FIAT FREEMONT 2013 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

–
La percorrenza prolungata a un regime motore elevato
deve essere evitata al fine di impedire un eccessivo
riscaldamento. Per evitare percorrenze prolungate ad
elevato regime motore può essere necessario ridurre
la velocità della vettura. Ritornare ad una marcia o a
una velocità superiore quando la pendenza o le condi-
zioni della strada lo consentono.
Impianto di raffreddamento
Per prevenire il possibile surriscaldamento del motore
e del cambio, adottare i seguenti accorgimenti:
Guida in città
Per arresti di breve durata, portare il cambio in posi-
zione N (folle) e aumentare il regime minimo del
motore.
Guida su strade extraurbane
Limitare la velocità.
Impianto di condizionamento aria
Disinserirlo temporaneamente.
PUNTI DI ATTACCO DEL DISPOSITIVO DI
TRAINO
Per trainare un rimorchio in modo efficace e sicuro, la
vettura richiede una serie di accessori. Il gancio di
traino deve essere fissato ai punti di attacco presenti
sul telaio della vettura. Per determinare con precisione
i punti di attacco, fare riferimento alla tabella riportatadi seguito. Possono essere richiesti o vivamente consi-
gliati altri accessori quali impianto frenante e stabilizza-
tori, dispositivi di livellamento e specchi retrovisori a
basso profilo.
(fig. 147)
Punti di attacco del gancio di traino e dimensioni
dello sbalzo
A N/P
B 366,71 mm
C 501,62 mm
D 628,69 mm
E (sbalzo massimo) 1051,93 mm
F 472,00 mm(fig. 147)
265
CONOSCENZA
DELLA VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E GUIDADATI TECNICI
INDICE

TRAINO DA TURISMO (TRAINO DA PARTE DI MOTORCARAVAN, ECC.)
TRAINO DELLA VETTURA DA PARTE DI UN'ALTRA VETTURA
Condizione ditraino Ruote sollevate
da terra MODELLI A TRA-
ZIONE ANTE-
RIORE (FWD) - CAMBIO MA- NUALE MODELLI A TRA-
ZIONE ANTE-
RIORE (FWD) -
CAMBIO AUTO- MATICO MODELLI A TRA-
ZIONE INTE-
GRALE (AWD)
Traino in piano NESSUNACambio su N (folle)
Dispositivo di
accensione in
posizione
ACC o RUN Se il cambio è fun-
zionante:
Cambio su N (folle)
Dispositivo di
accensione in
posizione ACC o RUNVelocità max 40 km/hDistanza massima 24 km
NON CONSENTITO
Traino a sollevamento
o traino su carrello Posteriori
NON
CONSENTITO NON CONSENTITO
Anteriori OKOKNON CONSENTITO
Vettura su pianale
mezzo di soccorso TUTTEMETODO
MIGLIORE METODO MIGLIORE
OK
266
CONOSCENZA DELLA VETTURA
SICUREZZAAVVIAMENTO EGUIDA
SPIE E
MESSA
GGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE E GUIDADATI TECNICI
INDICE

