FIAT PUNTO 2017 Notice d'entretien (in French)

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DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRI- STIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
SÉCURITÉ
ATTENTION L’activation des airbags
frontaux et/ou latéraux est aussi possible
si la voiture est soumise à des chocs qui
intéressent le dessous de la coque, com-
me par exemple, de choc violent contre
des marches, des trottoirs ou des reliefs
fixes au sol, de même qu’en cas de chute
du véhicule dans de grands trous ou en cas
d’affaissement de la chaussée.
ATTENTION Lorsqu’ils s’activent, les air-
bags dégagent une petite quantité de
poudres. Ces poudres ne sont pas nocives
et n’indiquent pas un début d’incendie. Par
ailleurs, la surface du coussin déployé et
l’intérieur du véhicule peuvent se recou-
vrir d’un résidu poudreux : cette poudre
peut irriter la peau et les yeux. En cas d’ex-
position, se laver avec de l’eau et du savon
neutre. ATTENTION En cas d’accident où l’un
des dispositifs de sécurité s’est activé,
s’adresser au Réseau Après-vente Fiat
pour le faire remplacer et contrôler l’in-
tégrité du système.
Toutes les interventions de contrôle, de
réparation et de remplacement concernant
l’airbag doivent être effectuées auprès du
Réseau Après-vente Fiat.
En cas de mise à la ferraille de la voiture,
il faut s’adresser au Réseau Après-vente
Fiat pour faire désactiver le système. En
cas de changement de propriétaire de la
voiture, il est indispensable de communi-
quer au nouveau propriétaire les modali-
tés d’emploi, les avertissements ci-dessus
et de lui fournir la « Notice d’Entretien
et de Réparation ».
ATTENTION L’activation des préten-
sionneurs, des airbags frontaux et des air-
bags latéraux avant se fait de manière in-
dépendante, en fonction du type de choc.
La non activation de l’un ou de plusieurs
de ces dispositifs n’indique pas le dys-
fonctionnement du système.
AIRBAGS LATÉRAUX
DE PROTECTION DE LA TÊTE
(AIRBAG RIDEAU) fig. 18
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Ils sont formés par deux coussins de sé-
curité en « rideau », l’un du côté droit,
l’autre sur le côté gauche du véhicule. Ils
sont logés derrière le revêtement sur les
côtés du toit et recouverts de finitions
spéciales.
Ils ont pour but de protéger la tête des
personnes assises à l’avant et à l’arrière
en cas de choc latéral, grâce à une gran-
de surface de déploiement des coussins.
ATTENTION La meilleure protection de
la part du système, en cas de choc latéral,
est obtenue en tenant une position assise
correcte qui permette le déploiement com-
plet des airbags latéraux.
fig. 18F0M0141m
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DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRI- STIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
SÉCURITÉ
Ne pas voyager avec la tête,
les bras ou les coudes appuyés
sur les portes, les vitres et la zone de
déploiement du coussin de l’airbag la-
téral de protection de la tête (Win-
dow Bag), afin d’éviter d’être blessé
pendant le déploiement des coussins.
ATTENTION
Ne jamais pencher la tête,
les bras et les coudes hors
des fenêtres du véhicule.
ATTENTION
AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX
Si le témoin ¬ne s’allume
pas lorsqu’on tourne la clé
sur MAR ou qu’il reste allumé lorsque
le véhicule roule (avec l’affichage
d’un message sur l’écran multifonc-
tions, pour versions/marchés, où il
est prévu), il s’agit peut-être d ’une
anomalie des systèmes de sécurité. Si
tel est le cas, les airbags ou les pré-
tensionneurs risquent de ne pas s’ac-
tiver en cas d’accident ou, plus rare-
ment, de s’activer intempestivement.
Contacter au plus vite le Réseau
Après-vente Fiat pour faire immédia-
tement contrôler le système.
ATTENTION
Ne pas couvrir le dossier des
sièges avant et arrière avec
des housses ou des revêtements qui
ne sont pas conçus pour l’utilisation
avec les airbags latéraux.
ATTENTION
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TÉMOINS
ET MESSAGES
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ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRI- STIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
SÉCURITÉ
Ne pas voyager en tenant
des objets sur ses genoux,
devant la poitrine ou en tenant une
pipe, un crayon, etc. entre les dents.
En cas de choc avec activation de
l’airbag, cela pourrait provoquer de
graves blessures.
