FIAT PUNTO 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

197
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
MA SY
1.2 1.4
Ma sy (kg)
Ma sa bez ob cią że nia
(z wszyst ki mi pły na mi, zbior nik
pa li wa na peł nio ny w 90%
i bez opcji)
Ob cią że nie użyt ko we (*)
ra zem z kie row cą
Mak sy mal ne do pusz czal ne
ob cią że nie (**)
– osi przed niej:
–osi tyl nej:
– cał ko wi te:
Ob cią że nia ho lo wa ne
– przy cze pa z ha mul cem:
– przy cze pa bez ha mul ca:
Mak sy mal ne ob cią że nie da chu:
Mak sy mal ne ob cią że nie ku li
ha ka (przy cze pa z ha mul cem):
(*) W przy pad ku za sto so wa nia wy po sa że nia spe cjal ne go (dach otwie ra ny, hak do ho lo wa nia przy cze py itp.) ma sa zwięk sza się i w kon -
se kwen cji zmniej sza się ob cią że nie użyt ko we w sto sun ku do mak sy mal nych, do pusz czal nych ob cią żeń.
(**) Ob cią że nia, któ rych nie wol no prze kra czać. Użyt kow nik od po wie dzial ny jest za roz ło że nie ba ga żu w ba gaż ni ku lub na po wierzch ni
ła dun ko wej zgod nie z mak sy mal ny mi, do pusz czal ny mi ob cią że nia mi.
()Wersje ECO.
3drzwio wy5miej sco wy
1015
560
850
850
1575
900/500( )
400
50
60
5drzwio wy5miej sco wy
1030
560
850
850
1590
900/500( )
400
50
60
3drzwio wy5miej sco wy
1025
560
850
850
1585
1000
400
50
60
5drzwio wy5miej sco wy
1040
560
850
850
1600
1000
400
50
60

198
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
3drzwio wy5miej sco wy
1090
560
950
850
1650
1000
400
50
60
5drzwio wy5miej sco wy
1105
560
950
850
1665
1000
400
50
60
1.3 Multijet 75KM 1.3 Multijet 85KM
Ma sy (kg)
Ma sa bez ob cią że nia
(z wszyst ki mi pły na mi, zbior nik
pa li wa na peł nio ny w 90%
i bez opcji)
Ob cią że nie użyt ko we (*)
ra zem z kie row cą
Mak sy mal ne do pusz czal ne
ob cią że nie (**)
– osi przed niej:
–osi tyl nej:
– cał ko wi te:
Ob cią że nia ho lo wa ne
– przy cze pa z ha mul cem:
– przy cze pa bez ha mul ca:
Mak sy mal ne ob cią że nie da chu:
Mak sy mal ne ob cią że nie ku li
ha ka (przy cze pa z ha mul cem):
(*) W przy pad ku za sto so wa nia wy po sa że nia spe cjal ne go (dach otwie ra ny, hak do ho lo wa nia przy cze py itp.) ma sa zwięk sza się i w kon -
se kwen cji zmniej sza się ob cią że nie użyt ko we w sto sun ku do mak sy mal nych, do pusz czal nych ob cią żeń.
(**) Ob cią że nia, któ rych nie wol no prze kra czać. Użyt kow nik od po wie dzial ny jest za roz ło że nie ba ga żu w ba gaż ni ku lub na po wierzch ni
ła dun ko wej zgod nie z mak sy mal ny mi, do pusz czal ny mi ob cią że nia mi.
3drzwio wy5miej sco wy
1130
560
950
850
1690
1000
400
50
60
5drzwio wy5miej sco wy
1145
560
950
850
1705
1000
400
50
60

