adblue FIAT DUCATO BASE CAMPER 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

URUCHAMIANIE I JAZDA
Poznajmy go w każdym szczególe:
zobaczmy, jak najlepiej wykorzystać cały
jego potencjał.
W tym miejscu można dowiedzieć się,
jak bezpiecznie prowadzić samochód w
każdej sytuacji, a jednocześnie, jak
uczynić z niego najlepszego towarzysza
podróży, zawsze dbającego o nasz
komfort i zawartość portfela.URUCHAMIANIE SILNIKA ...............129
NA POSTOJU .................................131
MANUALNA SKRZYNIA BIEGÓW ...133
SKRZYNIA BIEGÓW
COMFORT-MATIC ...........................134
SYSTEM START&STOP ..................136
CRUISE CONTROL (REGULATOR
STAŁEJ PRĘDKOŚCI) .....................137
SPEED BLOCK ...............................140
CZUJNIKI PARKOWANIA ................140
KAMERA COFANIA (PARKVIEW®
REAR BACK UP CAMERA) .............142
TRAFFIC SIGN RECOGNITION .......143
OSZCZĘDNOŚĆ PALIWA................144
TANKOWANIE SAMOCHODU .........145
DODATEK OGRANICZAJĄCY
EMISJE Z SILNIKÓW DIESLA
ADBLUE (WODNY ROZTWÓR
MOCZNIKA) ....................................151
WERSJA Z UKŁADEM ZASILANIA
METANEM (NATURAL POWER) ......152
ZALECENIA DOTYCZĄCE
ŁADUNKU .......................................154
HOLOWANIE PRZYCZEPY .............155
DŁUGA NIEKATYWNOŚĆ
POJAZDU .......................................162
128
URUCHAMIANIE I JAZDA

TANKOWANIE
Aby zagwarantować całkowite
zatankowanie zbiornika paliwa, należy
wykonać dwa dolania paliwa po
pierwszym zatrzaśnięciu pistoletu
dystrybutora. Należy unikać dalszego
dolewania, które może spowodować
nieprawidłowe działanie układu
zasilania.
KOREK WLEWU PALIWA
Aby zatankować paliwo, należy
otworzyć pokrywę A rys. 135 po lewej
stronie samochodu, a następnie
odkręcić korek B rys. 135, obracając
nim w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara.
Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano,
należy włożyć kluczyk z wyłącznika
zapłonu do zamka korka. Przekręcić
kluczyk w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara i wyjąć korek,
chwytając za kluczyk. Nie należy
wyjmować kluczyka z korka podczas
tankowania. Podczas tankowania korek
można zawiesić na specjalnym
uchwycie umieszczonym w pokrywie A
(rys. 135).
Hermetyczne zamknięcie może
spowodować lekki wzrost ciśnienia w
zbiorniku. Ewentualny szum podczas
odkręcania korka jest zjawiskiem
normalnym.W przypadku zgubienia lub
uszkodzenia korka zbiornika paliwa
należy upewnić się, że korek zamienny
jest korkiem odpowiednim dla tego
modelu samochodu.
Wkręcić korek wlewu paliwa do
momentu usłyszenia specyficznego
dźwięku „zatrzaśnięcia”. Dźwięk ten
oznacza, że korek wlewu paliwa jest
przykręcony prawidłowo.
Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano,
należy przekręcić kluczyk w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara
aż do napotkania oporu. Nie ma
konieczności wywierania dodatkowej
siły na kluczyku, aby dokręcić
całkowicie korek. Tylko wówczas, jeśli
korek będzie prawidłowo przykręcony,
będzie można wyjąć z niego kluczyk
wyłącznika zapłonu.
Po każdym tankowaniu należy upewnić
się, że korek wlewu paliwa jest
przykręcony do oporu.OSTRZEŻENIE
Gdy pistolet dystrybutora paliwa
„odbije” lub przestanie wlewać paliwo,
zbiornik będzie prawie pełny, ale po
automatycznym „odbiciu” będzie można
jeszcze wykonać dwa dodatkowe „dolania”.
