sensor FIAT DUCATO BASE CAMPER 2017 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

AVISO
6)Ao ativar o dispositivo Dead Lock deixa
de ser possível abrir as portas pelo interior
do veículo; certificar-se antes de sair que
não haja pessoas a bordo. No caso de
a bateria da chave com telecomando estar
descarregada, o dispositivo só pode ser
desativado atuando com o recorte do
corpo metálico da chave em ambos os
trincos das portas tal como descrito
anteriormente: neste caso, o dispositivo
fica ligado apenas nas portas traseiras.
7)Antes de deixar o veículo estacionado
com as portas deslizantes abertas, verificar
sempre a ativação do bloqueio.
8)Não movimentar o veículo com portas
laterais abertas.9)Antes de retomar a viagem após uma
paragem, ou antes de movimentar o
veículo de qualquer forma, certificar-se que
a peanha esteja completamente recolhida.
Sendo o movimento do degrau assistido
pelo da porta lateral deslizante, a recolha
incompleta do degrau, bem como o fecho
incompleto das portas traseiras, é
assinalada pelo acendimento da luz
avisadora
no quadro de instrumentos.
10)O sistema de mola tem forças de
acionamento estudadas para o melhor
conforto de utilização, pelo que uma
colisão acidental ou uma forte rajada de
vento poderão desbloquear as molas
e provocar o fecho espontâneo dos
batentes da porta.
11)Com a abertura a 180 graus os
batentes não têm nenhum sistema de
bloqueio. Não utilizar esta abertura com o
veículo estacionado em terrenos inclinados
ou na presença de vento.
12)É proibido conduzir o veículo com o
degrau na posição aberta.
13)Não utilizar o degrau na posição
recolhida para a subida ou a descida do
vão de carga.
14)Certificar-se de que antes, após e
durante a utilização, o degrau está
devidamente bloqueado nos sistemas de
retenção previstos. Uma abertura ou
um fecho incompleto podem provocar o
movimento impróprio do mesmo, com
riscos para o utilizador e para os
utilizadores externos.15)Mesmo recolhido, o degrau sai
ligeiramente do veículo, pelo que, na
presença de sensores de estacionamento
traseiros, o raio de ação dos mesmos é
ligeiramente reduzido.
AVISO
2)A presença do degrau pode reduzir os
ângulos de engate das rampas, pelo que é
recomendável, perante uma rampa muito
acentuada, enfrentá-la com prudência
para evitar danificar o próprio degrau.
14F1A0124
16
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

Ao acionamento da alavanca
corresponde o acendimento da luz
avisadora
no quadro de
instrumentos, juntamente com a
mensagem visualizada no display
(consultar o capítulo “Luzes avisadoras
e mensagens”) pelo tempo durante o
qual a função permanece ativa.
A luz avisadora acende-se ao primeiro
acionamento da alavanca e permanece
acesa até à desativação automática
da função.
Cada acionamento da alavanca
incrementa só o tempo de ignição das
luzes.
Desativação
Manter puxada a alavanca em direção
ao volante fig. 43 por mais de 2
segundos.SENSOR DOS FARÓIS
AUTOMÁTICOS (sensor
crepuscular)
(para versões/mercados, onde previsto)
Regista as variações da intensidade
luminosa externa do veículo em função
da sensibilidade à luz selecionada:
quanto maior for a sensibilidade, menor
será a quantidade de luz externa
necessária para ativar o acendimento
das luzes externas.
A sensibilidade do sensor crepuscular
pode ser regulada através do “menu de
configuração” do display.
Ativação
Rodar o aro para a posição
fig. 44:
deste modo, obtém-se o acendimento
simultâneo automático das luzes de
presença e das luzes de médios em
função da luminosidade externa.Desativação
Quando o sensor comanda a
desativação, tem-se a desativação dos
médios e, cerca de 10 segundos
depois, dos mínimos.
O sensor não é capaz de detetar a
presença de nevoeiro; assim, perante
estas condições, definir manualmente o
acendimento das luzes.
AVISO
30)As luzes diurnas são uma alternativa
aos médios durante a condução diurna
nos locais onde é obrigatória a sua
utilização e permitidas nos locais onde a
sua utilização não é obrigatória. As luzes
diurnas não substituem as luzes de médios
durante a circulação em túneis ou
noturna. O uso das luzes diurnas é
regulamentado pelo código da estrada do
país em que se está a circular. Respeitar
as regras respetivas.
31)O sistema baseia-se num
reconhecimento efetuado por uma câmara.
Condições ambientais específicas podem
interferir no correto reconhecimento das
condições do trânsito. Consequentemente,
o condutor é sempre responsável pela
correta utilização da função dos máximos
respeitando as normas em vigor. Para
desativar a função automática, é possível
rodar o aro para a posição
fig. 39.
43F1A0069
44F1A0070
28
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

