FIAT DUCATO BASE CAMPER 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

OBSŁUGA SYSTEMU
KLIMATYZACJI
System ten można uruchamiać na
różne sposoby, niemniej zaleca
się uruchamianie go poprzez
naciśnięcie przycisku AUTO, a
następnie obrócenie pokrętłem w celu
ustawienia na wyświetlaczu żądanej
temperatury. W ten sposób system
uruchamia funkcjonowanie w pełni
automatyczne, aby w możliwie jak
najkrótszym czasie osiągnąć
wymaganą komfortową temperaturę w
zależności od ustawień. System
wyreguluje temperaturę, ilość i rozdział
powietrza nawiewanego do wnętrza
nadwozia, a poprzez zarządzanie
funkcją recyrkulacji włączy również
sprężarkę klimatyzacji. W trybie
całkowicie automatycznym wyłączną
wymaganą czynnością ręczną jest
ewentualna aktywacja następujących
funkcji:
❒
recyrkulacja powietrza, aby
utrzymać recyrkulację zawsze
włączoną lub zawsze wyłączoną;
❒
aby przyspieszyć
odparowywanie/odszranianie szyb
przednich, szyby tylnej i lusterek
wstecznych zewnętrznych.W całkowicie automatycznym trybie
działania systemu możliwa jest zmiana
ustawionej temperatury, rozdziału
powietrza i prędkości wentylatora,
posługując się - w dowolnym
momencie - odpowiednimi przyciskami
lub pokrętłami: układ zmieni
automatycznie ustawienia w celu
dostosowania się do nowych
wymagań. W trakcie działania w pełni
automatycznego (FULL AUTO), po
zmianie sposobu rozdziału powietrza
i/lub natężenia przepływu powietrza
i/lub po włączeniu sprężarki i/lub
recyrkulacji, znika napis FULL. W ten
sposób następuje zmiana trybu
działania, z automatycznego na
manualny, do momentu, w którym nie
zostanie ponownie naciśnięty przycisk
AUTO. Gdy jedna lub kilka funkcji
zostanie uruchomiona w sposób
ręczny, regulacja temperatury
nawiewanego powietrza jest nadal
sterowana automatycznie, z wyjątkiem
sytuacji, w której sprężarka jest
wyłączona: wówczas bowiem
powietrze nawiewane do wnętrza
nadwozia nie może mieć temperatury
niższej od powietrza zewnętrznego.ELEMENTY STEROWANIA
Pokrętło regulacji
temperatury powietrza
(I)
Obracanie pokrętłem w prawo lub w
lewo powoduje zwiększanie lub
zmniejszanie temperatury wymaganej w
samochodzie.
Wartość ustawionej temperatury
pojawia się na wyświetlaczu.
Obrócenie pokrętłem całkowicie w
prawo lub w lewo, aż do ustawienia go
w strefie temperatury maksymalnej
(HI) lub minimalnej (LO), powoduje
odpowiednio włączenie maksymalnego
ogrzewania lub maksymalnego
chłodzenia:
❒Funkcja HI (maksymalne ogrzewanie):
włącza się po obróceniu pokrętłem
temperatury w prawo, poza wartość
maksymalną (32 °C).
Funkcję tę można włączyć, gdy
wymagane jest możliwie szybkie
nagrzanie wnętrza nadwozia,
wykorzystując do maksimum
możliwości systemu. W takiej sytuacji
system wychodzi z trybu regulacji
automatycznej temperatury i ustawia
mieszanie powietrza na maksymalne
ogrzewanie, ustalając prędkość i
rozdział powietrza.
37

W szczególności, jeżeli płyn chłodzący
silnik nie jest wystarczająco ciepły,
nie zostanie włączona natychmiast
maksymalna prędkość wentylatora, aby
ograniczyć nawiew do wnętrza
nadwozia powietrza niewystarczająco
ciepłego.
Gdy funkcja ta jest włączona, możliwe
są wszystkie ustawienia manualne.
Aby wyłączyć tę funkcję, wystarczy
obrócić pokrętłem temperatury w lewo,
a następnie ustawić żądaną
temperaturę.
