adblue FIAT FIORINO 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

URUCHAMIANIE I JAZDA
Poznajmy go w każdym szczególe:
zobaczmy, jak najlepiej wykorzystać cały
jego potencjał.
W tym miejscu można dowiedzieć się,
jak bezpiecznie prowadzić samochód w
każdej sytuacji, a jednocześnie, jak
uczynić z niego najlepszego towarzysza
podróży, zawsze dbającego o nasz
komfort i zawartość portfela.URUCHAMIANIE SILNIKA ...............114
HAMULEC POSTOJOWY................116
NA POSTOJU .................................117
OBSŁUGA MANUALNEJ SKRZYNI
BIEGÓW .........................................118
SKRZYNIA BIEGÓW
„COMFORT-MATIC” ........................119
CRUISE CONTROL (REGULATOR
STAŁEJ PRĘDKOŚCI) .....................120
SPEED BLOCK ...............................122
CZUJNIKI PARKOWANIA ................123
SYSTEM START&STOP ..................125
TANKOWANIE SAMOCHODU .........127
DODATEK OGRANICZAJĄCY
EMISJE Z SILNIKÓW DIESLA
ADBLUE® (UREA)...........................132
HOLOWANIE PRZYCZEPY .............133
113

Działanie w niskich temperaturach
Aby uniknąć niewłaściwego działania, w
zależności od sezonu należy stosować
oleje napędowe typu zimowego lub
letniego albo arktycznego (strefy
górskie/zimne). W przypadku
zatankowania oleju napędowego
niedostosowanego do temperatury, w
jakiej użytkowany jest samochód,
zaleca się mieszać olej napędowy z
dodatkiem PETRONAS DURANCE
DIESEL ART w proporcjach podanych
na opakowaniu produktu, wlewając
do zbiornika najpierw środek
zapobiegający zamarzaniu, a następnie
olej napędowy.
W przypadku używania/dłuższego
postoju samochodu w obszarach
górskich/zimnych zaleca się tankować
olej napędowy dostępny lokalnie.
Ponadto w tego typu sytuacjach zaleca
się utrzymywać w zbiorniku ilość paliwa
przekraczającą 50% pojemności
użytkowej zbiornika.
TANKOWANIE
Aby zagwarantować całkowite
zatankowanie zbiornika paliwa, należy
wykonać dwa dolania paliwa po
pierwszym zatrzaśnięciu pistoletu
dystrybutora. Należy unikać dalszego
dolewania, które może spowodować
nieprawidłowe działanie układu
zasilania.KOREK WLEWU PALIWA
Otwieranie
1) Otworzyć pokrywę A rys. 118
poprzez pociągnięcie jej na zewnątrz,
następnie przytrzymać korek B rys.
118, włożyć kluczyk wyłącznika zapłonu
do zamka i przekręcić nim w lewo.
2) Przekręcić korek w lewo i wyjąć go.
Korek posiada linkę zabezpieczającą
przed utratą C rys. 118, która mocuje
go do pokrywy, chroniąc przed
zgubieniem. Podczas tankowania
należy zaczepić korek na pokrywie, jak
pokazano na rysunku.
Zamykanie
1) Włożyć korek (wraz z kluczykiem) i
przekręcić nim w prawo, aż do
usłyszenia jednego lub więcej
zatrzaśnięć.
2) Obrócić kluczyk w prawo i wyjąć,
następnie zamknąć pokrywę.Hermetyczne zamknięcie może
spowodować lekki wzrost ciśnienia w
zbiorniku. Ewentualny szum podczas
odkręcania korka jest zjawiskiem
normalnym.
UZUPEŁNIANIE DODATKU
OGRANICZAJĄCEGO
EMISJE Z SILNIKÓW
DIESLA ADBLUE
®(UREA)
Warunki wstępne
AdBlue® zamarza przy temperaturach
niższych niż -11°C. Gdyby samochód
był nieużytkowany przez dłuższy czas w
takich warunkach temperaturowych,
uzupełnienie tego płynu może być
utrudnione. W związku z tym zaleca się
umieścić samochód w garażu i/lub
innym pomieszczeniu ogrzewanym oraz
poczekać, aż UREA będzie ponownie
w stanie płynnym, a dopiero później
uzupełnić zbiornik.
