FIAT PUNTO 2020 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
BOLSOS DAS PORTAS fig. 56
No revestimento de cada porta encon-
tram-se as bolsas porta-objectos/porta-
documentos. APOIO DE BRAÇO ANTERIOR
COM VÃO PORTA-OBJECTOS
(para versões/mercados, se previsto)
Entre os bancos dianteiros, para algumas
versões, é presente um apoio de braço
A-fig. 57.
Para o colocar na posição de uso normal,
empurrá-lo para baixo como ilustrado na
fig. 57.
Premindo o botão A-fig. 58
é possível
levantar a parte superior do apoio de
braço para utilizar o vão B. Através da
alavanca Cé possível inclinar para baixo
o braço relativamente à posição de utili-
zação normal.
fig. 54F0M0619m
fig. 55F0M0080mfig. 57F0M0225m
fig. 58F0M0245mfig. 56F0M0081m
O vão B-fig. 54 existente no tablier por-
ta-instrumentos está situado na posição
central.
O vão B é extraível para uma eventual ins-
talação do auto-rádio.
VÃO PORTA-LUVAS
O vão A-fig. 55 está situado no túnel cen-
tral à frente do travão de mão.
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E CONDUÇÃO
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E MENSAGENS
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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
ISQUEIRO fig. 62
Está situado no túnel central à frente da
alavanca do travão de mão.
Para ligar o isqueiro, premer o botão A
com a chave de arranque na posição MAR.
Depois de aprox. 15 segundos, o botão re-
torna automaticamente para posição inicial
e o isqueiro está pronto para ser utilizado.
AVISO Verificar sempre a desactivação do
isqueiro.
fig. 62F0M0084m
O isqueiro alcança elevadas
temperaturas. Manusear com
cautela e evitar que seja utilizado pe-
las crianças: perigo de incêndio e/ou
queimaduras.
AVISO
PORTA-COPOS – PORTA-LATAS
fig. 59-60
Os moldes porta-copos/porta-latas estão
situados no túnel central (dois à frente do
travão de mão e um atrás). PORTA-CARTÕES – PORTA-CD
fig. 61
No túnel central encontram-se umas fis-
suras porta-cartões telefónicos, porta
CD, cartões magnéticos ou cartões de
portagens.
fig. 59F0M0082mfig. 61F0M0083m
fig. 60F0M0118m
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MANUTENÇÃO E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
CINZEIRO fig. 63-64
É constituído por um recipiente de plás-
tico extraível, que pode ser posicionado
nos moldes porta-copos/latas presentes
no túnel central.
AVISO Não utilizar o cinzeiro como ces-
to para papéis em simultâneo com as
beatas de cigarro: em contacto podem
incendiar-se. PALAS GUARDA-SOL fig. 65
As palas pára-sol encontram-se ao lado do
espelho retrovisor interno. Podem ser
orientadas para a frente e para os lados.
Por trás das palas, lado do passageiro, po-
de estar presente um espelho de cortesia.
Para utilizar o espelho (para versões/mer-
cados, se previsto), nalgumas versões é ne-
cessário abrir a tampa de correr
A.
TOMADA DE CORRENTE
(para versões/mercados, se previsto)
Está colocada dentro da bagageira no la-
do esquerdo do suporte de plástico da
chapeleira fig. 66.
Para a utilizar, abrir a tampa A .
fig. 63F0M0085mfig. 65F0M0086mfig. 66F0M0249m
fig. 64F0M0116m
EXTINTOR fig. 66a
(para versões/mercados, se previsto)
O extintor está situado no lado esquer-
do do vão da bagageira.
fig. 66aF0U0530m
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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
PORTAS
BLOQUEIO/DESBLOQUEIO
CENTRALIZADO DAS PORTAS
Bloqueio das portas pelo exterior
Com as portas fechadas, pressionar o bo-
tão
Áno telecomando fig. 70 ou inserir
e rodar o recorte do corpo metálico da
chave na fechadura da porta do condutor
e rodá-la para a direita. O efectivo blo-
queio das portas é assinalado pela ligação
do led no botão A-fig. 72. O bloqueio das
portas é activado apenas se todas as por-
tas estiverem fechadas. Se uma ou mais
portas estiverem abertas após a pressão
do botão
Áno telecomando fig. 70, os in-
dicadores de direcção e o led presente no
botão A-fig. 72 piscam rapidamente por
aproximadamente 3 segundos.