PO JEM NO ŚCI
Zbior nik pa li wa: li try
wraz z re zer wą: li try
Zbior nik pa li wa: li trywraz z re zer wą: li try
Układ chło dze nia
sil ni ka: li try
Mi ska ole ju sil ni ka: li try
Mi ska ole ju sil ni ka i filtr: li try
Mi ska ole ju sil ni ka: li try
Mi ska ole ju sil ni ka i filtr: li try
Skrzy nia bie gów/
dy fe ren cjał: kg
Układ hy drau licz ny ha mul ców: kg
Zbior nik pły nu spry ski wa czy
szy by przed niej, szy by tyl nej: li try
ze spry ski wa cza mi re flek to rów: li try
(❒) Dla wa run ków kli ma tycz nych szcze gól nie su ro wych za le ca się mie sza ni nę 60% PA RA FLUUPi 40% wo dy zde mi ne ra li zo wa nej.
(
▲) W warunkach klimatycznych szczególnie zimnych, zaleca się używanie TUTELA TRANSMISSION GEARFORCE.
199
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
1.3 Multijet
75KM
–
–
45
5 ÷ 7
7,4 (E4)
6,7 (E5)
–
–
3,0
3,2
1,7
(●)
0,5
2,2
4,5 1.4
45
5 ÷ 7
–
–
5,3
2,4
2,6
–
–
1,5
(●)
0,5
2,2
4,5 1.2
45
5 ÷ 7
–
–
5,3
2,4
2,6
–
–
1,5
(●)
0,5
2,2
4,5Za le ca ne pa li wa
iory gi nal ne sma ry
Ben zy na zie lo na bez oło wio wa
o LO nie mniej szej od 95
(Spe cy fi ka cja EN228)
Olej na pę do wy au to ry zo wa ny
(Spe cy fi ka cja EN590)
Mie sza ni na wo dy i pły nu
PA RA FLU
UPpo 50% (❒)
SE LE NIA K P. E.
SE LE NIA WR P. E.
TU TE LA CAR TECH NYX (●) (▲)
TUTELA TRANSMISSION
GEARFORCE (
■)
TU TE LA TOP 4
Mie szan ka wo dy i pły nu
TU TE LA
PRO FES SIO NAL SC35
1.3 Multijet
85KM
–
–
45
5 ÷ 7
6,7
–
–
3,0
3,2
1,7 (
■)
0,5
2,2
4,5

200
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SE LE NIA K P. E.
Con trac tu al Tech ni cal
Re fe ren ce
N° F603. C07
SE LE NIA WR P. E.
Con trac tu al Tech ni cal
Re fe ren ce
N° F510. D07Zgod nie z Pla nem
prze glą dów
okre so wych
Zgod nie z Pla nem
prze glą dów
okre so wych
MA TE RIA ŁY EKS PLO ATA CYJ NE
CHA RAK TE RY STY KIIPRO DUK TY ZA LE CA NE
Za sto so wa nie Cha rak te ry sty ki ja ko ścio we pły nów i sma rów Pły ny i ole je Okres
dla pra wi dło we go funk cjo no wa nia sa mo cho du ory gi nal ne wy mia ny
Ole je dla sil ni ków
ben zy no wych
Ole je dla sil ni ków
na olej na pę do wy
Dla sil ni ków die sel, w przy pad ku awa ryj nym gdzie nie są do stęp ne pro duk ty ory gi nal ne, ak cep to wal ne są ole je z osią ga mi mi ni mal ny -
mi ACEA C2; w tym przy pad ku nie są gwa ran to wa ne opty mal ne osią gi sil ni ka i je że li wy stą pią trud no ści w moż li wo ści wy mia ny
na olej za le ca ny zwró cić się do ASO Fia ta.
Użycie produktów o parametrach niższych niż ACEA C3 (dla silników benzynowych) i ACEA C2 (dla silników Diesel), może spowo-
dować uszkodzenia silnika z utratą gwarancji.Olej cał ko wi cie syn te tycz ny kla sy
SAE 5W – 40 ACEA C3.
Kwa li fi ka cja FIAT 9.55535-S2
Olej cał ko wi cie syn te tycz ny kla sy
SAE 5W – 30.
Kwa li fi ka cja FIAT 9.55535-S1