❒Funkcja LO (maksymalne
chłodzenie): włącza się po obróceniu
pokrętłem temperatury w lewo,
poza wartość minimalną (16 °C).
Funkcję tę można włączyć, gdy
wymagane jest możliwie szybkie
ochłodzenie wnętrza nadwozia,
wykorzystując do maksimum
możliwości systemu. W takiej sytuacji
system wychodzi z trybu regulacji
automatycznej temperatury i ustawia
mieszanie powietrza na maksymalne
chłodzenie, ustalając prędkość i
rozdział powietrza. Gdy funkcja ta jest
włączona, możliwe są wszystkie
ustawienia manualne.
Aby wyłączyć tę funkcję, wystarczy
obrócić pokrętłem temperatury w
prawo, a następnie ustawić żądaną
temperaturę.Przyciski rozdziału
powietrza (B)
Naciskanie tych przycisków umożliwia
ręczne ustawienie jednego z siedmiu
możliwych sposobów rozdziału
powietrza:
Nawiew powietrza z wylotów na
szybę przednią i szyby przednie boczne
w celu odparowania lub odszronienia
szyb.
Nawiew powietrza z wylotów
środkowych i bocznych w desce
rozdzielczej na klatkę piersiową i twarz
pasażera w gorących porach roku.
Nawiew powietrza z wylotów w
okolicach nóg w strefie siedzeń
przednich i tylnych. Ten typ rozdziału
powietrza, ze względu na naturalną
tendencję unoszenia się ciepłego
powietrza w górę, umożliwia w możliwie
jak najkrótszym czasie ogrzanie
wnętrza nadwozia i szybkie odczucie
ciepła.
Rozdział powietrza pomiędzy
wyloty na nogi (powietrze cieplejsze) i
wyloty środkowe i boczne w desce
rozdzielczej (powietrze chłodniejsze).
Ten typ rozdziału powietrza jest
szczególnie użyteczny w okresach
przejściowych (wiosna i jesień),
podczas słonecznych dni.
Rozdział przepływu powietrza
pomiędzy wyloty w strefie nóg i wyloty
do odszraniania/odparowywania szyby
przedniej i szyb bocznych przednich.
Ten typ rozdziału powietrza umożliwia
odpowiednie ogrzanie wnętrza
nadwozia, zapobiegając możliwemu
zaparowaniu szyb.
Rozdział przepływu powietrza
pomiędzy wyloty do odszraniania/
odparowywania szyby przedniej i szyb
bocznych przednich, a także wyloty
środkowe i boczne w desce
rozdzielczej. Ten typ rozdziału powietrza
umożliwia utrzymanie odpowiedniego
komfortu, dzięki wystarczającemu
ochłodzeniu wnętrza nadwozia
(w sezonie letnim).
Rozdział przepływu powietrza
pomiędzy wyloty do odszraniania/
odparowywania szyby przedniej i szyb
bocznych przednich, wyloty środkowe i
boczne w desce rozdzielczej, a także
wyloty w okolicy nóg. Ten typ rozdziału
powietrza umożliwia dobre
rozprowadzenie powietrza i utrzymanie
komfortu klimatycznego zarówno latem
jak i zimą.
O ustawionym typie rozdziału powietrza
informuje zaświecona odnośna dioda
na wybranym przycisku.
38
POZNAWANIE SAMOCHODU

Aby przywrócić sterowanie
automatyczne rozdziałem powietrza po
dokonaniu wyboru ręcznego, należy
nacisnąć przycisk AUTO.
Przyciski regulacji
prędkości wentylatora
(H)
Naciskanie na końcówki przycisku H
powoduje zwiększanie lub zmniejszanie
prędkości wentylatora, a więc ilości
powietrza nawiewanego do wnętrza
nadwozia. System utrzymuje
jednocześnie wymaganą temperaturę.
Prędkość wentylatora wskazują
podświetlone na wyświetlaczu słupki:
❒Maksymalna prędkość wentylatora =
wszystkie słupki podświetlone;
❒Minimalna prędkość wentylatora =
jeden słupek podświetlony.
