FIAT DUCATO BASE CAMPER 2016 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

FORSIKTIG
67)Traction Plus-systemet forsyner deg
med forventet fordeler bare på gater med
ujevn overflate og/eller med forskjell mellom
de to drivhjulene.
68)Så lenge driftens start ikke er fullført,
må du trykke ned gasspedalen for å
overføre alt moment til hjulet.
TPMS-SYSTEM (Tyre
Pressure
Monitoring System)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
69) 70) 71) 72) 73) 74) 75) 76) 77)
BESKRIVELSE
Systemet for dekktrykkovervåking
(TPMS) varsler føreren om eventuelt lavt
dekktrykk i henhold til trykket for kalle
dekk som er foreskrevet for kjøretøyet.
Trykket på dekkene varierer avhengig av
temperaturen, og dette betyr at til
reduksjonen av utetemperaturen svarer
en minskning av lufttrykket i dekkene.
Dekktrykket må alltid justeres for å
tilpasse lufttrykket i kaldt dekk. Kaldt
lufttrykk betyr dekktrykket etter minst
tre timers inaktivitet i kjøretøyet eller en
kjørelengde på mindre enn 1,6 km etter
et intervall på tre timer.
Den kalde lufttrykket bør ikke overstige
den maksimale verdien for lufttrykk som
er trykt på dekkets sidevegg.
Dekktrykket øker også mens du kjører
kjøretøyet. Det er en vanlig tilstand og
krever ingen justering av trykket.
TPMS-systemet fortsetter å signalisere
et lavt dekktrykk til dette er løst:
signaleringene fortsetter til trykket
tilsvarer det som kreves for kalde dekk.
Når varsellampen
for kontroll av lavt
dekktrykk, skal dekkpumpingen bli
regulert til du oppnår den foreskrevneverdien for kaldt dekk. Etter den
automatiske oppdateringen av
systemet, slokker varsellampen for
dekktrykket. Det kan bli nødvendig å
kjøre kjøretøyet i omtrent 20 minutter
med en hastighet over 20 km/t for å la
TPMS-systemet få denne
informasjonen.
MERK
TPMS-systemet erstatter ikke den
normale vedlikeholdsprosedyren som
kreves for vedlikehold av dekk; heller
tjener systemet ikke til å signalisere
mulige feil på et dekk.
TPMS bør derfor ikke brukes i
henhold til pressostatens funksjon
under reguleringen av lufttrykket i
dekkene.
Kjøring med for lavt dekktrykk fører til
overoppheting og kan føre til svikt i
dekkene selv. Et lavt dekktrykk
reduserer drivstoffeffektivitet og
dekkbanens liv, og kan også påvirke
kjøretøyets kjøreegenskaper og
bremseegenskaper.
TPMS erstatter ikke riktig dekkenes
vedlikehold. Det er opp til føreren å
opprettholde riktig nivå for dekktrykket
ved å måle det med et passende trykk,
selv i det tilfelle hvor lufttrykket ikke har
minsket til en verdi som fører til at
varsellampen for kontroll av dekktrykket
tennes.
77

mulig tilstedeværelse av en betingelse
for lavt dekktrykk. Hvis den faller under
grensen for utilstrekkelig trykk av en
hvilken som helst årsak, inkludert
effektene av den lave temperaturen og
det normale tapet av lufttrykket i
dekkene.
De sesongmessige variasjonene i
temperatur påvirker dekktrykket.
TPMS bruker trådløse enheter med
elektroniske sensorer som er montert
på felgene for å stadig sjekke
dekktrykkets verdi. Sensorene er
montert på hvert hjul som en del av
ventilspindelen, og de overfører diverse
informasjon om dekkene til
mottakermodulen, for å utføre
trykkberegningen.
ADVARSEL Regelmessig overvåking og
opprettholdelse av riktig trykk i alle fire
dekkene er av særlig betydning.
Advarsel lavtrykk i systemet for
dekktrykkovervåking
Systemet varsler føreren hvis ett eller
flere dekk er flate, ved at varsellampen
tennes med et fast lys på
dashbordet (sammen med en melding
og et lydsignal).
I dette tilfellet, stoppe kjøretøyet så
snart som mulig, kontrollere lufttrykket i
hvert dekk, og pump dem til verdien for
kalde dekk som er foreskrevet for
kjøretøyet. Systemet oppdaterer segselv automatisk, og efter mottak av
oppdateringen som gjelder dekktrykket,
slokker varsellampen som kontrollerer
dekktrykket. Det kan bli nødvendig å
kjøre kjøretøyet i omtrent 20 minutter
med en hastighet over 20 km/t for å få
denne informasjonen.
