ABS FIAT FULLBACK 2018 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

SIGNAL- OG KONTROLLAMPER
1. Signallampe til tågeforlygte 2. Signallampe til blinklys/signallampe til havariblink 3. Signallampe til fjernlys 4. Signallampe til
Start&Stop* 5. Signallampe til advarsel om standby for vognbaneskift (LDW) (grøn)* — Kontrollampe til advarsel om
vognbaneskift (LDW) (ravfarvet)* 6. Signallampe til positionslys* 7. Signallampe til systemet for advarsel om vognbaneskift
slået TIL (LDW)* 8. Signallampe til tågebaglygte 9. Signallampe til fartpilot* 10. Kontrollampe til dieselpartikelfilter (DPF)*
11. Signallampe til forvarmning af diesel 12. Kontrollampe til opladning 13. Kontrollampe til motortjek 14. Signallampe til
brændstoffilter 15. Kontrollampe til væsketemperatur for A/T (automatisk transmission) (køretøjer med A/T) 16. Kontrollampe
til olietryk 17. Signallampe til Start&Stop OFF 18. Kontrollampe for sprinklervæskeniveau* 19. Multiinformationsdisplay
20. Henvis til "Aktivering af advarsel" for nærmere oplysninger (hvis monteret) 21. Henvis til "Aktivering af advarsel" for
nærmere oplysninger (hvis monteret) 22. Kontrollampe til dør på klem 23. Kontrollampe/påmindelse om sikkerhedssele
24. Kontrollampe til blokeringsfrit bremsesystem (ABS) 25. Signallampe til elektronisk stabilitetskontrol (Electronic Stability
Control - ESC) 26. Signallampe til elektronisk stabilitetskontrol (ESC) OFF 27. Kontrollampe til ekstra beskyttelsessystem
(SRS) 28. Kontrollampe til bremse 29. Signallampe til bagerste differentialespærre* 30. Signallampe til 2WD/4WD-drift*
31. Signallampe til lavt område* 32. Signallampe til 2WD/4WD-drift* 33. Signallampe til lavt område*
* — hvis monteret
196AH1100948
101

Kontrollamper Hvad betyder det?
ABS-kontrollampe (hvor relevant)
Hvis der findes fejlfunktioner i systemet, tænder ABS-kontrollampen. Under normale forhold tænder
ABS-kontrollampen, når tændingskontakten drejes til positionen "TIL" eller driftstilstanden indstilles i TIL,
og slukker få sekunder senere.
BEMÆRK: På køretøjer med differentialespærre bagtil og elektronisk stabilitetskontrol (ESC), annulleres
ESC- og ABS-funktionerne midlertidigt, så længe den bagerste differentialespærre er aktiveret.
ESC-indikatorlyset, ESC OFF-indikatorlyset og ABS-kontrollampen tændes, mens disse funktioner
udelukkes. Det er ikke ensbetydende med et problem. Når den bagerste differentialespærre er
deaktiveret, slukkes lysene, og den fungerer igen. Se "ESC-indikatorlys, ESC OFF-indikatorlys".
Hvis kun ABS-kontrollampen tænder:
Undgå bratte opbremsninger og kørsel ved høje hastigheder. Stands køretøjet på et sikkert sted.
Start motoren igen og tjek, om lampen slukker efter få minutters kørsel. Hvis den forbliver slukket under
kørsel, er der ingen problemer.
Hvis kontrollampen imidlertid ikke slukker eller, hvis de tænder igen, efter bilen køres, anbefaler vi, at du
får bilen tjekket så hurtigt som muligt.
Hvis ABS-kontrollampen og kontrollampen til bremsen tænder samtidigt:
Fungerer ABS og bremsefordelingens funktion muligvis ikke, så bratte opbremsninger gør bilen ustabil.
Undgå bratte opbremsninger og kørsel ved høje hastigheder.
Stop bilen på et sikkert sted, og vi anbefaler, at du får bilen tjekket.