LIMPEZA DOS
VIDROS
EM BREVE
A alavanca direita fig. 56 comanda o
acionamento do limpa para-brisas/
lava para-brisas e, onde previsto,
a ativação do lava-faróis e do sensor
de chuva.
O funcionamento realiza-se só com a
chave de arranque na posição MAR.
LIMPA PARA-BRISAS/
LAVA PARA-BRISAS
A alavanca direita fig. 56 pode assumir
cinco posições diferentes:
Alimpa para-brisas parado.
Bfuncionamento intermitente.
Com a alavanca na posição B, rodando
o aro F é possível selecionar quatro
velocidades de funcionamento no
modo intermitente:
intermitência baixa.
--intermitência lenta.
---intermitência média.
----intermitência rápida.
Cfuncionamento contínuo lento.
Dfuncionamento contínuo rápido.
Efuncionamento rápido temporário
(posição instável).O funcionamento rápido temporário E
está limitado ao tempo em que se
mantém manualmente a alavanca
nessa posição. Ao largá-la a alavanca
volta para a posição A desligando
automaticamente o limpa para-brisas.
4)
ATENÇÃO Substituir as escovas
segundo como indicado no capítulo
“Manutenção e cuidados”Função “Lavagem inteligente”
Puxando a alavanca para o volante
(posição instável) aciona-se o jato do
lava para-brisas fig. 57.
Ao manter a alavanca puxada por mais
de meio segundo é possível ativar
automaticamente com um só
movimento o jato do lava para-brisas e
o limpa para-brisas.
O funcionamento do limpa para-brisas
termina três batidas depois de largar
a alavanca.
O ciclo é terminado por uma batida do
limpa para-brisas cerca de 6 segundos
depois.
56F1A0071
57F1A0072
34
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

SENSOR DE CHUVA
(para versões/mercados, onde previsto)
O sensor de chuva está situado atrás
do espelho retrovisor interno, em
contacto com o para-brisas e permite
adequar automaticamente, durante
o funcionamento intermitente, a
frequência das batidas do limpa-para-
brisas à intensidade da chuva.
ATENÇÃO Manter limpo o vidro na
zona do sensor.
Ativação fig. 56
Deslocar a alavanca direita de um
ressalto para baixo (posição B).
A ativação do sensor é assinalada por
uma “batida” de aquisição do
comando.
Rodando o aro F é possível aumentar a
sensibilidade do sensor de chuva.
O aumento da sensibilidade do sensor
de chuva é indicado por uma
passagem das escovas.
Ao acionar o lava-para-brisas com o
sensor de chuva ativado, é efetuado o
normal ciclo de lavagem no fim do
qual o sensor retoma o seu normal
funcionamento automático.Desativação fig. 56
Deslocar a alavanca da posição B ou
rodar a chave de ignição para OFF. No
arranque seguinte (chave na posição
ON), o sensor não será reativado
mesmo que a alavanca tenha ficado na
posição B. Para ativar o sensor,
deslocar a alavanca para a posição A
ouCedeseguida para a posição B ou
rodar o aro para a regulação da
sensibilidade. A reativação do sensor é
assinalada por uma “batida”, pelo
menos, do limpa-para-brisas, mesmo
com o para-brisas seco.
O sensor de chuva é capaz de
reconhecer e de se adaptar
automaticamente à diferença entre dia
e noite.
33)
LAVA-FARÓIS
(para versões/mercados, onde previsto)
São “de ocultação”, isto é, estão
situados dentro do para-choques
dianteiro do veículo e entram em
funcionamento quando, com as luzes
de médios ligadas, se aciona o lava
para-brisas.
ATENÇÃO Verificar regularmente a
integridade e a limpeza dos
pulverizadores.
AVISO
33)Estrias de água podem provocar
movimentos indesejados das escovas.
AVISO
4)Não utilizar o limpa para-brisas para
eliminar neve ou gelo acumulados. Nestas
condições, se o limpa para-brisas for
submetido a um esforço excessivo,
ativa-se a proteção do motor, que inibe o
seu funcionamento durante alguns
segundos. Se posteriormente o
funcionamento não for restabelecido,
contactar a Rede de Assistência Fiat.
35