Gal funksjon i TPMS-systemet
Feilen i systemet blir signalert av en
dedikert varsellampe
som først
blinker i 75 sekunder, og deretter lyser
stadig og kan skje i en av følgende
situasjoner:
Forstyrrelse forårsaket av
elektroniske enheter eller nærhet til
radiobølger som ligner de fra
TPM-sensorene.
Applisering av mørk film som
forstyrrer signalene fra radiobølgene.
Det er snø eller is på hjul eller
hjulbuer.
Bruk av snøkjeder.
Bruk av hjul/dekk som ikke er utstyrt
med TPM-sensorer.
Reservehjulet har ingen sensor som
overvåker dekktrykket. Derfor blir
lufttrykket i dekkene ikke styrt av
systemet
Hvis reservehjulet blir montert i
stedet for et dekk med et trykk som er
lavere enn grensen for utilstrekkelig
trykk, vil den neste tenningssyklusen gi
fra seg et pip og indikatorlampen
tennes.
Ved reparasjon eller bytte av originale
dekk, hvis du monterer hjulet tilbake i
stedet for reservehjulet, vil TPMS
automatisk oppdateres og
varsellampen slokker, forutsatt at ingen
av de fire monterte dekkene har et trykk
som er under grensen for utilstrekkelig
trykk. Det kan bli nødvendig å kjøre
kjøretøyet i omtrent 20 minutter med en
hastighet over 20 km/t for å la
TPMS-systemet få denne
informasjonen.
ADVARSEL
FORSIKTIG
69)TPMS er optimert for dekkene og
originalhjulene som inngår. Trykk og
TPMS-varsler har definerts dekkstørrelsen
som er montert på kjøretøyet. Hvis du
bruker erstatningsutstyr som ikke er av
samme størrelse, type og/eller type, kan
forekomme uønsket drift av systemet eller
skade på sensorene. Reservehjul som ikke
er standard kan skade sensoren. Bruk ikke
tetningsmiddel til dekk eller
balanseringsvekter hvis kjøretøyet er
forsynt med TPMS, fordi dette kan skade
sensorene.
70)Hvis systemet varsler trykkfall på et
bestemt dekk, anbefaler vi at du
kontrollerer trykket i alle fire dekkene.
71)TPMS fritar ikke føreren fra plikten til å
sjekke dekktrykket hver måned; systemet
er ikke ment som et erstatningssystem for
vedlikehold eller sikkerhet.
78
BLI KJENT MED KJØRETØYET
TPMS-systemet varsler føreren av

72)Dekktrykket skal sjekkes når dekkene er
kalde. Dersom du kontrollerer trykket med
varme dekk, uansett grunn, skal du ikke
redusere trykket, selv om det er høyere enn
forventet. Gjenta sjekken når dekkene er
kalde.
73)iTPMS-systemet er ikke i stand til å
varsle plutselig trykkfall (f. eks. når et dekk
eksploderer). I dette tilfellet skal du stoppe
kjøretøyet ved å bremse forsiktig og uten
plutselige rattbevegelser.
74)Systemet gir bare en advarsel om lavt
dekktrykk: det er ikke i stand til å pumpe
opp dekkene.
75)Et lavt dekktrykk øker drivstofforbruket,
reduserer slitebanens levetid og kan
påvirke evnen til å kjøre trygt.
76)Når du har kontrollert og regulert
dekktrykket, skal du sette tilbake
ventilproppen. Dette hindrer inntrengning
av fuktighet og skitt inne i ventilspindelen
som kan skade
dekktrykkovervåkingssensoren.
77)Dekkreparasjonssettet (Fix&Go) som
leveres med kjøretøyet (for versjoner/
markeder hvor dette finnes) er forenlig med
T.P.M.S.-sensorene; bruk av tetningsmidler
som ikke er ekvivalent med dem som
finnes i det originale settet kan i stedet
kompromittere funksjonaliteten. I tilfelle
bruk av fugemasser er ikke tilsvarer den
originale typen, anbefales det å teste
T.P.M.S.-sensorenes funksjon ved et
kvalifisert reparasjonssenter.DRIVING ADVISOR
(varsel om utkjøring fra kjørefeltet)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
78) 79) 80)
Driving Advisor er en
filbyttevarselssystem i stand til å hjelpe
føreren i øyeblikk av distraksjon.
