ESP FIAT SCUDO 2016 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

38SEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
MANUTENÇÃO DO SISTEMA
Durante o Inverno o sitema de climatiza-
ção deve ser colocado em função pelo
menos uma vez por mês por cerca de 10
minutos. Antes do Verão mandar verificar
a eficiência do sistema na Rede de Assis-
tência Fiat.
O sistema utiliza fluido refri-
gerante R134a que, em caso
de perdas acidentais, não da-
nifica o ambiente. Evite ab-
solutamente o uso de fluido R12 in-
compatível com os componentes do
sistema.
AVISO A circulação de ar interno permi-
te, em base ao modo de funcionamento
seleccionado (“aquecimento” ou “arrefe-
cimento”), um mais rápido alcance das
condições desejadas.
A activação da circulação de ar interno é
desaconselhado em caso de dias chuvo-
sos/ frio para evitar a possibilidade de em-
baciamento dos vidros. ACTIVAÇÃO DA CIRCULAÇÃO
INTERNA DE AR fig. 46
Premir o botão
Ω
.
É aconselhável activar a circulação de ar
interno durante as paragens em colunas
ou em tunéis para evitar a introdução de
ar externo poulído. Evite utilizar de mo-
do prolongado esta função, especialmen-
te com mais pessoas a bordo do veículo,
de modo a prevenir a possibilidade de em-
baciamento dos vidros.
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SEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS E
MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
No funcionamento completamente auto-
mático, a única intervenção manual pedi-
da é a eventual activação das seguintes fun-
ções:❒
Ω
circulação de ar, para manter a
circulação sempre activa ou sempre
exclusa;
❒-
para acelerar o desembaciamen-
to/descongelamento dos vidros dian-
teiros, do vidro traseiro, e dos espe-
lhos retrovisores externos;
❒
(
para desembaciar/descongelar o
vidro traseiro térmico e os espelhos
retrovisores externos;
❒
π
para seleccionar a distribuição de
ar durante a ventilação.
Durante o funcionamento completamen-
te automático do sistema, se podem va-
riar as temperaturas definidas, a distribui-
ção do ar e a velocidade do ventilador
agindo, em qualquer momento, nos res-
pectivos botões ou selectores: o sistema
modificará automaticamente as próprias
definições para adaptar-se aos novos pe-
didos.Selectores de regulação da
temperatura do ar M - I
Ao rodar os selectores para a direita ou
para a esquerda, se aimenta ou se dimi-
nui a temperatura do ar pedido, respec-
tivamente na zona dianteira esquerda (se-
lector M) e naquela direita (selector I) do
habitáculo. Como o sistema gere duas zo-
nas do habitáculo, o condutor e o passa-
geiro dianteiro podem seleccionar valores
diferentes de temperatura, com uma dife-
rença máxima consentida de 7 °C. As tem-
peraturas definidas são evidenciadas pelo
display situado próximo dos selectores.
Premindo o botão AUTO, se activa a fun-
ção automática do climatizador de modo
que possam existirr duas diferentes tem-
peraturas de ventilação dentre os lugares
lado condutor e lado passageiro. Após ter
activado a função automática, premindo
novamente o botão AUTO, se alinha a
temperatura entre a zona lado condutor
e aquela lado passageiro.
Ao rodar os selectores completamente a
direita ou a esquerda se activam respec-
tivamente as funções de HI(máximo
aquecimento) ou LO(máximo arrefeci-
mento).
Para desactivar estas duas funções é sufi-
ciente rodar o selector da temperatura,
definindo a temperatura desejada.Botão de selecção da distribuição
dianteira de ar D
Premindo o botão, se pode definir ma-
nualmente uma das sete possíveis distri-
buições de ar para o lado esquerdo e pa-
ra o lado direito do habitáculo:
æ
Fluxo de ar para os difusores do
pára-brisas e dos vidros laterais
dianteiros para o desembaciamento
ou descongelamento dos vidros.
ø
Fluxo de ar para os bocais centrais
e laterais do tablier para a ventila-
ção do busto e do rosto no Verão.
¿
Fluxo de ar para os difusores da
zona dos pés dianteiros e traseiros.