-POSSÍVEL PRESENÇA DE GELO NA
ESTRADA ........................................... 79
-VELOCIDADE LIMITE
ULTRAPASSADA ................................ 79
-MANUTENÇÃO PROGRAMADA ....... 79
-INTERRUPTOR INERCIAL DE
CORTE DE COMBUSTÍVEL ATIVADO . 80
-SINALIZAÇÃO DE AVARIA DO
SISTEMA COMFORT–MATIC .............. 80
-AVARIA DOS SENSORES DE
ESTACIONAMENTO ........................... 80
-AVARIA DO SISTEMA DRIVING
ADVISOR ............................................ 80
-AVARIA TRAFFIC SIGN
RECOGNITION ................................... 80
-AUTONOMIA LIMITADA .................... 81
-ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO DO
SISTEMA START&STOP ..................... 81
-AVARIA START&STOP ...................... 82
-SINALIZAÇÃO DE BAIXO NÍVEL DE
ADITIVO PARA EMISSÕES DIESEL
(UREIA) ............................................... 83
-PRESENÇA DE ÁGUA NO FILTRO
DO GASÓLEO (versões Diesel) ........... 84
51

NotaOs botõeseativam
diferentes funções de acordo com
as seguintes situações:
Regulação da iluminação interior
do veículo
- com as luzes de presença acesas e o
ecrã standard ativo, permitem a
regulação da intensidade luminosa a
partir do interior do veículo.
Menu de configuração
- no interior permitem explorar o menu
para cima ou para baixo;
- durante as operações de definição
permitem o aumento ou a diminuição.
MENU DE
CONFIGURAÇÃO
Funções do menu de
configuração
O menu de configuração pode ser
ativado com uma pressão breve do
botão MODE.
O menu é composto pelas seguintes
funções:
Menu
Iluminação
Corretor de focagem dos faróis
Aviso de velocidade
Sensor faróis
Luzes cornering
Sensor de chuva
Ativação trip B
Traffic sign
Ajustar horas
Regular data
Autoclose
Unidade de medida
Idioma
Volume avisos
Service
Airbag passageiro
Luzes diurnas
Máximos automáticos
Saída do Menu
Com pressões individuais das teclas
oué possível deslocar-se
na lista do menu de configuração.
Os modos de gestão neste ponto
diferem entre si conforme a
característica da opção selecionada.
TRIP COMPUTER
EM BREVE
O “Trip computer” permite visualizar,
com a chave de ignição na posição
MAR, as grandezas relativas ao
estado de funcionamento do veículo.
Esta função é composta por duas
vertentes denominadas “Trip A”
e “Trip B” capazes de monitorizar a
“missão completa” do veículo
(viagem) de modo independente.
Ambas as funções podem ser
ajustadas a zero (reset - início de
uma nova missão).
O “Trip A” permite a visualização da
seguinte informação:
Temperatura exterior
Autonomia
Distância percorrida A
Consumo médio A
Consumo instantâneo
Velocidade média A
Tempo de viagem A (duração da
condução)
Reset Trip A
57