Wentylator można wyłączyć tylko
wówczas, jeśli - poprzez naciśnięcie
przycisku F - wyłączono sprężarkę
klimatyzacji.
OSTRZEŻENIE Aby przywrócić
automatyczne sterowanie prędkością
wentylatora po wykonaniu regulacji
ręcznej, należy nacisnąć przycisk
AUTO.OSTRZEŻENIE Wraz ze wzrostem
prędkości jazdy samochodem efekt
dynamiki powoduje wzrost natężenia
przepływu powietrza dostającego
się do wnętrza nadwozia, co nie ma
jednak wpływu na zmianę sposobu
wyświetlenia słupków prędkości
wentylatora.
Przycisk AUTO (A)
(działanie
automatyczne)
Naciśnięcie przycisku AUTO powoduje,
że system automatycznie reguluje
ilość i rozdział powietrza nawiewanego
do wnętrza nadwozia, anulując
wszystkie wcześniejsze regulacje
ręczne.
Informuje o tym napis FULL AUTO,
który pojawia się na wyświetlaczu
przednim.
Przy zmianie ręcznej przynajmniej jednej
funkcji sterowanej automatycznie przez
system (recyrkulacja powietrza, rozdział
powietrza, prędkość wentylatora lub
wyłączenie sprężarki klimatyzacji), napis
FULL na wyświetlaczu gaśnie,
sygnalizując, że system nie kontroluje
już automatycznie wszystkich funkcji
(temperatura regulowana jest zawsze w
trybie automatycznym).OSTRZEŻENIE Jeżeli, ze względu na
ręczną obsługę funkcji, system nie jest
już w stanie zagwarantować osiągnięcia
i utrzymania temperatury żądanej we
wnętrzu nadwozia, ustawiona
temperatura miga, aby zasygnalizować
trudności w działaniu systemu, a
następnie gaśnie napis AUTO.
Aby przywrócić w dowolnym momencie
kontrolę automatyczną systemu po
jednej lub kilku zmianach manualnych,
należy nacisnąć przycisk AUTO.
Przycisk włączania/
wyłączania recyrkulacji
powietrza (G)
Recyrkulacja powietrza sterowana jest
zgodnie z następującymi trybami
działania:
❒włączenie wymuszone (recyrkulacja
powietrza zawsze włączona),
sygnalizowane przez zaświecenie się
diody na przycisku G i przez
pojawienie się na wyświetlaczu
symbolu
;
❒wyłączenie wymuszone (recyrkulacja
powietrza zawsze wyłączona, z
wlotem powietrza z zewnątrz),
sygnalizowane przez zagaśnięcie
diody w przycisku i przez pojawienie
się na wyświetlaczu symbolu
.
39

Tego typu warunki działania uzyskiwane
są poprzez sekwencyjne naciskanie
przycisku recyrkulacji powietrza G.
OSTRZEŻENIE Włączenie recyrkulacji
umożliwia (przy ogrzewaniu lub
ochładzaniu powietrza), szybsze
uzyskanie wymaganych warunków.
Nie zaleca się jednak korzystać z trybu
recyrkulacji w zimne/deszczowe dni,
ponieważ znacznie bardziej możliwe
jest wówczas zaparowanie szyb,
przede wszystkim wtedy, gdy nie jest
włączona sprężarka klimatyzacji.
Przy niskich temperaturach
zewnętrznych wymuszane jest
wyłączenie recyrkulacji (przy dopływie
powietrza zewnętrznego), aby uniknąć
możliwego zaparowania szyb.
Przy niskich temperaturach
zewnętrznych zaleca się nie używać
funkcji recyrkulacji powietrza
wewnętrznego, ponieważ szyby mogą
w szybkim tempie zaparować.
Przycisk włączania/
wyłączania sprężarki
klimatyzacji (F)
Naciśnięcie przycisku
powoduje
wyłączenie sprężarki klimatyzacji, o ile
wcześniej była włączona, i zgaśnięcie
logo na wyświetlaczu.Naciśnięcie przycisku, gdy dioda w
przycisku jest zgaszona, przywraca
automatyczną kontrolę włączania
sprężarki przez system: o takim stanie
rzeczy świadczy widniejące na
wyświetlaczu logo.
