olej FIAT DUCATO BASE CAMPER 2017 Návod k použití a údržbě (in Czech)

Kontrolky na
přístrojové desceVýznam Co dělat
žlutáSYSTÉM T.P.M.S.
Závada systému T.P.M.S.
Kontrolka se rozsvítí při závadě systému T.P.M.S.V takovém případě se co nejdříve obraťte na
autorizovaný servis Fiat.
Nedostatečný tlak v pneumatikách
Kontrolka se rozsvítí, aby signalizovala, že je tlak v
pneumatice nižší než doporučený tlak a/nebo že
tlak pomalu uchází. Za takového stavu nemusí být
zaručena řádná životnost pneumatiky ani
optimální spotřeba paliva.
UPOZORNĚNÍ
23) Pokud se po přetočení klíčku na MAR kontrolkanerozsvítí nebo začne za jízdy blikat či se rozsvítí trvale (u
některých verzí spolu se zobrazením příslušného hlášení na displeji), vyhledejte co nejdříve autorizovaný servis Fiat.
24) Během regenerace by se mohl zapnout elektrický ventilátor.
POZOR
102) Rychlost jízdy musí být vždy přizpůsobena dané dopravní situaci, počasí a příslušným pravidlům silničního provozu.
Motor lze vypnout i v případě, že kontrolka filtru pevných částic DPF svítí, ale opakované přerušování procesu
regenerace může urychlit rychlejší degradaci motorového oleje. Z tohoto důvodu doporučujeme před vypnutím
motoru postupovat podle výše uvedených pokynů a počkat, až kontrolka zhasne. Nedoporučujeme dokončovat
proces regenerace filtru DPF se stojícím vozidlem.
138
SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU

39) Pro správné fungování systému
je třeba pravidelně odstranit
všechny nečistoty z tažné olej s
kulovou hlavou a z trubkového
uložení. Údržbu mechanických
dílů je nutno provádět v
předepsaných intervalech. Zámek
je nutno mazat jen grafitem.
40) Pravidelně je nutno mazat tukem
bez pryskyřice nebo oleje klouby,
kluzné povrchy a koule. Mazání
slouží i jako další konzervace proti
korozi.
41) Při čistění vozidla parní tryskou
je nutno tažnou oj demontovat a
upevnit příslušný uzávěr. Tažná oj
s kulovou hlavou se nesmí čistit
parní tryskou.
42) Spolu s tažnou ojí se dodávají
dva klíče. Poznamenejte si číslo
klíče uvedené na západce pro
případné objednání v budoucnu a
číslo řádně uschovejte.ZIMNÍ PNEUMATIKY
Technici servisní sítě Fiat rádi poradí s
volbou nejvhodnějšího typu zimních
pneumatik podle účelu použití.
Sjetím vzorku na hloubku menší než 4
mm se podstatně omezí výkony
zimních pneumatik. V takovém případě
je vhodné je vyměnit.
Vzhledem ke speciálním vlastnostem
zimních pneumatik při jízdě v
normálních podmínkách nebo na delší
vzdálenosti po dálnici podávají tyto
pneumatiky nižší výkony než standardní
pneumatiky. Proto je třeba používat
zimní pneumatiky pouze pro výkony,
pro něž byly schváleny.
UPOZORNĚNÍ Při používání zimních
pneumatik s indexem maximální
rychlosti nižším než rychlost, jíž může
jet vozidlo (zvýšeným o 5%), je nutno v
kabině na viditelném místě upevnit
štítek s údajem o nejvyšší rychlosti,
kterou může vozidlo jezdit se zimními
pneumatikami, (jak předepisuje
příslušná směrnice EU).
Pro zajištění bezpečnosti jízdy a brzdění
je nezbytné, aby byla všechna kola
vozidla osazená stejnými pneumatikami
(stejné značky a profilu).
Nezapomínejte, že není vhodné
zaměňovat směr otáčení pneumatik.
144)
POZOR
144) Se zimními pneumatikami s
rychlostním indexem “Q” nesmíte
jezdit rychlostí vyšší než 160 km/h;
s rychlostním indexem “T”
nesmíte jezdit rychlostí vyšší 190
km/h; s rychlostním indexem
“H“ nesmíte jezdit rychlostí vyšší
210 km/h; vždy však musíte
dodržovat dopravní předpisy.
185