65) 66)
107

BEMÆRK
119)Bremseydelsen er muligvis
kompromitteret i den nedenstående
situationer, eller bilen bliver eventuelt
ustabil, hvis der trædes pludseligt på
bremserne. Undgå som følge at køre med
høj hastighed og træde pludseligt på
bremsen. Derudover, skal bilen straks
stoppes på et sikkert sted, og vi anbefaler,
at du får den tjekket. 1 - Bremsens
kontrollampe tænder ikke, når
parkeringsbremsen trækkes, eller slukker
ikke, når parkeringsbremsen slippes. 2 -
ABS-kontrollampen og kontrollampen til
bremsen tænder samtidigt. Henvis til
"ABS-kontrollampe" for nærmere
oplysninger. 3 - Bremsens kontrollampe
forbliver tændt under kørslen.
120)Køretøjet skal stoppes på den
følgende måde, hvis bremseydelsen
forringes.1-Trædhårdere ned på
bremsen end normalt. Selv om
bremsepedalen bevæger sig ned til
slutningen af dens eventuelle
vandringsstop, trædes den fortsat helt i
bund. 2 - Hvis bremserne svigter, bruges
motorbremsningen til at reducere din
hastighed og parkeringsbremsestangen
trækkes forsigtigt. Træd på bremsepedalen
for at aktivere stoplyset og advare bilerne
bag dig.
VIGTIGT
51)Kontrollampenblinker efter start eller
under forlænget forkrøpning for at angive
en fejl med gløderørenes
opvarmningssystem. Hvis motoren starter,
kan bilen bruges som sædvanligt, men man
skal kontakte en Fiat-forhandler så hurtigt
som muligt.
52)Hvis signallampen til dieselforvarmning
tænder, efter motoren startes, stiger
motorhastigheden muligvis ikke over
tomgangshastigheden grundet frosset
brændstof. I dette tilfælde skal motoren
køre i tomgang i cirka 10 minutter, derefter
skal tændingslåsen slås fra eller
driftstilstanden sættes på OFF, og straks
slås til eller sættes på ON igen for at
bekræfte, at signallampen til
dieselopvarmning er slukket.
53)Når denne signallampe blinker, er den
elektroniske stabilitetsfunktion (electronic
stability control function) eller den aktive
hjulslipfunktion i drift, hvilket betyder, at
vejen er glat eller, at hjulene på dit køretøj
begynder at skride ud. Hvis dette
forekommer, skal du køre langsommere
med mindre tryk på speederen.54)Hvis der forekommer en anormal
betingelse i systemet under kørslen, tænder
kontrollampen
. Følg de nedenstående
procedurer i disse tilfælde: 1 - Hvis
temperaturen i bremseanlægget fortsat
øges grundet konstant bremsestyring på en
glat vejoverflade, blinker signallampen
,
og den aktive hjulslipfunktion annulleres
midlertidigt for at beskytte bremsesystemet.
(Motorstyring for den aktive hjulslipfunktion
og normale bremsfunktion påvirkes ikke).
Parkér din bil på et sikkert sted. Når
temperaturen i bremseanlægget er faldet,
slukker signallampen
,ogden
elektroniske stabilitetsfunktion og den aktive
hjulslipfunktion begynder driften igen. 2 -
Hvis signallampen
ikke slukker selv efter
den ovenstående procedure følges, kan der
eventuelt være problemer i systemet. Stop
motoren og start motoren igen, og tjek om
signallampen
slukker. Hvis signallampen
slukker, findes der ingen anormale forhold.
3 -Hvis signallampen
tænder selv efter
din bil har kørt en kort strækning efter
genstart af motoren, anbefaler vi, at du får
din bil tjekket så hurtigt som muligt.
55)Forlænget kørsel med denne lampe
tændt, kan muligvis forårsage yderligere
skade på emissionsstyringssystemet. Det
kan muligvis også påvirke
brændstoføkonomi og kørbarhed.
56)Hvis lampen ikke tænder, når
tændingskontakten drejes til positionen
"TIL" eller driftstilstanden indstilles i TIL,
anbefaler vi, at du får systemet tjekket.
108
GØR DIG BEKENDT MED INSTRUMENTPANELET

57)Hvis lampen tænder, når motoren er i
gang, undgå at køre med høje hastigheder,
og få systemet kontrolleret af en
Fiat-forhandler så hurtigt som muligt.
Respons fra speederpedal og bremsepedal
påvirkes muligvis negativt under disse
forhold.