Po wyłączeniu sprężarki klimatyzacji
system wyłącza recyrkulację, aby
uniknąć możliwego zaparowania szyb.
Mimo iż system jest w stanie utrzymać
żądaną temperaturę, z wyświetlacza
znika napis FULL. Jeśli natomiast
nie jest już w stanie utrzymać żądanej
temperatury, migają cyfry, a napis
AUTO gaśnie.
OSTRZEŻENIE Przy wyłączonej
sprężarce nie ma możliwości, aby do
wnętrza nadwozia przedostawało
się powietrze o temperaturze niższej od
tej, jaka panuje na zewnątrz; ponadto,
w specyficznych warunkach otoczenia
szyby mogą w szybki sposób
zaparować, ponieważ doprowadzane
powietrze nie jest osuszane.
Wyłączenie sprężarki pozostaje
zapamiętane również po zatrzymaniu
pracy silnika.
Aby przywrócić automatyczną kontrolę
włączania sprężarki, należy ponownie
nacisnąć przycisk
(układ działa
wówczas tylko w trybie ogrzewania) lub
nacisnąć przycisk AUTO.Przy wyłączonej sprężarce, jeśli
temperatura zewnętrzna jest wyższa od
ustawionej, system nie jest w stanie
zrealizować żądania, o czym informują
migające cyfry odnoszące się do
ustawionej temperatury, po czym napis
AUTO gaśnie.
W przypadku wyłączonej sprężarki
możliwe jest ręczne wyzerowanie
prędkości wentylatora (żaden słupek nie
świeci się).
W przypadku włączonej sprężarki i
uruchomionego silnika prędkość
wentylatora może zostać zmniejszona
wyłącznie do minimum (świeci się jeden
słupek).
Przycisk do
odparowywania/
odszraniania szybkiego
szyb (D)
Po naciśnięciu tego przycisku
klimatyzacja uaktywnia automatycznie
wszystkie funkcje niezbędne dla
szybkiego odparowania/odszronienia
szyby przedniej i szyb bocznych:
❒włącza sprężarkę klimatyzacji, gdy
umożliwiają to warunki klimatyczne;
❒wyłącza recyrkulację powietrza;
❒ustawia maksymalną temperaturę
powietrza (HI) w obu strefach;
40
POZNAWANIE SAMOCHODU

❒włącza prędkość wentylatora w
zależności od temperatury płynu
chłodzącego silnik, aby ograniczyć
dopływ powietrza niewystarczająco
ciepłego w celu odparowania szyb;
❒kieruje nawiewane powietrze do
wylotów na szybę przednią i szyby
przednie boczne;
❒włącza ogrzewanie szyby tylnej.
OSTRZEŻENIE Funkcja
odparowywania/odszraniania szybkiego
szyb pozostaje włączona przez około
3 minuty, gdy płyn chłodzący silnik
osiągnie temperaturę adekwatną do
szybkiego odparowania szyb.
Gdy funkcja ta jest aktywna, zaświeca
się dioda w przycisku ogrzewanej szyby
tylnej; z wyświetlacza znika napis FULL
AUTO.
Jedynymi możliwymi czynnościami
ręcznymi, gdy funkcja ta jest aktywna,
są: ręczna regulacja prędkości
wentylatora i dezaktywacja tylnej szyby
ogrzewanej.
W celu przywrócenia warunków
działania poprzedzających aktywację
wystarczy nacisnąć jeden z przycisków:
przycisk B, przycisk recyrkulacji
powietrza G, przycisk sprężarki F lub
przycisk AUTO A.UwagaAby zagwarantować szybkie
odparowanie/odszronienie szyb, gdy
jest aktywna nagrzewnica/klimatyzacja
dodatkowa (pod siedzeniem przednim
lub tylnym w przypadku wersji
Panorama i wersji łączonej), należy ją
wyłączyć za pomocą przycisku F (dioda
zgaszona) umieszczonego w zespole
przycisków F rys. 55.