Modelli a trazione integrale (AWD)
Il traino da turismo (con le quattro ruote a terra o con
carrello)NON È CONSENTITO. È possibile far
trainare la vettura (da un'altra vettura) solo su un
rimorchio con tutte e quattro le ruote SOLLEVATE da
terra.
Modelli a trazione anteriore (FWD) - Cambio
manuale
Le vetture con trazione anteriore e cambio manuale
possono essere trainate in piano (tutte e quattro le
ruote a terra) a qualunque velocità extraurbana legale e
su qualunque distanza, se il cambio manualesi trova
in posizione N (folle) e il dispositivo di accensione si
trova in posizione ACC o RUN.
Queste vetture possono essere trainate anche con un
carrello (ruote anteriori SOLLEVATE da terra) oppure
un carro attrezzi con pianale o un rimorchio per vet-
ture (tutte e quattro le ruote SOLLEVATE da terra).
Modelli a trazione anteriore (FWD) - Cambio
automatico
NON trainare in piano le vetture dotate
di cambio automatico. Ne deriverebbero
danni alla trasmissione. Se è necessario
trainare tali tipi di vetture, accertarsi che tutte le
ruote motrici siano sollevate dal suolo. NOTA:
questa vettura può essere trainata su rimor-
chio a pianale o da un'altra vettura purché tutte le
quattro ruote siano SOLLEVATE da terra.
Questa vettura può essere trainata utilizzando anche
un carrello (con le ruote anteriori SOLLEVATE da
terra).
Il traino delle vetture senza rispettare i
requisiti sopra indicati, può causare gravi
danni al cambio. I danni causati da un
traino eseguito in modo improprio non sono co-
perti dalla garanzia limitata della vettura nuova.
267
CONOSCENZA
DELLA VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E GUIDADATI TECNICI
INDICE

SPIE E MESSAGGI DI AVVISO
QUADRO STRUMENTI
(fig. 148)
(fig. 148)
268
CONOSCENZA DELLA VETTURA
SICUREZZAAVVIAMENTO EGUIDA
SPIE E
MESSA
GGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE E GUIDADATI TECNICI
INDICE

DESCRIZIONE QUADRO STRUMENTI
1. Spia airbagCon il dispositivo di accensione in posizione
RUN, questa spia si accende per 4-8 secondi
per eseguire un test lampade. Se la luce non si
accende al momento dell'avviamento del mo-
tore, se rimane accesa oppure se si accende durante la
marcia, far controllare al più presto l'impianto da un
centro assistenziale autorizzato. Per ulteriori informa-
zioni, vedere "Sistemi di protezione passeggeri" in
"Sicurezza".
2. Spia di segnalazione avaria (MIL)
La spia di segnalazione avaria (MIL) fa parte del
sistema di diagnostica di bordo denominato
"OBD", che monitorizza i sistemi di controllo
del motore e del cambio. Portando il dispositivo di
accensione in posizione RUN e prima dell'avviamento
del motore la spia si illumina. Se la spia non si illumina
portando il dispositivo di accensione da OFF a RUN,
effettuare tempestivamente un controllo.
Alcune condizioni quali il bocchettone di rifornimento
inadeguatamente chiuso o mancante, scarsa qualità del
carburante, ecc. potrebbero provocare l'accensione
della spia dopo l'avvio del motore. Se la spia MIL rimane
accesa dopo ripetuti e tipici cicli di guida, rivolgersi a un
centro assistenziale. Nella maggior parte dei casi, è possibile guidare normalmente la vettura senza neces-
sità di venire trainati.
La guida prolungata con la spia segnala-
zione avaria accesa potrebbe danneg-
giare il sistema di controllo motore. Può
inoltre provocare un aumento del consumo di
carburante e compromettere la guidabilità della
vettura. Il lampeggìo della spia indica che si po-
trebbero verificare a breve gravi danni al conver-
titore catalitico e perdita di potenza da parte del
motore. Questa situazione richiede un intervento
di assistenza immediato.
ATTENZIONE!
Il convertitore catalitico malfunzio-
n
ante, come indicato sopra, può raggiun-
gere temperature più alte rispetto alle normali
condizioni di esercizio. Questa condizione può
provocare incendi in caso di guida a bassa velo-
cità o di arresto sopra materiali infiammabili
quali vegetazione secca, legname, cartone ecc .,
causando, di conseguenza, infortuni gravi o per-
sino letali al conducente, ai passeggeri o a terzi.
269CONOSCENZA
DELLA VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSA GGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E GUIDADATI TECNICI
INDICE