Esta distribuição de ar, devido a
natural tendência do calor a difun-
dir-se para cima, é aquela que per-
mite no mais breve tempo o aque-
cimento do habitáculo dando uma
pronta sensação de calor.
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CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
¡
Repartição do fluxo de ar entre os di-
fusores da zona dos pés (ar mais
quente) e os bocais centrais e laterais
do tablier (ar mais fresco). Esta dis-
tribuição de ar é especialmente útil
nas meias estações (primavera e ou-
tuno), na presença de irradiação so-
lar.
¬
Repartição do fluxo de ar entre os
difusores da zona dos pés e os di-
fusores para o descongelamen-
to/desembaciamento do pára-bri-
sas e dos vidros laterais dianteiros.
Esta distribuição de ar permite um
bom aquecimento do habitáculo
prevenindo o possível embacia-
mento dos vidros.
A distribuição do ar, quando definida ma-
nualmente, é visualizada pelo acendimen-
to dos relativos led nos botões seleccio-
nados. Na função combinada, premendo
um botão se activa aquela função ao mes-
mo tempo com aquelas já definidas. Se, ao
contrário, é carregado um botão a qual
função é já activa, esta é anulada e o rela-
tivo led se apaga. Para restabelecer o con-
trolo automático da distribuição do ar de-
pois de uma selecção manual, premir o bo-
tão AUTO.
Quando o condutor selecciona a distri-
buição do ar para o pára-brisas, automa-
ticamente é alinhada para o pára-brisas
também a distribuição do ar lado passa-
geiro. O passageiro pode, de qualquer ma-
neira, seleccionar em seguida uma distri-
buição de ar diferente, carregando os re-
lativos botões.Botões de regulação da velocidade
do ventilador G - H
Premindo o botão Gpse diminui a ve-
locidade do ventilador e portanto, a quan-
tidade de ar introduzido no habitáculo.
Premindo o botão Hpse aumenta a ve-
locidade do ventilador e portanto a quan-
tidade de ar introduzido no habitáculo.
Ambos os comandos funcionam mesmo
mantendo o objectivo da temperatura pe-
dida.
A velocidade do ventilador é visualizada
pelas barras iluminadas no símbolo pda
ventoinha representada no display:
❒
máxima velocidade do ventilador = to-
das as barras iluminadas;
❒
mínima velocidade do ventilador = uma
barra iluminada.
O ventilador pode ser excluso somente
se foi desactivado o compressor do cli-
matizador premindo o botão A.
AVISO Para restabelecer o controlo au-
tomático da velocidade do ventilador de-
pois de uma regulação manual, premir o
botão AUTO.
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SEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS E
MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
Botão AUTO
(activação/desactivação do
funcionamento automático)
Premindo o botão AUTOo sistema re-
gula automaticamente, nas respectivas zo-
nas, a quantidade e a distribuição de ar in-
troduzido no habitáculo anulando todas as
precedentes regulações manuais. Inter-
vindo manualmente em pelo menos uma
das funções geridas em automático pelo
sistema (circulação de ar, distribuição de
ar, velocidade do ventilador ou desacti-
vação do compressor do condicionador).
AVISO Se, o sistema, devido a algumas in-
tervenções manuais nas funções, não é mais
em grau de garantir o alcance e manuten-
ção da temperatura pedida nas várias zo-
nas do habitáculo, a temperatura definida
lampeja para indicar a dificuldade encon-
trada pelo sistema, depois de um minuto se
apaga a escrita AUTO.Para restabelecer em qualquer momento
o controlo automático do sistema depois
de uma ou mais selecções manuais, pre-
mir o botão AUTO.
Com a função automática activa, premin-
do novamente o botão AUTO, se alinha
automaticamente a temperatura do ar la-
do passageiro dianteiro com aquela lado
condutor e portanto se podem definir as
mesmas temperaturas e distribuição de ar
entre as duas zonas ao rodar o selector
lado condutor. Esta função facilita a regu-
lação da temperatura do inteiro habitá-
culo na presença somente do condutor.