Wyłączanie systemu OFF
(E)
System klimatyzacji wyłącza się przez
naciśnięcie przycisku E, po czym
wyświetlacz gaśnie.
Gdy system jest wyłączony, stan układu
klimatyzacji jest następujący:
❒wyświetlacz zgaszony;
❒temperatura ustawiona nie wyświetla
się;
❒recyrkulacja powietrza włączona,
izolując w ten sposób kabinę od
zewnątrz (dioda recyrkulacji świeci
się);
❒sprężarka klimatyzacji wyłączona;
❒wentylator wyłączony.
W razie potrzeby ponownego włączenia
systemu klimatyzacji w trybie w pełni
automatycznym, należy nacisnąć
przycisk AUTO.DODATKOWA
NAGRZEWNICA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W niektórych wersjach przewidziano
ponadto pod siedzeniem po stronie
kierowcy nagrzewnicę dodatkową,
której wentylator uruchamia się po
naciśnięciu przycisku F umieszczonego
w zespole przycisków rys. 53.
MODEF
53F1A0305
41

NIEZALEŻNA
NAGRZEWNICA
DODATKOWA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Samochód na zamówienie może być
wyposażony w dwie niezależne
nagrzewnice: jedną sterowaną
automatycznie i drugą programowalną.
WERSJA AUTOMATYCZNA
Nagrzewnica dodatkowa uruchomia się
w trybie automatycznym, gdy silnik
jest uruchomiony i występują
odpowiednie warunki związane z
temperaturą zewnętrzną i płynem
chłodzącym silnik. Dezaktywacja
następuje zawsze w sposób
automatyczny.
21)
OSTRZEŻENIE W okresach niskich
temperatur zewnętrznych, w czasie
których interweniuje urządzenie, należy
sprawdzać, czy poziom paliwa jest
powyżej rezerwy. W przeciwnym razie
urządzenie może się zablokować i
wymagana będzie interwencja ASO
Fiata.WERSJA
PROGRAMOWALNA
Nagrzewnica dodatkowa działa
całkowicie niezależnie od silnika,
umożliwiając:
❒ogrzewanie wnętrza samochodu przy
wyłączonym silniku
❒odszranianie szyb;
❒ogrzewanie płynu układu chłodzenia
silnika, a więc i silnika przed jego
uruchomieniem.
Układ składa się z następujących
elementów:
❒palnik na olej napędowy do
ogrzewania płynu układu chłodzenia
silnika, z tłumikiem wydechowym
dla gazów spalinowych;
❒pompa dozująca połączona z
przewodami zbiornika samochodu,
do zasilania palnika;
❒wymiennik ciepła podłączony do
przewodów układu chłodzenia
silnika;
❒centralka połączona z zespołem
ogrzewania/wentylacji kabiny, która
umożliwia automatyczne działanie
układu;
❒zintegrowana z nagrzewnicą
elektroniczna centralka do
kontrolowania i regulacji palnika;❒cyfrowy wyłącznik czasowy rys. 54
do włączania nagrzewnicy lub
programowania godziny włączenia.
Nagrzewnica dodatkowa (podczas
zimy) powoduje ogrzewanie,
utrzymywanie temperatury i cyrkulację
płynu w układzie chłodzenia silnika
przez ściśle określony czas,
gwarantując w ten sposób przy
uruchamianiu silnika optymalne warunki
jego temperatury, a także temperatury
w kabinie.
Nagrzewnica może działać
automatycznie, zgodnie z programem
ustawionym w cyfrowym wyłączniku
czasowym lub w trybie manualnym, po
naciśnięciu przycisku „ogrzewanie
natychmiastowe” tego wyłącznika.
Po uruchomieniu nagrzewnicy, zarówno
w trybie zaprogramowanym jak i
manualnym, elektroniczna centralka
sterująca uruchamia pompę obiegu
płynu i powoduje zapalenie palnika
zgodnie z wstępnie określonym i
odpowiednio kontrolowanym trybem.
Wydajność pompy cyrkulacyjnej jest
także kontrolowana przez centralkę
elektroniczną tak, aby ograniczyć
do minimum czas rozpoczęcia
ogrzewania.