3. Spia di segnalazione attivazione/avaria del
controllo elettronico di stabilità (ESC) (per
versioni/mercati, dove previsto)La spia di segnalazione attivazione/avaria ESC
sul quadro strumenti si illumina quando il
dispositivo di accensione viene ruotato in
posizione RUN. A motore acceso deve spe-
gnersi. L'accensione continua della spia di segnalazione
attivazione/avaria ESC a motore acceso indica che è
stata rilevata un'avaria nell'impianto ESC. Se la spia
rimane accesa dopo vari cicli di accensione e dopo vari
chilometri percorsi a velocità superiori a 48 km/h,
recarsi al più presto dal centro assistenziale autorizzato
di zona per la diagnosi del problema e la relativa
correzione.
NOTA:
Ogni qualvolta il dispositivo di accensione viene por-
tato in posizione RUN, la spia ESC disinserito e la spia
di segnalazione attivazione/avaria ESC si illuminano
temporaneamente.
Ogni qualvolta il dispositivo di accensione viene por-
tato in posizione RUN, il sistema ESC si inserisce anche
se in precedenza era stato disinserito.
Se attivo, il sistema ESC emette un ronzio o un ticchet-
tio. Ciò rispecchia il normale funzionamento; i suoni cessano a sistema ESC disinserito, eliminata la causa
che ne ha provocato l'inserimento.
4. Spie indicatori di direzione
All'attivazione dell'interruttore indicatore di
direzione la freccia destra o quella sinistra
lampeggia all'unisono con i relativi indicatori
di direzione anteriori e posteriori. Per ulte-
riori informazioni, vedere "Luci e spie" in "Conoscenza
della vettura".
NOTA:
Se la vettura percorre più di 1,6 km con uno degli
indicatori di direzione inseriti si attiva un segnale acu-
stico continuo.
Se una delle due spie lampeggia con una cadenza estre-
mamente veloce, controllare che non vi sia una lampa-
dina esterna non funzionante.
5. Spia luci abbaglianti Questa spia indica l'accensione dei proiettori
abbaglianti. Spostare la leva di comando multi-
funzione sul lato sinistro del piantone dello sterzo
verso di sé per passare al fascio anabbagliante. Per
ulteriori informazioni, vedere "Luci e spie" in "Cono-
scenza della vettura".
270
CONOSCENZA DELLA VETTURA
SICUREZZAAVVIAMENTO EGUIDA
SPIE E
MESSA
GGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE E GUIDADATI TECNICI
INDICE

6. Spia fendinebbia anteriore (per versioni/
mercati, dove previsto)La spia si illumina all'inserimento dei fendineb-
bia. Per ulteriori informazioni, vedere "Luci e
spie" in "Conoscenza della vettura".
7. Display contachilometri/Check Panel (EVIC)
Contachilometri
Il contachilometri visualizza la percorrenza progressiva
coperta dalla vettura.
Display del Check Panel (EVIC)
Il Check Panel (EVIC) è dotato di un display interattivo
per il conducente situato sul quadro strumenti. Per
ulteriori informazioni, vedere "Display del Check Panel
(EVIC)" in "Conoscenza della vettura".
8. Spia luci di posizione/proiettori accesi Questa spia si accende all'inserimento delle
luci di posizione o dei proiettori. Per ulteriori
informazioni, vedere "Luci e spie" in "Cono-
scenza della vettura".
9. Spia di controllo pressione pneumatici Ciascuno pneumatico, compreso quello di
scorta (se in dotazione), deve essere verifi-
cato mensilmente a freddo e gonfiato alla
pressione prescritta dal Costruttore e indi-
cata sulla targhetta della vettura o sull'etichetta con i
valori di pressione pneumatici. Come funzione di sicurezza aggiuntiva, è in dotazione il
sistema di controllo pressione degli pneumatici
(TPMS), la cui spia si accende in presenza di uno o più
pneumatici con pressione insufficiente. Di conse-
guenza, all'illuminazione della spia pressione pneumatici
insufficiente, è necessario fermarsi e controllare gli
pneumatici quanto prima possibile, portandoli se il
caso alla pressione corretta. La guida con una pressione
pneumatici insufficiente provoca il surriscaldamento
dello pneumatico e può causarne il cedimento. Il gon-
fiaggio insufficiente aumenta il consumo di carburante e
riduce la durata del battistrada, e può condizionare la
manovrabilità e l'efficienza frenante della vettura.
È importante notare che la spia TPMS non sostituisce
gli opportuni interventi di manutenzione ed è respon-
sabilità del conducente mantenere il corretto livello di
pressione, anche nel caso in cui la pressione insuffi-
ciente non sia comunque tale da provocare l'illumina-
zione della spia.
La vettura è anche dotata di spia avaria TPMS per la
segnalazione dell'eventuale malfunzionamento del si-
stema. La spia avaria TPMS è collegata con la spia
pressione pneumatici insufficiente. Quando il sistema
rileva un'avaria, la spia lampeggia per circa un minuto e
rimane costantemente accesa. Questa sequenza conti-
nua ai successivi avviamenti della vettura fino al persi-
stere dell'avaria. Quando la spia avaria è accesa, il
271CONOSCENZA
DELLA VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSA
GGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E GUIDADATI TECNICI
INDICE