Należy wykonać, co następuje:
zaparkować samochód na płaskiej
powierzchni;
wyłączyć silnik, ustawiając wyłącznik
zapłonu w położeniu STOP;
otworzyć pokrywę komory silnika
poprzez pociągnięcie dźwigni
umieszczonej pod deską rozdzielczą po
stronie kierowcy (patrz sekcja
„Pokrywa komory silnika” w rozdziale
„Poznawanie samochodu”) i wyjąć
korek A (kolor niebieski) rys. 119 z
wlewuAdBlue®.
118F0T0068
128
URUCHAMIANIE I JAZDA

Tankowanie przy użyciu
dystrybutorów
System został zaprojektowany zgodnie
z normą ISO 22241-5 (natężenie
przepływu z dystrybutora: 10 l/min).
Poziom w zbiorniku można jednak
uzupełniać na stacjach o wyższym
natężeniu przepływu, chociaż możliwe
są odbicia pistoletu dystrybutora i
rozbieżności w ilości płynu wlanej do
zbiornika.
Należy wykonać, co następuje:
włożyć pistolet dystrybutora
AdBlue® do wlewu A rys. 119,
rozpocząć tankowanie i w momencie
nastąpienia pierwszego odbicia należy
przerwać tankowanie (odbicie oznacza,
że zbiornikAdBlue® jest pełny). Nie
należy kontynuować tankowania,
bowiem można w ten sposób
doprowadzić do rozlaniaAdBlue®;
wyjąć pistolet.Tankowanie przy użyciu
pojemników
Należy wykonać, co następuje:
sprawdzić datę ważności;
zapoznać się z zaleceniami
podanymi na etykiecie przed wlaniem
zawartości butelki do zbiornika
AdBlue®;
w przypadku tankowania przy użyciu
systemów, których się nie przykręca
(np. kanistrów), po pojawieniu się
wskazania na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników (patrz sekcja „Lampki
sygnalizacyjne i komunikaty” w
rozdziale „Poznawanie zestawu
wskaźników”), należy napełnić zbiornik
AdBlue® płynem w maksymalnej ilości
6l;
w przypadku korzystania z
pojemników przykręcanych do wlewu
zbiornik uważa się za pełny, kiedy
poziomAdBlue® w pojemniku
uniemożliwia jego dozowanie. Nie
należy próbować kontynuować
wlewania.
Czynności wykonywane po
zatankowaniu
Należy wykonać, co następuje:
założyć korek A rys. 119 na wlew
AdBlue®, obracając nim w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara
i całkowicie przykręcając;
ustawić wyłącznik zapłonu w
położeniu MAR (nie ma konieczności
uruchamiania silnika);
poczekać na zniknięcie wskazania z
wyświetlacza w zestawie wskaźników
przed wznowieniem jazdy
samochodem. Wskazanie takie może
być wyświetlane minimalnie kilka
sekund, a maksymalnie około pół
minuty. W przypadku uruchomienia
silnika i ruszenia samochodem
wskazanie to będzie nadal wyświetlane
przez dłuższy czas, ale nie oznacza
to problemów z działaniem silnika;
w przypadku uzupełniania poziomu,
gdy zbiornikAdBlue® jest pusty,
należy się zapoznać z sekcją
„Uzupełnianie poziomu płynów” w rozd-
ziale „Dane techniczne”. Należy
poczekać 2 minuty przed uruchomie-
niem silnika.
OSTRZEŻENIE JeśliAdBlue® wylewa
się poza wlew, należy dobrze wyczyścić
dany obszar i kontynuować napełnianie.
Jeśli płyn uległ krystalizacji, należy go
usunąć gąbką z ciepłą wodą.
A
119F0T0946
129

UWAGA
NIE PRZEKRACZAĆ POZIOMU
MAKSYMALNEGO: może to
doprowadzić do uszkodzenia
zbiornika. UREA zamarza w
temperaturze poniżej -11°C. Mimo
iż układ jest przystosowany do
działania poniżej temperatury
krzepnięcia UREA, dobrze jest nie
napełniać zbiornika ponad poziom
maksymalny, ponieważ jeśli UREA
zamarznie, może doprowadzić
do uszkodzeń układu. Przestrzegać
wskazówek podanych w sekcji
„Uzupełnianie dodatku
ograniczającego emisje z silników
Diesla AdBlue® (UREA)” w nin-
iejszym rozdziale.