58)Hvis den tænder, når motoren er i
gang, findes der problemer i
opladningssystemet. Parker straks din bil
på et sikkert sted, og vi anbefaler, at du får
den tjekket.
59)Hvis denne lampe tænder, når
motorolieniveauet ikke er lavt, skal du få
den kontrolleret.
60)Denne kontrollampe angiver ikke
mængden af olie i krumtaphuset. Dette skal
fastsættes ved at tjekke olieniveauet på
målepinden, når motoren er slukket.
61)Hvis du fortsat kører med lavt
motorolieniveau eller med denne
kontrollampe tændt, kan der forekomme
motorstop.
62)Tjek, at kontrollampen er slukket, inden
du flytter din bil.
63)Hvis en af de nedenstående betingelser
forekommer, er der eventuelt problemer
med SRS-airbags og/eller
seleforstrammerne, og de fungerer muligvis
ikke korrekt i en kollision, eller kan pludselig
aktiveres uden kollision: 1 - SRS-
kontrollampen tænder ikke eller forbliver
tændt, selv når tændingskontakten eller
driftstilstanden befinder sig i TIL. 2 -
SRS-kontrollampen tænder under kørslen.64)SRS-airbags og seleforstrammere er
designet til at hjælpe med at reducere
risikoen for alvorlige kvæstelser eller
dødsfald i tilfælde af visse kollisioner. Hvis
en af de to ovenstående betingelser
forekommer, skal du straks få din bil tjekket
af en Fiat-forhandler.
65)En af de følgende angiver, at ABS ikke
fungerer, og kun standard bremseanlægget
er i drift. (Standard bremseanlægget
fungerer normalt). Bring din bil til en
Fiat-forhandler, hvis dette forekommer.
66)Når tændingskontakten drejes til
positionen "TIL" eller driftstilstanden
indstilles i TIL, tænder kontrollampen ikke,
eller den forbliver tændt og slukker ikke.
Kontrollampen tænder under kørslen.
109

FORSTRAMMERE OG
KRAFT-
BEGRÆNSNINGS-
SYSTEM
(hvor relevant)
137) 138) 139) 140) 141)
73) 74) 75) 76)
Forsædernes sikkerhedsseler har hver
et seleforstrammersystem og
kraftbegrænsningssystem (enkel kabine
og Club-kabine).
Forsædernes sikkerhedsseler og det
bageste ydersædes sikkerhedsseler har
hver et seleforstrammersystem og
kraftbegrænsningssystem (Dobbelt
kabine).
Forstrammersystem
Når tændingskontakten eller
driftstilstanden befinder sig under de
nedenstående betingelser, og der
forekommer frontal kollision eller
kollision i siden (køretøjer der er
udstyret med SRS-sideairbags og
SRS-gardin-airbags), som er alvorlig
nok til at kvæste føreren og/eller
forsædepassageren, eller når det
registreres (hvis monteret), at køretøjet
slår en kolbøtte eller vælter,
tilbagetrækker forstrammersystemet
øjeblikkeligt de respektive
sikkerhedsseler, og maksimerer dermed
sikkerhedsselens virkeevne.Med undtagelse af køretøjer, der er
udstyret med systemet keyless
operation (nøglefri betjening):
Tændingskontakten er i positionen "TIL"
eller "START".
Køretøjer, der er udstyret med systemet
keyless operation (nøglefri betjening)
Driftstilstanden sættes i TIL.
Bemærk: Seleforstrammerne aktiveres,
hvis køretøjet kommer ud for en alvorlig
kollision, selv om sikkerhedsselerne
ikke er fastspændte.
Bemærk: Seleforstrammerne er
designet til kun at fungere en gang.
Efter seleforstrammerne har været
aktiveret, anbefaler vi, at du får dem
udskiftet hos en Fiat-forhandler.
SRS-kontrollampe
SRS-kontrollampen deles med
SRS-airbags og seleforstrammerne.
Hevis til "SRS-kontrollampe".
Kraftbegrænsningssystem
I tilfælde af en kollision, absorberer
hvert kraftbegrænsningssystem den
belastning, som sikkerhedsselen
udsættes for, på en effektiv måde
således, at slaget til passagerens
minimeres.