sistema potrebbe non essere in grado di rilevare o
segnalare correttamente l'insufficiente pressione degli
pneumatici. Le avarie TPMS possono presentarsi per
diversi motivi, fra i quali il montaggio di pneumatici di
ricambio che interferiscano con il corretto funziona-
mento del TPMS. Verificare sempre la spia avaria TPMS
dopo la sostituzione di uno o più pneumatici per
verificare che gli pneumatici di ricambio consentano il
corretto funzionamento del TPMS.
Il sistemaTPMS è stato ottimizzato per le
ruote e gli pneumatici originali. Le pres-
sioni e gli allarmi del sistema TPMS sono
stati stabiliti in base alla dimensione degli pneu-
matici montati sulla vettura. L'utilizzo di pneuma-
tici di ricambio di dimensione, tipo e/o disegno
diversi da quelli originali può essere causa di
funzionamento anomalo del sistema o di danneg-
giamenti ai sensori. Le ruote montate in aftermar-
ket possono provocare danni ai sensori. Non mon-
tare in aftermarket sigillanti per pneumatici o
talloni di bilanciamento su una vettura equipag-
giata con sistema TPMS onde evitare danni ai
sensori. (Per ulteriori informazioni, vedere "Pres-
sioni di gonfiaggio pneumatici" in "Pneumatici —
Informazioni generali" e "Sistema di controllo
pressione pneumatici (TPMS)" in "Conoscenza
della vettura".)
272
CONOSCENZA DELLA VETTURA
SICUREZZAAVVIAMENTO EGUIDA
SPIE E
MESSA
GGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE E GUIDADATI TECNICI
INDICE