En videosensor som er montert på
frontruten nær bakspeilet registrerer
grenselinjene for kjørefeltet og bilens
posisjon i forhold til dem.
ADVARSEL På biler forsynt med Driving
Advisor, i tilfelle du må skifte frontruten,
bør du kontakte Fiats servicenett. Hvis
operasjonen blir utført i et spesialisert
senter for utskifting av ruter, må du
likevel gå til Fiats servicenett for å
kalibrere kameraet.
FUNKSJON
Systemet er alltid aktivt når du starter
kjøretøyet. Det kan være frikoblet eller
settes inn ved å trykke på A
fig. 128 plassert på dashbordet (se
beskrivelsen nedenfor).Bekreftelsen av igangsettingen blir
indikert av at lysdiodene tennes på
knappen og en dedikert melding på
skjermen.
Med aktivert system, lyser ikke
lysdioden på den dedikerte knappen.
Etter en eventuell frakopling fra
brukerens side, blir deaktiveringen av
systemet bekreftet av lysdiod som lyser
stadig på knappen og en dedikert
melding på displayet.
Systemet er aktivert ved hver syklus for
bilnøkkelen og starter anerkjennelse av
driftsforholdene (tilstand som blir
signalisert til føreren ved hjelp av de 2
retningsvarsellampene
ogplassert
på instrumentpanelet som lyser).
Når systemet registrerer
driftsforholdene, blir den aktiv og i stand
til å hjelpe føreren med hørbare og
visuelle varsler. Det følger utkobling av
de 2 retningslysene
ogsom er
plassert på instrumentpanelet, for å
unngå overdreven signalering i bysentra
128F1A0322
79

eller på svingete veier når man kjører på
lav hastighet.
ADVARSEL I tilfeller hvor operative
tilstander ikke er til stede lenger, forblir
systemet på men ikke aktivert. Dette blir
signalert til føreren ved 2
retningsvarsellamper
ogtennes på
instrumentpanelet.
OPERATIVE VILKÅR FOR
AKTIVERING
Etter at systemet er blitt satt inn,
aktiveres systemet kun når følgende
vilkår er tilfredsstilt:
kjøreretning fremover (revers ikke
aktivert);
systemet detekterer ingen feil;
kalibrering pågår;
bilens hastighet er mellom 60 km/t
og maks. hastighet for kjøretøyet;
kjørefeltet skal være merket med
synlige linjer som ikke er ødelagt på
noen av sidene;
adekvate siktforhold;
rette strekninger eller sving med stor
radius;
tilstrekkelige siktforhold (avstand til
kjøretøyet foran);
blinklyset er ikke aktivert i retningen
du vil bytte kjørefelt (f.eks. hvis man
kjører ut fra høyre kjørefelt, skal høyre
blinklys være aktivert);
kjøretøyets retning i konstant nærhet
av avgrensningene i kjørefeltet
(kjøretøyet kjører i linje med deavgrensningene i kjørefeltet);
hvis posisjonen med kjøretøyet på
kjørefeltets skillelinje ikke er vedvarende.
AKTIVERING/
DEAKTIVERING AV
SYSTEMET
Når systemet er aktivt, hvis kjøretøyet
nærmer seg en skillelinje eller siden til
en av de to banene for avgrensning, blir
føreren advart av et akustisk signal (fra
siden på kjørefeltet man holder på at
kjøre inn i, hvis
radionavigasjonssystemet er installert),
sammen med varsellampen for
kjøretøyets retning (
eller) som
tennes.
I tilfeller hvor føreren bruker blinklys for
frivillig å endre veibanen, slutter
systemet å advare føreren.
Hvis føreren fortsetter med manøveren
for kjørefeltbytte, avbryter systemet
advarselens signal og forblir aktivert
hvis driftsbetingelsene ikke er oppfylt
eller aktiv dersom driftsforholdene er
overskredet (se det dedikerte avsnittet
nedenfor).
SLUKKING AV SYSTEMET
Manuell måte
Systemet kan slås av ved å trykke på
bryteren A fig. 128 plassert på panelet.
Bekreftelsen på systemets slokking blir
signalert av lysdioden som tennes på
knappen og en melding som blir vist på
displayet.Automatisk måte
Systemet deaktiveres automatisk når
Start&Stop-funksjonen er aktiv.
