sensor FIAT FREEMONT 2012 Instructieboek (in Dutch)

OPMERKING:
 Wanneer het voertuig over de kop slaat, kunnen de
gordelspanners en/of de extra zijairbags in de voor-
stoelen en/of de extra gordijn-zijairbags worden geac-
tiveerd.
 De airbagpanelen zullen in de interieurbekleding am-
per opvallen, maar springen wel degelijk open tijdens
het opblazen van de airbag.
 Als u zich tijdens het activeren te dicht bij de extra
zijairbags in de voorstoelen en de extra gordijn-
zijairbags bevindt, kunt u ernstig of dodelijk letseloplopen.
Het systeem bevat sensoren voor zijdelingse botsingen
die zijn geijkt om de zijairbags te activeren bij botsingendie bescherming van de inzittenden door airbags nood-
zakelijk maken.
WAARSCHUWING!
 Uw voertuig is voorzien van gordijn-
zijairbags (SABIC). Installeer geen acces-
soires die wijzigingen aanbrengen aan het dak,
waaronder het aanbrengen van een schuifdak in
uw voertuig. Monteer geen daktransportsyste-
men waarbij permanente bevestigingen nodig
zijn (bouten of schroeven) voor montage op het
autodak. Boor nooit in het autodak, om welke
reden dan ook.
 Uw auto is uitgerust met extra gordijn-
zijairbags aan de linker- en rechterzijde. Stapel
bagage of andere lading niet dermate hoog op
dat de afdekpanelen van de extra gordijn-
zijairbags worden geblokkeerd. In de omgeving
van de extra gordijn-zijairbag mogen zich geen
obstakels bevinden.
 Gebruik geen aanvullende stoelhoezen en
plaats geen voorwerpen tussen uzelf en de zijair-
bags. De werking van de airbags kan zo verslech-
teren en/of voorwerpen kunnen met kracht tegen
u aan slaan en zo ernstig letsel veroorzaken.
(afb. 140) Extra gordijn-zijairbags
201
UW AUTOVEILIGHEIDCORRECT
GEBRUIK VAN
DE AUTOWAARSCHU-WINGSLAMPJES
EN MELDINGENNOODGEVALLENONDERHOUD TECHNISCHE
SPECIFICATIESINHOUD

WAARSCHUWING!
 Als u alleen op de airbags vertrouwt ,
kan dit bij een aanrijding leiden tot ern-
stig letsel. De airbags werken in combinatie met
uw autogordel om u op de juiste wijze te bescher-
men. Bij sommige aanrijdingen worden de air-
bags niet opgeblazen. Draag uw autogordels al-
tijd, ook als uw auto is uitgerust met airbags.
 Als u tijdens het activeren van de geavanceerde
frontairbag te dicht op het stuur of bij het instru-
mentenpaneel zit , kunt u ernstig of dodelijk letsel
oplopen. Airbags hebben ruimte nodig om te
worden opgeblazen. Ga achterover zitten en
strek uw armen zodanig dat u comfortabel het
stuur en het instrumentenpaneel kunt bedienen.
 De zijairbags hebben ook ruimte nodig om zich
te ontplooien. Zit daarom niet tegen het portier
of het raam geleund. Zit rechtop op het midden
van de stoel.
SENSOREN EN REGELKNOPPEN VOOR
OPBLAZEN AIRBAGS
Beschermingssysteem voor de inzittenden
(ORC)Het Beschermingssysteem voor de inzittenden
(ORC) maakt deel uit van een voorgeschreven veilig-
heidssysteem dat vereist wordt voor dit voertuig. Het ORC bepaalt of het nodig is de voor- en/of zijair-
bags op te blazen bij een frontale of zijwaartse botsing.
Op basis van de signalen van de botsingssensoren
activeert een centrale elektronische ORC zo nodig de
geavanceerde frontairbags, gordijn-zijairbags, extra zij-
airbags in de stoelen en de gordelspanners vóór, naar-
gelang de aard en de ernst van de botsing.