Tisíce kilometrů 48 96 144 192 240
Roky246810
Vizuální kontrola stavu rozvodového řemenu/řemenů vedlejších agregátů
(verze bez automatického napínače) (verze 110 (°)- 130 - 150 - 180 Multijet)●●
Kontrola napnutí rozvodového řemenu/řemenů vedlejších agregátů (verze
bez automatického napínače) (^)●●
Kontrola napnutí rozvodového řemenu vedlejších agregátů (verze bez
automatického napínače) (verze 115 Multijet (°)) (^)●●●
Kontrola stavu ozubeného rozvodového řemene (verze 110 (°)-130-150
Multijet)●●
Kontrola stavu ozubeného rozvodového řemene (verze 115 Multijet (°))●●●●●
Kontrola a případné seřízení dráhy parkovací brzdy●●●●●
Kontrola emisí/kouřivosti výfuku●●●●●
Kontrola řídicích systémů motoru (přes diagnostickou zásuvku)●●●●●
Kontrola čistoty spodních vodidel bočních posuvných dveří u verzí s P.L.S.
(nebo každých 6 měsíců)●●●●●
Výměna palivového filtru (dieselové verze)●●●●●
Výměna řemene/ů náhonu vedlejších příslušenství●
Výměna řemene/ů náhonu vedlejších agregátů (verze 115 Multijet (°))●●
Výměna ozubeného rozvodového řemene (*) (Verze 110 (°)-130-150 Mutijet)
(°)U příslušné verze
(^) Při první výměně motorového oleje je třeba zkontrolovat napnutí rozvodového řemene vedlejších ústrojí.
(*) Maximální doporučený kilometrický proběh 192 000 km. Nezávisle na kilometrickém proběhu je nutno při náročném používání vozidla (tzn. studené klima, městský provoz,
dlouhodobý provoz na volnoběh) vyměnit rozvodový řemen každé čtyři roky, v každém případě každých pět let.
226
ÚDRŽBA A PÉČE

Tisíce kilometrů 48 96 144 192 240
Roky246810
Výměna ozubeného rozvodového řemene (**) (Verze 115 Mutijet (°))
Výměna vložky vzduchového filtru(***)●●●●●
Výměna motorového oleje a olejového filtru (°°) (#)
Výměna brzdové kapaliny (§)●●●●●
Výměna pylového filtru●●●●●
(**) Maximální doporučený kilometrický proběh 144 000 km. Nezávisle na kilometrickém proběhu je nutno při náročném používání vozidla (tzn. studenéklima, městský provoz,
dlouhodobý provoz na volnoběh) vyměnit rozvodový řemen každé čtyři roky, v každém případě každých pět let.
(°)U příslušné verze
(***) Pokud je vozidlo vybaveno filtrem do prašných oblastí: - každých 20 000 km: kontrola a vyčistění filtru; - každých 40 000 km: výměna filtru.
(°°) Skutečný interval výměny oleje a olejového filtru závisí na způsobu provozování vozidla a je signalizován kontrolkou nebo upozorněním (u příslušné verze vozidla) na
přístrojové desce (viz “Kontrolky a upozornění”), nicméně nesmí být delší než dva roky.
(#) Používá-li se vozidlo hlavně na městských trasách, je nutné vyměnit motorový olej a olejový filtr každých 12 měsíců.
(§) Brzdovou kapalinu je nutno vyměnit jednou každé dva roky bez ohledu na kilometrický proběh.
227

PRAVIDELNÉ
KONTROLY
Před dalekou cestou zkontrolujte a
případně doplňte:
❒hladinu chladicí kapaliny motoru;
❒hladinu brzdové kapaliny;
❒kontrola a doplnění hladiny přísady
do nafty pro snížení emisí Diesel
AdBlue (močovina) (u příslušné verze
vozidla);
❒hladinu kapaliny ostřikovače;
❒tlak vzduchu a stav pneumatik;
❒funkci systému osvětlení (světlomety,
ukazatelé směru, výstražná světla,
atd.);
❒stírače/ostřikovače oken a polohu/
opotřebení stíracích lišt stíračů
čelního/zadního okna.
Aby bylo vozidlo v trvale v dobrém
stavu z hlediska provozuschopnosti a
údržby, doporučujeme provádět výše
uvedené úkony velmi pravidelně (pokud
možno každých 1000 km a každých
3000 km, co se týče kontroly a
případného doplnění hladiny
motorového oleje).
POUŽÍVÁNÍ VOZIDLA
V NÁROČNÝCH
PODMÍNKÁCH
Jestliže je vozidlo provozováno
převážně v některém z následujících
stavů:
❒jízda s přívěsem;
❒prašné cesty;
❒krátké (méně než7-8km)
opakované jízdy při teplotě pod
nulou;
❒jízda s motorem, který často běží
naprázdno, nebo při jízdách na
dlouhé vzdálenosti nízkou rychlostí či
při dlouhé odstávce vozidla;
je nutno provádět následující kontroly v
kratších intervalech, než je uvedeno v
plánu údržby:
❒kontrola stavu a opotřebení předních
brzdových destiček;
❒kontrola čistoty zámků, víka
motorového a zavazadlového
prostoru, vyčištění a namazání
pákových mechanismů;
❒vizuální kontrola stavu: motoru,
převodovky, převodných orgánů
pohybu, pevných úseků a ohebných
úseků potrubí (výfuku - přívodu
paliva - brzd), pryžových prvků (kryty
- manžety - objímky - atd.)❒kontrola stavu nabití a hladiny
elektrolytu baterie;
❒vizuální kontrola stavu hnacích
řemenů příslušenství;
❒kontrola a případná výměna
motorového oleje a olejového filtru;
❒doplnění hladiny přísady AdBlue na
snížení emisí z dieselových motorů
(močoviny), (u příslušné verze
vozidla), při rozsvícení kontrolky nebo
upozornění na přístrojové desce;
❒kontrola a případná výměna pylového
filtru;
228
ÚDRŽBA A PÉČE