W przypadku rozlania UREA na
powierzchnie lakierowane lub
aluminiowe, należy natychmiast
wyczyścić dany obszar wodą, a
płyn rozlany na ziemię zebrać
materiałem chłonnym.
Nie należy próbować
uruchamiać silnika, jeśli UREA
przypadkowo wlano do zbiornika
oleju napędowego, bowiem może
to spowodować poważne
uszkodzenia silnika. Należy zwrócić
się do ASO marki Fiat.
Nie dolewać dodatków ani
innych płynów do AdBlue®,
ponieważ mogłoby to doprowadzić
do uszkodzenia systemu.
Korzystanie z nieprawidłowego
lub zużytego płynu AdBlue® może
powodować pojawianie się komu-
nikatów w zestawie wskaźników
(patrz sekcja „Lampki sygnaliza-
cyjne i komunikaty” w rozdziale
„Poznawanie zestawu
wskaźników”).
Nie przelewać nigdy AdBlue®
do innego pojemnika: istnieje wów-
czas ryzyko zakłócenia jego
czystości.
W razie uszkodzenia układu
oczyszczania spalin przez wlanie
do układu dodatków lub wody z
kranu podczas tankowania oleju
napędowego bądź poprzez
nieprzestrzeganie w jakikolwiek
inny sposób środków ostrożności,
gwarancja traci ważność.
W razie wyczerpania się płynu
AdBlue® należy się zapoznać z
sekcją „Lampki sygnalizacyjne i
komunikaty” w rozdziale
„Poznawanie zestawu
wskaźników”, aby móc nadal nor-
malnie korzystać z samochodu.Przechowywanie AdBlue® (UREA)
AdBlue® (UREA) uważany jest za
bardzo stabilny produkt o długim czasie
magazynowania. W przypadku tem-
peratur NIŻSZYCH NIŻ 32°C można go
przechowywać przez przynajmniej rok.
Przestrzegać informacji podanych na
etykiecie na pojemniku.
112)
SILNIKI NA METAN
(NATURAL POWER)
WLEW DO NAPEŁNIANIA
METANEM
Wlew do napełniania metanu znajduje
się w pobliżu wlewu benzyny rys. 120.
Wyposażony jest w zawór „zwrotny”
umieszczony w korpusie wlewu.
Aby dostać się do wlewu, należy
odkręcić korekArys. 120, obracając
go w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara.
120F0T0360
130
URUCHAMIANIE I JAZDA

E10: Benzyna bezołowiowa
zawierająca maksymalnie 3,7% (m/m)
tlenu i maksymalnie 10,0% (V/V)
etanolu zgodnie z normąEN228
CNG: Metan sprężony do napędów
samochodowych zgodny z normą
EN16723.
UWAGA
111)Nie należy zbliżać się do wlewu
zbiornika paliwa z otwartym ogniem lub
zapalonym papierosem:
niebezpieczeństwo pożaru. Nie należy
zbliżać twarzy do wlewu paliwa, aby nie
wdychać szkodliwych oparów paliwa.
112)Jeśli
AdBlue® ulegnie przegrzaniu
wewnątrz zbiornika przez dłuższy czas przy
temperaturze ponad 50°C (na przykład z
powodu bezpośredniego promieniowania
słonecznego),
AdBlue® może ulec
rozkładowi, generując opary amoniaku.
Opary amoniaku mają bardzo ostry zapach:
podczas odkręcania korka zbiornika
AdBlue® należy więc uważać, aby nie
wdychać oparów amoniaku
wydobywających się ze zbiornika. W takim
jednak stężeniu opary amoniaku nie są
szkodliwe czy niebezpieczne dla zdrowia.
UWAGA
25)W przypadku samochodów na olej
napędowy należy używać tylko oleju
napędowego zgodnego ze specyfikacją
europejską EN590. Użycie innych
produktów lub mieszanek może
nieodwracalnie uszkodzić silnik z
konsekwencją utraty gwarancji w związku
ze spowodowanymi szkodami. W razie
przypadkowego zatankowania innego
paliwa nie należy uruchamiać silnika, ale
opróżnić całkowicie zbiornik paliwa. W razie
uruchomienia silnika nawet na krótki okres
czasu, konieczne jest opróżnienie, poza
zbiornikiem paliwa, całego układu zasilania.