Se uma ou mais portas estiverem aber-
tas após a rotação do recorte do corpo
metálico da chave, apenas o led no botão
A-fig. 72 pisca rapidamente durante cer-
ca de 3 segundos. Se as portas estiverem
fechadas mas a bagageira estiver aberta,
o bloqueio das portas é efectuado: os in-
dicadores de direcção (só para bloqueio
efectuado carregando no botão
Áfig. 70)
e o led presentes no botão A-fig. 72pis-
ca rapidamente por cerca de 3 segundos.
Com a função activa é sempre possível
desbloquear as fechaduras das outras por-
tas, premendo o botão A-fig. 72situado
na consola central. Ao efectuar uma dupla pressão rápida do
botão
Á
no telecomando fig. 70 activa-
se o dispositivo dead lock (ver o parágrafo
“Dispositivo dead lock”).
Desbloqueio das portas
pelo exterior
Premer brevemente o botão
Ëfig. 70 pa-
ra obter o desbloqueio das portas à dis-
tância, o acendimento temporizado dos
plafonier internos e o duplo sinal luminoso
fig. 72F0M0620m
dos indicadores de direcção ou introdu-
zir e rodar o recorte do corpo metálico
na fechadura da porta do condutor para
a esquerda como ilustrado na fig. 71.
Bloqueio/desbloqueio das portas
pelo interior
Premir o botão A-fig. 72para trancar/
destrancar todas as portas. O botão tem
um led que indica o estado (portas blo-
queadas ou desbloqueadas) do veículo:
Quando as portas estão bloqueadas, o led
no botão está aceso e uma pressão do bo-
tão provoca o desbloqueio centralizado
de todas as portas e a desligação da luz avi-
sadora. Quando as portas estão desblo-
queadas o led está desligado e uma pres-
são do botão provoca o bloqueio centra-
lizado de todas as portas. O bloqueio das
portas é activado apenas se todas as por-
tas estiverem correctamente fechadas.
fig. 71F0M0410m
fig. 70F0M0409m
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ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
Após o bloqueio das portas através de:
❒telecomando;
❒trinco da porta;
não será possível desbloqueá-las com
o botão
A-fig. 72situado entre os coman-
dos no tablier.
AVISO Com fecho centralizado activado,
puxando a alavanca interna de abertura de
uma das portas provoca-se a desactivação
do fecho da mesma porta. Ao puxar a ala-
vanca interna de abertura de uma das por-
tas posteriores, provoca-se o desbloqueio
dessa porta.
Em caso de falta de alimentação eléctri-
ca (fusível queimado, bateria desligada,
etc...) permanece possível o accionamento
manual do bloqueio das portas.
Em marcha, depois de ter superado a ve-
locidade de 20 km/h, realiza-se o fecho cen-
tralizado automático de todas as portas se
estiver seleccionada a função activável
através do menu de set up (ver o parágrafo
“Ecrã multifunções” neste capítulo).
Ao activar o dispositivo dead
lock deixa de ser possível
abrir, de forma alguma, as portas pe-
lo interior do veículo; portanto, cer-
tificar-se antes de sair que não haja
pessoas a bordo. No caso de a bate-
ria da chave com telecomando estar
descarregada, o dispositivo só pode
ser desactivado actuando com o re-
corte do corpo metálico da chave
em ambos os trincos das portas tal
como descrito anteriormente: neste
caso o dispositivo fica ligado apenas
nas portas posteriores.
DISPOSITIVO DEAD LOCK
(para versões/mercados, se previsto)
É um dispositivo de segurança que inibe
o funcionamento de:
❒puxadores interiores;
❒botão
A-fig. 72 de bloqueio/desbloqueio;
impedindo, deste modo, a abertura das por-
tas pelo interior do vão do habitáculo no
caso de ter sido efectuada uma tentativa de
intrusão (por exemplo rotura de um vidro).
O dispositivo dead lock representa, assim,
a melhor protecção possível contra as ten-
tativas de efracção. Recomenda-se, por-
tanto, que seja accionado sempre que se
pretenda deixar o veículo estacionado. Activação do dispositivo
O dispositivo activa-se automaticamente
em todas as portas no caso em que se efec-
tue uma dupla pressão rápida no botão
Ána chave com telecomando
fig. 70.
A activação do dispositivo é indicada por
3 lampejos dos indicadores de direcção
e pelo lampejo do led situado no botão
A-fig. 72situado entre os comandos no
tablier.
O dispositivo não se activa se uma ou mais
portas não estiverem correctamente fe-
chadas: isto impede que uma pessoa pos-
sa entrar no veículo através da porta
aberta e, fechando-a, permanecer fecha-
do dentro do vão habitáculo.
