FIAT DUCATO BASE CAMPER 2018 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

prelazi u kontinuirani režim kada je
udaljenost između vozila i prepreke
manja od oko 30 cm, a prestaje odmah
čim se udaljenost od prepreke poveća;
konstantan je kada se rastojanje
između vozila i prepreke ne menja, dok
ukoliko do ovoga dođe na bočnim
senzorima, signal se prekida posle oko
3 sekunde kako bi se izbeglo
signaliziranje, na primer, u slučaju
manevrisanja pored zidova.
Ako senzori otkriju više prepreka, u
obzir se uzima samo ona koja se nalazi
na najmanjem rastojanju.
SIGNALIZIRANJE
NEPRAVILNOSTI
Eventualne nepravilnosti senzora za
parkiranje se signaliziraju, tokom
ubacivanja u rikverc, paljenjem lampice
na instrument tabli ili ikonena
displeju i porukom prikazanom na
multifunkcionalnom displeju (za
verzije/tržišta gde je predviđeno).
FUNKCIONISANJE SA
PRIKOLICOM
Rad senzora se automatski deaktivira
pri povezivanju utikača elektro voda
prikolice sa utičnicom kuke za vuču na
vozilu.Senzori se automatski ponovo aktiviraju
kada se izvuče priključak iz kabla
prikolice.
123)
26)
UPOZORENJE Ukoliko želite da kuku
za vuču ostavite montiranu bez
upotrebe prikolice, treba da se obratite
Mreži korisničke podrške Fiat kako bi se
izvršilo ažuriranje Sistema, jer centralni
senzori bi mogli registrovati kuku za
vuču kao prepreku.
U autoperionicama koje koriste sisteme
pranja mlazom pare ili pod velikim
pritiskom, brzo očistite senzore držeći
mlaznicu udaljenu više od 10 cm.
OPŠTE INFORMACIJE
Ne postavljajte nalepnice na
senzore.
Tokom manevara parkiranja uvek
obratite maksimalnu pažnju na
prepreke koje se mogu naći iznad ili
ispod senzora.
U nekim okolnostima sistem ne
otkriva objekte koji se nalaze na
bliskom rastojanju i oni, prema tome,
mogu da oštete vozilo ili da budu
oštećeni.U nastavku dajemo neke od uslova koji
bi mogli uticati na delovanje sistema
za parkiranje:
Smanjena moć senzora i smanjenje
učinka sistema za pomoć pri parkiranju
mogli bi nastati usled prisustva leda,
snega, blata, višestrukog sloja boje na
površini senzora.
Senzor registruje nepostojeći
predmet ("eho smetnja") usled smetnji
mehaničke prirode, na primer, pranje
vozila, kiša (pri jakom vetru), grad.
Signali koje šalje senzor mogu biti
izmenjeni i zbog prisustva ultrazvučnih
sistema u blizini (npr. pneumatskih
kočnica kamiona ili pneumatskih
čekića).
Na delovanje sistema pomoći pri
parkiranju može uticati i položaj
senzora. Na primer menjanje pozicije
(zbog istrošenosti amortizera, vešanja)
ili promena pneumatika, pretovar vozila,
specifične tuning operacije koje
predviđaju spuštanje vozila.
Registrovanje prepreka u gornjem
delu vozila (posebno kada se radi o
furgonima ili kombi vozilima) ne može
biti zagarntovano jer sistem registruje
prepreke koje mogu udariti u donji deo
vozila.
129

PAŽNJA
123)Odgovornost za parkiranje i druge
opasne manevre uvek i svakako snosi
vozač. Prilikom izvođenja ovih manevara,
uverite se uvek da u prostoru u kom se
manevriše nema ni osoba (posebno dece)
ni životinja. Parking senzori predstavljaju
pomoć za vozača, koji, ipak nikad ne sme
smanjiti pažnju tokom potencijalno opasnih
manevara, čak i ako se vrše pri malim
brzinama.
PAŽNJA
26)Za pravilan rad sistem neophodno je
da senzori uvek budu očišćeni od blata,
prljavštine, snega ili leda. Prilikom čišćenja
senzora strogo vodite računa da ih ne
ogrebete ili oštetite; izbegavajte upotrebu
suvih, grubih ili tvrdih krpa. Senzore treba
prati čistom vodom, uz eventualno
dodavanje auto šampona.
