huštění pneumatik FIAT FREEMONT 2013 Návod k použití a údržbě (in Czech)

MONITOROVACÍ SYSTÉM TLAKU
V PNEUMATIKÁCH (TPMS)
Monitorovací systém tlaku v pneumatikách (TPMS)
varuje řidiče před nízkým tlakem v pneumatikách, a to
na základě tlaků ve studených pneumatikách doporuče\b
ných pro vozidlo.
Tlak v pneumatikách se změní asi o 0.07 bar na každých
6.5 °C. To znamená, že při poklesu venkovní teploty
poklesne i tlak v pneumatikách. Tlak v pneumatikách by
měl být vždy seřízen na základě tlaku huštění studené
pneumatiky. Ten je definován jako tlak v pneumatice
poté, co vozidlo nebylo používáno alespoň tři hodiny,
nebo ujelo méně než 1,6 km po odstavení na dobu tří
hodin. Tlak ve studené pneumatice nesmí překročit
maximální tlak huštění vyznačený na boční straně pne-
umatiky. Viz podkapitola „Pneumatiky – základní infor-
mace“ v kapitole „Technická specifikace“, kde jsou
uvedeny informace o správném huštění pneumatik
vozidla. Tlak v pneumatikách se během jízdy vozidla
zvyšuje. Je to normální a tento zvýšený tlak byste
neměli upravovat.
Systém TPMS varuje řidiče před nízkým tlakem v pne-
umatikách tehdy, pokud tlak v pneumatikách z jakého

•Systém TPMS optimálně funguje
u pneumatik a kol originálního příslušen-
ství. Tlaky a upozornění systému TPMS
jsou stanoveny pro rozměr pneumatik, kterými je
vaše vozidlo vybaveno. Použití náhradního příslu-
šenství jiného rozměru, typu nebo designu může
vést k nežádoucí \binnosti systému nebo k poško-
zení sníma\be. Kola nakupovaná na sekundárním
trhu mohou způsobit poškození sníma\be. Pokud je
vozidlo vybaveno systémem TPMS, nepoužívejte
těsnicí hmoty na pneumatiky nebo vyvažovací
lavice zakoupené na sekundárním trhu, neboť to
může způsobit poškození sníma\bů.
• Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneumatikách
vždy našroubujte zpět \bepi\bku dříku ventilu. Tím
zabráníte, aby do dříku ventilu vnikla vlhkost
a špína, což by mohlo poškodit Sníma\b monitoro-
vání tlaku v pneumatikách.
POZNÁMKA:
• Systém TPMS nenahrazuje normální péči o pneuma- tiky a jejich údržbu, ani nevydává upozornění týkající
se závady nebo stavu pneumatik.
• Systém TPMS by se během úpravy tlaku v pneumati- kách neměl používat jako pneuměřič.
• Jízda na značně podhuštěných pneumatikách způso\b buje přehřívání pneumatik a může vést k jejich závadě. Podhuštění rovněž zvyšuje spotřebu paliva
a snižuje životnost běhounu pneumatik, a může ovliv-
nit ovládání vozidla a jeho schopnost zastavit.
• Systém TPMS neslouží jako náhrada za správnou údržbu pneumatik. Za udržování správného tlaku
v pneumatikách pomocí přesného manometru odpo-
vídá řidič, a to i když podhuštění nedosáhlo hodnoty
potřebné k rozsvícení kontrolky monitorování tlaku
v pneumatikách.
• Tlak v pneumatikách je ovlivněn sezónními změnami teplot a systém TPMS monitoruje aktuální tlak v pne-
umatikách.
ZÁKLADNÍ SYSTÉM
Monitorovací systém tlaku v pneumatikách (TPMS)
používá bezdrátovou technologii spolu s elektronic-
kými snímači namontovanými na ráfku kola, které
monitorují hladiny tlaku v pneumatikách. Snímače,
které jsou namontovány na každém kole jako součást
dříku ventilu, vysílají hodnoty tlaku v pneumatikách do
modulu přijímače.
POZNÁMKA: Je mimořádně důležité, abyste každý
měsíc kontrolovali tlak ve všech pneumatikách a udržo