Para retornar à gestão separada das tem-
peraturas e da distribuição de ar nas duas
zonas do habitáculo, é suficiente premir
ainda o botão AUTO.Botão de activação/ desactivação
da circulação de ar E
A circulação de ar é gerida segundo as se-
guintes lógicas de funcionamento:
❒
activação automática, seleccionável pre-
mindo uma das teclas AUTOe sinali-
zada pelo acendimento da ícone AUTO
no display.
❒
activação manual, seleccionável atráves
da pressão do botão E, sinalizado pela
visualização do símbolo
Ω
no display;
❒desactivação manual, seleccionável atrá-
ves da pressão do botão E, sinalizado pe-
lo apagamento do símbolo
Ω
no display.
AVISO A activação da circulação permite,
um mais rápido alcance das condições de-
sejadas para aquecer ou arrefecer o ha-
bitáculo.
É sempre desaconselhado o uso da circu-
lação em dias chuvosos/frios enquanto au-
menta de modo notável a possibilidade de
embaciamento interno dos vidros, prin-
cipalmente quando o climatizador não es-
tá activado.
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EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
Botão para o desembaciamento/
descongelamento rápido dos
vidros C
Ao premir este botão, o climatizador ac-
tiva automaticamente todas as funções ne-
cessárias para acelerar o desembacia-
mento/descongelamento do pára-brisas e
dos vidros laterais:❒
activa o compressor do condicionador
quando as condições climáticas o per-
mitem;
❒
desactiva a circulação do ar;
❒
define a máxima temperatura do ar HI
em ambas as zonas;
❒
activa uma velocidade do ventilador que
é função da temperatura do líquido de
arrefecimento do motor, para limitar o
ingresso de ar não suficientemente quen-
te para desembaciar os vidros;
❒
manda o fluxo de ar para os difusores
do pára-brisas e dos vidros laterais dian-
teiros;
❒
activa o vidro traseiro térmico.
AVISO A função de desembaciamento/des-
congelamento rápido dos vidros permane-
ce activa por aprox. 3 minutos, desde quan-
do o líquido de arrefecimento do motor
atinge a temperatura adequada.Quando a função de máximo desemba-
ciamento/descongelamento é activa, se ilu-
mina o led no relativo botão e aquele no
botão do vidro traseiro térmico.
Quando a função de máximo desemba-
ciamento/descongelamento é activa, as
únicas intervenções manuais possíveis são
a regulação manual da velocidade do ven-
tilador e a desactivação do óculo térmico.
Premindo o botão da função de máximo
desembaciamento/descongelamento ou os
botões da circulação de ar ou de desacti-
vação do compressor ou o botão AUTO,
o sistema desliga a função de máximo de-
sembaciamento/descongelamento, reini-
ciando as condições de funcionamento do
sistema anteriores à activação da função.Botão para o desembaciamento/
descongelamento do óculo
traseiro térmico, espelhos
retrovisores externos F
(para versões/mercados, se previsto)
Ao premir este botão se activa o desem-
baciamento/descongelamento do óculo
traseiro térmico.
A activação desta função é evidenciada pe-
lo acendimento do led no botão.
A função se desactiva automaticamente
depois de aprox. 20 minutos, ou premin-
do novamente o botão ou na parada do
motor e não se reactiva no arranque se-
guinte.
AVISO Não aplique decalcomanias nos fi-
lamentos eléctricos na parte interna do vi-
dro traseiro térmico, para evitar de dani-
ficá-lo prejudicando a sua funcionalidade.
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DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
AQUECIMENTO DO
HABITÁCULO
Proceder como indicado a seguir:❒
rodar o selector Ano sector vermelho;
❒
rodar o selector Bna velocidade de-
sejada.
AQUECIMENTO RÁPIDO DO
HABITÁCULO
Para obter o mais rápido rendimento de
aquecimento, proceder como indicado a
seguir:
❒rodar o selector Ano sector vermelho;❒
activar a circulação de ar interno;
❒
rodar o selector Bem correspondên-
cia de 4p(máxima velocidade do ven-
tilador).
Em seguida agir nos comandos para man-
ter as condições de conforto desejadas e
desligue a circulação interna de ar.
