brake FIAT FIORINO 2019 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

SISTEMA ABS
Trata-se de um sistema, parte
integrante do sistema de travagem, que
evita, com quaisquer condições do
piso da estrada e de intensidade da
ação de travagem, o bloqueio e a
consequente patinagem de uma ou
mais rodas, garantindo deste modo o
controlo do veículo mesmo com
travagens de emergência.
O sistema é completado pelo sistema
EBD (Electronic Braking force
Distribution), que permite repartir a
ação de travagem entre as rodas
dianteiras e traseiras.
ATENÇÃO Para ter a máxima eficiência
do sistema de travagem é necessário
um período de assentamento de aprox.
500 km: durante este período é
aconselhável não efectuar travagens
muito bruscas, repetidas e
prolongadas.
INTERVENÇÃO DO
SISTEMA
A intervenção do ABS é detetável
através de uma ligeira pulsação do
pedal do travão, acompanhada de
ruído: isto indica que é necessário
adaptar a velocidade ao tipo de estrada
em que se está a circular.MECHANICAL BRAKE
ASSIST (assistência nas
travagens de
emergência)
(para versões/mercados, onde previsto)
O sistema, que não pode ser
desactivado, reconhece as travagens
de emergência (com base na
velocidade de accionamento do pedal
do travão) e garante um incremento
da pressão hidráulica de travagem de
suporte à do condutor, permitindo
intervenções mais rápidas e potentes
do sistema de travagem.
ATENÇÃO Quando o Mechanical Brake
Assist intervém, é possível ouvir ruídos
provenientes do sistema. Este
comportamento deve ser considerado
normal. Durante a travagem manter,
de qualquer forma, o pedal do travão
bem premido.
41) 42) 43)
SINALIZAÇÕES DE
ANOMALIAS
Avaria do ABS
É sinalizada pelo acendimento da luz
avisadora
no quadro de
instrumentos, juntamente com a
mensagem apresentada no visor em
algumas versões (consultar o parágrafo
“Luzes avisadoras e mensagens” no
capítulo “Conhecimento do quadro de
instrumentos”).
Neste caso, o sistema de travagem
mantém a própria eficácia, mas sem as
potencialidades oferecidas pelo sistema
ABS. Proceder com prudência até
chegar à oficina mais próxima da Rede
de Assistência Fiat para efectuar a
verificação do sistema.
Avaria EBD
É sinalizada pelo acendimento da luz
avisadora
eno quadro de
instrumentos, juntamente com a
mensagem apresentada no visor em
algumas versões (consultar o parágrafo
“Luzes avisadoras e mensagens” no
capítulo “Conhecimento do quadro de
instrumentos”).
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HYDRAULIC BRAKE
ASSIST (assistência nas
travagens de
emergência)
(para versões/mercados, onde previsto)
O sistema HBA é parte integrante do
ESC e foi concebido para optimizar
a capacidade de travagem do veículo
durante uma travagem de emergência.
O sistema reconhece a travagem de
emergência monitorizando a velocidade
e a força com que é premido o pedal
do travão e, consequentemente, aplica
a pressão ideal aos travões. Isto pode
ajudar a reduzir os espaços de
travagem: o sistema HBA completa,
portanto, o sistema ABS.
A máxima assistência do sistema HBA
obtém-se premindo muito rapidamente
o pedal do travão; além disso, para
receber os benefícios do sistema,
é necessário premir continuamente o
pedal durante a travagem, evitando
premi-lo. Não reduzir a pressão no
pedal do travão até a travagem deixar
de ser necessária. O sistema HBA
desativa-se quando se larga o pedal do
travão.
53) 54) 55)
AVISO
45)O sistema ESC não pode contrariar as
leis naturais da física e não pode aumentar
a aderência obtenível das condições da
estrada.
46)O sistema ESC não pode evitar
acidentes, incluindo os devidos a
velocidade excessiva em curva, condução
em superfícies de baixa aderência ou
aquaplaning.
47)As capacidades do sistema ESC nunca
devem ser testadas de forma irresponsável
e perigosa que possa comprometer a
própria segurançaeadeterceiros.
48)Para o correto funcionamento dos
sistemas ESC e ASR é indispensável que
os pneus sejam da mesma marca e do
mesmo tipo em todas as rodas, em
perfeitas condições e principalmente do
tipo e dimensões prescritas.
49)O sistema ASR não pode contrariar as
leis naturais da física e não pode aumentar
a aderência obtenível das condições da
estrada.
50)O sistema ASR não pode evitar
acidentes, incluindo os devidos a
velocidade excessiva em curva, condução
em superfícies de baixa aderência ou
aquaplaning.
51)As capacidades do sistema ASR nunca
devem ser testadas de forma irresponsável
e perigosa que possa comprometer a
própria segurançaeadeterceiros.52)O desempenho do sistema não deve
induzir o condutor a correr riscos inúteis
e injustificados. O tipo de condução deve
ser sempre adequado às condições do
piso da estrada, à visibilidade e ao trânsito.
A responsabilidade pela segurança na
estrada pertence sempre ao condutor.
53)O sistema HBA não pode contrariar as
leis naturais da física e não pode aumentar
a aderência obtenível das condições da
estrada.
54)O sistema HBA não pode evitar
acidentes, incluindo os devidos a
velocidade excessiva em curva, condução
em superfícies de baixa aderência ou
aquaplaning.
55)As capacidades do sistema HBA
nunca devem ser testadas de forma
irresponsável e perigosa que possa
comprometer a própria segurançaeados
outros.
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