129) 130) 131)
Uzupełnianie dodatku
ograniczającego emisje z silników
Diesla AdBlue (mocznika)
Aby uzupełnić dodatek ograniczający
emisje z silników Diesla (mocznik)
za pomocą pistoletu dystrybutora,
należy:
zaparkować samochód na płaskiej
powierzchni;
wyłącznik silnik, przekręcając
kluczyk w położenie OFF;
otworzyć pokrywę wlewu paliwa A
rys. 135, a następnie odkręcić i wyjąć
korek C rys. 135 z wlewu mocznika;
włożyć pistolet dystrybutora do
wlewu w celu uzupełnienia mocznika;
natychmiast przerwać napełnianie
zbiornika mocznika, jeśli nastąpi jedna z
poniższych sytuacji:
- jeśli AdBlue wylewa się poza wlew,
należy dobrze wyczyścić dany obszar i
kontynuować napełnianie;
135F1A5004
146
URUCHAMIANIE I JAZDA

- jeśli podczas napełniania pistolet
dystrybutora „odbija”, oznacza to, że
zbiornik mocznika jest pełny. Nie należy
kontynuować napełniania, aby zapobiec
rozlaniu AdBlue (mocznika).
Po napełnieniu zbiornika należy
przykręcić korek C rys. 135 na wlew
mocznika, obracając nim w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara
aż do napotkania oporu;
przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie ON (nie ma
konieczności uruchamiania silnika);
poczekać na zgaśnięcie lampki
sygnalizacyjnej w zestawie wskaźników
przed uruchomieniem samochodu;
lampka sygnalizacyjna może świecić się
jeszcze przez czas od kilku sekund do
około pół minuty. W przypadku
uruchomienia silnika i ruszenia
samochodem lampka sygnalizacyjna
będzie świecić się dłużej, ale nie
oznacza to problemów z działaniem
silnika. Jeśli napełniano całkowicie
pusty zbiornik mocznika, należy
poczekać 2 minuty przed
uruchomieniem silnika.Aby uzupełnić dodatek
ograniczający emisje z silników
Diesla (mocznik) za pomocą
butelki, należy:
zaparkować samochód na płaskiej
powierzchni;
wyłącznik silnik, przekręcając
kluczyk w położenie OFF;
otworzyć pokrywę wlewu paliwa A
rys. 135, a następnie odkręcić i wyjąć
korek C rys. 135 z wlewu mocznika;
wkręcić butelkę AdBlue (mocznika)
do wlewu, dopóki nie nastąpi
zablokowanie (rys. 136, odn. 1);
począwszy od dołu ściskać butelkę
w kierunku wlewu, aby zawór
bezpieczeństwa butelki odblokował się i
umożliwił przelanie płynu (rys. 136
odn. 2);
jeśli podczas uzupełniania poziom
AdBlue w butelce nie spada, oznacza
to, że zbiornik jest już pełny, wówczas
należy pociągnąć butelkę do siebie tak,
aby zablokować ponownie zawór
bezpieczeństwa butelki i odkręcić
butelkę od wlewu (rys. 136, odn. 3);
po odkręceniu butelki należy
przykręcić korek C rys. 135 na wlew
mocznika, obracając nim w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara
aż do napotkania oporu;
przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie ON (nie ma
konieczności uruchamiania silnika);
136F1A5005
147

poczekać na zgaśnięcie lampki
sygnalizacyjnej w zestawie wskaźników
przed uruchomieniem samochodu;
lampka sygnalizacyjna może świecić się
jeszcze przez czas od kilku sekund do
około pół minuty. W przypadku
uruchomienia silnika i ruszenia
samochodem lampka sygnalizacyjna
będzie świecić się dłużej, ale nie
oznacza to problemów z działaniem
silnika;
jeśli napełniano całkowicie pusty
zbiornik mocznika, należy poczekać 2
minuty przed uruchomieniem silnika;
UWAGA Na zużycie mocznika przez
samochód wpływają warunki
eksploatacji samochodu (wysokość nad
poziomem morza, prędkość
samochodu, obciążenie itd.). Aby
prawidłowo korzystać z dodatku
ograniczającego emisje z silników
Diesla (mocznika), należy zapoznać się
z punktem „Materiały eksploatacyjne”
w sekcji „Dane techniczne”.