(Pokra\bování)
• Vozidlo s přívěsem neparkujte na svahu. Po
zaparkování zabrzděte parkovací brzdu tažného
vozidla. Založte vždy kola přívěsu hranoly nebo
„klíny“.
• Hmotnost GCWR nesmí být překro\bena.
• Celkovou hmotnost je nutné rozložit mezi
tažné vozidlo a přívěs tak, aby nebyly překro\beny
\btyři následující hmotnosti:
1. GVWR
2. GTW
3. GAWR
4. Hmotnost na přípojném prvku přívěsu pro použité tažné zařízení.
Požadavky při tažení přívěsu – Pneumatiky
– Nepokoušejte se táhnout přívěs, je-li na vozidle použita kompaktní rezervní pneumatika.
– Správné tlaky huštění pneumatik jsou základním předpokladem bezpečného a vyhovujícího provozu
vozidla. Viz podkapitola „Pneumatiky – základní
informace“ v kapitole „Technická specifikace“, kde
jsou uvedeny informace o správném huštění pneu-
matik vozidla. – Před použitím přívěsu zkontrolujte, zda jsou pneu-
matiky přívěsu nahuštěny na správný tlak.
– Před tažením přívěsu zkontrolujte, zda na pneuma- tikách nejsou známky opotřebení nebo viditelného
poškození. Viz podkapitola „Pneumatiky – základní
informace“ v kapitole „Technická specifikace“, kde
jsou uvedeny informace o správné kontrole pneuma-
tik vozidla.
– Při výměně pneumatik viz podkapitola „Pneumatiky – základní informace“ v kapitole „Technická specifi-
kace“, kde jsou uvedeny informace o správné
výměně pneumatik. Nahrazení pneumatik pneumati-
kami s vyšší nosností nezvýší omezení hmotností
GVWR a GAWR vozidla.
Požadavky při tažení přívěsu – Brzdy přívěsu
– Neprovádějte propojeníhydraulického brzdového
systému nebo podtlakového systému vozidla se sys-
témem přívěsu. Mohlo by to způsobit nedostatečné
brzdění a následně případné zranění.
– Při tažení přívěsu vybaveného systémem nájezdové hydraulické brzdy není elektronický regulátor brzd
vyžadován.
– Brzdy přívěsu jsou doporučeny pro přívěsy o hmot- nosti nad 450 kg a jsou vyžadovány u přívěsů, jejichž
hmotnost přesahuje 750 kg.
242
POZNEJTE
SVÉ VOZIDLOBEZPEČNOSTSTARTOVÁNÍ A JÍZDAKONTROLKYA HLÁŠENÍV NOUZI
SERVIS
A P\bČETECHNICKÉ
SPECIFIKACEOBSAH

Displej elektronického informa\bního centra vozidla
(EVIC)
Elektronické informační centrum vozidla (EVIC) obsa-
huje interaktivní displej na přístrojové desce. Viz „elek-
tronické informační centrum vozidla (EVIC)“ v kapitole
„Seznámení s vozidlem“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
8. Ukazatel zapnutých parkovacích světel/
světlometůTento indikátor se rozsvítí po rozsvícení par-
kovacích světel nebo světlometů. (Viz podka-
pitola „Světla“ v kapitole „Seznámení s vozi-
dlem“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace).
9. Kontrolka monitorování tlaku v pneumatikách Každá pneumatika včetně pneumatiky
náhradního kola (je-li jím vozidlo vybaveno)
musí být každý měsíc zkontrolována, když je
studená, a musí být nahuštěna na tlak dopo-
ručený výrobcem vozidla a uvedený ve specifikaci vozi-
dla nebo na štítku s tlaky huštění pneumatik.
Vaše vozidlo je vybaveno přídavnou bezpečnostní
funkcí, tj. monitorovacím systémem tlaku v pneumati-
kách (TPMS), který oznámí rozsvícením kontrolky, že
jedna nebo více pneumatik jsou výrazně podhuštěny.
Proto když se rozsvítí kontrolka upozorňující na pod- huštěnou pneumatiku (pneumatiky), musíte co nej-
dříve zastavit, pneumatiky zkontrolovat a nahustit je na
správný tlak. Jízda na značně podhuštěných pneumati-
kách způsobuje přehřívání pneumatik a může vést
k jejich závadě. Podhuštění rovněž zvyšuje spotřebu
paliva a snižuje životnost běhounu pneumatik, a může
ovlivnit ovládání vozidla a jeho schopnost zastavit.
Upozorňujeme, že monitorovací systém tlaku v pneu-
matikách (TPMS) nenahrazuje správnou údržbu pneu-
matik a je odpovědností řidiče udržovat správný tlak
v pneumatikách, i když podhuštění nedosáhne limitu
pro aktivaci kontrolky upozorňující na podhuštěnou
pneumatiku.
Vaše vozidlo je také vybaveno indikátorem poruchy
systému TPMS, který vás upozorní, nebude-li systém
fungovat správně. Indikátor poruchy systému TPMS je
kombinován s monitorovacím systémem tlaku v pneu-
matikách. Když tento systém zjistí poruchu, kontrolka
bude asi jednu minutu blikat a pak zůstane svítit nepře-
tržitě. Tato sekvence se bude provádět i při následují