10. Spia di segnalazione cintura di sicurezza non
allacciataPortando il dispositivo di accensione in posi-
zione RUN, questa spia si illumina per circa 4-8
secondi per il test lampade. Durante questo test
iniziale, se la cintura di sicurezza lato guida non è
allacciata, viene attivato un segnale acustico. Terminato
il test lampade o durante la marcia, se la cintura di
sicurezza lato guida rimane non allacciata, la relativa
spia di segnalazione lampeggia oppure resta inserita a
luce fissa. Per ulteriori informazioni, vedere "Sistemi di
protezione passeggeri" in "Sicurezza".
11. Spia freni Questa spia controlla varie funzioni dei freni,
incluso il livello liquido freni e l'inserimento
del freno di stazionamento. Se la spia dei freni
si accende, potrebbe indicare che il freno di
stazionamento è inserito, che il livello liquido freni è
basso oppure che è stato riscontrato un problema con
il serbatoio dell'impianto frenante antibloccaggio
(ABS).
Se la spia rimane accesa a freno di stazionamento
disinserito e quando il livello del liquido raggiunge la
tacca del pieno del serbatoio pompa freni, è possibile
che sia stato rilevato un malfunzionamento dell'im-
pianto idraulico frenante oppure un problema al servo-
freno dai sistemi ABS/ESP. In tal caso, la spia rimarrà accesa fino a quando l'anomalia non sarà stata elimi-
nata. Se il problema riguarda il servofreno, la pompa
ABS si attiva durante la frenata, di conseguenza si
potrebbe avvertire una pulsazione al pedale del freno
ogni volta che si arresta la vettura.
L'impianto frenante sdoppiato assicura la frenata della
vettura, sia pure con efficacia ridotta, in caso di ineffi-
cienza di una parte dell'impianto idraulico. L'inefficienza
di uno dei circuiti dell'impianto frenante sdoppiato è
segnalata dalla spia freni che si accende quando il livello
liquido dei freni nella pompa freni è sceso al di sotto di
un determinato livello.
La spia rimarrà accesa fino a quando l'anomalia non sarà
stata eliminata.
NOTA:
la spia può lampeggiare brevemente quando
si affrontano curve strette per lo spostamento del
liquido freni nel serbatoio. È necessario intervenire
sulla vettura e verificare il livello dell'olio dei freni.
In caso di accensione della spia far controllare al più
presto l'impianto frenante.
273CONOSCENZA
DELLA VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSA GGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E GUIDADATI TECNICI
INDICE

ATTENZIONE!
È estremamente pericoloso utilizzare la
v
ettura con la spia rossa dei freni accesa.
Una parte dell'impianto frenante potrebbe es-
sere inefficiente, con conseguente aumento degli
spazi di frenata e rischio di un incidente. Far
controllare immediatamente la vettura.
Le vetture dotate di impianto frenante antibloccaggio
(ABS) montano anche un ripartitore di frenata elet-
tronico (EBD). In caso di avaria dell'EBD si accendono
contemporaneamente la spia freni e quella ABS. In
questo caso è necessaria l'immediata riparazione del
sistema ABS.
Il funzionamento della spia freni può essere control-
lato portando il dispositivo di accensione dalla posi-
zione OFF alla posizione RUN. La spia dovrebbe ac-
cendersi per circa due secondi. La spia si deve quindi
spegnere se il freno di stazionamento non è inserito e
se non vi sono guasti nell'impianto frenante. In caso di
mancata accensione, rivolgersi al centro assistenziale
di zona autorizzato.
Se il freno di stazionamento è inserito, la spia si
accenderà nel momento in cui il dispositivo di accen-
sione verrà portato in posizione RUN. NOTA:
questa spia indica solo l'avvenuto inseri-
mento del freno di stazionamento. Non indica la forza
di blocco che il freno di stazionamento esercita sulle
ruote.
12. Spia dell'impianto frenante antibloccaggio
(ABS) La spia segnala eventuali anomalie nell'im-
pianto frenante antibloccaggio (ABS). Con il
dispositivo di accensione in posizione RUN la
spia si accende e può rimanere accesa anche
per 4 secondi.
Il mancato spegnimento della spia ABS o la sua accen-
sione durante la marcia indica che la funzione antibloc-
caggio dell'impianto frenante è fuori uso e deve essere
riparata. In questo caso è comunque possibile usare
l'impianto frenante tradizionale a condizione che la spia
freni sia spenta.
Qualora la spia ABS si accenda, è quanto mai impor-
tante rivolgersi al più presto a un centro assistenziale
autorizzato per ripristinare la funzione antibloccaggio.
La spia ABS dovrebbe essere controllata frequente-
mente per accertarsi che funzioni correttamente. In
caso di mancata accensione, rivolgersi al centro assi-
stenziale di zona autorizzato per gli opportuni con-
trolli. (Per ulteriori informazioni, vedere "Impianto
elettronico di regolazione frenata" in "Conoscenza
della vettura".)
274
CONOSCENZA DELLA VETTURA
SICUREZZAAVVIAMENTO EGUIDA
SPIE E
MESSA
GGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE E GUIDADATI TECNICI
INDICE