132)
UWAGA
Przekroczenie maksymalnego
poziomu napełnienia zbiornika
mocznika może spowodować
uszkodzenia zbiornika i przewodów
wlewania mocznika. Należy więc unikać
dolewania płynu po napełnieniu
zbiornika.
NIE NALEŻY PRZEKRACZAĆ
POZIOMU MAKSYMALNEGO. Mocznik
zamarza w temperaturze poniżej
-11°C. Mimo iż układ jest
przystosowany do działania poniżej
temperatury krzepnięcia mocznika,
dobrze jest nie napełniać zbiornika
ponad poziom maksymalny, ponieważ
jeśli mocznik zamarznie, może
doprowadzić do uszkodzeń układu.
W przypadku rozlania mocznika na
powierzchnie lakierowane lub
aluminiowe, należy natychmiast
wyczyścić dany obszar wodą, a płyn
rozlany na ziemię zebrać materiałem
chłonnym.
Nie należy próbować uruchamiać
silnika, jeśli mocznik przypadkowo
wlano do zbiornika oleju napędowego,
bowiem może to spowodować
poważne uszkodzenia silnika. Należy
zwrócić się do ASO.
Stosować wyłącznie AdBlue zgodny
z normą DIN 70 070 i ISO 22241-1.
Inne płyny mogą spowodować
uszkodzenia w systemie: ponadto
emisje z wydechu mogłyby być
niezgodne z przepisami prawnymi.
Dostawcy tego typu płynów
odpowiadają za zgodność ich
produktów z obowiązującymi normami.
Należy przestrzegać środków
ostrożności dotyczących
przechowywania i postępowania z tego
typu środkami, aby utrzymać na
niezmiennym poziomie ich początkową
jakość. Producent samochodu nie
udziela żadnej gwarancji na wypadek
usterek i uszkodzeń spowodowanych
w samochodzie w związku ze
stosowaniem mocznika (AdBlue)
niezgodnego z normami.
Przypadkowe wlanie oleju
napędowego do zbiornika AdBlue
spowoduje nieodwracalne uszkodzenia
modułu pompującego obwodu AdBlue.
Do AdBlue nie należy wlewać
żadnych dodatków. AdBlue nie należy
rozcieńczać wodą z kranu: może to
spowodować uszkodzenia układu
oczyszczania spalin.
148
URUCHAMIANIE I JAZDA

W razie uszkodzenia układu
oczyszczania spalin przez wlanie do
układu dodatków lub wody z kranu
podczas tankowania oleju napędowego
bądź poprzez nieprzestrzeganie w
jakikolwiek inny sposób środków
ostrożności, gwarancja traci ważność.
Napełnianie zbiornika AdBlue
(mocznika) w sezonie zimowym
Ponieważ AdBlue (mocznika) zaczyna
zamarzać przy temperaturze bliskiej
-11°C, samochód ten wyposażono w
automatyczny system ogrzewania
mocznika, który umożliwia prawidłową
pracę w temperaturach niższych od
-11°C.
Jeśli samochód nie będzie przez
dłuższy czas używany przy
temperaturach poniżej -11°C, mocznik
w zbiorniku może zamarznąć.
Jeśli zbiornik mocznika zostanie
napełniony ponad poziom maksymalny
i zamarznie, może spowodować
uszkodzenia; dlatego dobrze jest nie
przekraczać maksymalnego poziomu
zbiornika.
Należy uważać, aby nie przekroczyć
poziomu maksymalnego w przypadku
korzystania z pojemników przenośnych
przy napełnianiu.Przechowywanie paliwa - olej
napędowy
133)
W przypadku przechowywania dużych
ilości paliwa niezbędna odpowiednia
jego konserwacja. Paliwo
zanieczyszczone przez wodę sprzyja
powstawaniu mikrobów. Mikroby z kolei
tworzą szlam, który może zatkać układ
filtrowania paliwa i przewody. Należy
usuwać wodę ze zbiornika i regularnie
wymieniać filtr przewodów.