KONTROLA HLADIN.
A. Plnicí uzávěr motorového oleje – B. Měrka hladiny motorového oleje – C. Chladicí kapalina motoru – D. Kapalina do ostřikovačů – E. Brzdová
kapalina – F. Kapalina do posilovače řízení
47)
185) 186)
239F1A0370
229
Verze 110 - 130 - 150 Multijet

A. Plnicí uzávěr motorového oleje – B. Měrka hladiny motorového oleje – C. Chladicí kapalina motoru – D. Kapalina do ostřikovačů – E. Brzdová
kapalina – F. Kapalina do posilovače řízení
47)
185) 186)
240F1A0371
230
ÚDRŽBA A PÉČE
Verze 115 Multijet

Verze 150 MultiJet Euro 6
A. Plnicí uzávěr motorového oleje – B. Měrka hladiny motorového oleje – C. Chladicí kapalina motoru – D. Kapalina do ostřikovačů – E. Brzdová
kapalina – F. Hydraulická kapalina do posilovače řízení
47)
185) 186)
241F1A0450
231

Verze 180 Multijet Power
A. Plnicí uzávěr motorového oleje – B. Měrka hladiny motorového oleje – C. Chladicí kapalina motoru – D. Kapalina do ostřikovačů – E. Brzdová
kapalina – F. Kapalina do posilovače řízení
47)
185) 186)
242F1A0372
232
ÚDRŽBA A PÉČE

MOTOROVÝ OLEJ
48)
Při kontrole hladiny oleje musí vozidlo
stát na rovné ploše a motor musí být
ještě zahřátý (asi 5 minut po vypnutí).
Hladina oleje se musí nacházet mezi
značkami MIN a MAX na měrce B
B obr. 239 - obr. 240 - obr. 241 - obr.
242.
Hladina mezi značkami MIN a MAX se
rovná asi 1 l oleje.
Jakmile hladina oleje klesne na značku
MIN nebo dokonce i pod tuto značku,
doplňte hladinu oleje plnicím otvorem A
obr. 239 - obr. 240 - obr. 241 - obr.
242 až na značku MAX
Hladina oleje nesmí nikdy překročit
značku MAX.
Spotřeba motorového
oleje
Motor spotřebuje asi 400 gramů oleje
na 1 000 km.
V prvním období provozu se vozidlo
zabíhá. Spotřebu oleje lze proto
považovat za stabilizovanou teprve po
ujetí prvních 5000 ÷ 6 000 km.UPOZORNĚNÍ Spotřeba motorového
oleje závisí na stylu jízdy a na
provozních stavech při používání
vozidla.
UPOZORNĚNÍ Před kontrolou hladiny
po doplnění nebo výměně oleje
nechejte motor běžet několik sekund a
po vypnutí počkejte několik minut.
UPOZORNĚNÍ Pro doplnění hladiny
nepoužívejte olej, který má jiné
charakteristiky, jež ten, který je již v
motoru.
CHLADICÍ KAPALINA
MOTORU
49)187)
Hladinu kapaliny je nutno kontrolovat při
studeném motoru. Hladina se musí
nacházet mezi značkami MIN a MAX na
nádržce
Při nedostatečné hladině postupujte
následovně:
❒odstraňte plastový kryt A obr. 243,
otočte doleva upevňovací šrouby B
obr. 243, aby byl přístup k ústí
nádržky;❒ústím C C obr. 239 - obr. 240 - obr.
241 - obr. 242 nádržky naplňte
pomalu směs 50 % demineralizované
vody a kapaliny PARAFLU
UPod
firmy PETRONAS LUBRICANTS až
na hladinu u značky MAX.
Směs PARAFLU
UPa demineralizované
vody v koncentraci 50 % chrání před
zámrzem do –35 °C.
Při používání vozidla v obzvlášť
náročných klimatických podmínkách
doporučujeme směs 60% PARAFLU
UP
a 40% demineralizované vody.
243F1A0336
233