ATTENTION
Quand la clé de contact est
introduite et sur la position
MAR,même si le moteur est à l’arrêt,
les airbags peuvent s’activer même si
la voiture est à l’arrêt, si celle-ci est
heurtée par un autre véhicule en
marche. Par conséquent, même
lorsque la voiture est à l’arrêt, les
sièges enfants que l’on monte dans le
sens contraire de la marche NE doi-
vent PAS être installés sur le siège
avant passager quand l’airbag frontal
passager est actif. En cas de choc,
l’activation de l’airbag peut provo-
quer des lésions mortelles à l'enfant
transporté. Par conséquent, toujours
désactiver l'airbag côté passager
quand un siège enfant est monté sur
le siège avant passager dans le sens
contraire de la marche. En outre, le
siège avant passager doit être reculé
jusqu'en butée, pour éviter tout
contact du siège enfant avec la
planche de bord. Réactiver immédia-
tement l’airbag passager dès que le
siège enfant est désinstallé. Nous rap-
pelons enfin que si la clé est tournée
sur STOP, aucun dispositif de sécuri-
té (airbag ou prétensionneurs) ne
s’active en cas de choc ; cela ne
constitue pas forcément un dysfonc-
tionnement du système.
ATTENTION
Il faut toujours conduire en
gardant les mains sur la cou-
ronne du volant, de manière à laisser
l’airbag se gonfler librement, sans
rencontrer d’obstacles, en cas de dé-
ploiement. Ne pas conduire avec le
buste courbé en avant, mais position-
ner le dossier bien droit et y plaquer
son dos.
ATTENTION
Si le véhicule est victime d’un
vol ou d’une tentative de vol,
s’il a été vandalisé ou soumis à des
inondations, faire vérifier le système
airbag auprès du Réseau Après-vente
Fiat.
ATTENTION
En tournant la clé de contact
sur MAR, le témoin
“(avec
airbag frontal côté passager activé)
s’allume et clignote pendant quelques
secondes, pour rappeler que l’airbag
passager s’activera en cas de choc,
après quoi il doit s’éteindre.
ATTENTION
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INDEX
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PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
SÉCURITÉ
Ne pas laver les sièges à l’eau
ou avec de la vapeur sous
pression (à la main ou dans les sta-
tions de lavage automatique pour
sièges).
ATTENTION
Le déclenchement de l’air-
bag frontal est prévu pour
des chocs supérieurs au seuil de dé-
clenchement des prétensionneurs.
Pour des chocs compris dans l’inter-
valle entre deux niveaux d’activation,
il est donc normal que seuls les pré-
tensionneurs se déclenchent.
ATTENTION
Ne pas accrocher des objets
rigides aux crochets porte-
manteaux ou aux poignées de soutien.
ATTENTION
L’airbag ne remplace pas les
ceintures de sécurité, mais
en augmente l’efficacité. Les airbags
frontaux n’intervenant pas en cas de
chocs frontaux à faible vitesse, de
chocs latéraux, de télescopages ou de
capotages, dans de tels cas les per-
sonnes ne sont protégées que par les
ceintures de sécurité qui par consé-
quent doivent toujours être bouclées.
ATTENTION
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CARACTÉRI- STIQUES
TECHNIQUES
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ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
DÉMARRAGE DU MOTEUR ............................................ 112
À L’ARRÊT .......................................................................\
...... 114
UTILISATION DE LA BOÎTE
DE VITESSES MANUELLE .................................................. 114
ÉCONOMIE DE CARBURANT ....................................... 115
PNEUS NEIGE ....................................................................... 119
CHAÎNES À NEIGE ............................................................. 119
INACTIVITÉ PROLONGÉE DU VÉHICULE ................. 120
D
D
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M
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A
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CARACTÉRI- STIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
Si le démarrage ne se produit pas lors de
la première tentative, ramener la clé sur
STOP avant de répéter la manœuvre de
démarrage.
Si quand la clé est en position MAR, le té-
moin
Ydu tableau de bord reste allumé
en même temps que le témoin U, il est
conseillé de ramener la clé en position
STOP, puis de nouveau sur MAR ; si le
témoin reste allumé, essayer avec les autres
clés fournies avec la voiture.
ATTENTION Si le témoin
Yreste al-
lumé sur le combiné de bord à lumiè-
re fixe, s’adresser immédiatement au
Réseau Après-ve nte Fiat.
ATTENTION Quand le moteur est éteint,
ne pas laisser la clé de contact sur MAR.