26)W trakcie tankowania, gdy otwarta
jest klapka korka wlewu paliwa, nie należy
otwierać drzwi bocznych przesuwnych
po prawej stronie. Należy upewnić się, że
klapka korka wlewu paliwa jest zamknięta w
trakcie operacji zamykania/otwierania
drzwi bocznych przesuwnych.
27)Pracownicy stacji tankowania metanu
nie są upoważnieni do napełniania butli
z nieważną datą przeglądu. Zawór zwrotny
blokuje powrotny przepływ metanu w
stronę wlewu napełniania.
DODATEK
OGRANICZAJĄCY
EMISJE Z SILNIKÓW
DIESLA AdBlue
®
(UREA)
Samochód ten wyposażony jest w
system wtrysku UREA i katalizator o
„selektywnej redukcji katalitycznej”,
dzięki czemu spełnia obowiązujące
normy w zakresie emisji szkodliwych
zanieczyszczeń.
Te dwa systemy pozwalają spełniać
wymogi dotyczące emisji z silników
Diesla; jednocześnie umożliwiają
utrzymanie oszczędnego poziomu
paliwa, odpowiednich własności
jezdnych, momentu i mocy. Jeśli chodzi
komunikaty i powiadomienia systemu,
patrz opis w sekcji „Lampki
sygnalizacyjne i komunikaty” w
rozdziale „Poznawanie zestawu
wskaźników”.
AdBlue® (UREA) uważany jest za
bardzo stabilny produkt o długim czasie
magazynowania. W przypadku tem-
peratur NIŻSZYCH NIŻ 32°C można go
przechowywać przez przynajmniej rok.
W celu uzyskania dodatkowych
informacji o rodzaju płynuAdBlue®
należy się zapoznać z sekcją „Materiały
eksploatacyjne” w rozdziale „Dane
techniczne”.
132
URUCHAMIANIE I JAZDA

Samochód jest wyposażony w
automatyczny system podgrzewania
AdBlue®, który - gdy silnik jest uru-
chomiony - pozwala na prawidłowe
działanie systemu przy temperaturach
niższych niż –11°C.
UWAGA PłynAdBlue® zamarza przy
temperaturach niższych niż –11°C.HOLOWANIE
PRZYCZEPY
OSTRZEŻENIA
Do holowania przyczepy samochód
powinien być wyposażony w
homologowany hak holowniczy i
odpowiednią instalacje elektryczną.
Montaż haka powinien wykonać
wykwalifikowany personel, który jest
uprawniony do wystawienia
odpowiedniej dokumentacji wymaganej
przez kodeks drogowy.
W razie konieczności należy
zamontować specjalne lusterka
wsteczne zewnętrzne i/lub dodatkowe,
zgodnie z przepisami kodeksu
drogowego.
Należy pamiętać, że holowana
przyczepa zmniejsza możliwość
pokonywania wzniesień, wydłuża drogę
hamowania i czas wyprzedzania, w
zależności od kompletnej masy
samochodu z holowaną przyczepą.
Przy zjeżdżaniu ze wzniesienia należy
włączać niski bieg, zamiast ciągłego
używania hamulca.
Masa holowanej przyczepy naciskającej
na hak holowniczy samochodu
zmniejsza o jednakową wartość
obciążenie samochodu.Aby mieć pewność, że nie zostanie
przekroczona maksymalna
dopuszczalna masy (podana w
dowodzie rejestracyjnym), należy
uwzględnić ciężar przyczepy przy
pełnym obciążeniu wraz z
wyposażeniem i bagażem osobistym.
W każdym kraju należy przestrzegać
ograniczeń prędkości dla samochodu
holującego przyczepę. Prędkość
maksymalna nie powinna jednak
przekraczać 80 km/h.
OSTRZEŻENIE W przypadku wersji
Natural Power nie dopuszcza się
holowania przyczep, w związku z czym
nie przewiduje się montażu haka
holowniczego.
113) 114)
UWAGA
113)System ABS, w który wyposażony
jest samochód, nie kontroluje systemu
hamulcowego przyczepy. Dlatego należy
zachować szczególną ostrożność na
śliskiej nawierzchni drogi.