Geavanceerde frontairbags zijn bedoeld om extra be-
scherming te bieden doordat ze een aanvulling vormen
op de autogordels bij bepaalde frontale botsingen,
afhankelijk van de ernst en aard van de aanrijding.
Geavanceerde frontairbags zijn niet bedoeld voor het
verminderen van het risico op letsel bij botsingen van
achteren, botsingen van opzij of over de kop slaan.
De geavanceerde frontairbags worden niet opgeblazen
bij alle frontale botsingen, ook niet bij sommige fron-
tale botsingen die ernstige schade aan het voertuig tot
gevolg hebben — bijvoorbeeld sommige aanrijdingen
met palen, met (onder) vrachtwagens en aanrijdingen
onder een hoek. Daarentegen kunnen de geavanceerde
frontairbags, afhankelijk van de aard van de botsing en
de plaats waar de auto wordt geraakt, opgeblazen
worden bij aanrijdingen die geringe schade aan de
voorkant van het voertuig tot gevolg hebben, maar die
aanvankelijk een grote afname van de snelheid veroor-
zaken.
De zijairbags worden niet opgeblazen bij alle zijdelingse
botsingen. Het opblazen van de zijairbags is afhankelijk
van de ernst en aard van de aanrijding.
203
UW AUTOVEILIGHEIDCORRECT
GEBRUIK VAN
DE AUTOWAARSCHU-WINGSLAMPJES
EN MELDINGENNOODGEVALLENONDERHOUD TECHNISCHE
SPECIFICATIESINHOUD

Omdat airbagsensoren de vertraging van het voertuig
meten, zijn de snelheid van het voertuig en de schade
op zichzelf geen goede indicatoren voor de noodzaak
van het wel of niet opblazen van een airbag.
Veiligheidsgordels zijn bij alle ongevallen noodzakelijk
voor uw bescherming en om uw lichaam in de juiste
positie te houden, uit de buurt van een airbag die wordtopgeblazen.
Het beschermingssysteem voor de inzittenden (ORC)
bewaakt de gereedheid van de elektronische onderde-
len van het airbagsysteem wanneer het contactslot in
de stand ON/RUN staat. Als het contactslot in de
stand OFF of ACC staat, is het airbagsysteem niet
ingeschakeld en zullen de airbags niet worden opgebla-zen.
Het ORC beschikt over een reservevoeding die de
airbags kan ontvouwen, zelfs als de accu leeg is of
wordt losgekoppeld voordat de airbags worden geacti-
veerd.De ORC schakelt ook het airbag-
waarschuwingslampje op het instrumenten-
paneel in voor een zelftest gedurende 4 tot
8 seconden, wanneer het contact voor de
eerste keer wordt aangezet. Na de zelftest gaat het
waarschuwingslampje van de airbag uit. Als het ORC
een storing in het systeem detecteert, gaat het waar-
schuwingslampje voor het airbagsysteem knipperen of constant branden. Een enkel geluidssignaal klinkt als
het lampje gaat branden na de eerste keer starten.
Het ORC bevat ook diagnosefuncties die het waar-
schuwingslampje voor het airbagsysteem in de instru-
mentengroep laten branden wanneer een storing
wordt geconstateerd die het airbagsysteem zou kun-
nen beïnvloeden. De diagnose meldt eveneens de aard
van het defect.
WAARSCHUWING!
Wanneer u een airbag-
waarschuwingslampje op uw instrumen-
tenpaneel negeert , kan dat betekenen dat de
airbags u bij een aanrijding niet beschermen. Als
het lampje niet gaat branden als u de contact-
sleutel omdraait , blijft branden nadat u de auto
hebt gestart of gaat branden tijdens het rijden,
moet u het airbagsysteem onmiddellijk laten
controleren door een erkende dealer.