201
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
Prze zna cze nie Cha rak te ry sty ki ja ko ścio we pły nów i sma rów Pły ny i ole je Za sto so wa nie
dla pra wi dło we go funk cjo no wa nia sa mo cho du ory gi nal ne
(*) OSTRZE ŻE NIE Nie uzu peł niać lub mie szać z in ny mi pły na mi o cha rak te ry sty kach róż nych od tych opi sa nych.
(❒) Dla wa run ków kli ma tycz nych szcze gól nie zim nych, za le ca się mie sza ni nę 60% PA RA FLU
UPi 40% wo dy de sty lo wa nej.
Ole je i sma ry
dla prze kład ni
na pę do wych
Płyn ha mul co wy
Ochron ny
dla chłod nic
Do da tek do pa li wa
Płyn do spry ski wa czy
szy by przed niej/
szy by tyl nej
Me cha nicz ne skrzy nie
bie gów i mechanizm
różnicowy
(wersje
1.3 Multijet 75KM)
Mechaniczne skrzynie
biegów i mechanizmy
różnicowe
(wersje
1.3 Multijet 85KM)
Prze gu by
ho mo ki ne tycz ne
po stro nie ko ła
Prze gu by ho mo ki ne -
tycz ne po stro nieme -
cha ni zmu róż ni co we go
Ha mul ce hy drau licz ne
iste ro wa nie
hy drau licz ne sprzę gła
Układ chło dze nia.
Sto so wa nie pro cen to -
we: 50% wo dy
50% PA RA FLU
UP(❒)
Do mie sza nia z ole jem
na pę do wym 25 cm
3na
10 li trów
Do sto so wa niaw
po sta ci czy stej lub
roz cień czo nej
w ukła dach wy cie ra czek/
spry ski wa czy szyb TU TE LA CAR
TECH NYX
Con trac tu al Tech ni cal
Re fe ren ce N° F010. B05
TUTELA TRANSMISSION
GEARFORCE
Contractual Technical
Reference N° F002.F10
TU TE LA ALL STAR
Con trac tu al
Te c h ni cal Re fe ren ce
N° F702. G07
TU TE LA
STAR 700
Con trac tu al Tech ni cal
Re fe ren ce N° F701. C07
TU TE LA TOP 4
Con trac tu al Tech ni cal
Re fe ren ce N° F001. A93
PA RA FLU
UP(*)
Con trac tu al Tech ni cal
Re fe ren ce N° F101. M01
TU TE LA DIE SEL ART
Con trac tu al Tech ni cal
Re fe ren ce N° F601. L06
TU TE LA
PRO FES SIO NAL
SC35
Con trac tu al Tech ni cal
Re fe ren ce N° F201. D02 Olej syn te tycz ny kla sy SAE 75W - 85.
Kwa li fi ka cja FIAT 9.55550-MX3
Olej syntetyczny o lepkości SAE 75W
Kwalifikacja FIAT 9.55550-MZ6
Smar z do dat kiem dwu siarcz ku mo lib de nu dla wy so kich
tem pe ra tur uży cia.
Kwa li fi ka cja FIAT 9.55580. Kon sy sten cja NL. GI. 1-2
Smar spe cy ficz ny dla prze gu bów ho mo ki ne tycz nych
o ni skim współ czyn ni ku tar cia.
Kwa li fi ka cja FIAT 9.55580. Gę stość NL. GI. 0-1
Płyn syn te tycz ny F. M. V. S. S. n° 116 DOT 4, ISO 4925
SAE J1704, CU NA NC 956- 01.
Kwa li fi ka cja FIAT 9.55597
Ochron ny o dzia ła niu za po bie ga ją cym za ma rza niu ko lo ru
czer wo ne go na ba zie gli ko lu jed no ety le no we go nie ko ro zyj ny
z związ ka mi or ga nicz ny mi. Prze wyż sza spe cy fi ka
cje CU NA
NC 956-16, ASTM D 3306. Kwa li fi ka cja FIAT 9.55523
Do da tek do ole ju na pę do we go nie za ma rza ją cy o dzia ła niu
ochron nym dla sil ni ków Die sel
Mie sza ni na al ko ho li, wo dy i środ ków po wierzch nio wo
czyn nych CU NA NC 956-II
Kwa li fi ka cja FIAT 9.55522.

202
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
❒cykl poza miastem: przeprowadzono sy-
mulację jazdy samochodem w ruchu dro-
gowym poza miastem z częstymi przy-
spieszeniami na wszystkich biegach i pręd-
kością w zakresie od 0 do 120 km/h;
❒cykl mieszany: został określony na pod-
stawie jazdy samochodem około 37% w
cyklu miejskim i około 63% w cyklu po-
za miastem. Wartości zużycia paliwa podane w poniż-
szych tabelach zostały określone na podsta-
wie prób homologacyjnych przewidzianych
w specyfikacji Dyrektywy Europejskiej. Dla
określenia zużycia paliwa zostały wykonane
następujące procedury:❒cykl miejski: po rozruchu na zimno prze-
prowadzono symulację jazdy samocho-
dem w ruchu drogowym w mieście;OSTRZEŻENIE Typ trasy, sytuacje na dro-
dze, warunki atmosferyczne, styl jazdy, stan
ogólny samochodu, poziom wyposaże-
nia/dodatków/akcesoriów, obciążenie sa-
mochodu, bagażnik dachowy, używanie kli-
matyzacji, a także sytuacje, które wpływają
na współczynnik aerodynamiczny lub opo-
ry podczas jazdy powodują, że wartości zu-
życia paliwa mogą być różne od tych uzy-
skanych.
Zużycie paliwa zgodnie z dyrektywą europejską (litry / 100 km)
Wersje Miejski Poza miastem Cykl mieszany
1.2 (Euro 4)7,3 4,8 5,7
1.2 (Euro 5)7,2 4,4 5,4
1.2 (Euro 5 - Start&Stop)6,7 4,4 5,2
1.2 (ECO)6,6 4,3 5,1
1.4 (Euro 4)7,5 5,0 5,9
1.4 (Euro 5)7,4 4,7 5,7
1.3 Multijet 75KM (Euro 4)6,2 3,5 4,5
1.3 Multijet 75KM (Euro 5)5,5 3,5 4,2
1.3 Multijet 75KM (Euro 5 - Start&Stop)5,2 3,5 4,1
1.3 Multijet 85KM (Euro 5)4,4 2,9 3,5
ZU ŻY CIE PA LI WA