114)Absolutnie nie należy modyfikować
układu hamulcowego samochodu do
sterowania hamulcem przyczepy. Układ
hamulcowy przyczepy powinien być
całkowicie niezależny od układu
hydraulicznego samochodu.
133

KONTROLE
OKRESOWE
Co 1 000 km lub przed długą podróżą
należy sprawdzić i ewentualnie
uzupełnić:
poziom płynu w układzie chłodzenia
silnika;
poziom płynu hamulcowego;
kontrola i przywrócenie poziomu
dodatku ograniczającego emisje z
silników DieslaAdBlue® (UREA); (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano);
poziom płynu do spryskiwaczy szyb;
ciśnienie i stan opon;
działanie układu oświetlenia
(reflektory, światła kierunkowskazów,
światła awaryjne itd.);
działanie układu wycieraczek/
spryskiwaczy szyb i ustawienie/zużycie
piór wycieraczek szyby przedniej/szyby
tylnej.
W celu zapewnienia, że pojazd będzie
zawsze sprawny i w dobrym stanie,
zaleca się wykonywać dosyć często
powyższe operacje (orientacyjnie
dobrze jest wykonywać je co 1000 km i
co 3000 km w zakresie kontroli i
ewentualnego uzupełniania poziomu
oleju silnikowego).
EKSPLOATACJA
SAMOCHODU W
TRUDNYCH
WARUNKACH
W przypadku częstego używania
samochodu w następujących
warunkach, takich jak:
holowanie przyczepy (w tym
kempingowej);
jazda po zakurzonych drogach;
krótkie odcinki (mniej niż 7-8 km) i
powtarzalne oraz jazda przy
temperaturze zewnętrznej poniżej zera;
silnik, który pracuje często na biegu
jałowym lub odbywanie długich tras
przy małej prędkości lub w przypadku
długiego postoju;
konieczne jest wykonywanie
poniższych kontroli częściej niż podano
w Wykazie czynności przeglądów
okresowych:
kontrola stanu i zużycia klocków
hamulców tarczowych przednich;
kontrola czystości zamków pokrywy
komory silnika i bagażnika, czyszczenie
i smarowanie dźwigni;
kontrola wzrokowa stanu: silnika,
skrzyni biegów, napędu, odcinków
sztywnych i elastycznych przewodów
(wydechowych, zasilania paliwem,
hamulcowych), elementów gumowych
(osłony, złączki, tuleje itd.);
kontrola stanu naładowania
akumulatora i poziomu elektrolitu;
kontrola wzrokowa stanu pasków
napędu akcesoriów;
kontrola i ewentualna wymiana oleju
silnikowego i filtra oleju;
uzupełnienie poziomu dodatku
ograniczającego emisje z silników
DieslaAdBlue® (UREA), (dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano), w
momencie zaświecenia się lampki syg-
nalizacyjnej lub pojawienia się komu-
nikatu w zestawie wskaźników;
kontrola i ewentualna wymiana filtra
przeciwpyłowego;
kontrola i ewentualna wymiana filtra
powietrza.
171

50% PETRONAS DURANCE SC 35
i 50% wody zimą.
W przypadku temperatur poniżej -20°C
należy używać czystego płynu
PETRONAS DURANCE SC 35.
Należy sprawdzić przez zbiornik
poziom płynu.
142) 143)
PŁYN HAMULCOWY
Odkręcić korek 5: sprawdzić, czy płyn
w zbiorniku znajduje się na poziomie
maksymalnym.
Poziom płynu w zbiorniku nie powinien
nigdy przekraczać znaku MAX.
Jeżeli konieczne jest uzupełnienie
poziomu płynu, zaleca się stosować
płyny hamulcowe podane w tabeli
„Materiały eksploatacyjne” (patrz
rozdział „Dane techniczne”). Przy
otwieraniu korka A należy zwracać
maksymalna uwagę, aby ewentualne
zanieczyszczenia nie przedostały się do
zbiornika.
Przy uzupełnianiu należy używać
zawsze lejka zintegrowanego z filtrem o
siatce mniejszej lub równej 0,12 mm.OSTRZEŻENIE Płyn hamulcowy
wchłania wilgoć, jeżeli samochód
używany jest przeważnie na obszarach
o dużej wilgotności powietrza, płyn
musi być wymieniany częściej, niż
podano w „Wykazie czynności
przeglądów okresowych”.
