
powietrze we wnętrzu nadwozia.
ODPAROWYWANIE/
ODSZRANIANIE TYLNEJ
SZYBY OGRZEWANEJ I
LUSTEREK WSTECZNYCH
ZEWNĘTRZNYCH
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Nacisnąć przycisk A rys. 51, aby
uaktywnić tę funkcję: o włączeniu
funkcji informuje zaświecona lampka
sygnalizacyjna w przycisku.
Funkcja ta jest ograniczona czasowo i
wyłącza się automatycznie po 20
minutach. Aby wyłączyć wcześniej tę
funkcję, należy nacisnąć ponownie
przycisk A.
OSTRZEŻENIE Nie należy naklejać
naklejek na wewnętrzną część szyby
tylnej na przewodach grzejnych, w celu
uniknięcia ich uszkodzenia.
MODEF
50F1A0305
34
POZNAWANIE SAMOCHODU

WŁĄCZANIE
RECYRKULACJI
POWIETRZA
WEWNĘTRZNEGO
Obrócić pokrętłem D na
.
Zaleca się włączać recyrkulację
powietrza wewnętrznego, gdy
samochód jedzie w kolumnie lub w
tunelu, aby uniknąć przedostania się do
niego zanieczyszczonego powietrza
zewnętrznego. Należy unikać dłuższego
używania tej funkcji, szczególnie gdy
w samochodzie znajduje się kilka osób,
w ten sposób uniknie się możliwości
zaparowania szyb.
OSTRZEŻENIE Recyrkulacja powietrza
wewnętrznego umożliwia, w oparciu
o wybrany tryb funkcjonowania
(„ogrzewanie” lub „chłodzenie”),
szybsze osiągnięcie wymaganych
warunków.Nie zaleca się jednak włączać
recyrkulacji powietrza wewnętrznego w
zimne/deszczowe dni, aby uniknąć
możliwości zaparowania szyb.
KONSERWACJA UKŁADU
W czasie sezonu zimowego układ
klimatyzacji powinien być włączony
przynajmniej raz w miesiącu na około
10 minut. Przed rozpoczęciem lata
należy sprawdzić skuteczność instalacji
w ASO Fiata.
UwagaW układzie zastosowano
czynnik chłodzący R134a, który w razie
przypadkowych wycieków nie
zanieczyszcza środowiska.
Bezwzględnie zabrania się stosować
czynnika R12, niekompatybilnego z
komponentami tej instalacji.
KLIMATYZACJA
AUTOMATYCZNA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
OPIS OGÓLNY
Klimatyzacja automatyczna reguluje
temperaturę, ilość i rozdział powietrza
we wnętrzu nadwozia.
Kontrola temperatury bazuje na
„temperaturze ekwiwalentnej": oznacza
to, że system stale pracuje nad
utrzymaniem komfortu we wnętrzu
nadwozia i kompensuje ewentualne
zmiany zewnętrznych warunków
klimatycznych, łącznie z
promieniowaniem słonecznym
rozpoznawanym przez specjalny
czujnik.
Parametry i funkcje kontrolowane
automatycznie to:
❒temperatura nawiewanego powietrza;
❒rozdział nawiewanego powietrza;
❒prędkość wentylatora (ciągła zmiana
przepływu powietrza);
❒włączanie sprężarki (do ochładzania/
osuszania powietrza);
❒recyrkulacja powietrza.
51F1A0330
35

Wszystkie te funkcje można zmieniać w
sposób ręczny, czyli dokonując w
systemie wyboru odpowiedniej funkcji
lub kilku z nich bądź zmieniając ich
parametry. W ten sposób jednak
wyłącza się kontrolę automatyczną
funkcji modyfikowanych ręcznie, w
które system będzie interweniował
wówczas wyłącznie ze względów
bezpieczeństwa (np. w razie ryzyka
zaparowania szyb).
Ustawienia ręczne są zawsze
traktowane priorytetowo w stosunku do
ustawień automatycznych i są
przechowywane w pamięci do
momentu, w którym użytkownik
przywraca kontrolę automatyczną,
poprzez ponowne naciśnięcie przycisku
AUTO, poza sytuacjami, w których
system interweniuje ze względu
bezpieczeństwa.
Ustawienie ręczne danej funkcji nie
zakłóca automatycznego sterowania
innymi funkcjami.
Temperatura nawiewanego powietrza
jest zawsze kontrolowana
automatycznie, w zależności od
temperatury ustawionej na
wyświetlaczu (z wyjątkiem sytuacji, w
której układ jest wyłączony lub niekiedy,
gdy wyłączona jest sprężarka).System umożliwia ustawienie lub
zmodyfikowanie manualne
następujących parametrów i funkcji:
temperatura powietrza; prędkość
wentylatora (zmiana ciągła); ustawienie
rozdziału powietrza w siedmiu
pozycjach; aktywacja sprężarki; funkcja
odszraniania/odparowywania
szybkiego; recyrkulacja powietrza;
wyłączanie systemu;
ELEMENTY STEROWANIA
APrzycisk AUTO sterowania
automatycznego wszystkimi
funkcjami.
BPrzycisk wyboru rozdziału powietrza.
CWyświetlacz.
DPrzycisk sterowania funkcją MAX
DEF.
EPrzycisk wyłączania systemu.
FPrzycisk sterowania włączaniem/
wyłączaniem sprężarki.
GPrzycisk sterowania recyrkulacją
powietrza.
HPrzyciski sterowania zmniejszaniem/
zwiększaniem prędkości wentylatora.
IPokrętło sterowania zmniejszaniem/
zwiększaniem temperatury.
52F1A0054
36
POZNAWANIE SAMOCHODU