BEMÆRK
137)Hver sikkerhedssele må kun bruges af
en enkelt person. Kør aldrig med et barn
siddende på passagerens skød og en
enkel sikkerhedssele til at beskytte dem
begge. Generelt må der ikke anbringes
genstande mellem personen og selen.
138)Forstrammeren kan kun bruges én
gang. Efter den er blevet udløst, skal den
udskiftes af en Fiat-forhandler.
139)Det er strengt forbudt at afmontere
eller på anden måde pille ved
selestrammeren og selekomponenterne.
Ethvert indgreb på disse komponenter skal
udføres af kvalificerede og autoriserede
teknikere. Henvend dig altid til en
Fiat-forhandler.
140)For maksimal sikkerhed skal du holde
ryglæn opret, læne dig tilbage og sikre, at
sikkerhedsselen sidder tæt hen over
brystet og bækkenet. Spænd altid
sikkerhedsselerne til for- og bagsæderne!
Kørsel uden at iføre sig sikkerhedsseler
øger risikoen for alvorlige kvæstelser og
endda dødsfald i tilfælde af en ulykke.
141)Hvis selen har været udsat for høje
belastninger, for eksempel efter en ulykke,
bør hele enheden udskiftes sammen med
fastgøringerne, fastgøringsskruerne og
selestrammeren. Selens modstandskraft
kan nemlig være kompromitteret, også selv
om der ikke er tegn på synlige skader.
115

Udløsning af forreste
airbags og førerens
knæ-airbag
(hvor inkluderet)
De forreste airbags og førerens
knæ-airbag ER DESIGNET TIL AT
UDLØSES, når...
De forreste airbags og førerens
knæ-airbag er designet til at udløses,
når køretøjet kommer ud for en
moderat til alvorlig frontal kollision. Det
typiske forhold vises på illustrationen.
1. Frontal kollision med en mur med en
hastighed på cirka 25 km/t eller højere
2. Moderat til alvorlig frontal kollision
inden for det skraverede område
mellem pilene
De forreste airbags og førerens
knæ-airbag oppustes, hvis kollisionens
alvorsgrad er over det beregnede
tærskelniveau, sammenligneligt med en
kollision ved cirka 25 km/t, når bilen
kører direkte ind i en mur, som ikkebevæger eller giver sig. Hvis
kollisionens alvorsgrad er under
tærskelniveauet, oppustes de forreste
airbags og førerens knæ-airbag
muligvis ikke. Tærskelhastigheden er
dog betydeligt højere, hvis bilen rammer
en genstand, som absorberer
kollisionen ved enten at give eller
bevæge sig (fx en anden parkeret bil,
pæl eller rækværk).
Da frontale kollisioner nemt skubber dig
ud af position, er det vigtigt, at du altid
er iført dine sikkerhedssele korrekt. Din
sikkerhedssele hjælper med at holde
dig på en sikker afstand fra rattet og
instrumentpanelet under de indledende
trin i oppustning af airbaggen. Det
indledende trin i oppustning af
airbaggen er det kraftigste, og kan
muligvis forårsage alvorlige eller
livsfarlige kvæstelser. Derudover er
sikkerhedsselerne i din bil dine primære
beskyttelsesmidler i en kollision.
SRS-airbags er designet til at yde
ekstra beskyttelse. Du skal derfor, af
hensyn til din og passagerernes
sikkerhed, sørge for altid at være iført
sikkerhedsselerne korrekt.
De forreste airbags og førerens
knæ-airbag OPPUSTES
EVENTUELT IKKE, når...
Ved visse typer af frontale kollisioner, er
bilens karrosseri designet til at
absorbere sammenstødet for at hjælpe
med at beskytte personer i bilen mod
kvæstelser. (Den forreste del af bilens
karrosseri deformeres betydeligt, nården absorberer sammenstødet). Under
disse omstændigheder, oppustes de
forreste airbags og førerens knæ-airbag
muligvis ikke uanset deformeringen og
skaden til karrosseriet.
Eksempler på nogle typiske forhold
vises på illustrationen.
1. Når du støder ind i en telefonpæl,
træ eller anden smal genstand.