ZADNJA KAMERA
(PARKVIEW® REAR
BACK UP CAMERA)
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
124)
27)
Vozilo može da bude opremljeno
kamerom za rikverc ParkView® Rear
Back Up Camera, koja omogućuje
vozaču, svaki put kad se ručica
menjača postavi u rikverc ili ako se
otvore vrata prtljažnika, da na displeju
vidi sliku zadnjeg područja koje
okružuje vozilo sl. 133.
VIZUELNI SADRŽAJI I
PORUKE NA DISPLEJU
Kada je na displeju prikazana mreža sa
statičnim linijama, ona označava širinu
vozila.
Mreža prikazuje odvojene zone koje
omogućavaju da se odredi razdaljina od
zadnjeg dela vozila.Tabela koja sledi predstavlja približnu
udaljenost za svaku zonu:
Zona
(oznaka sl. 133)Udaljenost od
zadnjeg dela vozila
Crveno (A) 0 ÷ 30 cm
Žuto (B) 30 cm÷1m
Zeleno (C) 1 m ili više
133F1A0360
130
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA

UPOZORENJA
UPOZORENJE U nekim okolnostima,
kao što je prisustvo leda, snega ili blata
na površini kamere, njena osetljivost
može biti smanjena.
UPOZORENJE Ako se, nakon popravki,
učini da je neophodno da se prefarbaju
vrata prtljažnika, vodite računa da
farba ne dođe u kontakt sa nosačem
kamere.
UPOZORENJE Tokom manevara
parkiranja uvek obratite maksimalnu
pažnju na prepreke koje se mogu naći
iznad ili ispod vidnog polja kamere.
PAŽNJA
124)Odgovornost u vezi parkiranja i ostalih
manevara uvek je na vozaču. Prilikom
izvođenja ovih manevara, uverite se uvek
da u prostoru u kom se manevriše nema ni
osoba (posebno dece) ni životinja.
Kamera predstavljaju pomoć za vozača,
koji, ipak nikad ne sme smanjiti pažnju
tokom potencijalno opasnih manevara, čak
i ako se vrše pri malim brzinama. Uvek
nastavite s umerenom brzinom kako biste
mogli da na vreme zakočite u slučaju
iznenadne prepreke ne putu.
PAŽNJA
27)Za ispravno funkcionisanje, neophodno
je da kamera budu uvek očišćena od
blata, prljavštine, snega ili leda. Tokom
čišćenja kamere, obratite maksimalnu
pažnju da je ne izgrebete ili oštetite:
izbegavajte upotrebu suvih, grubih ili tvrdih
krpa. Kameru treba prati čistom vodom,
eventualno uz dodavanje šampona za
pranje automobila. U autoperionicama koje
koriste sisteme pranja mlazom pare ili
pod velikim pritiskom, brzo očistite
telekameru držeći mlaznicu udaljenu više
od 10 cm. Nemojte stavljati lepljive trake na
kameru.
TRAFFIC SIGN
RECOGNITION
(Prepoznavanje
saobraćajnih
znakova)
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
125) 126) 127) 128)
28) 29) 30) 31) 32) 33) 34)
Sistem automatski prepoznaje
prepoznatljive saobraćajne znakove:
upozorenja o ograničenju brzine,
zabrane preticanja i znakove koji
označavaju kraj tih zabrana.
Kamera je montirana iza unutašnjeg
retrovizora. Senzor neprekidno
kontroliše saobraćajne znakove da bi
signalizirao trenutno ograničenje brzine i
eventualne zabrane preticanja.
UPOZORENJE Sistem je predviđen da
čita znakove koji su usklađeni sa
propisima Bečke konvencije.
UPOTREBA
PREPOZNAVANJA
SAOBRAĆAJNIH
ZNAKOVA
Paljenje i gašenje sistema
Sistem može da se aktivira i deaktivira
preko menija na displeju. Pogledajte
paragraf „Displej” u poglavlju
„Upoznavanje sa instrument tablom”.
131

Napomena: Stanje i postavke sistema
ostaju nepromenjene u različitim
ciklusima paljenja.