nebo několika pneumatik nebo kol vozidla vždy zkont-
rolujte kontrolku indikátoru poruchy systému TPMS,
abyste měli jistotu, že výměnné nebo alternativní pne-
umatiky nebo kola umožňují systému TPMS fungovat
správně.
Systém TPMS optimálně funguje u pneu-
matik a kol originálního příslušenství.
Tlaky a upozornění systému TPMS jsou
stanoveny pro rozměr pneumatik, kterými je vaše
vozidlo vybaveno. Použití náhradního příslušen-
ství jiného rozměru, typu nebo designu může vést
k nežádoucí \binnosti systému nebo k poškození
sníma\be. Kola nakupovaná na sekundárním trhu
mohou způsobit poškození sníma\be. Pokud je
vozidlo vybaveno systémem TPMS, nepoužívejte
těsnicí hmoty na pneumatiky nebo vyvažovací
lavice zakoupené na sekundárním trhu, neboť to
může způsobit poškození sníma\bů. (Viz podkapi-
tola „Tlak huštění pneumatik“ v kapitole „Pneu-
matiky – základní informace“ a podkapitola „Sys-
tém sledování tlaku v pneumatikách (TPMS)“
v kapitole „Seznámení s vozidlem“, kde jsou uve-
deny podrobnější informace).
10. Kontrolka upozornění na bezpe\bnostní pás Když je spínač zapalování poprvé nastaven do
polohy ON/RUN (ZAPNUTO/CHOD), tato kontrolka se v rámci kontroly žárovek rozsvítí na dobu
čtyř až osmi sekund. Pokud během kontroly žárovek
řidič odepne bezpečnostní pás, zazní akustický signál.
Pokud po kontrole žárovek nebo během jízdy bezpeč\b
nostní pás řidiče zůstane odepnutý, bude blikat nebo
nepřetržitě svítit kontrolka bezpečnostního pásu. Viz
podkapitola „Zádržné systémy cestujících“ v kapitole
„Bezpečnost“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
11. Kontrolka brzd
Tato kontrolka informuje o různých funkcích
brzd včetně hladiny brzdové kapaliny a akti-
vace parkovací brzdy. Pokud kontrolka brzd
svítí, může to znamenat aktivaci parkovací
brzdy, nízkou hladinu brzdové kapaliny nebo problém
s nádobkou protiblokovacího brzdového systému.
Pokud tato kontrolka zůstane svítit po deaktivaci par-
kovací brzdy a hladina kapaliny v nádobce hlavního válce
(brzdového) je na značce maximální hladiny, znamená
to, že se může jednat o poruchu hydraulického systému
brzd nebo že protiblokovací brzdový systém (ABS) /
systém elektronického programu řízení stability (ESP)
detekoval problém s posilovačem brzd. V tomto pří\b
padě bude kontrolka svítit do té doby, než bude pro-
blém odstraněn. Pokud se problém týká posilovače
254POZNEJTE
SVÉ VOZIDLOBEZPEČNOSTSTARTOVÁNÍ A JÍZDAKONTROLKYA HLÁŠENÍV NOUZI
SERVIS
A P\bČETECHNICKÉ
SPECIFIKACEOBSAH