Systemet vil starte på nytt og igjen
sjekke deres operative tilstand etter
tenning av bilen og dens igangsetting.
SYSTEMHAVARI
Ved en feil, varsler systemet føreren
gjennom feilmeldinger på displayet, og
ved lydsignaler og med ikonet
som
tennes på displayet (for versjoner/
markeder hvor dette finnes).
ADVARSEL
Varsel i forbindelse med overskriding av
kjørefeltet kan ikke fungere dersom
lasten ar altfor tung og ikke perfekt
balansert.
Systemfunksjonen kan bli negativt
påvirket i noen fall av miljøets
morfologi/veistrekker som man kjører
på (f.eks. ved fartshumper), av dårlige
siktforhold (f.eks. tåke, regn, snø), av
ekstremt lysforhold (f.eks. solblending,
mørket) eller av manglende rengjøring
eller skader, selv delvis, av område på
frontruten som er plassert mot
telekamera.
Varsel i forbindelse med overskriding av
kjørefeltet kan ikke fungere dersom det
finnes feil på følgende
sikkerhetssystemer ABS, ESP, ASR og
Traction Plus.
80
BLI KJENT MED KJØRETØYET

Systemfunksjonen kan bli negativt
påvirket av dårlige siktforhold (f.eks.
tåke, regn, snø), av ekstremt lysforhold
(f.eks. solblending, mørket) eller av
manglende rengjøring eller skader, selv
delvis, av område på frontruten som er
plassert mot telekamera.
Sonen på frontruten ved kameraet må
ikke være delvis eller helt dekket av
gjenstander (så som klebemidler,
beskyttende filmer, etc.).
81

OPPSUMMERINGSTABELLE FOR SIGNALERINGENE UNDER BRUK AV DRIVING
ADVISOR
Lysdiodens status på
knappenMeldinger som vises på
skjermenStatus for symbolet på
displayetLydsignal Betydning
Slått fra – – –aktivert system
(automatisk hver
nøkkelsyklus)
Slått fra Driving Advisor aktivertvarsellamper
elyser-systemet er aktivert, men
ingen driftsforhold er
møtte
Slått fra Driving Advisor aktivert - -systemet er satt inn og
driftsforholdene er oppfylt:
systemet er i stand til å gi
den akustiske/visuelle
advarselen
Slått fra -varsellampe
blinkerjasystemet er oppe og
gjenkjenner
driftsforholdene: advarer
mot bevegelse bort fra
den venstre linjen
Slått fra -varsellampe
blinkerjasystemet er aktivt og
gjenkjenner
driftsforholdene: advarer
mot fjerning fra høyre linje
På Driving Advisor deaktivert - neiSystemet er slått av
manuelt
PåDriving Advisor ikke
tilgjengelig - se
håndbokenvarsellampe for feil
jasystemet er defekt:
henvend deg til Fiats
servicenett
PåDriving Advisor ikke
tilgjengelig - rengjør det
fremre kameraetvarsellampe for feil
jasystemet er defekt:
Rengjør frontruten
82
BLI KJENT MED KJØRETØYET

FORSIKTIG
78)Dersom bevegelsen av lasten
forårsaker en sterk tilt av kameraet, kanskje
systemet ikke fungerer midlertidig, for å
muliggjøre en automatisk kalibrering av
selve kameraet.
79)Advarsel om overskriding av
kjørefeltsgrensen er ikke et system for
automatisk kjøring og erstatter ikke fører
når det gjelder kontroll av kjøretøyets
kjørebane. Føreren har personlig ansvar for
å opprettholde oppmerksomhetsnivå
tilsvarende tilstandene i trafikken og på
veien og for å kontrollere kjøretøyets
kjøremønster på en trygg måte.
80)Med kjørefeltsgrenser som er
vanskelige å se, overlapper, eller mangler,
kan systemet ikke hjelpe føreren: i dette
tilfellet vil Driving Advisor bli deaktivert.
RYGGEKAMERA
(PARKVIEW®
RYGGEKAMERA)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
9)
81)
Bilen kan utstyres med ryggekamera
ParkView® Rear Back Up Camera som
gjør at føreren kan vise en bilde på
displayet over området bak kjøretøyet
fig. 129, når girspaken er plassert i
revers eller bakluken åpnes.
Bildet vil bli vist sammen med visning av
en advarsel på skjermen: etter ca. 5
sekunder, forsvinner meldingen.