PAŽNJA
125)Ukoliko promena težine tereta pomeri
nagib kamere, sistem bi mogao
privremeno da prestane s radom dok se ne
izvrši automatska kalibracija kamere.
126)Sistem otkriva samo prethodno
određene oznake na putu i ako ispunjavaju
minimalne uslove vidljivosti i udaljenosti
od saobraćajnih znakova svih saobraćajnih
oznaka.
127)Sistem je pomoćni sistem pri vožnji,
pomaže ali ne oslobađa vozača
odgovornosti da oprezno i pažljivo vozi u
skladu sa važećim direktivama.
128)Kada je sistem aktivan, vozač je
odgovoran za kontrolu nad vozilom,
nadgledanje sistema i treba da reaguje
blagovremeno ukoliko je potrebno.
PAŽNJA
28)U slučaju smetnji senzora, sistem
može da ne funkcioniše.
29)Sistem može da ne funkcioniše na
niskim temperaturama i u nepovoljnim
vremenskim uslovima.
30)Kiša, sneg, prskanje i jaki svetlosni
kontrasti mogu da utiču na senzor.
31)Nemojte popravljati ništa u zoni
vetrobrana neposredno oko senzora.
32)Ako vozilo ima opremu za ogibljenje
koja nije originalna, sistem može da ne
funkcioniše ispravno.
33)Prilikom zamene sijalica farova, uvek
stavljajte originalne rezervne delove. Druge
sijalice mogu da umanje performanse
sistema.
34)Očistite vetrobran od stranih tela, kao
što je ptičji izmet, insekti i sneg ili led.
UŠTEDA GORIVA
OPŠTA RAZMATRANJA
U nastavku će se prikazati opšta
razmatranja koja utiču na potrošnju
goriva.
Održavanje vozila
Pneumatici
Nepotrebna opterećenja
Nosač za prtljag/skije
Električni potrošači
Klima uređaj
Aerodinamički dodaci
NAČIN VOŽNJE
U nastavku će se prikazati glavni stilovi
vožnje koji utiču na potrošnju goriva.
Pokretanje
Nemojte zagrevati vozilo u mirovanju ni
u praznom hodu, niti ako je u
podignutom režimu: u ovakvim
uslovima se motor mnogo sporije
zagreva i povećava potrošnju i emisiju.
Nepotrebni manevri
Izbegavajte pritisak na gas ako stojite
na semaforu ili pre isključivanja motora.
100
134F1A0373
132
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA

Odabir transmisije
Korišćenje neodgovarajućeg stepena
prenosa takođe povećava potrošnju,
emisiju i trošenje motora.
Maksimalna brzina
Potrošnja goriva se značajno povećava
sa povećanjem brzine.
Ubrzanje
Naglo ubrzanje značajno utiče na
potrošnju i emisiju izduvnih gasova:
stoga postepeno ubrzavajte.
USLOVI UPOTREBE
U nastavku su prikazani glavni uslovi
upotrebe koji negativno utiču na
potrošnju.
Start na hladno
Kratke deonice i često startovanje na
hladno ne omogućavaju motoru da
dostigne optimalnu radnu temperaturu.
Situacije u saobraćaju i uslovi na
putevima
Do povećane potrošnje dolazi zbog
gustog saobraćaja. I neravni putevi kao
i putevi sa puno krivina kao što su
planinski putevi, negativno utiču na
potrošnju.Zastoji u saobraćaju
Tokom dužih zaustavljanja (npr. pružni
prelazi) preporučujemo da ugasite
motor.SIPANJE GORIVA U
VOZILO
UKRATKO
Pre sipanja goriva isključite motor.
BENZINSKI MOTORI
Koristiti isključivo benzin sa brojem
oktana (R.O.N.) ne manjim od 95
(Specifikacija EN228).
DIZEL MOTORI
U vozilo sipajte samo dizel gorivo za
vozila u skladu sa evropskom
specifikacijom EN590.
RAD NA NISKIM
TEMPERATURAMA
U slučaju dužeg mirovanja/upotrebe
vozila u planinskim/hladnim predelima
preporučujemo da sipate gorivo koje
je dostupno na licu mesta. U tom
slučaju preporučujemo da u rezervoaru
održavate količinu goriva na više od
50% korisne zapremine rezervoara.