42
POZNAWANIE SAMOCHODU

Gdy system działa, centralka uruchamia
wentylator zespołu nagrzewnicy kabiny
na drugiej prędkości.
Moc termiczna kotła jest regulowana
automatycznie przez centralkę
elektroniczną w zależności od
temperatury płynu chłodzącego silnik.
OSTRZEŻENIE Nagrzewnica
wyposażona jest w ogranicznik
termiczny, który przerywa zasilanie
paliwem w przypadku przegrzania lub
braku/wycieku płynu chłodzącego.
W takiej sytuacji, po naprawieniu usterki
układu chłodzenia i/lub napełnieniu
układu płynem chłodzącym, przed
ponownym włączeniem nagrzewnicy
należy nacisnąć przycisk wyboru
programu.
Nagrzewnica może nagle wyłączyć się
z powodu braku paliwa po
uruchomieniu lub z powodu zgaśnięcia
płomienia podczas jej działania. W
takiej sytuacji należy wyłączyć
nagrzewnicę i spróbować ponownie ją
włączyć: jeżeli nadal nie będzie działać,
należy zwrócić się do ASO Fiata.Włączanie układu
ogrzewania
W przypadku klimatyzacji
automatycznej centralka ustawia
temperaturę i rozdział powietrza w
momencie włączenia nagrzewnicy na
postoju. W przypadku ogrzewania/
klimatyzacji manualnej, aby uzyskać
maksymalną wydajność nagrzewnicy,
należy sprawdzić, czy pokrętło regulacji
temperatury powietrza zespołu
ogrzewania/wentylacji kabiny jest w
położeniu „powietrze ciepłe”.
Aby przede wszystkim umożliwić
wstępne ogrzanie kabiny, należy
ustawić pokrętło rozdziału powietrza w
pozycji
.
Aby przede wszystkim umożliwić
odszronienie szyby przedniej, należy
ustawić pokrętło rozdziału powietrza w
pozycji
.
Aby umożliwić obie te funkcje, należy
ustawić pokrętło rozdziału powietrza w
pozycji
.
Cyfrowy wyłącznik
czasowy rys. 54
1) Wyświetlanie godziny/wskazań
wyłącznika czasowego
2) Lampka sygnalizacyjna wentylacji
3) Przycisk ustawiania godziny „do
przodu”4) Przycisk wyboru programu
5) Numer przywoływania
zaprogramowanej opcji zegara
6) Przycisk włączania nagrzewania
natychmiastowego
7) Lampka sygnalizacyjna ustawienia/
odczytu godziny
8) Przycisk ustawiania godziny „do tyłu”
9) Lampka sygnalizacyjna cyklu
nagrzewania
Włączanie
natychmiastowe
nagrzewania
Aby włączyć układ w trybie manualnym,
należy nacisnąć przycisk 6 wyłącznika
czasowego: podświetli się wówczas
wyświetlacz i lampka sygnalizacyjna 9;
będą świecić przez cały czas działania
układu.
54F1A0057
43

Czas trwania włączenia znika po 10
sekundach.
Włączanie
programowane
nagrzewania
Przed zaprogramowaniem włączenia
układu konieczne jest ustawienie
godziny.
Ustawianie godziny
bieżącej
❒Trzymać wciśnięty przycisk 4:
zaświeci się wyświetlacz i lampka
sygnalizacyjna 7;
❒Jednocześnie, w ciągu 10 sekund,
nacisnąć przyciski 3 lub 8 aż do
wybrania dokładnej godziny;
❒Zwolnić przycisk 4.
Gdy wyświetlacz zgaśnie, bieżąca
godzina zostanie zapamiętana.
Ciągłe naciskanie przycisków 3 lub 8
przesuwa cyfry zegara szybko do
przodu lub do tyłu.
Ustawienie zegara jest niemożliwe, gdy
aktywny jest tryb ogrzewania lub
wentylacji.
