tyre pressure FIAT DUCATO BASE CAMPER 2018 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

BEZBEDNOST
Poglavlje koje se nalazi ispred vas je
veoma važno: ovde su opisani
bezbednosni sistemi u opremi vozila i
date su informacije neophodne za
njihovu pravilnu upotrebu.SISTEM ABS ................................... 85
SISTEM ESC (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL - SISTEM
KONTROLE STABILNOSTI
VOZILA) .......................................... 86
SISTEM TRACTION PLUS............... 90
SISTEM TPMS (TYRE PRESSURE
MONITORING SYSTEM - SISTEM
ZA KONTROLU PRITISKA U
GUMAMA)....................................... 91
DRIVING ADVISOR (SAVETNIK
VOZAČA) ........................................ 93
SIGURNOSNI POJASEVI ................ 97
SISTEM SBR (SEAT BELT
REMINDER - PODSETNIK ZA
VEZIVANJE POJASEVA) .................. 98
PREDZATEZAČI POJASEVA ........... 98
BEZBEDAN PREVOZ DECE ............100
MOGUĆNOST UGRADNJE
DEČIJEG SEDIŠTA „ISOFIX
UNIVERSALE” .................................105
SISTEM ZA DODATNU ZAŠTITU
(SRS) - AIR BAG (VAZDUŠNI
JASTUCI) ........................................111
84
BEZBEDNOST

SISTEM TPMS (Tyre
Pressure
Monitoring System -
Sistem za kontrolu
pritiska u gumama)
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
69) 70) 71) 72) 73) 74) 75) 76) 77)
OPIS
Sistem kontrole pritiska u pneumaticima
(TPMS) singalizira vozaču eventualno
nizak pritisak u pneumaticima na
osnovu pritiska na hladno propisanog
za vozilo.
Pritisak u pneumaticima varira u
zavisnosti od temperature, što znači da
smanjenju spoljne temperature
odgovara smanjenje pritiska u
pneumaticima.
Pritisak u pneumaticima mora uvek biti
podešen na osnovu pritiska pumpanja
pneumatika na hladno. Pod pritiskom
pumpanja pneumatika na hladno
podrazumeva se pritisak pneumatika
posle najmanje tri sata mirovanja vozila
ili po prelasku puta manjeg od 1,6
km posle perioda od tri sata.
Pritisak pumpanja pneumatika na
hladno ne sme prelaziti maksimalnu
vrednost pritiska odštampanu na zidu
pneumatika.Pritisak u pneumaticima raste čak i
tokom vožnje vozila; to je normalna
okolnost i ne zahteva nikakvo
podešavanje pritiska.
Sistem TPMS nastavlja da singalizira
vozaču stanje niskog pritiska u
pneumaticima sve dok se to ne otkloni;
signal se nastavlja sve dok pritisak ne
dostigne ili ne pređe onaj koji je
propisan za pneumatike na hladno.
Kada konstantno svetli lampica
kontrole pritiska u pneumaticima,
pritisak pumpanja mora biti podešavan
sve dok se ne postigne onaj koji je
propisan za pneumatike na hladno.
Nakon automatskog ažuriranja,
kontrolna lampica pritiska u
pneumaticima se gasi. Može se desiti
da je potrebno voziti vozilo oko 20
minuta brzinom većom od 20 km/h da
bi se omogućilo sistemu TPMS da primi
takvu informaciju.
NAPOMENA
Sistem TPMS ne zamenjuje redovan
servis održavanja koji je potreban za
negu pneumatika; niti služi da bi
signalizirao eventualnu nepravilnost
jednog od pneumatika.
Sistem TPMS, dakle, ne sme se
koristiti kao presostat tokom
podešavanja pritiska pumpanja
pneumatika.
Vožnja sa nedovoljnim pritiskom u
pneumaticima izaziva pregrevanje a
može dovesti i do havarije samih
pneumatika. Zatim, manji pritisak
pumpanja smanjuje efikasnost habanja i
vek trajanja gazećeg sloja, a pored
ovoga može narušiti upravljivost i
učinak kočenja vozila.
TPMS ne zamenjuje pravilno
održavanje pneumatika. Vozač ima
obavezu održavanja pravilnog nivoa
pritiska u pneumaticima mereći
odgovajućim manometrom, čak i u
slučaju da pritisak pumpanja nije pao
na takvu vrednost koja bi dovela do
paljenja kontrolne lampice pritiska
u pneumaticima.
Sistem TPMS signalizira vozaču
eventulano postojanje uslova
nedovoljnog pritiska u pneumaticima.
Ako pritisak padne ispod granice
nedovoljnog pritiska iz bilo kog razloga,
uključujući i uticaj niske temperature i
redovnog gubitka pritiska pneumatika.
Sezonske promene temperature
utiču na pritisak u pneumaticima.
91