35)
133

DOLIVANJE GORIVA
Da biste obezbedili punjenje
kompletnog rezervoara, izvedite dva
dolivanja posle prvog izbacivanja
pištolja za sipanje. Izbegavajte dodatno
dolivanje koje bi moglo izazvati
nepravilnosti u sistemu napajanja.
ČEP REZERVOARA ZA
GORIVO
Za sipanje gorivom, otvorite poklopac A
sl. 135 koji se nalazi na levoj strani
vozili, zatim odvijte čep B sl. 135
okrećući ga u smeru suprotnom od
kazaljke na satu.
Za verzije/tržišta gde je predviđeno,
umetnite kontakt ključ u bravu čepa.
Okrenite ključ u smeru suprotnom
od kazaljke na satu i skinite čep držeći
ga za ključ. Nemojte vaditi ključ iz
čepa za vreme sipanja goriva. Tokom
sipanja, čep možete obesiti na
odgovarajuće mesto na poklopcu A (sl.
135).
Hermetičko zatvaranje može izazvati
blago povećanje pritiska u rezervoaru.
Eventualni zvuk izlaska vazduha dok se
odvrće čep je zbog toga normalna
pojava.
U slučaju da se čep rezervoara za
gorivo izgubi ili ošteti, uverite se da je
rezervni čep iste vrste i da odgovara
vozilu.Zavrnite čep na otvoru za sipanje goriva
dok ne čujete „klik”. Tal „klik” znači da
je čep na otvoru za sipanje goriva
pravilno zavrnut.
Za verzije/tržišta gde je to predviđeno,
okrenite ključ u smeru kazaljke na
satu do kraja hoda. Nije potrebno vršiti
dodatni pritisak na ključ da bi se
završilo zavrtanje čepa. Samo ako je
čep pravilno zavrnut, biće moguće
izvaditi kontakt ključ iz čepa.
Nakon svakog sipanja, uverite se da je
čep na otvoru za sipanje goriva zavrnut
do kraja.
UPOZORENJE
Kada pištolj za sipanje goriva klikne ili
prekine sipanje, rezervoar je skoro pun
i moguće je doliti još dva puta gorivo nakon
automatskog klika.
129) 130) 131)
Dolivanje aditiva AdBlue za emisije
dizel motora (UREA)
Za sipanje aditiva AdBlue za emisije
dizel motora (UREA) pištoljem za
sipanje:
parkirajte vozilo na ravnoj površini;
ugasite motor tako što ćete okrenuti
ključ u položaj OFF;
otvorite poklopac za gorivo A sl. 135
i zatim odvijte i skinite čep C sl. 135
sa otvora za punjenje UREE;
umetnite pištolj za sipanje UREE u
otvor za punjenje;
odmah prekinite dolivanje rezervoara
UREE ako se pojavi jedan od sledećih
slučajeva:
- ako AdBlue iscuri van otvora za
punjenje, dobro očistite područje i
nastavite sa punjenjem;
- ako za vreme punjenja pištolj za
sipanje klikne, to znači da je rezervoar
UREE pun. Nemojte nastaviti sa
dolivanjem da bi se izbeglo curenje
aditiva AdBlue (UREE).
Na kraju postupka dolivanja vratite
čep C sl. 135 na otvor za punjenje
UREE, okrećući ga u smeru kazaljke na
satu do kraja hoda;
okrenite ključ u kontakt bravi u
položaj ON (nije potrebno pokrenuti
motor);
135F1A5004
134
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA

pre nego što pomerite vozilo,
sačekajte da se ugase lampice na
instrument tabli; lampica može
da ostane upaljena od nekoliko sekundi
do oko pola minuta. U slučaju
pokretanja motora i pomeranja vozila,
lampica će ostati upaljena duže vreme,
ali to ne znači da postoje problemi u
radu motora. Ako se dolivanje obavlja
sa praznim rezervoarom UREE,
potrebno je sačekati 2 minuta pre nego
što pokrenete vozilo.