Frakople reversen så vil bildet fortsatt
vises i ca. 10 sekunder, deretter
forsvinner den og displayet vil bli
returnert til den tidligere aktive
skjermen. Når du kobler fra ryggingen
blir et "X" vist på displayet som er
designet for å fjerne bildene på forhånd.
Bildet som vises på skjermen er litt
deformert for en vidvinkelvisning.Kameraet er montert i en plastholder
som er plassert på den bakre
tverrbjelken i taket, som også omfatter
det tredje bremselyset fig. 130.
129F1A0360
83

VISNINGER OG
MELDINGER PÅ
SKJERMEN
Grillen med statiske linjer angir bilens
bredd, når den vises på skjermen.
Grillen viser separate soner som gjør
det mulig å identifisere avstanden fra
baksiden av bilen.
Tabellen nedenfor viser de omtrentlige
avstander for hver sone:
Sone (referanse
Avstand fra bilens
bakside
Rød (A) 0 ÷ 30 cm
Gul(B) 30cm÷1m
Grønn (C) 1 m eller mer
ADVARSEL
ADVARSEL I noen tilfeller, som for
eksempel nærvær av is, snø eller slam
på overflaten av ryggekameraet kan
følsomheten bli redusert.
ADVARSEL Hvis blir det nødvendig å
utføre omlakkering av bakdørene, sørg
for at lakken ikke kommer i kontakt
med kameraets støtte.
ADVARSEL Under parkeringsmanøvrer,
skal du være ekstra forsiktig med
hindringer som kan være over eller
under kameraets driftsområde.
FORSIKTIG
81)Ansvaret for parkeringen og andre
manøvrer, er helt og holdent bilførerens.
Ved å utføre disse manøvrene, skal du alltid
sørge for at manøverrommet er fritt fra
mennesker (spesielt barn) eller dyr.
Kameraet er til hjelp for bilføreren, som
allikevel alltid må være oppmerksom når
manøvrene utføres. Disse vil alltid kunne
representerer en fare, selv om de utføres
med lav hastighet. Kjør alltid ved en
moderat hastighet, slik at du er i stand til å
bremse på hensiktsmessig måte i tilfelle av
påvisning av en hindring.
ADVARSEL
9)For riktig drift, er det viktig at kameraet
alltid er fri fra søle, smuss, snø og is. Ved
rengjøring av kameraet, vær spesielt
oppmerksom slik at den ikke ripes eller
skades; unngå å bruke tørre, grove eller
harde kluter. Kameraet må vaskes med rent
vann, eventuelt med tillegg av bilsjampo. I
vaskestasjoner som bruker høytrykksvasker
med dampstråle eller
høytrykksrengjøringsmaskiner, må du
rengjøre kameraet hurtig ved å holde
munnstykket på over 10 cm avstand. Du
skal ikke feste klistremerker på kameraet.
130F1A0107
84
BLI KJENT MED KJØRETØYET

TRAFFIC SIGN
RECOGNITION
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
78) 83) 84) 85)
10) 11) 12) 13) 14) 15) 16)
Systemet registrerer automatisk
gjenkjennelige trafikkskilter om
fartsgrenser, forbikjøringsforbud og
skilter som indikerer slutten av disse
forbudene.
Kameraet er montert bak det
innvendige bakspeilet. Sensoren
overvåker konstant veiskiltet som viser
den gjeldende fartsgrensen og
eventuelle forbud mot forbikjøring.
ADVARSEL Systemet er designet for å
lese skiltene i samsvar med kravene i
Wienkonvensjonen.
BRUKE AV
IGJENKJENNING AV
TRAFIKKSKILTER
Til- og frakopling av systemet
Systemet kan aktiveres og deaktiveres
via displayets meny. Se avsnittet
"Display" i kapittelet "Bli kjent med
instrumentpanelet".
Merk: Status og innstillinger av
systemet forblir uendret i de ulike
tenningssyklusene.Systemet status vises alltid på
displayet.
Visingen på systemet inkluderer
følgende to trinn:
Alle nye veiskilter som er anerkjent i
systemet vises i form av pop-up-
vinduer for en varighet på 40 sek.
Etter den forutbestemte tidsperioden,
blir disse vist i scenariet dedikert på
panelet.
Systemet kan vise to trafiksignaler
(fartsgrenser og forbudt mot
forbikjøring) parallelt i de to utpekte
områdene av bildet.