Opblaasmodules voor de geavanceerde
frontairbag aan bestuurders- en
passagierszijde
De opblaasmodules voor de geavanceerde frontairbags
aan bestuurders- en passagierszijde bevinden zich in
het midden van het stuurwiel en aan de rechterzijde
van het instrumentenpaneel. Het ORC zendt een sig-
naal naar de opblaasmodules wanneer een botsing
204UW AUTOVEILIGHEIDCORRECT
GEBRUIK VAN
DE AUTOWAARSCHU-
WINGSLAMPJES
EN MELDINGENNOODGEVALLENONDERHOUD
TECHNISCHE
SPECIFICATIES
INHOUD

Omdat airbagsensoren de vertraging van het voertuig
schatten, zijn de snelheid van het voertuig en de schade
geen goede indicatoren voor de noodzaak van het wel
of niet opblazen van een airbag. OPMERKING:Wanneer het voertuig over de kop
slaat, kunnen de gordelspanners en/of de extra zijair-
bags in de voorstoelen en de extra gordijn-zijairbags
worden geactiveerd aan beide zijden van de auto.
Sensors frontale en zijbotsingen
Bij frontale en zijdelingse botsingen kunnen de bot-
singsensors het ORC helpen bij het bepalen van de
juiste reactie op de botsingen.
Verbeterd ongelukkenresponssysteem
Bij een botsing die leidt tot het opblazen van de airbags
zal het ORC, als het communicatienetwerk en de
voeding intact blijven en afhankelijk van de aard van de
botsing, bepalen of het geavanceerde ongelukkenres-
ponssysteem de volgende functies uitvoert:
 De brandstoftoevoer naar de motor afsluiten.
 De waarschuwingsknipperlichten inschakelen zo lang
de accu energie heeft of het contact wordt afgezet.
 De binnenverlichting inschakelen zolang de accu werkt of totdat de contactsleutel wordt verwijderd.
 De deuren automatisch ontgrendelen. Als een airbag wordt opgeblazen
Het ontwerp van de geavanceerde frontairbags is zo-
danig uitgevoerd, dat deze airbags na het opblazen
onmiddellijk leeglopen. OPMERKING:
De voor- en/of zijairbags worden
niet bij alle botsingen opgeblazen. Dit houdt echter niet
in dat het airbagsysteem niet werkt.
Bij een aanrijding waarbij de airbags worden opgebla-
zen, kan zich het volgende voordoen:
 Het nylon van de airbag kan soms schaafwonden en/of een rode huid veroorzaken bij de bestuurder
en de voorpassagier tijdens het opblazen van de
airbags. De schaafwonden lijken op de wonden die u
oploopt als u zich schaaft aan een touw, de vloerbe-
dekking of op de vloer van een gymnastiekzaal. Deze
schaafwonden worden niet veroorzaakt door con-
tact met chemische producten. De schaafwonden
zijn niet blijvend en genezen normaal gesproken snel.
Als uw schaafwonden echter na enkele dagen nog
niet zijn genezen of als u last hebt van blaren, ga dan
onmiddellijk naar uw huisarts.
 Terwijl de airbags leeglopen ziet u misschien rond- vliegende stofdeeltjes die op rook lijken. Dit stof is
een normaal bijproduct van het activeringsproces
voor het niet-giftige opblaasgas. Deze rondzwevende
stofdeeltjes kunnen de huid, ogen, neus of keel irri-
teren. Spoel met koud water als u last hebt van
geïrriteerde ogen of huid. Zorg voor frisse lucht bij
neus- of keelirritaties. Raadpleeg uw huisarts als de
206
UW AUTOVEILIGHEIDCORRECT
GEBRUIK VAN
DE AUTOWAARSCHU-
WINGSLAMPJES
EN MELDINGENNOODGEVALLENONDERHOUD
TECHNISCHE
SPECIFICATIES
INHOUD

verklikkerlampje voor TPMS-storingen nadat één of
meerdere banden of wielen van het voertuig zijn ver-
vangen om te verzekeren dat de vervangende of alter-
natieve banden en wielen de juiste werking van het
TPMS niet verhinderen.