nádobky) a zajistěte tak optimální funkčnost sys-
tému. Viz podkapitola „Utěsnění pneumatiky pomocí
soupravy TIREFIT“ část (F) v kapitole „Výměna
nádobky s těsnicím prostředkem a hadice“.
• Nádobka s těsnicím prostředkem (1) a hadice na těsnicí prostředek (6) slouží pro utěsnění jedné pne-
umatiky. Po každém použití nechte ihned vyměnit
tyto součásti u autorizovaného dealera.
• Dokud je těsnicí prostředek TIREFIT v tekuté podobě, lze ho z vozidla a pneumatiky nebo ze
součástí kola odstranit čistou vodou a vlhkým had-
rem. Když těsnicí prostředek zaschne, lze ho snadno
oloupat a řádně zlikvidovat.
• Aby se zajistila optimální funkce soupravy TIREFIT, před jejím připojením zkontrolujte, zda není dřík
ventilu kola zanesen nečistotami.
• Vzduchové čerpadlo soupravy TIREFIT můžete použít k nahuštění pneumatik bicyklů. Souprava je
rovněž vybavena dvěma jehlami umístěnými v odklá

2. Čerpadlo začne čerpat vzduch do pneumatiky ihnedpo vyprázdnění nádobky s těsnicím prostředkem
(1). Nechte dále běžet čerpadlo a nahustěte pneu-
matiku na tlak vyznačený na štítku s tlaky huštění na
sloupku dveří řidiče (doporučený tlak). Zkontro-
lujte tlak v pneumatice pohledem na tlakoměr (3).
Pokud se pneumatika nenahustí na tlak nej-
méně 26 psi (1,8 bar) \během 15 minut:
• Pneumatika je příliš poškozená. Nepokoušejte se s vozidlem pokračovat v jízdě. Přivolejte servisní
službu.
POZNÁMKA: Pokud začne být pneumatika přehuš

(**) Olej a olejový filtr je nutno vyměnit, je-li signalizo-
ván kontrolkou nebo hlášením na přístrojové desce
nebo v každém případě každých 12 měsíců.
POZNÁMKA:Propláchnutí a výměna chladicí kapa-
liny motoru 240 000 km nebo po 10 letech.
Pravidelné kontroly
Po každých 1 000 kmnebo před jízdou na velkou
vzdálenost zkontrolujte a v případě potřeby doplňte:
• chladicí kapalinu motoru,
• brzdovou kapalinu,
• hladinu ostřikovací kapaliny čelního skla,
• kapalinu do posilovače řízení;
• tlak huštění pneumatik a jejich stav,
• činnost systému osvětlení (světlomety, ukazatele směru, výstražná světla atd.),
• činnost systému stěračů/ostřikovačů čelního skla, polohu a opotřebení stírátek stěračů čelního/zadního
skla.
Po každých 3 000 kmzkontrolujte hladinu motoro-
vého oleje a v případě potřeby olej doplňte.
Náročné používání vozidla
Pokud se vozidlo používá převážně v některé z násle