2. Køretøjet glider ind under en lastbils
bagerste karrosseri 3. Indirekte frontale
kollisioner
Da de forreste airbags og førerens
knæ-airbag ikke beskytter personen i
bilen i forbindelse med alle typer af
frontale kollisioner, skal man altid sørge
for at iføre sig sikkerhedsseler.
De forreste airbags og førerens
knæ-airbag ER IKKE DESIGNET TIL
AT UDLØSES, når...
De forreste airbags og førerens
knæ-airbag er ikke designet til at
udløses under forhold, hvor de typisk
228AHA103130
229AHA103143
133

Sideairbags og gardin-airbags
UDLØSES MULIGVIS IKKE, når...
Ved visse typer af sidekollisioner, er
bilens karrosseri designet til at
absorbere sammenstødet for at hjælpe
med at beskytte personer i bilen mod
kvæstelser. (Karrosseriets side
deformeres betydeligt, når den
absorberer sammenstødet). Under
disse omstændigheder, oppustes
sideairbags og gardin-airbags muligvis
ikke uanset deformeringen og skaden til
karrosseriet.
Eksempler på nogle typiske forhold
vises på illustrationen.1. Sidekollisioner i et område væk fra
passagerkabinen. 2. Motorcykel eller
andet mindre køretøj støder sammen
med bilens side. 3. Kollision med en
telefonpæl, træ eller anden smal
genstand. 4. Indirekte sidekollisioner.
5. Køretøjet ruller på dets side eller tag.
Da sideairbags og gardin-airbags ikke
beskytter personen i bilen i forbindelse
med alle typer af sidekollisioner, skal
man altid sørge for at iføre sig
sikkerhedsseler.
Sideairbags og gardin-airbags ER
IKKE DESIGNET TIL AT UDLØSES,
når...
Sideairbags og gardin-airbags er ikke
designet til at udløses under forhold,
hvor de ikke kan yde beskyttelse til
personen i bilen. Typiske forhold vises
på illustrationen.1. Frontale kollisioner 2. Kollisioner
bagfra 3. Pitch-ende over ende *
* — hvor inkluderet
Da sideairbags og gardin-airbags ikke
beskytter personen i bilen i forbindelse
med alle kollisionstyper, skal man altid
sørge for at iføre sig sikkerhedsseler.
193) 194) 195) 196) 197) 198) 199) 200) 201)
238AHA103231
239AHA103244
240AHE100469
136
SIKKERHED

AKTIVE
SIKKERHEDS-
SYSTEMER
Bremseassistancesystem (hvor
relevant)
Bremseassistancesystemet er en
anordning, som hjælper førere, som
ikke kan træde hårdt ned på bremsen,
såsom i situationer med nødstop, og
sørger for større bremsekraft.
Hvis bremsepedalen pludseligt trædes
ned, aktiveres bremserne med mere
kraft end sædvanligt.
207)
Bemærk: Når
bremseassistancesystemet er
driftsdygtigt, bevarer det større
bremsekraft, selv om der kun trædes let
på pedalen. For at stoppe dets drift,
skal du tage foden af bremsepedalen.
Bemærk: Når
bremseassistancesystemet er i brug
under kørslen, kan du eventuelt føle
bremsepedalens modstand, pedalen
bevæger sig med små bevægelser
sammen med driftsstøjen, eller bilens
karrosseri og rattet vibrerer. Dette findes
sted, når bremseassistancesystemet
fungerer normal, og er ikke tegn på
fejlfunktion. Fortsæt med at træde ned
på bremsen.Bemærk: Når signallampe til elektronisk
stabilitetskontrol (Electronic Stability
Control - ESC) er tændt, fungerer
bremseassistancesystemet muligvis
ikke.
Signalsystem til nødstop (hvor
relevant)
Dette er en anordning, som reducerer
muligheden for kollisioner bagfra ved
hurtig og automatisk blink med
katastrofeblinket for at advare bilerne
bag dig under bratte opbremsninger.
Når nødbremsesystemet er i drift,
blinker signallampen til katastrofeblinket
i instrumentpanelet hurtigt på samme
tid.
Bemærk: Aktiveringsbetingelse for
nødbremsesystemet > Det aktiveres,
når alle de nedenstående betingelser
opfyldes.
Køretøjets hastiged er ca. 55 km/t
eller højere.