Za sipanje aditiva AdBlue za emisije
dizel motora (UREA) flašom:
parkirajte vozilo na ravnoj površini;
ugasite motor tako što ćete okrenuti
ključ u položaj OFF;
otvorite poklopac za gorivo A sl. 135
i zatim odvijte i skinite čep C sl. 135
sa otvora za punjenje UREE;
zavrnite flašu aditiva AdBlue (UREE)
u otvor za punjenje dok se ne blokira
(sl. 136, ozn. 1);
pritisnite dno flaše do otvora; na ovaj
način sigurnosni ventil flaše se
deblokira i počinje dolivanje (sl. 136
ozn. 2);
ako se tokom odlivanja nivo aditiva
AdBlue u flaši ne smanji, to znači da
je rezervoar pun; povucite flašu prema
sebi da bi se njen sigurnosni ventil
ponovo blokirao i odvijte flašu sa otvora
(sl. 136, ozn. 3);
nakon što ste uklonili flašu, ponovo
stavite čep C sl. 135 na otvor za sipanje
uree okrećući ga u smeru kazaljke na
satu do kraja hoda;
okrenite ključ u kontakt bravi u
položaj ON (nije potrebno pokrenuti
motor);
pre nego što pomerite vozilo,
sačekajte da se ugase lampice na
instrument tabli; lampica može
da ostane upaljena od nekoliko sekundi
do oko pola minuta. U slučaju
pokretanja i pomeranja vozila, lampica
će ostati upaljena duže vreme, ali to
ne znači da postoje problemi u radu
motora;
ako se dolivanje obavlja sa praznim
rezervoarom UREE, potrebno je
sačekati 2 minuta pre nego što
pokrenete vozilo;
NAPOMENA Uslovi vožnje (nadmorska
visina, brzina vozila, teret, itd) određuju
količinu UREE koju koristi vozilo. Za
pravilnu upotrebu aditiva za emisije dizel
motora (UREA), pogledajte „Tečnosti i
maziva” u odeljku „Tehnički podaci”.
132)
PAŽNJA
Ako se pređe maksimalni nivo
punjenja rezervoara UREOM, to može
da izazovi oštećenja na rezervoaru i
curenje UREE. Stoga izbegavajte
dolivanje nakon punjenja rezervoara.
136F1A5005
135

NE PRELAZITE MAKSIMALNI NIVO.
UREA se smrzava ispod -11 °C. Čak
iako je sistem projektovan da radi ispod
tačke smrzavanja UREE, ne treba
puniti rezervoar preko maksimalnog
nivoa, jer ako se UREA smrzne, sistem
može da pretrpi oštećenja.
U slučaju da UREA iscuri na lakirane
ili aluminijumske površine, odmah
operite područje vodom, a upijajućim
materijalom sakupite svu tečnost koja
se prosula na zemlju.
Ne pokušavajte da pokrenete motor
ako ste slučajno dodali UREU u
rezervoar dizel goriva, jer to može da
dovede do ozbiljnih oštećenja motora.
Obratite se ovlašćenom servisu.
Koristiti samo AdBlue norme DIN 70
070 i ISO 22241-1. Druge tečnosti
mogu da stvaraju oštećenja sistema:
štaviše, emisije izduvnih gasova više ne
bi bile u skladu sa zakonskim
normama. Distributori su zaduženi za
usklađenost svog proizvoda sa
zakonom. Poštovati mere opreza za
skladištenje i održavanje, da bi se
održao početni kvalitet. Proizvođač
vozila ne priznaje nikakvu garanciju u
slučaju kvarova pri radu i oštećenja
izazvanih korišćenjem uree (AdBlue)
koja nije u skladu sa normativama.
Eventualno unošenje dizel goriva
unutar rezervoara za AdBlue uzrokuje
nepopravljivo oštećenje pumpe AdBlue
sistema.
Nemojte dodavati neke druge aditive
uz AdBlue. Nemojte razvodnjavati
AdBlue vodom iz slavine: to bi moglo
da ošteti sistem za pročišćavanje
izduvnih gasova.
U slučaju oštećenja na sistemu za
proćišćavanje izduvnih gasova usled
upotrebe aditiva/vode iz slavine,
uvođenjem dizel goriva, ili u svakom
slučaju usled nepoštovanja uputstava,
dolazi do prestanka važenja garancije.