O que significa? O que fazer
amarelo âmbarSINALIZAÇÃO DE AVARIA GENÉRICA
(Versões com display multifunções)
A luz avisadora acende-se juntamente com os
seguintes eventos:
Intervenção do Interruptor inercial de bloqueio do
combustível
Avaria das luzes (luzes de nevoeiro traseiras,
direção, stop, marcha-atrás, matrícula, presença,
diurnas, sinal de luzes, direção do reboque, presença
do reboque)A anomalia relativa à avaria das luzes poderá ser: a
queimadura de uma ou mais lâmpadas, a queimadura
do respetivo fusível de proteção ou a interrupção da
ligação elétrica.
Avaria da luz avisadora dos airbags (luz avisadora
de avaria genérica intermitente)Nesse caso, a luz avisadora poderá não assinalar
eventuais anomalias dos sistemas de retenção. Antes
de prosseguir, dirigir-se à Rede de Assistência Fiat
para o imediato controlo do sistema.
Avaria do sensor de chuva
Avaria do sensor do filtro de gasóleo
Avaria da conexão do reboque
Avaria no sistema áudio
Avaria do sensor de pressão do óleo do motor
Avaria dos sensores de estacionamento
Presença de água no filtro de gasóleoDirija-se o mais rapidamente possível à Rede de
Assistência Fiat para eliminar a anomalia.
71

O que significa? O que fazer
INTERRUPTOR INERCIAL DE CORTE DE
COMBUSTÍVEL ATIVADO
(Versões com display multifunções reconfigurável)
O símbolo acende-se no display ao mesmo tempo
que a intervenção do interruptor inercial de corte de
combustível.Para o procedimento de reativação do interruptor
inercial de corte de combustível, consultar o parágrafo
“Interruptor de corte de combustível e alimentação
elétrica” no capítulo “Conhecimento do veículo”. Se,
mesmo assim, não for possível restabelecer a
alimentação de combustível, dirija-se à Rede de
Assistência Fiat.
SINALIZAÇÃO DE AVARIA DO SISTEMA COMFORT–
MATIC
(Para versões/mercados, onde previsto)
O símbolo acende-se juntamente com uma
mensagem específica para assinalar uma avaria no
sistema Comfort–matic.Dirigir-se o quanto antes à Rede de Assistência Fiat.
AVARIA DOS SENSORES DE ESTACIONAMENTO
(Versões com display multifunções reconfigurável)
O símbolo acende-se ao mesmo tempo que uma
mensagem específica para assinalar uma avaria nos
sensores de estacionamento.
AVARIA DO SISTEMA DRIVING ADVISOR
(Versões com display multifunções reconfigurável)
O símbolo acende-se no display juntamente com o
acendimento das duas luzes avisadoras direcionais
eno display acompanhada de um sinal sonoro
e de uma mensagem específica.
AVARIA TRAFFIC SIGN RECOGNITION
O símbolo acende-se no display ao mesmo tempo
que uma mensagem específica para assinalar uma
avaria no Traffic Sign Recognition.
80
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