Počet kilometrů (v tis.)30 60 90 120 150 180
Měsíce 24 48 72 96 120 144
Výměna kapaliny jednotky přenosu výkonu (PTU) (u určitých
verzí / pro určité trhy). •
•
Výměna kapaliny a filtru automatické převodovky, pokud se vozidlo
používá jako policejní vozidlo, vozidlo taxislužby, podnikové vozidlo
nebo vozidlo pro časté vlečení přívěsu. •
•
Výměna kapaliny a filtru automatické převodovky. •
* Nezávisle na ujeté vzdálenosti se výměna rozvodo-
vého řemene musí provést každé 4 roky dle používání
vozidla (chladné počasí, jízda ve městě, dlouhodobý
volnoběh) nebo alespoň každých 5 let.
** Pokud vozidlo ujede méně než 10 000 km ročně, je
třeba vyměnit motorový olej a vložku každých
12 měsíců.
*** Skutečný interval výměny motorového oleje a
vložky závisí na podmínkách provozu vozidla a je zob-
razen prostřednictvím ukazatelů nebo upozorněním
(je-li vozidlo příslušně vybaveno) na přístrojové desce.
Neprovedení požadovaných položek
údržby může způsobit poškození vozidla. Pravidelné kontroly
Po každých 1 000 kmnebo před jízdou na velkou
vzdálenost zkontrolujte a v případě potřeby doplňte:
• chladicí kapalinu motoru,
• brzdovou kapalinu,
• hladinu ostřikovací kapaliny čelního skla,
• kapalinu do posilovače řízení;
• tlak huštění pneumatik a jejich stav,
• činnost systému osvětlení (světlomety, ukazatele směru, výstražná světla atd.),
• činnost systému stěračů/ostřikovačů čelního skla, polohu a opotřebení stírátek stěračů čelního/zadního
skla.
Po každých 3 000 kmzkontrolujte hladinu motoro-
vého oleje a v případě potřeby olej doplňte.
302
POZNEJTE
SVÉ VOZIDLOBEZPEČNOSTSTARTOVÁNÍ A JÍZDAKONTROLKYA HLÁŠENÍV NOUZI
SERVIS
A PÉČETECHNICKÉ
SPECIFIKACEOBSAH

PNEUMATIKY – OBECNÉ
INFORMACE
TLAK V PNEUMATIKÁCH
Správný tlak nahuštění pneumatik je základním předpo-
kladem bezpečného a vyhovujícího provozu vozidla.
Nesprávným tlakem v pneumatikách jsou ovlivněny tři
hlavní oblasti:
\fezpečnost
UPOZORNĚNÍ!
• N
esprávně nahuštěné pneumatiky
jsou nebezpe\bné a mohou způsobit
nehodu.
• Podhuštění zvyšuje ohebnost pneumatiky
a může vést k přehřívání a závadě uvnitř pneu-
matiky.
• Přehuštění snižuje schopnost pneumatiky tlu-
mit nárazy. Předměty a výmoly na silnici mohou
způsobit poškození vedoucí k selhání pneuma-
tiky.
• Přehuštěné nebo podhuštěné pneumatiky
mohou ovlivnit ovládání vozidla a mohou se
náhle poškodit , což by vedlo ke ztrátě kontroly
nad vozidlem.
(Pokra\bování)(Pokra\bování)
• Nestejné tlaky v pneumatikách mohou způso-
bit problémy s řízením. Mohli byste ztratit kont-
rolu nad vozidlem.
• Nestejné tlaky v pneumatikách na jednotli-
vých stranách vozidla mohou způsobit , že vozidlo
táhne doprava nebo doleva.
• Při jízdě mějte vždy všechny pneumatiky
nahuštěny na správný tlak ve studené pneuma-
tice.
Hospodárnost
Nesprávné tlaky nahuštění pneumatiky mohou způso\b
bit, že se nerovnoměrně opotřebí běhoun pneumatik.
Nenormální způsob opotřebení snižuje životnost
běhounu a vede k nutnosti dřívější výměny pneumatik.
Při podhuštění se také zvyšuje valivý odpor pneuma-
tiky, což má za následek vyšší spotřebu paliva.
Pohodlí jízdy a stabilita vozidla
Správné nahuštění pneumatik přispívá k pohodlné jízdě.
Přehuštění způsobuje drncání a nepohodlnou jízdu.
TLAK HUŠTĚNÍ PNEUMATIK
Správný tlak huštění studené pneumatiky je uveden na
středním sloupku na straně řidiče nebo na zadním
okraji dveří na straně řidiče.
331
POZNEJTE
SVÉ VOZIDLOBEZPEČNOSTSTARTOVÁNÍ
A JÍZDAKONTROLKY
A HLÁŠENÍV NOUZI
SERVIS
A P\bČETECHNICKÉ
SPECIFIKACEOBSAH