PROCÉDURE POUR
LES VERSIONS À GAZOLE
Procéder comme suit :
❒serrer le frein à main ;
❒placer le levier de la boîte à vitesses au point mort ;
❒tourner la clé de contact sur MAR: sur
le tableau de bord, les témoins
met
Ys’allument ;
❒attendre l’extinction des témoins Yet m, qui se produit plus rapidement
quand le moteur est chaud ;
❒enfoncer à fond la pédale d’embraya- ge, sans enfoncer l’accélérateur ;
DÉMARRAGE
DU MOTEUR
La voiture est équipée d’un dispositif élec-
tronique de blocage du moteur : en cas
d’absence de démarrage voir ce qui est dé-
crit dans le paragraphe « Le système Fiat
CODE » au chapitre « Planche de bord et
commandes ».
Pendant quelques secondes, le bruit du
moteur est plus fort, surtout après une
longue période d’inactivité du véhicule. Ce
phénomène, qui ne compromet pas le
fonctionnement et la fiabilité du moteur,
est caractéristique des poussoirs hydrau-
lique, c’est à dire du système de distribu-
tion choisi pour maîtriser les interventions
d’entretien.
Il est recommandé, au cours
de la première période d’uti-
lisation, de ne pas pousser la
voiture à fond (par exemple,
accélérations exaspérées, parcours ex-
cessivement longs aux régimes maxi,
freinages trop forts, etc.).
Quand le moteur est coupé,
ne pas laisser la clé dans le
contact pour éviter qu’une
consommation inutile de cou-
rant électrique ne décharge la batterie.
Il est dangereux de laisser
tourner le moteur dans des
locaux fermés. Le moteur consomme
de l’oxygène et dégage du dioxyde de
carbone, de l’oxyde de carbone et
d’autres gaz toxiques.
ATTENTION
Par ailleurs, tant que le mo-
teur n’est pas lancé, le servo-
frein et la direction assistée électrique
sont désactivés, par conséquent, il est
nécessaire d’exercer un effort beau-
coup plus important sur la pédale du
frein et sur le volant.
ATTENTION
PROCÉDURE POUR LES
VERSIONS À ESSENCE
Procéder comme suit :
❒serrer le frein à main ;
❒placer le levier de la boîte à vitesses au point mort ;
❒enfoncer à fond la pédale d’embraya-ge, sans enfoncer l’accélérateur ;
❒tourner la clé de contact sur AVV et
la relâcher dès que le moteur tourne.
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COMMANDES
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
❒tourner la clé de contact sur AVV aus-
sitôt après l’extinction du témoin
m.
Une attente trop longue rend inutile
l’activité de préchauffage des bougies.
Relâcher la clé dès le démarrage du
moteur.
Si le démarrage ne se produit pas lors de
la première tentative, ramener la clé sur
STOP avant de répéter la manœuvre de
démarrage.
Quand la clé est en position MARet que
le témoin
Yreste allumé sur le tableau
de bord
m, il est conseillé de ramener
la clé en position STOP, puis de nouveau
sur MAR ; si les témoins restent allumés,
essayer avec les autres clés fournies avec
la voiture.
ATTENTION Si le témoin
Yreste
allumé sur le combiné de bord à lumiè-
re fixe, s’adresser immédiatement au
Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION Quand le moteur est éteint,
ne pas laisser la clé de contact sur MAR.
Le clignotement du témoin
mpendant 60 secondes
après le démarrage ou un en-
traînement prolongé signale
une anomalie du système de préchauf-
fage des bougies. Si le moteur démar-
re, on peut utiliser la voiture normale-
ment, mais il faut s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat le plus tôt possible.
CHAUFFE DU MOTEUR
VENANT DE DÉMARRER
(essence et gazole)
Procéder comme suit :
❒rouler lentement, en faisant tourner le moteur à des régimes moyens, sans
accélérations brusques ;
❒éviter de trop solliciter le véhicule dèsles premiers kilomètres. Il est conseillé
d’attendre jusqu’à ce que l’aiguille de
l’indicateur du thermomètre du liquide
de refroidissement du moteur commen-
ce à monter.
Il faut se rappeler qu’aussi
longtemps que le moteur n’est
pas lancé, le servofrein et la
direction assistée électrique
ne sont pas actifs ; par conséquent, il
est nécessaire d’exercer un effort beau-
coup plus important que d’habitude sur
la pédale de frein et sur le volant.
Éviter absolument le démar-
rage par poussée, par trac-
tion ou en descente. Ces
manœuvres pourraient pro-
voquer l’afflux de carburant dans le pot
catalytique et l’endommager de ma-
nière irréversible.