Desactivação do dispositivo
O dispositivo desactiva-se automatica-
mente em todas as portas nos seguintes
casos:
❒ao efectuar uma rotação da chave me- cânica de arranque na posição de aber-
tura na porta do condutor;
❒ao efectuar a operação de desbloqueiodas portas através do telecomando;
❒rodando a chave de ignição para MAR.
AVISO
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ALFABÉTICO
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E COMANDOS
DISPOSITIVO DE EMERGÊNCIA
DE BLOQUEIO DAS PORTAS
POSTERIORES
(versões com 5 portas) fig. 74
As portas posteriores estão equipadas
com um dispositivo que permite fechar na
ausência de corrente.
Neste caso, é necessário:
❒introduzir a chave de arranque na fe- chadura B;
❒rodar o dispositivo da posição 2 para
a posição 1 e fechar o batente.
Com o dispositivo activo, para reabrir as
portas posteriores é necessário agir nos
puxadores internos do veículo.
Não accionar o dispositivo
de segurança das crianças
se já foi accionado o dispositivo de
emergência de bloqueio das portas
posteriores.
Caso tenham sido activados os dois
dispositivos: para poder voltar a abrir
a porta é necessário accionar o pu-
xador interno para desligar o dispo-
sitivo de emergência bloqueio das
portas posteriores e abrir a porta
através do puxador externo.
AVISODISPOSITIVO DE SEGURANÇA
DAS CRIANÇAS
(versões com 5 portas) fig. 73
Serve para impedir a abertura das portas
posteriores pelo interior.
O dispositivo apenas pode ser activado
com as portas abertas.
❒posição 1– dispositivo activo (porta
bloqueada);
❒posição 2– dispositivo desactivado
(porta que se abre pelo interior).
O dispositivo A-fig. 73 permanece acti-
vo mesmo ao efectuar o desbloqueio
eléctrico das portas.
Utilizar sempre este disposi-
tivo quando se transportam
crianças.
AVISO
Depois de ter accionado
o dispositivo em ambas as
portas posteriores, verificar a efecti-
va activação agindo no puxador in-
terna de abertura das portas.
AVISO
fig. 74F0M0412mfig. 73F0M0411m
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TÉCNICOS
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ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
ELEVADORES
DE VIDROS
ELÉCTRICOS
No apoio de braço interno da porta do
condutor estão situados os interruptores
fig. 75 que comandam, com a chave de
arranque na posição MAR:
A abertura/fecho do vidro anterior es-
querdo;
B abertura/fecho do vidro anterior di-
reito.
Nota: A pressão no botão comanda a
abertura do vidro, enquanto que o res-
petivo levantamento comanda o seu fecho. O accionamento contínuo automá-
tico do vidro activa-se
pressionando
um dos interruptores de comando por
mais de meio segundo. O vidro pára quan-
do chega ao fim do percurso ou premindo
novamente o botão.
AVISO Caso seja activada a função anti-
entalamento por 5 vezes no espaço de
1 minuto, o sistema entra automatica-
mente na modalidade “recovery” (auto-
protecção). Esta condição é evidenciada
pela subida por ressaltos do vidro em
fase de fecho.
fig. 75F0M0136m
Accionamento contínuo
automático
O veículo é dotado de um automatismo
de subida e descida do vidro anterior lado
do condutor.
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DADOS
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ALFABÉTICO
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E COMANDOS
Inicialização do sistema dos vidros
eléctricos
Após uma eventual desligação da bateria
ou a interrupção do fusível de protecção,
é necessário inicializar novamente o fun-
cionamento do sistema.
Procedimento de inicialização:
❒colocar o vidro a inicializar na posição de fim de curso superior em funciona-
mento manual;
❒uma vez atingido o fim de curso superiorcontinuar a manter accionado o coman-
do de subida por pelo menos 1 segundo.
A utilização incorrecta dos
vidros eléctricos pode ser pe-
rigosa. Antes e durante o acciona-
mento, certificar-se sempre de que
os passageiros não estejam expostos
a riscos de lesões provocadas direc-
tamente pelos vidros em movimento
ou por objectos pessoais arrastados
pelos mesmos. Ao sair do veículo, re-
tirar sempre a chave do dispositivo de
ignição para evitar que os vidros eléc-
tricos, accionados involuntariamen-
te, constituam um perigo para quem
permanece a bordo.
AVISO
MANUAIS POSTERIORES
(versões de 5 portas) fig. 76
Para abrir e fechar o vidro agir na respec-
tiva manivela de accionamento.
fig. 76F0M0091m
Neste caso, é necessário efectuar o pro-
cedimento de restabelecimento do sistema
procedendo no seguinte modo:
❒efectuar a abertura dos vidros;
ou
❒rodar a chave de arranque para a posi- ção de STOP e em seguida para MAR.