203
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
EMISJE CO2
Wartości emisji CO2, podane w poniższej tabeli odnoszą się do zużycia paliwa w cyklu mieszanym.
Wersja Emisje CO2zgodnie z dyrektywą europejską (g/km)
1.2 (Euro 4)135
1.2 (Euro 5)126
1.2 (Euro 5 - Start&Stop)123
1.2 (ECO)119
1.4 (Euro 4)139
1.4 (Euro 5)132
1.3 Multijet 75KM (Euro 4)119
1.3 Multijet 75KM (Euro 5)112
1.3 Multijet 75KM (Euro 5 - Start&Stop)108
1.3 Multijet 85KM (Euro 5)90

204
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
ROZPORZĄDZENIA DOTYCZĄCE TRAKTOWANIA POJAZDU PO
OKRESIE EKSPLOATACJI
Od wielu lat Fiat rozwija globalne zaangażowanie w ochronę i poszanowanie środowiska poprzez stałą poprawę procesów
produkcyjnych i tworzenie produktów coraz bardziej ekologicznych
Aby zapewnić swoim Klientom jak najlepsze usługi, w poszanowaniu zasad ochrony środowiska, i w odpowiedzi na zobowiązania
wynikające z Europejskiego rozporządzenia 2000/53/EC na temat pojazdów, które zostały wycofane z eksploatacji, Fiat oferuje
swoim klientom możliwość oddania swojego samochodu* po okresie eksploatacji bez żadnych dodatkowych kosztów.
Rozporządzenie europejskie zakłada, że oddanie pojazdu będzie następowało w taki sposób aby ostatni posiadacz lub właściciel
pojazdu nie ponosił żadnych kosztów, ze względu na zerową lub ujemną wartość rynkową.
Prawie we wszystkich krajach Unii europejskiej do stycznia 2007 odbiór po koszcie zerowym odbywa się tylko dla samochodów
zarejestrowanych od lipca 2002 roku, natomiast od 2007 roku, odbiór będzie następował po koszcie zerowym, niezależnie od
roku rejestracji pod warunkiem, że samochód będzie posiadał swoje podstawowe elementy (przede wszystkim silnik i nadwozie)
i nie będzie w nim dodatkowych odpadów.
Aby oddać swój samochód wycofany z eksploatacji bez dodatkowych opłat można zwrócić się albo do naszych Dealerów lub do
jednej ze Stacji demontażu posiadającej autoryzację Fiat.
Stacje te zostały uważnie dobrane, tak aby świadczone przez nich usługi spełniały standardy jakościowe związane ze zbiórką,
obróbką i recyklingiem pojazdów, w poszanowaniu środowiska.
Informacje o Stacjach demontażu i odbierania dostępne są w sieci Dealerów Fiat i Fiat Samochody dostawcze lub pod zielonym
numerem 00800 3428 0000 lub na stronie internetowej Fiata.
(*) Samochód do przewożenia osób z maksymalnie dziewięcioma miejscami, o dopuszczalnej masie całkowitej mniejszej lub równej 3,5t
.

®
Always ask your mechanic for
®
In the heart of your engine.

The engine of your car is factory filled with Selenia.
Oil change? The experts recommend Selenia
This is an engine oil range which satisfies the most advanced
international specifications. Its superior technical characteristics
allowSelenia to guarantee the highest performance
and protection of your engine.
The Selenia range includes a number of technologically advanced products:
SELENIA K PURE ENERGY
Synthetic lubricant designed for latest generation, low
emission, petrol engines. Its specific formulation warrants
the utmost protection also for high performance
turbocharged engines with high thermal stress.
Its low ash content helps to maintain the total cleanliness
of modern catalysts.
SELENIA WR PURE ENERGY
Fully synthetic lubricant that can meet the requirements of
the latest diesel engines. Low ash content to protect the
particulate filter from the residual products of combustion.
High Fuel Economy System that allows
considerable fuel saving.
It reduces the danger of dirtying the turbine to ensure the
protection of increasingly high performance diesel
enginesSELENIA MULTIPOWER
Particularly ideal for the protection of new generation petrol
engines, very effective even in the most severe weather
conditions. It guarantees a reduction in fuel consumption
(Energy conserving) and it is also ideal for alternative
engines.
SELENIA SPORT
Fully synthetic lubricant capable of meeting the needs of
high performance engines.
Studied to protect the engine also in high thermal stress
conditions, it prevents deposits on the turbine to achieve
the utmost performance in total safety.
The range also includes Selenia StAR Pure Energy, Selenia
Racing, Selenia K, Selenia WR, Selenia 20K, Selenia 20K AR.
For further information on Selenia products visit the web site
www.selenia.com.