EXTINCTION DU MOTEUR
Quand le moteur est au ralenti, tourner la
clé de contact sur STOP.
ATTENTION Après un parcours diffici-
le, il convient de laisser le moteur « re-
prendre son souffle » avant de le couper,
en le laissant tourner au ralenti, pour per-
mettre à la température du compartiment
moteur de s’abaisser.
Le « coup d’accélérateur »
avant de couper le moteur est
inutile ; il contribue seulement
à accroître la consommation
en carburant et, surtout pour les mo-
teurs équipés d’un turbocompresseur,
il est même nuisible.
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COMMANDES
DÉMARRAGE
ET CONDUITEune pente raide et lorsque la voiture est
chargée.
ATTENTION Dans le cas contraire,
s’adresser au Réseau Après-vente Fiat
pour effectuer le réglage.
Le frein à main serré et la clé de contact
sur MAR, sur le tableau de bord s’allume
le témoin
x.
Pour desserrer le frein à main, procéder
comme suit :
❒soulever légèrement le levier et ap-
puyer sur le bouton de déblocage A;
❒maintenir le bouton A enfoncé et bais-
ser le levier. Le témoin
xsur le com-
biné de bord s’éteint.
Afin d’éviter des mouvements accidentels
de la voiture, effectuer cette manœuvre
en tenant la pédale du frein enfoncée.
À L’ARRÊT
Procéder comme suit :
❒couper le moteur et tirer le frein à main ;
❒engager la vitesse (la 1ère en montéeou la marche arrière en descente) et
braquer les roues.
Si la voiture est garée sur une pente rai-
de, il est préférable de bloquer les roues
avec une cale ou une pierre. Ne pas lais-
ser la clé dans le contact pour éviter de
décharger la batterie. Toujours retirer la
clé du contact en quittant le véhicule.
Ne jamais laisser d’enfants
dans la voiture sans sur-
veillance; lorsqu’on quitte la voiture,
toujours retirer la clé du contact et
l’emmener avec soi.
ATTENTION
fig. 1F0M0115m
FREIN À MAIN fig. 1
Le levier du frein à main se trouve entre
les sièges avant.
Pour actionner le frein à main, tirer le le-
vier vers le haut, jusqu’au blocage de la voi-
ture. Sur un sol plat, quatre ou cinq crans
suffisent, alors qu’il en faut neuf ou dix sur
UTILISATION DE LA
BOÎTE DE VITESSES
MANUELLE
Pour engager les vitesses, enfoncer à fond
la pédale d’embrayage et placer le levier
de vitesse sur la position désirée (le
schéma d’enclenchement des vitesses est
indiqué sur la tête du levier fig. 2).
ATTENTION La marche arrière ne peut
être enclenchée que si la voiture est com-
plètement à l’arrêt. Moteur lancé, avant
d’enclencher la marche AR, attendre au
moins 2 secondes avec la pédale d’em-
brayage actionnée à fond pour éviter
d’endommager les pignons et de g rincer.
Pour engager la marche arrière Rà par-
tir du point mort, soulever le collier cou-
lissant Asitué sous le pommeau du levier
et déplacer simultanément le levier vers la
droite et ensuite en arrière fig. 2.
ATTENTION La pédale d’embrayage ne
doit être utilisée que pour changer de vi-
tesse. Ne pas conduire avec le pied posé
sur la pédale d’embrayage même légère-
ment. Pour versions/marchés, où il est
prévu, l’électronique de contrôle de la pé-
dale d‘enrayage peut intervenir en inter-
prétant un style de conduite erroné en
tant qu’une panne.
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TECHNIQUES
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DE BORD ET
COMMANDES
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
fig. 2F0M0503m
Pour enclencher correcte-
ment les vitesses, toujours
actionner à fond la péd ale d’em-
brayage. Par conséquent, le plancher
sous les pédales ne doit présenter au-
cun obstacle : s’assurer que les sur-
tapis éventuellement présents sont
toujours bien étendus et qu’ils n’in-
terfèrent pas avec les pédales.
ATTENTION
Ne pas voyager la main ap-
puyée sur le levier de vitesses
car l’effort exercé, même lé-
ger, peut à la longue user les
éléments à l’intérieur de la boîte.
Porte-bagages/porte-skis
Enlever le porte-bagages ou le porte-skis
du toit après utilisation. Ces accessoires
pénalisent la pénétration aérodynamique
de la voiture et augmentent la consom-
mation de carburant. Pour transporter des
objets très volumineux, il est préférable
d’utiliser une remorque.