Het TPM-systeem is geoptimaliseerd
voor de standaard geleverde banden en
wielen. TPMS-druk en -waarschuwing
zijn ingesteld op de bandenmaat waarmee uw
auto is uitgerust . Het gebruik van vervangingson-
derdelen van een afwijkend formaat of type kan
leiden tot een onjuiste systeemwerking of sensor-
schade.Wielen van andere makelij kunnen schade
aan de sensors veroorzaken. Gebruik geen ban-
denafdichtingsmiddelen of balansgewichtjes die u
later koopt als het voertuig is uitgerust met een
TPMS omdat dit schade aan de sensors kan ver-
oorzaken. (Raadpleeg "Bandenspanning" onder
"Banden — algemene informatie" en "Banden-
spanningscontrolesysteem (TPMS)" in "Techni-
sche gegevens" voor meer informatie.)
10. Controlelampje autogordel Nadat de contactschakelaar in de stand ON/
RUN is gezet, gaat dit waarschuwingslampje ge-
durende ongeveer vier tot zes seconden bran-
den om de werking ervan te controleren. Als tijdens
deze test de autogordel voor de bestuurdersstoel wordt losgegespt, hoort u een geluidssignaal. Als de
gordel ook na de gloeilamptest of tijdens het rijden nog
is losgegespt, gaat het waarschuwingslampje voor de
autogordel knipperen of continu branden. Raadpleeg
“Veiligheidsgordelsystemen” in “Veiligheid” voor meer
informatie.
11. Waarschuwingslampje remsysteem
Dit lampje controleert verschillende functies
van het remsysteem, zoals het remvloeistof-
peil en het aantrekken van de parkeerrem.
Als het waarschuwingslampje van het remsys-
teem gaat branden, is het mogelijk dat de handrem is
aangetrokken, het vloeistofpeil in het remvloeistofre-
servoir te laag is of dat zich een probleem voordoet in
het reservoir van het antiblokkeersysteem.
Als het lampje blijft branden wanneer de handrem niet
is aangetrokken en het remvloeistofpeil in het reservoir
van de hoofdremcilinder zich ter hoogte van het merk-
teken "FULL" bevindt, kan er sprake zijn van een
storing in het hydraulisch remcircuit of is er een pro-
bleem met de rembekrachtiging gedetecteerd door het
antiblokkeersysteem (ABS)/elektronische stabiliteits-
programma (ESP). In dat geval blijft het lampje branden
tot de oorzaak is verholpen. Als het probleem verband
houdt met de rembekrachtiging, zal de ABS-pomp
actief zijn tijdens het remmen en voelt u mogelijk een
trilling in het rempedaal.
De dubbel uitgevoerde remcircuits zorgen voor reser-
veremcapaciteit als ergens een storing optreedt in het
250UW AUTO
VEILIGHEIDCORRECT
GEBRUIK VAN
DE AUTOWAARSCHU-
WINGSLAMPJES
EN MELDINGENNOODGEVALLENONDERHOUD
TECHNISCHE
SPECIFICATIES
INHOUD

LocatiePatroon-
zekering Minize-
kering Omschrijving
F169 40 A
groen Emissie – Gedeelte-
lijk nul emissie mo-
tor
F170 15 A
blauw Emissie – Gedeelte-
lijk nul emissie actua-
tors
F172 20 A geel Reserve F173 25 amp
Blanco Kleppen ABS
F174 20 A geel Sirene – Voor be-
paalde uitvoeringen/
markten
F175 30 amp
Groen Reserve
F176 10 A rood Modules aandrijflijn
F177 20 A geel Module vierwielaan-
drijving – Voor be-
paalde uitvoeringen/
markten
F178 25 amp
Blanco Zonnedak – Voorbepaalde
uitvoeringen/
markten
F179 10 A rood Sensor accu
Locatie Patroon-
zekering Minize-
kering Omschrijving
F181 100 A
blauw Elektrohydraulische stuurinrichting
(EHPS) – Voor be-
paalde uitvoeringen/
markten
F182 50 A rood Interieurverwarming
3 – Voor bepaalde
uitvoeringen/
markten
F184 30 A roze Ruitenwissermotor,
voor
281
UW AUTO VEILIGHEIDCORRECT
GEBRUIK VAN
DE AUTOWAARSCHU-WINGSLAMPJES
EN MELDINGENNOODGEVALLENONDERHOUD TECHNISCHE
SPECIFICATIESINHOUD