Hvis et ekstra veisignal oppdages,
f.eks. et skilt for redusert fartsgrense i
våte forhold, blir dette vist som en tom
boks under tilsvarende signal.
Følgende ekstra filtreringer av signalene
blir utført:
Det ekstra signalet for "snø" eller
"regn" blir ikke vist med en
utetemperatur større enn 3°.
Du vil ikke se det ekstra signalet for
"snø" eller "regn" eller "overskyet" når
vindusviskeren er i bevegelse ved en
utetemperatur under 3°.
Du vil ikke se den ekstra signalet for
"lastebil" hvis kjøretøyet veier mindre
enn 4 eller 4,5 tonn.
Du vil ikke se signalet fra
fartsgrensen hvis festet til ekstra
signalet for "traktor".
FORSIKTIG
82)Dersom bevegelsen av lasten
forårsaker en sterk tilt av kameraet, kanskje
systemet ikke fungerer midlertidig, for å
muliggjøre en automatisk kalibrering av
selve kameraet.
83)Systemet detekterer kun faststilte
trafikksignaler og alle skilter, forutsatt at
minimums kravene for sikt og avstand fra
skiltene er oppfylt.
84)Systemet er et kjøreassistansesystem
som ikke fritar føreren fra ansvar for å kjøre
med omsorg og flid i samsvar med
direktivene.
85)Når systemet er aktivt, er føreren
ansvarlig for å kontrollere kjøretøyet,
overvåke systemet og inngripe på egnet
måte, hvis nødvendig.
100
131F1A0373
85

ADVARSEL
10)Hvis sensoren blir blokkert, kan det føre
til at systemet ikke fungere lenger.
11)Vid lave temperaturer og i ekstreme
klimaforhold, kan det skje at systemet ikke
fungerer.
12)Regn, snø, sprøyt og sterke
lyskontraster kan påvirke sensoren.
13)Utfør ingen reparasjon i
vindruteområdet umiddelbart rundt
sensoren.
14)Hvis kjøretøyet er forsynt med et kit for
fjæringer som ikke er originalutstyr, kan det
skje at systemet ikke fungerer korrekt.
15)Når du skifter ut lyskasternes lyspærer,
skal du alltid bruke originalpærer. Andre
lyspærer kan redusere systemets ytelse.
16)Rengjør frontruten fra fremmedlegemer
som fugleskitt, insekter, snø og is.
EOBD-SYSTEM
EOBD-systemet (European On Board
Diagnosis) tillater kontinuerlig
diagnostisering av komponentene som
genererer utslipp i kjøretøyet.
Det varsler også føreren, ved å tenne
varsellampen
på instrumentpanelet
(sammen med meldingen på
multifunksjonsdisplayet, for
versjoner/markeder hvor dette finnes),
den forverrede tilstanden for
komponentene (se avsnittet
"Varsellamper og meldinger ").
Hensikten med systemet er å:
overvåke anleggets effektivitet;
rapporterer en økning i utslippene på
grunn av en feil på kjøretøyet;
indikere behov for å erstatte noen
ødelagte komponenter.
Systemet har også en kontakt, som kan
koples via grensesnitt til passende
instrumentering, og den tillater lesing av
feilkoder som er lagret i
styringsenheten, sammen med en serie
av spesifikke parameterer for drift og
diagnostisering av motoren. Denne
kontrollen kan også utføres av
trafikkpolisen.
ADVARSEL Etter eliminering av
problemet, for å sjekke systemet helt, er
Fiats servicenett forpliktet å kjøre tester
på testbenken, og om nødvendig,
veitester som også kan trenge lange
avstander.
PARKERINGSSENSORER
De er plassert i den bakre støtfangeren
på kjøretøyet fig. 132, og har som
oppgave å detektere og varsle føreren,
ved hjelp av et intermitterende lydsignal,
om tilstedeværelsen av hindringer bak
kjøretøyet.
AKTIVERING
Sensorene blir automatisk aktivert når
du velger revers.
En økning av frekvensen i det akustiske
signalet tilsvarer en reduksjonen av
avstanden fra hindringen bak kjøretøyet.
LYDSIGNAL
Når du velger revers, aktiveres
automatisk en periodisk lydsignal.
Lydsignal:
øker med minkende avstand mellom
kjøretøyet og hindringen;
den blir kontinuerlig når avstanden
132F1A0134
86
BLI KJENT MED KJØRETØYET