AVISO Com o motor frio é necessário es-
perar alguns minutos para que o líquido
do sistema alcance a temperatura de exer-
cício ideal.
fig. 52
F0P0045m
Activação/desactivação do
climatizador
Para ligar o climatizador, premir o botão
A-fig. 52.
Após a activação se acendem ao mesmo
tempo os led B-fig. 52no botão e C-
fig. 51entre os comandos.
Para desactivar o climatizador, premir no-
vamente o botão A-fig. 52(para confir-
mar a desactivação os dois led se apagam).VENTILAÇÃO NO
HABITÁCULO
Para obter uma boa ventilação do habitá-
culo, proceder como indicado a seguir:
❒
rodar o selector Ano sector azul;
❒
desactivar a circulação de ar interno;
❒
rodar o selector Bna velocidade de-
sejada.
CLIMATIZAÇÃO (arrefecimento)
Para obter o mais rápido rendimento de
arrefecimento, proceder como indicado a
seguir:
❒
rodar o selector Ano sector azul;
❒
activar a circulação de ar interno;
❒
ligar o climatizador premindo o botão
A-fig. 52; o led Bno botão acende;
❒
rodar o selector Bem correspondên-
cia de 4p(máxima velocidade do ven-
tilador).
Regulação do arrefecimento
❒
rodar o selector Ano sector azul;
❒
desactivar a circulação de ar interno;
❒
rodar o selector Bpara diminuir a ve-
locidade do ventilador.
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ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
LUZES DE DIRECÇÃO fig. 57
Proceder como indicado a seguir: ❒
alavanca para cima (posição 1): se acti-
va o pisca direito;
❒
alavanca para baixo (posição 2): se ac-
tiva o pisca esquerdo.
No quadro de instrumentos se ilumina
respectivamente com intermitência a luz
avisadora
E
ou
R.
Os indicadores de direcção (piscas) se de-
sactivam automaticamente, colocando o
veículo na posição de andamento rectilíneo.
Quando se deseja obter um lampejo por
um brevíssimo tempo, (por ex.: mudança de
faixa de rodagem) deslocar para cima ou pa-
ra baixo a alavanca sem chegar ao estalido.
Ao soltar, a alavanca retorna automatica-
mente ao ponto de partida.
fig. 57
F0P0050m
fig. 56
F0P0049m
Para apagar fig. 56:❒
rodar a virola Bno sentido indicado pe-
la seta, posição instável.
O farol de nevoeiro dianteiro e farol de
nevoeiro traseiro se desactivam automa-
ticamente com o apagamento das luzes ou
com o retorno as luzes de mínimo 6,
portanto, sempre que se tivesse de acen-
der novamente as luzes do farol traseiro
de nevoeiro é necessário repetir a ope-
ração anterior.
Em caso de arranque do motor se acen-
dem automaticamente se as mesmas fica-
ram activas ao momento da precedente
paragem do motor.AVISO As luzes do farol de nevoeiro tra-
seiro podem enfadar os veículos que se-
guem, pertanto, não devem ser utilizadas
se as condições de visibilidade são boas.
AVISO As luzes do farol de nevoeiro, fa-
rol de nevoeiro traseiro e farís de máxi-
mos, podem ser acesas também com a
chave na posição Sou extraída. Em caso
de abertura das portas, um avisador acús-
tico indica se as luzes estão acesas.
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COMANDOS
Follow me home
(para versões/mercados, se previsto)
Tem a função de permitir pelo período de
tempo definido (45 segundos), a ilumina-
ção do espaço na frente do veículo, acti-
vando-se com a chave de arranque na po-
sição Sou extraída, empurrando a ala-
vanca esquerda para o tablier. Esta função
se activa agindo na alavanca dentre de 2
minutos desde o desligamento do motor.
Se o veículo é equipado do dispositivo de
acendimento automático das luzes de mí-
nimo e faróis de médio, a função follow
me home se activa automaticamente ao
abrir as portas.SENSOR DOS FARÓIS
AUTOMÁTICOS
(sensor crepuscular)
(para versões/mercados, se previsto)
Detecta as variações da intensidade lumi-
nosa externa do veículo em função da sen-
sibilidade da luz definida: maior é a sensi-
bilidade, menor é a quantidade de luz ex-
terna necessária para activar o acendi-
mento das luzes externas.