Dolivanje aditiva AdBlue (UREE)
u rezervoar u hladnim klimatskim
uslovima
Budući da AdBlue (UREA) počinje da se
smrzava oko -11°C, vozilo je
opremljeno automatskim sistemom
zagrevanja UREE koji omogućuje
sistemu da pravilno radi pri
temperaturama nižim od -11°C.
Ako vozilo ostane duže vreme
neaktivno pri temperaturi ispod -11°C,
UREA u rezervoaru bi mogla da se
smrzne.
Ako je rezervoar UREE napunjen preko
maksimalnog nivoa i dođe do
smrzavanja, može doći do oštećenja
rezervoara; iz tog razloga ne treba preći
maksimalan nivo rezervoara.Kada se koriste prenosive posude za
dolivanje, obratite posebnu pažnju
da ne pređete maksimalan nivo.
Skladištenje goriva - dizel gorivo
133)
U slučaju skladištenja velikih količina
goriva, vrlo je važno da se primeni
dobro održavanje. Gorivo
kontaminirano vodom doprinosi
stvaranju „mikroba”. Ovi mikrobi
stvaraju mulj koji može da začepi
sistem za filtraciju goriva i cevi. Uklonite
vodu iz rezervoara za gorivo i redovno
menjajte filter u cevima.
NAPOMENA Kada se potroši gorivo u
dizel motoru, u sistem napajanja se
uvodi vazduh.
Skladištenja aditiva AdBlue (UREE)
AdBlue (UREA) se smatra stabilnim
proizvodom koji se može dugo čuvati.
Ako se čuva na temperaturi između -12
°C i 32 °C, može se čuvati najmanje
godinu dana.
Budući da UREA može da se smrzne
pri temperaturi od -11 °C i nižoj, sistem
je projektovan tako da radi i u ovim
hladnim područjima, zahvaljujući
sistemu automatskog zagrevanja koji
interveniše kada se pokrene motor.
136
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA

NAPOMENA Kada treba čuvati AdBlue
(UREU), važno je znati sledeće:
bilo koja posuda ili deo koji dođu u
kontakt sa UREOM moraju biti kompatibilni
sa njom (plastika ili nerđajući čelik). Treba
izbegavati materijale kao što su bakar,
mesing, aluminijum, gvožđe ili čelik koji nije
nerđajući, jer UREA može da uzrokuje
njihovu koroziju;
u slučaju curenja UREE iz posude,
potpuno očistite to područje.
MOTORI SA POGONOM
NA METAN (NATURAL
POWER)
OTVOR ZA PUNJENJE METANA
Otvor za punjenje metana je smešten u
blizini otvora za benzin.
Za pristup otvoru, odvijte čep A sl. 137.Presek otvora za punjenje je
univerzalnog tipa, kompatibilan sa
„Italia” i „NGV1” standardima.
U nekim evropskim zemljama adapteri
se smatraju NELEGALNIM (na primer
Nemačka).
U slučaju servisnih stanica sa pištoljima
za gorivo na m3 (nasuprot pritisku) za
detekciju zaostalog pritiska u boci,
moraju da se odblokiraju nepovratni
ventili ispuštanjem male količine
metana.
Druge pločice (isporučene zajedno sa
dokumentima vozila) imaju datum koji je
predviđen za prvi tehnički pregled
boca.
36) 37)
Goriva - identifikacija
kompatibilnosti vozila -
Grafičko izražavanje
informacija za
potrošače u skladu sa
standardom EN16942
Sledeći simboli olakšavaju
prepoznavanje pravilne vrste goriva koje
treba koristiti u vozilu. Pre sipanja
goriva, proverite simbole koji se nalaze
na unutrašnjem delu poklopca otvora
za sipanje goriva (ako postoje) i
uporedite ih sa simbolom na
odgovarajućoj pumpi (ako postoji).Simboli za vozila sa duplim
napajanjem na benzin - metan
E5: Bezolovni benzin sa sadržajem
kiseonika do 2,7% (m/m) i sa najvišim
sadržajem etanola od 5,0% (V/V) u
skladu sa standardomEN228
E10: Bezolovni benzin sa sadržajem
kiseonika do 3,7% (m/m) i sa najvišim
sadržajem etanola od 10,0% (V/V) u
skladu sa standardomEN228
CNG: Metan i biometan za
automobilski pogon u skladu sa
standardomEN16723
Simboli za dizel vozila
B7: Dizel-gorivo sa sadržajem
metilestera masnih kiselina (MEMK) do
7% (V/V) u skladu sa standardom
EN590
B10: Dizel-gorivo sa sadržajem
metilestera masnih kiselina (MEMK) do
10% (V/V) u skladu sa standardom
EN16734
137F0N0436
137

PAŽNJA
129)Ne prinosite otvoru rezervoara
otvoreni plamen ili upaljenu cigaretu:
opasnost od požara. Izbegavajte još i da
previše približavate lice otvoru rezervoara,
da ne biste udahnuli štetna isparenja.