54)As capacidades do sistema ABS
nunca devem ser testadas de forma
irresponsável e perigosa que possa
comprometer a própria segurançaeados
outros.
55)Para o funcionamento correto do
sistema ABS é indispensável que os pneus
sejam da mesma marca e do mesmo tipo
em todas as rodas, em perfeitas condições
e principalmente do tipo e dimensões
prescritas.
56)Durante a eventual utilização da roda
sobresselente (para versões/mercados,
onde previsto), o sistema ABS continua a
funcionar. Em todo o caso, ter em conta
que a roda sobresselente, tendo
dimensões inferiores ao pneu normal
apresenta uma aderência menor em
relação aos outros pneus.SISTEMA ESC
(Electronic Stability
Control)
(para versões/mercados, onde
previsto)
O sistema ESC melhora o controlo
direcional e a estabilidade do veículo
sob diversas condições de condução.
O sistema ESC corrige a subviragem
e a sobreviragem do veículo, aplicando
os travões da roda apropriada. Além
disso, também o binário distribuído
pelo motor pode ser reduzido de modo
a manter o controlo do veículo.
O sistema ESC utiliza sensores
instalados no veículo para determinar a
trajetória que o condutor pretende
seguir através da direção e compara-a
com a trajetória atual do veículo.
Quando a trajetória desejada e
a trajetória real se afastarem, o sistema
ESC intervém comparando a
subviragem ou a sobreviragem do
veículo.
Sobreviragem: verifica-se quando o
veículo está a rodar mais do que o
suposto relativamente ao ângulo do
volante programado.
Subviragem: verifica-se quando o
veículo está a rodar menos do que
o suposto relativamente ao ângulo do
volante programado.O ESC inclui, por sua vez, os seguintes
subsistemas:
Hill Holder
ASR
HBA
ERM
HDC
57) 58) 59)
INTERVENÇÃO DO
SISTEMA
É assinalada pela intermitência da luz
avisadora
no quadro de
instrumentos, para informar o condutor
que o veículo está em condições
críticas de estabilidade e aderência.
ATIVAÇÃO DO SISTEMA
O sistema ESC ativa-se
automaticamente no arranque do
motor e não pode ser desativado.
SISTEMA HILL HOLDER
Faz parte integrante do sistema ESC e
facilita o arranque nas subidas.
Ativa-se automaticamente nos
seguintes casos:
em subida: veículo parado em
estrada com inclinação superior a 5%,
motor ligado, pedal do travão
carregado e caixa de velocidades em
ponto-morto ou marcha engatada
diferente da marcha-atrás.
88
SEGURANÇA

O TPMS utiliza dispositivos wireless
com sensores eletrónicos montados
nas jantes das rodas para verificar
constantemente o valor de pressão dos
pneus. Os sensores, montados em
cada roda como parte da haste da
válvula, transmitem várias informações
dos pneus ao módulo recetor, a fim
de efetuar o cálculo da pressão.
AVISO: é muito importante a verificação
regular e a manutenção da pressão
correta nos quatro pneus.
Avisos de baixa pressão do sistema
de controlo da pressão dos pneus
O sistema avisa o condutor no caso de
um ou mais pneus furados, através
do acendimento da luz avisadora
no
quadro de instrumentos (juntamente
com uma mensagem de aviso e um
sinal sonoro).
Neste caso, parar o veículo o quanto
antes, verificar a pressão de
enchimento de cada pneu e enchê-los
ao valor de pressão a frio prescrito para
o veículo. O sistema atualiza-se
automaticamente e, uma vez recebida
a atualização relativa à pressão dos
pneus, a luz avisadora de controlo da
pressão dos pneus apaga-se. Pode ser
necessário conduzir o veículo durante
cerca de 20 minutos a uma velocidade
superior a 20 km/h para receber essa
informação.Anomalias de funcionamento do
Sistema TPMS
A anomalia de sistema é assinalada
através do acendimento da luz
avisadora específica
primeiro
intermitente durante 75 segundos,
depois acesa de modo fixo e pode
verificar-se em qualquer das seguintes
situações:
Interferência provocada por
dispositivos eletrónicos ou pela
proximidade de emissões de
frequências de rádio semelhantes às
dos sensores TPM.
Aplicação de películas de
obscurecimento que interfere com os
sinais das ondas de rádio.
Presença de neve ou gelo nas rodas
ou nas cavas das rodas.
Utilização de correntes anti-neve.
Utilização de rodas/pneus não
equipados com sensores TPM.
A roda sobresselente não dispõe de
sensor de controlo da pressão do
pneu. Portanto, a pressão do pneu não
é controlada pelo sistema
Se a roda sobresselente for
montada no lugar de um pneu com
uma pressão inferior ao limite de
pressão insuficiente, ao ciclo de
acendimento seguinte corresponderá
um sinal sonoro e o acendimento da luz
avisadora
.
Quando se repara ou substitui o
pneu original e o volta a montar no
veículo no lugar da roda sobresselente,
o TPMS atualiza-se automaticamente
e a luz avisadora apaga-se, desde que
nenhum dos quatro pneus montados
tenha pressões inferiores ao limite
de pressão insuficiente. Pode ser
necessário conduzir o veículo durante
cerca de 20 minutos a uma velocidade
superior a 20 km/h para permitir ao
TPMS receber essa informação.
94
SEGURANÇA