Bremsepedalen er trådt ned, og
systemet bedømmer, at det var en
pludselig opbremsning ud fra køretøjets
fartnedsættelse og det blokeringsfri
bremsesystems (ABS) driftstilstand.
Deaktiveringsbetingelse for
nødbremsesystemet > Det deaktiveres,
når en af de nedenstående betingelser
opfyldes.
Bremsepedalen slippes.
Der trykkes på kontakten til
katastrofeblink.
Systemet bedømmer, at det ikke var
en pludselig opbremsning ud fra
køretøjets fartnedsættelse og det
blokeringsfri bremsesystems (ABS)
driftstilstand.
Blokeringsfrit bremsesystem (ABS)
(hvor relevant)
Det blokeringsfri bremsesystem (ABS)
hjælper med at forhindre, at hjulene
låser under opbremsningen. Dette
hjælper med at bevare kørbarheden og
rattets håndtering.
Køretips
Hold altid en sikker afstand fra den
forankørende bil. Selv om din bil er
udstyret med ABS, skal du holde en
større bremseafstand, når:
Du kører på grus- eller snedækkede
veje.
Du kører med snekæder.
Du kører på veje med huller eller,
som har andre problemer med
overfladehøjden.
Du kører på veje med ujævn
belægning.
Driften af ABS begrænses ikke til
situationer, hvor der trædes pludseligt
på bremserne. Dette system kan
eventuelt også forhindre, at hjulene
låser, når du kører over mandehuller,
stålplader fra vejarbejde,
vejafmærkninger eller alle ujævne
vejoverflader.
140
SIKKERHED

Når ABS er i drift, føler du muligvis
bremsepedalens pulsering og
vibrationer fra karrosseriet og rattet. Det
kan også føles som om bremsen gør
modstand, når du træder ned på den.
I denne situation skal du blot træde
hårdt ned på bremsepedalen. Du må
ikke pumpe bremsen, da dette
resulterer i reduceret bremseydelse.
En driftsstøj udsendes fra motorrummet
eller du føler et stød fra bremsepedalen,
når du begynder at kører umiddelbart
efter motorstart. Disse er normale lyde
eller drift, som ABS udsender, når det
foretage automatisk kontrol. Det er ikke
ensbetydende med en fejlfunktion.
ABS kan bruges, efter bilen er nået op
på en hastighed over cirka 10 km/t. Det
holder på med at fungere, når bilen
sætter farten ned til under 7 km/t.
208) 209) 210) 211) 212) 213) 214) 215) 216)
Efter kørsel på tilisede veje
Efter kørsel på snedækkede eller
tilisede veje, skal du fjerne al sne og is,
som eventuelt sidder fast omkring
hjulene. På bilen med ABS, skal du
passe på ikke at beskadige
hjulhastighedssensorerne (A) eller
kablerne, der findes på hvert enkelt hjul.Elektronisk stabilitetskontrol
(electronic stability control -ESC)
(hvis monteret)
Den elektroniske stabilitetskontrol
(Electronic Stability Control - ESC) tager
overordnet kontrol af det blokeringsfri
bremsesystem, den aktive
stabilitetsfunktion og den aktive
antispinfunktion for at hjælpe med at
bevare bilens kontrol og vejgreb. Læs
venligst dette afsnit sammen med siden
om det blokeringsfri bremsesystem,
den aktive stabilitetsfunktion og den
aktive antispinfunktion.
217) 218) 219) 220)
Bemærk: Der udsendes eventuelt en
driftsstøj fra motorrummet i de
nedenstående situationer. Lyden
forbindes med kontrollen af
ESC-driften. På dette tidspunkt føler du
muligvis et stød fra bremsepedalen,
hvis du træder ned på den. Disse
angiver ikke en defekt.
Når tændingskontakten indstilles til
positionen "TIL" eller driftstilstanden
indstilles i TIL.
Når bilen køres et stykke tid, efter
motoren tændes.
Bemærk: Når ESC er aktiveret, føler du
muligvis en vibration i karrosseriet, eller
hører en hvinen fra motorrummet. Dette
angiver, at systemet fungerer normalt.
Det er ikke ensbetydende med en
fejlfunktion.
Bemærk: Når kontrollampen til det
blokeringsfri bremsesystem tænder, er
ESC ikke aktivt.
Bemærk: På biler med
differentialespærre bagerst, annulleres
ESC- og ABS-funktionerne midlertidigt,
så længe den bagerste
differentialespærre er aktiveret.
ESC-indikatorlyset, ESC
OFF-indikatorlyset og ABS-
kontrollampen tændes, mens disse
funktioner udelukkes. Det er ikke
ensbetydende med et problem. Når
den bagerste differentialespærre er
deaktiveret, slukkes lysene, og den
fungerer igen. Henvis til “ABS-
kontrollampelampe” og “ESC-
signallampe, signallampe til ESC FRA”.
Funktionen elektronisk
stabilitetskontrol (electronic
stability control function)
Funktionen elektronisk stabilitetskontrol
(electronic stability control function) er
designet til at hjælpe føreren med at
243AHA103693
141

BEMÆRK
207)Bremseassistancesystemet er ikke en
anordning, som er designet til at udøve
bremsekraft, der er større end dets
kapacitet. Sørg for altid at holde passende
afstand fra bilerne foran dig, uden at stole
for meget på bremseassistancesystemet.
208)ABS kan ikke forhindre ulykker. Det er
dit ansvar, at træffe
sikkerhedsforanstaltninger og køre
forsigtigt.
209)Sørg for at alle 4 hjul og dæk er af
samme størrelse og tykkelse for at
forhindre fejl i ABS.
210)Montér ikke autoblokerende
differentiale fra eftermarkedet (LSD) på din
bil. Det afholder muligvis ABS fra at fungere
korrekt.
211)ABS udnytter det tilgængelige vejgreb
fuldt ud, men kan ikke forbedre det. Du
skal derfor være særlig opmærksom, når
du kører på glatte overflader, og ikke tage
unødvendige risici.
212)Når ABS griber ind, og du mærker
bremsepedalen vibrere, skal du holde
pedalen nedtrådt og ikke være bekymret.
Dette vil hjælpe dig med at stoppe med
den kortest mulige afstand afhængigt af
vejforholdene.
213)Hvis ABS griber ind, betyder det, at
du har nået grænsen for vejrgreb mellem
dæk og vejoverflade. Sæt farten ned for at
sikre, at du kører i henhold til det
tilgængelige vejgreb.
214)ABS kan ikke ophæve fysikkens
naturlige love, og kan ikke øge det
tilgængelige vejgreb i henhold til
vejforholdene.215)ABS-bremserne kan ikke forebygge
ulykker, inklusive dem der skyldes
overdreven hastighed på hjørner, kørsel på
overflader med dårligt greb eller
akvaplaning.
216)ABS-bremsernes evner skal aldrig
testes uansvarligt og på en måde, der
kompromitterer personlig sikkerhed og
andres sikkerhed.
217)Stol ikke for meget på ESC. Selv ESC
kan ikke forhindre, at fysikkens naturlige
love griber ind på køretøjet. Systemet, som
ethvert andet system, har begrænsninger
og kan ikke hjælpe dig med at bevare
vejgreb og kontrol over bilen i alle
situationer. Uansvarlig kørsel kan føre til
uheld. Det er førerens ansvar, at køre
forsigtigt. Dette vil sige tage hensyn til
trafik-, vej- og miljømæssige forhold.
218)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inklusive dem der skyldes
overdreven hastighed på hjørner, kørsel på
overflader med dårligt greb eller
akvaplaning.
219)Sørg for at bruge den samme type og
størrelse af dæk på alle 4 hjul. Ellers
fungerer ESC muligvis ikke korrekt.
220)Montér ikke autoblokerende
differentiale fra eftermarkedet (LSD) på din
bil. Det afholder muligvis funktionen
elektronisk stabilitetskontrol fra at fungere
korrekt.
221)Af sikkerhedsmæssige grunde må
"ESC OFF" -kontakten kun bruges, når
bilen holder stille.
222)Sørg for at den elektroniske
stabilitetsfunktion er aktiv ved kørsel under
normale forhold.223)Når du kører på en snedækket eller
tiliset vej, skal du sørge for at montere
vinterdæk, og køre med moderat
hastighed.
143