UWAGA W przypadku wyczerpania
paliwa w samochodzie z silnikiem
Diesla do układu zasilania przedostaje
się powietrze.
Przechowywanie AdBlue
(mocznika)
AdBlue (mocznik) uważany jest za
bardzo stabilny produkt o długim czasie
magazynowania. Jeśli magazynowany
jest w temperaturach od -12° do 32°C,
może być przechowywany przez
przynajmniej jeden rok.
Ponieważ mocznik może zamarznąć w
temperaturach równych lub niższych
od -11°C, układ przystosowano do
działania również na terenach o
klimacie chłodnym dzięki zastosowaniu
systemu automatycznego ogrzewania,
który działa podczas pracy silnika.UWAGA Gdy konieczne jest
zmagazynowanie AdBlue (mocznika),
należy pamiętać, że:każdy zbiornik lub pojemnik (z tworzywa
sztucznego lub ze stali nierdzewnej), musi
być przystosowany do przechowywania
mocznika. Należy unikać takich materiałów,
jak miedź, mosiądz, żelazo lub stal zwykła,
ponieważ w kontakcie z mocznikiem
podlegają one korozji;
w przypadku wycieku mocznika ze
zbiornika należy wyczyścić dokładnie dany
obszar.
SILNIKI NA METAN
(NATURAL POWER)
WLEW DO NAPEŁNIANIA
METANEM
Wlew do napełniania metanu znajduje
się w pobliżu wlewu benzyny.
Aby uzyskać dostęp do wlewu, należy
odkręcić korek A rys. 137.
Profil wlewu jest typu uniwersalnego i
jest kompatybilny ze standardami
„Włochy” oraz „NGV1”.
W niektórych krajach europejskich
adaptery tego typu uważane są
za NIEZGODNE Z PRAWEM (na
przykład w Niemczech).
W przypadku stacji z dystrybutorami w
m3 (o różnicy ciśnienia), aby rozpoznać
ciśnienie pozostające w butli, muszą
zostać odblokowane zawory zwrotne
przez wypuszczenie niewielkiej ilości
metanu.
149

131)Pompowanie paliwa do zbiornika
przenośnego postawionego na podłodze
może spowodować pożar.
Niebezpieczeństwo oparzeń. Należy
zawsze stawiać zbiornik na paliwo na ziemi
podczas napełniania. Należy unikać paliwa
zanieczyszczonego: paliwo
zanieczyszczone wodą lub ziemią może
spowodować poważne uszkodzenia w
układzie zasilania silnika. Istotna jest
prawidłowa konserwacja filtra paliwa i
zbiornika paliwa.
132)Jeśli AdBlue ulegnie przegrzaniu
wewnątrz zbiornika przez dłuższy czas przy
temperaturze ponad 50°C (na przykład z
powodu bezpośredniego promieniowania
słonecznego), może ulec rozkładowi,
generując opary amoniaku. Opary
amoniaku mają bardzo ostry zapach:
podczas odkręcania korka zbiornika AdBlue
należy więc uważać, aby nie wdychać
oparów amoniaku wydobywających się ze
zbiornika. W takim jednak stężeniu opary
amoniaku nie są szkodliwe czy
niebezpieczne dla zdrowia.
133)Nie należy otwierać układu zasilania
pod wysokim ciśnieniem, gdy silnik jest
włączony. Działanie silnika powoduje wzrost
ciśnienia paliwa. Rozprysk paliwa pod
wysokim ciśnienie może doprowadzić do
poważnych obrażeń ciała lub śmierci.
UWAGA
35)Należy używać tylko oleju napędowego
do napędów samochodowych,
odpowiadającego specyfikacji Europejskiej
EN590. Użycie innych produktów lub
mieszanek może nieodwracalnie uszkodzić
silnik z konsekwencją utraty gwarancji w
związku ze spowodowanymi szkodami. W
razie przypadkowego zatankowania innego
paliwa nie należy uruchamiać silnika, ale
opróżnić całkowicie zbiornik paliwa. W razie
uruchomienia silnika nawet na krótki okres
czasu, konieczne jest opróżnienie, poza
zbiornikiem paliwa, całego układu zasilania.