OSTRZEŻENIE Należy zwrócić uwagę
na ustawienie godzina w czasie
urzędowym/godzina w czasie
słonecznym.Odczyt bieżącej godziny
Aby odczytać bieżącą godzinę, należy
nacisnąć przycisk 3 lub 8: godzina
pojawi się na wyświetlaczu na około 10
sekund i równocześnie zaświeci się
lampka sygnalizacyjna 9.
Programowanie godziny
włączenia
Włączenie można zaprogramować z
wyprzedzeniem od 1 minuty do 24
godzin. Można ustawić 3 różne godziny
włączenia, ale tylko jedna jest możliwa
do uaktywnienia dla każdego cyklu
wstępnego nagrzewania.
Czas trwania włączenia można ustawić
w przedziale od 10 do 60 minut.
Aby zaprogramować godzinę
włączenia, należy:
❒nacisnąć przycisk 4: na wyświetlaczu
pojawi się, na 10 sekund, symbol 10
lub wcześniej ustawiona godzina i
numer 5 odpowiadający przywołanej
zaprogramowanej opcji.
OSTRZEŻENIE Jeśli zamierza się
przywołać inne zaprogramowane
godziny, należy w ciągu 10 sekund
nacisnąć kilka razy przycisk 4.
– w ciągu 10 sekund naciskać przyciski
3 lub 8 do momentu wybrania żądanej
godziny włączenia.OSTRZEŻENIE Potwierdzeniem tego,
że godzina została zapamiętana jest:
❒zniknięcie godziny włączenia;
❒pojawienie się numeru
zaprogramowania 5;
❒podświetlenie wyświetlacza.
OSTRZEŻENIE Przy włączeniu kotła:
❒zaświeca się na wyświetlaczu lampka
w kształcie płomienia 9;
❒gaśnie numer zaprogramowania 5.
Ustawienia standardowe:
Zaprogramowany harmonogram 1:
godzina 6
Zaprogramowany harmonogram 2:
godzina 16
Zaprogramowany harmonogram 3:
godzina 22
OSTRZEŻENIE Ustawienia
wprowadzone fabrycznie są anulowane
w momencie wprowadzenia nowych
wartości. Zaprogramowane
harmonogramy są zapamiętywane do
momentu wprowadzenia kolejnych
zmian. Jeśli zegar zostanie odłączony
od sieci samochodu (np. z powodu
odłączenia akumulatora), nastąpi
przywrócenie ustawień fabrycznych.
44
POZNAWANIE SAMOCHODU

Dezaktywacja
zaprogramowanej
godziny włączenia
Aby skasować zaprogramowaną
godzinę włączenia, należy nacisnąć
krótko przycisk 4: zgaśnie
podświetlenie wyświetlacza i zniknie
numer 5 odpowiadający
zaprogramowanej godzinie.
Przywoływanie jednej z
zaprogramowanych
godzin włączenia
W ciągu 10 sekund nacisnąć przycisk 4
do momentu pojawienia się na
wyświetlaczu numeru programu z
żądaną zaprogramowaną godziną.
Zaprogramowana godzina, jaką
wybrano w ustawieniu, jest
uaktywniana automatycznie po około
10 sekundach i nie trzeba dodatkowo
potwierdzać jej innym przyciskiem.
Zaprogramowaną godzinę należy
uruchamiać, mając na uwadze normy
bezpieczeństwa w zakresie działania
ogrzewania niezależnego (należy
zapoznać się z instrukcją obsługi
układu niezależnego ogrzewania).OSTRZEŻENIE Ogrzewanie niezależne
włącza się o zaprogramowanej,
uaktywnionej godzinie zarówno
podczas postoju pojazdu jak i podczas
jazdy.
OSTRZEŻENIE Zaprogramowaną
godzinę włączenia można zmienić lub
skasować zgodnie z podanymi
wcześniej instrukcjami.
Ustawianie czasu
trwania włączenia
Nacisnąć i przytrzymać przycisk .
Nacisnąć jednocześnie przycisk 3 lub 8.
Wyświetlana jest godzina i zaświeca
się lampka sygnalizacyjna 7.
Nacisnąć kolejny raz i przytrzymać
przycisk 4. Nacisnąć jednocześnie
przycisk 3 lub 8 .