Se não estiverem presentes anomalias,
o vidro recomeça automaticamente o seu
normal funcionamento.
AVISO Com a chave de arranque na po-
sição de STOP ou extraída, os vidros
eléctricos permanecem activos pela du-
ração de aprox. 2 minutos e se desacti-
vam imediatamente com a abertura de
uma das portas.
O sistema está em confor-
midade com a norma 2000/
4/CE destinada à protecção dos ocu-
pantes do veículo.
AVISO
AVISO Nalgumas versões, ao premir o bo-
tão Ëda chave com telecomando durante
mais de 2 segundos, verifica-se a abertura
dos vidros; premindo o botão
Áda chave
com telecomando durante mais de 2 se-
gundos, verifica-se o fecho dos vidros.
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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
fig. 80F0M0095m
BAGAGEIRA
ABERTURA DA TAMPA
DA BAGAGEIRA
Premir o botão A-fig. 77 .
A tampa da bagageira pode ser aberta car-
regando no botão
Rdo telecomando
fig. 78.
A abertura da tampa da bagageira por te-
lecomando, é acompanhada de um duplo
sinal luminoso dos indicadores de direc-
ção. FECHO DA TAMPA
DA BAGAGEIRA
Baixar a tampa da bagageira carregando
até ouvir o estalido de bloqueio
fig. 79.
ABERTURA DE EMERGÊNCIA
DA TAMPA DA BAGAGEIRA fig. 80
Para poder abrir por dentro a tampa da ba-
gageira, caso a bateria do veículo esteja
descarregada ou depois de uma anomalia
na fechadura eléctrica da porta, proceder
como indicado a seguir:
fig. 79F0M0094m
Colocar objectos na chape-
leira ou sobre a tampa da
bagageira (altifalantes, spoi-
ler, etc.), excepto quando
previsto pelo fabricante, pode preju-
dicar o correcto funcionamento das
molas laterais a gás da tampa da
bagageira.
Ao utilizar a bagageira, nun-
ca ultrapassar as cargas má-
ximas permitidas (consultar o capí-
tulo “Dados técnicos”). Certificar-se
de que os objectos contidos na baga-
geira estejam bem acondicionados
para evitar que uma travagem brusca
possa projectá-los para a frente, pro-
vocando ferimentos aos passageiros.
AVISO
Não viajar com objectos so-
bre a chapeleira: podem pro-
vocar lesões nos passageiros em caso
de acidente ou travagem brusca.
AVISO
fig. 71F0M0410m
fig. 70F0M0409m
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ALFABÉTICO
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E COMANDOS
❒inclinar completamente os bancos pos- teriores (ver o parágrafo “Ampliação da
bagageira” neste capítulo);
❒actuando no interior da bagageira, pre-mer na alavanca B.
AMPLIAÇÃO DA BAGAGEIRA
Ampliação parcial (1/3 ou 2/3)
fig. 83
(para versões/mercados, se previsto)
O banco posterior desdobrado permite
a ampliação parcial (1/3 ou 2/3) ou total
da bagageira.
Proceder como a seguir:
❒ baixar totalmente os apoios de cabeça do banco posterior;
❒verificar se o cinto de segurança estátotalmente esticado sem torcidas;
❒rebater as almofadas para frente nosentido indicado pela seta fig. 81;
❒agir nos puxadores Ao B-fig. 82 pa-
ra desbloquear respectivamente a por-
ção esquerda ou direita do encosto
e acompanhar o encosto na almofada.
A ampliação do lado direito da bagageira
permite transportar dois passageiros na
parte esquerda do banco posterior. A am-
pliação do lado esquerdo da bagageira per-
mite transportar um passageiro na parte
direita do banco posterior.
fig. 81F0M0096mfig. 82F0M0097m
fig. 83F0M0137m
Ampliação total fig. 84
O rebatimento completo do banco pos-
terior permite dispor do máximo volume
de carga.
Proceder como a seguir:
❒ baixar totalmente os apoios de cabeça do banco posterior;
❒verificar se os cintos estão correcta-mente esticados sem torcidas;
❒rebater as almofadas para frente nosentido indicado pela seta fig. 81;
❒levantar os puxadores Ae B-fig. 82
para desbloquear os encostos e acom-
panhá-los na almofada.
AVISO Caso depois do rebatimento com-
pleto do banco posterior seja necessário
remover a chapeleira, posicioná-la como
indicado na fig. 86.
fig. 84F0M0098m
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