36)Pracownicy stacji tankowania metanu
nie są upoważnieni do napełniania butli
z nieważną datą przeglądu. Zawór zwrotny
blokuje powrotny przepływ metanu w
stronę wlewu napełniania.
37)Jeżeli samochód rejestrowano w innym
kraju niż Włochy, daty certyfikacji,
identyfikacji i procedury przeglądu/inspekcji
butli z metanem są zgodne z normami
prawnymi obowiązującymi w danym kraju.
W każdym razie przypominamy że trwałość
butli wynosi 20 lat od daty produkcji
zgodnie z Regulaminem ECE n° 110.
DODATEK
OGRANICZAJĄCY
EMISJE Z SILNIKÓW
DIESLA ADBLUE
(WODNY ROZTWÓR
MOCZNIKA)
Opis systemu
Samochód ten wyposażony jest w
system wtrysku wodnego roztworu
mocznika i katalizator o „selektywnej
redukcji katalitycznej”, dzięki czemu
spełnia obowiązujące normy w zakresie
emisji szkodliwych zanieczyszczeń.
Te dwa systemy pozwalają spełniać
wymogi dotyczące emisji z silników
Diesla; jednocześnie umożliwiają
utrzymanie oszczędnego poziomu
paliwa, odpowiednich własności
jezdnych, momentu i mocy.
Z komunikatami i powiadomieniami
systemu można zapoznać się w
rozdziale „Poznawanie zestawu
wskaźników” w sekcji „Lampki
sygnalizacyjne i komunikaty”.
Uwagi
Po zatrzymaniu samochodu słychać
będzie spod niego specyficzne klikanie
dobywające się z systemu wtrysku
wodnego roztworu mocznika. Jest to
zjawisko całkowicie normalne.
151

Wersje 2.3 130/150 Multijet 2 - 130 Multijet 2 z AdBlue - 180 Multijet 2 Power
Zabezpieczone
urządzenieBezpiecz. AmperA: Skrzynka bezpieczników w komorze silnika – B: Opcjonalny moduł
okablowany 1 (*) – C: Opcjonalny moduł okablowany 2
Wentylacja wnętrza
nadwozia z webasto,
pompa zrobotyzowanej
skrzyni biegów (+ z
akumulatora)F05 50
wentylator wysokiej
prędkości układu
chłodzenia silnika (+ z
akumulatora)F06 40/60
Wentylator niskiej
prędkości układu
chłodzenia silnika (+ z
akumulatora)F07 40/50
Wentylator kabiny (+ z
kluczyka)F08 40
Tylne gniazdko prądowe (+
z akumulatora)F09 15
Sygnalizator akustyczny F10 15
Gniazdko prądowe (+ z
akumulatora)F14 15
Zapalniczka (+ z
akumulatora)F15 15
Sprężarka klimatyzacji F19 7,5
Wycieraczki szyby
przedniejF20 30
Dodatkowy zespół
elementów sterowania,
regulacja i składanie
lusterek (+ z kluczyka)F24 7,5
Odszranianie lusterek F30 15
(*) Tylko w przypadku wersji 2.3 130/150 Multijet 2
179

PRZEGLĄDY
OKRESOWE
Prawidłowo wykonana obsługa jest
czynnikiem gwarantującym
samochodowi długą żywotność w
optymalnym stanie.
Z tego względu Fiat przewidział cykl
kontroli i interwencji obsługowych
co 48.000 kilometrów, w zależności od
silnika.
Obsługa okresowa nie wyczerpuje
jednak wszystkich wymagań
dotyczących samochodu; także w
początkowym okresie przed
przeglądem przy 48 000 kilometrach i
później, pomiędzy jednym przeglądem
a kolejnym, konieczne jest zwykłe
zwrócenie uwagi, na przykład kontrola
systematyczna z ewentualnym
uzupełnieniem poziomu płynów,
ciśnienia w oponach itd.