130)Da ne bi došlo do izlivanja goriva i
premašivanja maksimalnog dozvoljenog
nivoa, nemojte prepunjavati rezervoar.
131)Dolivanje goriva u kanticu koja se
nalazi na platformi može izazvati požar.
Opasnost od opekotina. Za vreme dolivanja
uvek stavite kanticu na zemlju. Izbegavajte
upotrebu zaprljanog goriva: gorivo koje
je zaprljano vodom ili zemljom može izazvati
ozbiljna oštećenja na uređaju za napajanje
motora. Neophodno je pravilno održavanje
filtera za gorivo motora i rezervoara za
gorivo.
132)Ako se AdBlue duže zagreva unutar
rezervoara na preko 50°C (na primer usled
direktnog sunčevog zračenja), AdBlue se
može raspasti i proizvesti isparenja
amonijaka. Isparenja amonijaka imaju
snažan miris: kada se odvrne poklopac
rezervoara AdBlue, pazite da ne udahnete
eventualna isparenja amonijaka koja izlaze
iz rezervoara. U ovoj koncentraciji isparenja
amonijaka nisu štetna ili opasna po
zdravlje.
133)Nemojte otvarati uređaj za napajanje
pod visokim pritiskom kada je motor
upaljen. Funkcionisanje motora stvara visok
pritisak goriva. Mlaz goriva pod visokim
pritiskom može izazvati ozbiljne povrede ili
smrt.
PAŽNJA
35)Koristite samo odobreno gorivo, u
skladu sa Evropskom specifikacijom
EN590. Upotreba drugih proizvoda ili
mešavina može nepovratno oštetiti motor
čija posledica je prestanak važenja
garancije za načinjenu štetu. Ukoliko dođe
do slučajnog sipanja neke druge vrste
goriva, ne pokrećite motor i ispraznite
rezervoar. Međutim, ako je motor
ipak radio u kraćem periodu, potrebno je,
pored rezervoara, isprazniti i kompletan
sistem napajanja.
36)Lica zadužena za dolivanje metana ne
smeju da pune boce ukoliko je istekao
rok za tehnički pregled. Nepovratni ventil
sprečava metan da se vrati ka otvoru
za dolivanje.
37)Ako je vozilo registrovano van Italije,
podaci o certifikaciji, identifikacija i
procedure kontrole/pregleda boca metana,
usklađene su sa nacionalnim pravnim
regulativama te države. U svakom slučaju,
podsećamo vas da je rok trajanja boca
20 godina od datuma proizvodnje u skladu
sa Uredbom ECE br. 110.
ADITIV ADBLUE ZA
EMISIJE DIZEL
MOTORA (UREA)
Opis sistema
Vozilo je opremljeno sistemom
ubrizgavanja UREE i katalizatorom za
selektivnu katalitičku redukciju u svrhu
poštovanja standarda za emisije.
Ova dva sistema obezbeđuju
poštovanje zahteva o emisijama dizel
motora; istovremeno, održavaju nivoe
uštede potrošnje goriva, vožnje,
obrtnog momenta i snage.
Za poruke i upozorenja sistema
pogledajte poglavlje „Upoznavanje sa
instrument tablom”, odeljak „Lampice i
poruke”.
Napomene
Kada se zaustavi vozilo, može se
čuti klik ispod vozila kojeg uzrokuje
sistem ubrizgavanja UREE; to je sasvim
normalno.
Pumpa sistema za ubrizgavanje
UREE nastavlja sa radom još neko
kratko vreme nakon gašenja motora da
bi se sistem ispraznio. To je sasvim
normalno i moguće je čuti rad sistema
ispod vozila.
138
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA