FIAT PUNTO 2011 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

67
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA
D ATA
INNEHÅLLS-
FÖRTECKNING
INSTRUMENTPANEL
OCH REGLAGE
fig. 86F0M0101m
fig. 88F0M0099m
fig. 85F0M0221m
TA BORT HATTHYLLAN
Om du vill ta bort hatthyllan för att för-
stora bagageutrymmet lossar du strop-
parna upptill A-fig. 86genom att lossa
öglorna från stiften, hakar loss och vrider
hatthyllan för att sedan lossa de två stiften
fig. 87 från sidoöppningarna.
När hatthyllan har tagits bort går den att
lägga mellan framsätenas ryggstöd och bak-
sätets fällda sittdyna fig. 88.
fig. 87F0M0222m
Uppfällning av baksätet fig. 85
Lyft ryggstödet genom att trycka det bak-
åt tills de båda fästmekanismerna klickar
på plats.
Placera säkerhetsbältenas spännen uppåt
och placera sittdynan i originalläget.
OBSERVERA! Ryggstödet är korrekt fast-
satt när det röda bandet inte längre syns
bredvid spakarna för nedfällning av ryggs-
tödet. Det synliga ”röda bandet” marke-
rar att ryggstödet inte sitter fast ordent-
ligt. När ryggstödet fälls tillbaka, se till att
det klickar till och blockeras på plats.
Se till att ryggstödet har fästs korrekt på
de båda sidorna för att undvika att ryggs-
tödet, vid en häftig inbromsning, kan åka
fram och skada passagerarna.

68
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA
D ATA
INNEHÅLLS-
FÖRTECKNING
INSTRUMENTPANEL
OCH REGLAGE
MOTORHUV
ÖPPNING
Gör så här:
❒dra spaken fig. 89i den riktning som
anges av pilen,
❒dra i spaken A-fig. 90enligt figuren,
❒lyft upp motorhuven och lossa samti-
digt stag D-fig. 91från sin låsanordning.
För sedan in stagets ände C-fig. 92
i säte Epå motorhuven.
OBSERVERA! Innan motorhuven lyfts, se
till att vindrutetorkarna inte är lyfta från
vindrutan.
STÄNGNING
Gör så här:
❒Håll motorhuven upplyft med en hand
och använd den andra för att ta bort
staget C-fig. 92 från säte Eoch sätt till-
baka låsanordning D-fig. 91.
fig. 90F0M605m
fig. 89F0M0135m
❒Sänk motorhuven till cirka 20 centime-
ter från motorrummet, låt den sedan
falla ner och försäkra dig om att den är
helt stängd och inte bara i säkerhetslä-
ge genom att försöka lyfta den. I det se-
nare fallet, tryck inte på motorhuven
utan lyft den och upprepa manövern.
VARNING! Kontrollera alltid att motor-
huven är ordentligt stängd så att den inte
öppnas under körning.
fig. 91F0M0413m
fig. 92F0M0133m

69
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA
D ATA
INNEHÅLLS-
FÖRTECKNING
INSTRUMENTPANEL
OCH REGLAGE
Av säkerhetsskäl skall huven
alltid vara riktigt stängd
under körningen. Kontrollera därför
alltid att huven stängts riktigt genom
att kontrollera att låset klickar på
plats. Om man under körningen upp-
täcker att huven inte är ordentligt
stängd ska man omedelbart stanna
bilen och stänga huven. Bilen måste
då stå helt stilla.
VARNING
En felaktig placering av
stödstången kan leda till att
motorhuvenfaller ned med kraft.
VARNING
Utför åtgärderna endast med
bilen stillastående.
VARNING
TAKRÄCKE/
SKIDHÅLLARE
3-dörrarsmodell
De främre krokarna sitter vid punkterna
A-fig. 93.
De bakre krokarna sitter i punkterna B
som indikeras med symbolen (
O) på si-
dorutorna bak.
5-dörrarsmodell
De främre krokarna sitter vid punkterna
A-fig. 93.
De bakre krokarna sitter i punkterna B
och indikeras av en ingröpning upptill på
dörramen.OBSERVERA! Följ noga monteringsin-
struktionerna som medföljer satsen. Mon-
teringen bör utföras av kvalificerad per-
sonal.fig. 93F0M0102m
Efter några kilometer, kon-
trollera på nytt att fästan-
ordningarnas fästskruvar är riktigt
åtdragna.
VARNING
Respektera noggrant de gäl-
lande lagliga bestämmelserna
ifråga om maximala dimen-
sioner.
Fördela lasten jämnt och no-
tera under körningen om bi-
len har blivit mer känslig för sidvindar.
VARNING
Överstig aldrig de tillåtna max.
lasterna (se kapitlet ”Teknis-
ka data”).

70
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA
DATA
INNEHÅLLS-
FÖRTECKNING
INSTRUMENTPANEL
OCH REGLAGE
STRÅLKASTARE
RIKTNING AV STRÅLKASTARNA
En korrekt inställning av strålkastarna är vä-
sentlig för förarens komfort och säkerhet
och för de övriga trafikanterna. För att ga-
rantera bästa möjliga sikt under körning
med tända strålkastare ska bilen ha kor-
rekt strålkastarinställning. För en kontroll
och eventuell inställning, kontakta Fiats
servicenät.
REGLERINGSANORDNING FÖR
STRÅLKASTARINSTÄLLNING
Fungerar med startnyckeln i läge MAR
och halvljusen tända. När bilen är lastad
lutar den bakåt och medför att ljusstrålen
höjs. I detta fall är det därför nödvändigt
att på nytt ställa in den korrekt.Strålkastarinställning fig. 94
För inställningen, använd knapparna Òoch
på instrumentpanelen.
Displayen på instrumentpanelen visar lä-
get under inställningen.
Läge 0– en eller två personer i framsä-
tena.
Läge 1– fem personer.
Läge 2– fem personer + last i bagageu-
trymmet.
Läge 3– förare + max tillåten last, allt stu-
vat i bagagerummet.
VARNING! Kontrollera ljusstrålens in-
ställning varje gång som den transporte-
rade lastens vikt ändras.
RIKTNING AV
DIMSTRÅLKASTARE
(berörda versioner/marknader)
För en kontroll och eventuell inställning,
kontakta Fiats servicenät.
fig. 94F0M0103m

71
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA
DATA
INNEHÅLLS-
FÖRTECKNING
INSTRUMENTPANEL
OCH REGLAGE
INSTÄLLNING AV
STRÅLKASTARE UTOMLANDS
fig. 95-96
Halvljuset ställs in för cirkulation i det land
där fordonet marknadsförs. I länder med
motsatt körsida måste ljusstrålen ställas in
med hjälp av en självhäftande film som är
avsedd speciellt för detta för att inte blän-
da mötande trafik.
Denna film finns i Fiats tillbehörssortiment
och kan beställas hos Fiats servicenät.
Exemplet hänvisar till övergång från vän-
stertrafik till högertrafik.
fig. 95F0M0657m
fig. 96F0M0656m
165
69R 151
50
130

72
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA
DATA
INNEHÅLLS-
FÖRTECKNING
INSTRUMENTPANEL
OCH REGLAGE
ABS-SYSTEM
Om du aldrig har kört en bil med ABS för-
ut, rekommenderas det att testköra på le-
rigt underlag under säkra förhållanden
under vägtrafiklagen i landet där du befin-
ner dig. Läs dessutom följande anvisningar
noggrant.
ABS är en del av bromssystemet som mot-
verkar att ett eller flera hjul blockeras under
slirning och ger därmed bättre kontroll
över bilen även under nödbromsning. Fun-
gerar för alla väglag och bromskrafter.
Systemet är ett komplement till EBD (Elec-
tronic Braking force Distribution = Elek-
tronisk bromskraftsfördelning) som förde-
lar bromskraften mellan fram- och bakhjul.
OBSERVERA! För maximal effektivitet
i bromssystemet krävs en inkörningssträcka
på ca 500 km (ny bil eller utbytta broms-
belägg/-skivor). Under denna sträcka är det
lämpligt att undvika häftiga, upprepade och
långa inbromsningar.ABS-systemet utnyttjar på
bästa sätt väggreppet, men
kan inte öka det. Kör därför alltid för-
siktigt på hala vägbanor, utan att ta
onödiga risker.
VARNING
SYSTEMETS INVERKAN
ABS-systemets aktivering kan kännas genom
en lätt pulsering på bromspedalen tillsam-
mans med ett ljud. Det anger att hastighe-
ten måste anpassas till typen av väg på vilken
du kör.
MECHANICAL BRAKE ASSIST
(assistans för nödbromsning)
(för berörda versioner/marknader)
Systemet, som inte går att avaktivera, kän-
ner igen nödbromsning (beroende på hur
snabbt bromspedalen trycks ned) och ga-
ranterar en ökning av det hydrauliska
bromstrycket som stöder förarens vilket
medger snabbare och kraftiga ingrepp av
bromssystemet.
OBSERVERA! När Mechanical Brake As-
sist kopplas till kan det höras buller från
systemet. Detta är fullständigt normalt.
Under bromsningen skall bromspedalen
hållas ordentligt nedtryckt.
Om ABS-systemet ingriper
betyder det att gränsen för
väggreppet mellan däcken och väg-
banan har uppnåtts. Minska farten
för att anpassa körningen till väg-
greppet.
VARNING
FELSIGNALERINGAR
Fel på ABS
Signaleras av att varningslampan
>tänds
på instrumentpanelen. Samtidigt visas ett
meddelande på flerfunktionsdisplayen (be-
rörda versioner/marknader) (se kapitlet
”Varningslampor och meddelanden”).
Bromssystemet fungerar fortfarande, men
utan stöd av ABS. Kör försiktigt till när-
maste verkstad i Fiats servicenät för en
kontroll av systemet.

73
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA
DATA
INNEHÅLLS-
FÖRTECKNING
INSTRUMENTPANEL
OCH REGLAGE
ESP-SYSTEM
(Electronic Stability
Program)
(för berörda versioner/marknader)
ESP är ett system som kontrollerar bilens
stabilitet och som hjälper att bibehålla färd-
riktningen när däcken förlorar sitt grepp.
Aktiveringen av systemet ESP är därför spe-
ciellt användbart när väghållningen ändras.
Med systemen ESP, ASR och Hill Holder
finns (för versioner/marknader där det för-
utses) systemen MSR (Reglering av mo-
torns bromsmoment vid nedväxling) och
HBA (automatisk ökning av bromstrycket
vid panikbromsning).
SYSTEMETS INVERKAN
Systemets aktivering signaleras av att var-
ningslampan
áblinkar på instrumentpa-
nelen.
När ABS-systemet aktiveras,
och pulseringar känns på
bromspedalen, lätta inte på trycket
utan håll pedalen nertryckt utan tve-
kan. På så sätt kan fordonet stannas
upp inom minsta möjliga avstånd
i förhållande till väglaget.
VARNINGFel på EBD
Signaleras av att varningslampan
>ochxtänds på instrumentpanelen. Samtidigt
visas ett meddelande på flerfunktionsdis-
playen (berörda versioner/marknader),
(se kapitlet ”Varningslampor och medde-
landen”).
Vid en eventuell kraftig inbromsning kan
det hända att bakhjulen låser sig och for-
donet börjar slira. Kör därför mycket för-
siktigt till närmaste Fiat Servicenät för en
kontroll av anläggningen.
Om endast varningslampanxtänds på instrumentpa-
nelen. Samtidigt visas ett meddelande
på flerfunktionsdisplayen (berörda
versioner/marknader), stanna ome-
delbart bilen och kontakta närmaste
verkstad i Fiats servicenät. En even-
tuell vätskeläcka från den hydraulis-
ka anläggningen kan äventyra broms-
systemets funktion, både ett vanligt
system och ett ABS-system.
VARNING

74
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA
DATA
INNEHÅLLS-
FÖRTECKNING
INSTRUMENTPANEL
OCH REGLAGE
SYSTEMETS INGREPP
Systemet ESP aktiveras automatiskt vid
start av fordonet och kan inte inaktiveras.
FELSIGNALERINGAR
Vid eventuellt fel avaktiveras ESP-systemet
automatiskt och varningslampan
átänds
med fast sken på instrumentpanelen. Sam-
tidigt visas ett meddelande på flerfunk-
tionsdisplayen (berörda versioner/mark-
nader) (se kapitlet ”Varningslampor och
meddelanden”) och lysdioden tänds på
knappen ASR OFF. I detta fall kontakta
Fiats Servicenät snarast möjligt.
HYDRAULIC BRAKE ASSIST
(nödbromsassistent
integrerad i ESP)
(berörda versioner/marknader)
Systemet (går inte att inaktivera) känner
igen nödbromsning (beroende på hur
snabbt bromspedalen trycks ned) och ga-
ranterar en ökning av det hydrauliska
bromstrycket som stöder förarens, vilket
medger snabbare och kraftiga aktivering
av bromssystemet.
Brake Assist avaktiveras på bilar med ESP-
system vid ett fel på systemet. Signaleras
av att varningslampan
átänds. Samtidigt
visas ett meddelande på flerfunktionsdis-
playen (berörda versioner/marknader).
ESP-systemets prestanda ska
inte uppmuntra föraren att
ta onödiga och oförsvarliga risker.
Körningen ska alltid anpassas efter
vägbanans tillstånd, sikten och trafi-
ken. Det är alltid föraren som är an-
svarig för säkerheten på vägen.
VARNING
HILL HOLDER-SYSTEM
Det är en integrerad del av systemet ESP
och underlättar en start i uppförsbackar.
Den aktiveras automatiskt under följande
förhållanden:
❒I uppförsbackar: Om bilen står stilla på
väg med lutning som överstiger 5 % med
motorn igång, bromspedalen nedtryckt
och växeln i neutralläge eller växel ilagd
(ej backväxel).
❒I nedförsbackar: Om fordonet står stil-
la på väg med lutning som överstiger
5 % med motorn igång, broms intryckt
och backväxel ilagd.
Under start kommer styrenheten till sys-
temet ESP att hålla bromstrycket på hju-
len tills motormomentet uppnås för att bi-
len ska kunna köra iväg eller i åtminstone
i högst 1 sekund, så att höger fot bekvämt
kan flyttas från broms till gaspedal.När 1 sekund har gått utan att bilen har
kört iväg, avaktiveras systemet automa-
tiskt och släpper stegvis bromstrycket.
Under denna fas när bromstryckets släpps
kan ett typiskt ljud för den mekaniska ut-
lösningen av bromsarna höras, vilket ang-
er en omedelbar rörelse av fordonet.
Signaleringar av fel
Ett eventuellt funktionsfel på systemet sig-
naleras genom att varningslampan *tänds
på instrumentpanelen med digital display
och varningslampan
ápå instrumentpa-
nel med flerfunktionell display (till versio-
ner/marknader där den förutses) (se ka-
pitel ”Varningslampor och meddelanden”).
OBSERVERA! Hill Holder-systemet är in-
te en parkeringsbroms. Lämna därför inte
bilen utan att ha dragit åt handbromsen,
stängt av motorn och lagt i 1:a växeln.
För en korrekt funktion av
ESP- och ASR-systemen mås-
te däcken vara av samma märke och
typ på alla hjul, i perfekt skick och spe-
ciellt av den typ, märke och dimensio-
ner som föreskrivs.
VARNING

75
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA
DATA
INNEHÅLLS-
FÖRTECKNING
INSTRUMENTPANEL
OCH REGLAGE
MSR-system
(regulator för motorns drivning)
Systemet ingår i ASR som aktiveras vid för
snabb växling vid acceleration och återger
motorn moment för att undvika att driv-
hjulen släpar efter onödigt mycket efter-
som det vid dåliga vägförhållanden med då-
ligt väggrepp kan äventyra bilens stabilitet.
Aktivering/avaktivering
av systemet fig. 97
ASR aktiveras automatiskt vid varje start
av motorn.
Under starten går det att inaktivera och
därefter aktivera ASR igen genom att
trycka på brytare A-fig. 97som sitter
mellan reglagen på instrumentpanelen. Frånkopplingen visas genom att lysdioden
tänds som sitter på brytaren tillsammans
med meddelandet på den flerfunktionella
displayen, för berörda versioner/marknader.
Genom att inaktivera ASR under kör-
ningen, aktiveras denna automatiskt igen
vid nästa start.
Vid körning på snöigt väglag, med mon-
terade snökedjor, kan det vara nödvän-
digt att inaktivera ASR: I dessa förhållan-
den tillåter en slirning av drivhjulen under
starten en bättre dragförmåga.
För en korrekt funktion av
ESP- och ASR-systemen mås-
te däcken vara av samma märke och
typ på alla hjul, i perfekt skick och spe-
ciellt av den typ, märke och dimen-
sioner som föreskrivs.
VARNING
fig. 97
ASR
OFF
F0M0109m
ASR-SYSTEM (Antislip Regulator)
Det är ett kontrollsystem för bilens drag-
kraft som automatiskt aktiveras vid slir-
ning på ett eller de båda drivhjulen.
Beroende på halkförhållandena kan två
olika styrsystem aktiveras:
❒Om slirningen påverkar båda drivhju-
len aktiveras ASR och minskar den
överförda effekten från motorn.
❒Om slirningen bara påverkar ett av
drivhjulen, aktiveras det automatiskt
och bromsar hjulet som slirar.
Aktiveringen av systemet ASR är speciellt
användbart i de följande tillstånden:
❒Slirning i kurva på det invändiga hjulet
som beror på belastningens dynamiska
variationer eller på en för hög accele-
ration.
❒En för hög effekt överförd till hjulen
även i förhållande till vägbanans till-
stånd.
❒Acceleration på halkiga, snöiga eller
isigavägbanor.
❒Förlust av fästet på blöt vägbana
(vattenplaning).

76
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA
DATA
INNEHÅLLS-
FÖRTECKNING
INSTRUMENTPANEL
OCH REGLAGE
Systemets funktion ska inte
uppmuntra föraren att ta
onödiga och oförsvarliga risker. Kör-
ningen ska alltid anpassas efter väg-
banans tillstånd, sikten och trafiken.
Det är alltid föraren som är ansvarig
för säkerheten på vägen.
VARNING
För en korrekt funktion av ASR-systemen
måste däcken vara av samma märke och
typ på alla hjul, i perfekt skick och speci-
ellt av den typ, märke och dimensioner
som föreskrivs.
FELSIGNALERINGAR
Vid eventuellt fel inaktiveras ASR-syste-
met automatiskt och på instrumentpane-
len tänds varningslampan
áMed fast
sken och samtidigt visas meddelandet på
den flerfunktionella displayen (versioner/
marknader där det förutses) (se kapitel
”Varningslampor och meddelanden”). Kon-
takta i detta fall så fort som möjligt Fiats
servicenät.
EOBD-SYSTEM
EOBD-systemet (European On Board Di-
agnosis) utför en kontinuerlig felsökning
av de komponenter som ingår i avgassys-
temet.
Signalerar även tillståndet på delarna i frå-
ga genom att varningslampan
Utänds på
instrumentpanelen. Samtidigt visas ett
meddelande på flerfunktionsdisplayen (be-
rörda versioner/marknader) (se kapitlet
”Varningslampor och meddelanden”).
Syftet med systemet är att:
❒Övervaka systemets funktion.
❒Signalera en ökning av utsläppen som
beror på ett fel på bilen.
❒Signalera behovet att byta vissa skadade
delar.
Systemet består även av en kontakt som
ansluts med lämpligt instrument och som
tillåter en avläsning av felkoderna som har
sparats i styrenheten, tillsammans med en
serie specifika parametrar för felsökning-
en och motorns funktion. Denna kontroll
är även möjlig för trafikpoliser.OBSERVERA! Efter att problemet åtgär-
dats, för en komplett kontroll av anlägg-
ningen måste Fiats servicenät utföra ett
test på provbänk och, vid behov, körtes-
ter vilka kan kräva en lång körsträcka.
Om varningslampan Uinte
tänds när startnyckeln vrids
till läget MAR eller om den
tänds med fast sken eller blin-
kar under körningen (visas samtidigt ett
meddelande på flerfunktionsdisplayen,
på berörda versioner/marknader), kon-
takta Fiats servicenät så fort som möj-
ligt. Att varningslampan Ufungerar
kan kontrolleras av trafikpoliser med
lämplig utrustning. Följ gällande stan-
darder i landet där du kör.