OSTRZEŻENIE Producent zaleca
wykonywanie Przeglądów okresowych.
Niewykonywanie ich może
spowodować utratę gwarancji na
samochód.
Obsługę okresową wykonują wszystkie
ASO Fiata we wstępnie ustalonych
terminach.Jeżeli podczas wykonywania jakiejś
czynności, poza przewidzianymi
operacjami, będzie potrzeba
dodatkowych wymian lub napraw, te
mogą być wykonane tylko za zgodą
Użytkownika.
OSTRZEŻENIE Zaleca się
natychmiastowe informowanie ASO
Fiata o wystąpieniu nawet niewielkich
usterek w funkcjonowaniu, bez
czekania do następnego przeglądu.
Jeżeli samochód używany jest często
do holowania przyczepy, należy
zmniejszyć przedziały między
obsługami okresowymi.
KONTROLE
OKRESOWE
Przed dłuższą podróżą należy
sprawdzić i ewentualnie uzupełnić:
poziom płynu w układzie chłodzenia
silnika;
poziom płynu hamulcowego;
kontrola i przywrócenie poziomu
dodatku ograniczającego emisje z
silników Diesla AdBlue (mocznika), (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano);
poziom płynu do spryskiwaczy szyb;
ciśnienie i stan opon;
działanie układu oświetlenia
(reflektory, światła kierunkowskazów,
światła awaryjne itd.);
działanie układu wycieraczek/
spryskiwaczy szyb i ustawienie/zużycie
piór wycieraczek szyby przedniej/szyby
tylnej.
W celu zapewnienia, aby pojazd był
zawsze skuteczny i w dobrym stanie,
zaleca się wykonywać dosyć często
powyższe operacje (orientacyjnie
dobrze jest wykonywać je co 1.000 km
i co 3.000 km, jeśli chodzi o kontrolę i
ewentualne uzupełnianie poziomu oleju
silnikowego).
207

EKSPLOATACJA
SAMOCHODU W
TRUDNYCH
WARUNKACH
W przypadku częstego używania
samochodu w następujących
warunkach, takich jak:
holowanie przyczepy lub kampingu;
jazda po zakurzonych drogach;
jazda na krótkich (mniej niż 7-8 km) i
powtarzanych odcinkach w
temperaturze zewnętrznej poniżej zera;
silnik, który pracuje często na biegu
jałowym, lub odbywanie długich tras
przy małej prędkości lub w przypadku
długiego postoju;
konieczne jest wykonywanie
poniższych kontroli częściej niż podano
w Planie przeglądów okresowych:
kontrola stanu i zużycia klocków
hamulców tarczowych przednich;
kontrola czystości zamków pokrywy
silnika i bagażnika, czyszczenie i
smarowanie dźwigni;
kontrola wzrokowa stanu: silnika,
skrzyni biegów, napędu, odcinków
sztywnych i elastycznych przewodów
(wydechowych - zasilania paliwem -
hamulcowych), elementów gumowych
(osłony - złączki - tuleje - itd.);
kontrola stanu naładowania i
poziomu płynu w akumulatorze
(elektrolit);
kontrola wzrokowa stanu pasków
napędu akcesoriów;
kontrola i ewentualna wymiana oleju
silnikowego i filtra oleju;
uzupełnienie poziomu dodatku
ograniczającego emisje z silników
Diesla AdBlue (mocznika), (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), w
momencie zaświecenia się lampki
sygnalizacyjnej lub pojawienia się
komunikatu w zestawie wskaźników;
kontrola i ewentualna wymiana filtra
przeciwpyłowego.
208
OBSŁUGA I KONSERWACJA

Wersje 2.3 130 Multijet 2 - 130 z AdBlue - 150 Multijet 2 - 180 Multijet 2 Power
A. Korek napełniania oleju silnikowego – B. Wskaźnik kontroli poziomu oleju silnikowego – C. Płyn układu chłodzenia silnika – D. Płyn do
spryskiwaczy szyb – E. Płyn hamulcowy – F. Płyn układu wspomagania kierownicy
182) 183)
50)
207F1A0370
217