144) 145)
39)
PŁYN UKŁADU
WSPOMAGANIA
KIEROWNICY
Odkręcić korek 6: sprawdzić, czy
poziom płynu znajdującego się w
zbiorniku zawiera się pomiędzy znakami
MIN i MAX widocznymi na zbiorniku.
Jeżeli olej jest gorący, może
przekroczyć znak MAX. W razie
konieczności należy uzupełnić płyn,
sprawdzając czy ma takie same
parametry jak ten, który znajduje się w
układzie.
146)
3)
DODATEK
OGRANICZAJĄCY EMISJE
Z SILNIKÓW DIESLA
AdBlue
®(UREA)
W celu uzupełnienia zbiornika UREA
należy się zapoznać z sekcją
„Uzupełnianie dodatku ograniczającego
emisje z silników DieslaAdBlue®
(UREA)” w rozdziale „Uruchamianie i
jazda”
OLEJ SYSTEMU
HYDRAULICZNEGO
AKTYWACJI SKRZYNI
BIEGÓW
COMFORT-MATIC
W celu dokonania kontroli poziomu
oleju w skrzyni biegów i kontroli/
wymiany oleju w hydraulicznym
układzie sprzęgła należy zwracać się
wyłącznie do ASO marki Fiat.
4)
AKUMULATOR
Akumulator nie wymaga dolewania do
elektrolitu wody destylowanej. Niemniej
jednak wymagana jest okresowa
kontrola ze strony ASO marki Fiat w
celu zapewnienia odpowiedniej
wydajności akumulatora.
177

1.3 Multijet 80 KM Euro 6 - 1.3 Multijet 95 KM Euro 6
Zalecane paliwa i
oryginalne smary
litry kg
Zbiornik paliwa: 45 -
Olej napędowy (Specyfikacja
EN590)
wraz z rezerwą: 6/7 -
Układ chłodzenia silnika: 7,6 -Mieszanina wody destylowanej
i płynuPARAFLU
UPw
proporcji 50%(*)
Miska olejowa silnika bez UREA: 3,7 3,13
SELENIA WR FORWARD
Miska olejowa silnika i filtr bez UREA: 3,9 3,30
Miska olejowa silnika z UREA: 3,7 3,13
SELENIA ECO2
Miska olejowa silnika i filtr z UREA: 3,9 3,30
Skrzynia biegów/mechanizm różnicowy: 1,84 1,6TUTELA TRANSMISSION
TECHNYX
Hydrauliczny system aktywacji skrzyni
biegów COMFORT-MATIC (wersje 1.3
Multijet 80 KM Euro 6):0,6 0,5TUTELA CAR CS SPEED
Hydrauliczny układ wspomagania
przekładni kierowniczej:0,38 0,35TUTELA TRANSMISSION
GI/E
Układ hydrauliczny hamulców: - 0,5TUTELA TOP 4lubTUTELA
TOP 4/S
Zbiornik płynu do spryskiwaczy szyby
przedniej i szyby tylnej:3,0 -Mieszanina wody i płynu
PETRONAS DURANCE SC
35
Zbiornik UREA (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano) pojemność około:12 -
AdBlue®(roztwór woda —
UREA) wg normy DIN 70 070 i
ISO 22241–1
159) 160)
(*)W szczególnie trudnych warunkach klimatycznych zaleca się stosować mieszaninę 60% PARAFLUUPi 40% wody demineralizowanej.
202
DANE TECHNICZNE

UWAGA
159)Stosować wyłącznieAdBlue® zgodny z normą DIN 70 070 i ISO 22241-1. Inne płyny mogą spowodować uszkodzenia w systemie:
ponadto emisje z wydechu mogłyby być niezgodne z przepisami prawnymi.
160)Dostawcy tego typu płynów odpowiadają za zgodność ich produktów z obowiązującymi normami. Należy przestrzegać środków
ostrożności dotyczących przechowywania i postępowania z tego typu środkami, aby utrzymać na niezmiennym poziomie ich początkową
jakość. Producent samochodu nie udziela żadnej gwarancji na wypadek usterek i uszkodzeń spowodowanych w samochodzie w związku ze
stosowaniem UREA (
AdBlue®) niezgodnego z normami.
203