Activação fig. 58
Rodar a virola na posição AUTO: neste
modo se obtém o acendimento ao mes-
mo tempo e automático das luzes de mí-
nimo e dos faróis de médio em função da
luminosidade externa.
fig. 58
F0P0286m
Desactivação fig. 58
Repor a virola na posição å; a desactiva-
ção da função é acompanhada por uma
mensagem dedicada no display.
O sensor não é em grau de detectar a pre-
sença de nevoeiro, portanto, nestas con-
dições, definir manualmente o acendi-
mento das luzes.
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TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
O sensor de chuva, presente somente nal-
gumas versões, é um dispositivo electró-
nico combinado ao limpa pára-brisas com
o escopo de adaptar automaticamente,
durante o funcionamento intermitente, a
frequência das batidas do limpa pára-bri-
sas com a intensidade da chuva.
O sensor de chuva se activa automatica-
mente colocando a alavanca na posição
AUTOe tem um campo de aplicação que
varia progressivamente de limpa pára-bri-
sas parado (nenhuma batida) quando o vi-
dro está seco, a limpa pára-brisas na pri-
meira velocidade contínua com chuva in-
tensa.
A activação do sensor de chuva é sinali-
zada por uma “batida” de aquisição de co-
mando. SENSOR DE CHUVA
(para versões/mercados, se previsto)
O sensor de chuva está situado atrás do
espelho retrovisor interno, a contacto
com o pára-brisas e permite de adaptar
automaticamente, durante o funciona-
mento intermitente, a frequência das ba-
tidas do limpa pára-brisas com a intensi-
dade da chuva.
AVISO Mantenha limpo o vidro na zona
do sensor.
Se é presente o sensor de chuva fig. 60:
0Limpa pára-brisas desactivados.
IFuncionamento a intermitência.
1Funcionamento contínuo lento.
2Funcionamento contínuo rápido.
AUTOHabilitação do sensor de chuva
(funcionamento automático). Ao soltar,
a alavanca retorna na posição 0.
fig. 60
F0P0052m
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DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
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COMANDOS
F0P0330m F0P0336m
F0P0337m F0P0325m
F0P0328m
Alteração de uma
velocidade progra-
mada
Para memorizar uma
velocidade superior à
anterior, existem duas
possibilidades:
Sem utilizar o acelerador:
❒
premir a tecla Set +. Uma pressão bre-
ve aumenta a velocidade em 1 Km/h.
Uma pressão contínua aumenta a ve-
locidade em intervalos de 5 km/h.
Utilizando o acelerador:
❒
ultrapassar a velocidade memorizada
até atingir a velocidade pretendida.
❒
premir a tecla Set +ou Set –
Para memorizar uma velocidade inferior à
anterior:
❒
premir a tecla Set -
Uma pressão breve reduz a velocida-
de em 1 km/h.
Uma pressão contínua reduz a veloci-
dade em intervalos de 5 km/h.Paragem da função
Colocar o manípulo na posição 0ou re-
tirar a chave de arranque.
Anulação da velocidade
programada
Aquando da paragem do veículo, depois
de retirada a chave de arranque, as velo-
cidades deixam de ser memorizadas pelo
sistema.Para uma utilização correcta
Prestar atenção quando se modifica a ve-
locidade programada com uma pressão
contínua, uma vez que a velocidade pode
aumentar ou diminuir rapidamente.
Não utilizar o regulador de velocidade em
estradas escorregadias ou com trânsito in-
tenso. No caso de descidas acentuadas,
o regulador da velocidade não poderá im-
pedir o veículo de ultrapassar a velocida-
de programada.
O regulador não pode, em caso algum,
substituir o respeito pelos limites de ve-
locidade, nem a vigilância e a responsabi-
lidade do condutor. Para não prejudicar o
funcionamento dos pedais:
– verificar se o tapete está correctamen-
te posicionado
– não colocar mais do que um tapete.
Anomalia de funcionamento
A velocidade programada é cancelada e
substituída por três traços.
Contactar a Rede de Assistência Fiat pa-
ra controlar o sistema.
F0P0332m
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