Zaprogramowany czas włączenia
pojawia się na wyświetlaczu, a lampka
sygnalizacyjna 9 lub 2 miga.
Ustawić czas trwania włączenia za
pomocą przycisku 3 lub 8.
Ustawiony czas trwania włączenia jest
zapamiętywany w momencie zniknięcia
tekstu widniejącego na wyświetlaczu
lub po naciśnięciu przycisku 4.Wyłączanie układu
ogrzewania
Wyłączanie układu, w zależności od
trybu włączenia (automatyczny lub
manualny), może odbywać się:
❒automatyczniepo upłynięciu
zaprogramowanego czasu trwania;
pod koniec ustawionego czasu
wyświetlacz gaśnie.
❒manualniepoprzez ponowne
naciśnięcie przycisku „ogrzewania
natychmiastowego” wyłącznika
czasowego (przycisk z płomieniem
6).
W obu przypadkach gaśnie lampka
sygnalizacyjna ogrzewania i
podświetlenie wyświetlacza, wentylator
zespołu nagrzewnicy kabiny wyłącza
się i następuje przerwanie procesu
spalania.
Pompa obiegu płynu kontynuuje
działanie przez około dwie minuty, aby
nagrzewnica oddała jak największą
ilość ciepła; podczas tej fazy możliwe
jest ponowne włączenie nagrzewnicy.
22)
OSTRZEŻENIE Nagrzewnica wyłącza
się w czasie postoju, gdy napięcie
akumulatora jest niskie, aby umożliwić
późniejsze uruchomienie samochodu.
45

OSTRZEŻENIE Przed włączeniem
urządzenia należy sprawdzić, czy
poziom paliwa jest powyżej rezerwy. W
przeciwnym razie urządzenie może
się zablokować i wymagana będzie
interwencja ASO Fiata.
❒Należy wyłączać zawsze
nagrzewnicę podczas napełniania
zbiornika paliwem i w pobliżu stacji
benzynowych, aby uniknąć
niebezpieczeństwa wybuchu lub
pożaru.
❒Nie należy parkować samochodu na
materiałach łatwopalnych, jak papier,
trawa lub suche liście:
niebezpieczeństwo pożaru!
❒Temperatura w pobliżu nagrzewnicy
nie może przekroczyć 120°C (jak np.
podczas lakierowania nadwozia w
komorze). Temperatury wyższe mogą
spowodować uszkodzenie
elementów centralki elektronicznej.
❒Podczas działania przy wyłączonym
silniku nagrzewnica pobiera energię
elektryczną z akumulatora; należy
więc dostosować działanie
uruchomionego silnika, aby
przywrócić prawidłowy stan
doładowania akumulatora.❒Jeśli chodzi o sprawdzanie poziomu
płynu układu chłodzenia, należy
zapoznać się z informacjami
podanymi w rozdziale „Obsługa
samochodu” w sekcji „Płyn układu
chłodzenia silnika”. Płyn w układzie
nagrzewnicy powinien zawierać
procentowo minimum 10% środka
zapobiegającego zamarzaniu.
❒Jeśli chodzi o obsługę i naprawy,
należy zwracać się wyłącznie do ASO
Fiata i stosować wyłącznie
oryginalne części zamienne.
OBSŁUGA
Okresowo (zwykle na początku sezonu
zimowego) należy nagrzewnicę
dodatkową poddawać kontroli ze
strony ASO Fiata. Gwarantuje to
bezpieczne i ekonomiczne działanie
nagrzewnicy, a także długą jej
żywotność.
TYLNE OGRZEWANIE
DODATKOWE (Panorama
i Kombi)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Wersje Panorama i Kombi wyposażone
są w system ogrzewania główny plus
system dodatkowy (na zamówienie)
z elementami sterowania w poszyciu
dachu nad drugim rzędem siedzeń rys.
55.Należy go uruchomić za pomocą
przycisku F rys. 56 na panelu
elementów sterowania.
55F1A0062
MODEF
56F1A0305
46
POZNAWANIE SAMOCHODU