Consommateurs électriques
Limiter au temps strictement nécessaire
le fonctionnement des dispositifs élec-
triques. La lun ette dégivrante, les phares
supplémentaires, les essuie-glace et le ven-
tilateur du chauffage consomment beau-
coup d’énergie, ce qui augmente la consom-
mation de carburant (jusqu’à +25 % en
cycle urbain).
Climatiseur
L’utilisation du climatiseur entraîne une
consommation plus élevée (jusqu’à +20 %
en moyenne) : lorsque la température ex-
terne le permet, utiliser de préférence les
aérateurs.
Accessoires aérodynamiques
L’utilisation d’accessoires aérodynamiques,
non certifiés, peut pénaliser l’aérodyna-
misme et augmenter la consommation.ÉCONOMIE
DE CARBURANT
Ci-après, quelques suggestions utiles per-
mettant d’obtenir une réduction de la
consommation de carburant et une limi-
tation des émissions nocives.
CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES
Entretien de la voiture
Entretenir la voiture en effectuant les
contrôles et les réglages prévus dans le
« Plan d’entretien programmé ».
Pneus
Contrôler périodiquement la pression des
pneus avec un intervalle non supérieur
à 4 semaines : si la pression est trop basse.
la consommation augmente puisque la ré-
sistance au roulement est plus importante.
Charges inutiles
Ne pas rouler avec une charge excessive
dans le coffre. Le poids de la voiture
(surtout dans la circulation en ville) et
son assiette influencent fortement sa
consommation et sa stabilité.
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DE BORD ET
COMMANDES
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur avec la voi-
ture à l’arrêt, que ce soit au ralenti ou
à plein régime : dans ces conditions le mo-
teur chauffe beaucoup plus lentement, en
augmentant la consommation et les émis-
sions. Il est conseillé de partir immédia-
tement et lentement, en évitant les ré-
gimes élevés : de cette façon le moteur
chauffera plus rapidement.
Manœuvres inutiles
Éviter d’actionner l’accélérateur lorsqu’on
est à l’arrêt à un feu rouge ou avant de
couper le moteur. Cette dernière action,
ainsi que le « double débrayage » sont ab-
solument inutiles et entraînent une aug-
mentation de la consommation et des
émissions polluantes.
Sélection des vitesses
Dès que les conditions de la circulation
le permettent, utiliser un rapport supé-
rieur. L’enclenchement des premières vi-
tesses pour obtenir une forte accélération
ne fait qu’augmenter la consommation.
L’utilisation impropre d’une vitesse supé-
rieure augmente la consommation de car-
burant, les émissions et l’usure du moteur. Circulation intense et
conditions de la chaussée
La consommation élevée est due à des
conditions de circulation intense, par
exemple lorsqu’on avance en file en utili-
sant les rapports inférieurs, ou dans les
grandes villes aux très nombreux feux. La
consommation augmente également quand
on roule sur des routes de montagne si-
nueuses et sur des chaussées accidentées.
Arrêts dans la circulation
Pendant des arrêts prolongés (ex. passages
à niveau), il est recommandé de couper le
moteur.
TRACTAGE DES REMORQUES
AVERTISSEMENTS
Pour la traction de caravanes et de re-
morques, la voiture doit être équipée
d’une boule d’attelage homologuée et d’un
circuit électrique approprié. L’installation
doit être réalisé par des opérateurs spé-
cialisés qui délivrent des certificats de
circulation routière.
Monter éventuellement des rétroviseurs
spécifiques et/ou supplémentaires, en
respectant les consignes du Code de la
Route.
Vitesse maximum
La consommation de carburant augmente
considérablement avec l’augmentation de
la vitesse. Maintenir une vitesse la plus
uniforme possible, en évitant les freinages
et reprises inutiles qui provoquent une
consommation excessive de carburant et
qui augmentent des émissions nocives.
Accélération
Accélérer violemment influence considé-
rablement la consommation de carburant
et les émissions : il vaut mieux accélérer
de façon graduelle et ne pas dépasser le
régime du couple moteur.
CONDITIONS D’UTILISATION
Départ à froid
Les parcours très brefs et de trop fréquents
démarrages à froid, ne permettent pas au
moteur d’atteindre la température de fonc-
tionnement optimale. Cela entraîne une
augmentation sensible de la consommation
(+15 à +30 % sur cycle urbain) aussi bien
que des émissions.
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