display FIAT SCUDO 2016 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

4SEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
TABLIER PORTA-INSTRUMENTOS .............................. 5
SÍMBOLOS ............................................................................ 6
O SISTEMA FIAT CODE ................................................... 6
AS CHAVES .......................................................................... 7
ALARME ................................................................................. 10
DISPOSITIVO DE ARRANQUE ...................................... 12
QUADRO DE INSTRUMENTOS .................................... 13
INSTRUMENTOS DE BORDO ....................................... 14
DISPLAY .................................................................................. 16
GEAR SHIFT INDICATOR ................................................ 17
INDICADOR DE MANUTENÇÃO ................................ 18
TRIP COMPUTER................................................................. 19
BANCOS DIANTEIROS .................................................... 19
BANCOS TRASEIROS ....................................................... 22
DISPOSIÇÕES INTERNAS DOS BANCOS ................. 24
APOIOS PARA A CABEÇA .............................................. 25
VOLANTE ............................................................................. 26
ESPELHOS RETROVISORES ............................................. 27
AQUECIMENTO E VENTILAÇÃO ................................ 29
CLIMATIZADOR MANUAL ............................................ 33
CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO BI-ZONA ............. 39
CLIMATIZADOR TRI-ZONA ........................................... 47
LUZES EXTERNAS ............................................................. 49
LIMPEZA DOS VIDROS .................................................... 52REGULADOR DA VELOCIDADE CRUISE CONTROL 54
LIMITADOR DE VELOCIDADE "LIMIT" ...................... 59
PLAFONIERS ........................................................................ 62
COMANDOS ....................................................................... 63
INTERRUPTOR DE CORTE DE COMBUSTÍVEL ...... 66
EQUIPAMENTOS INTERNOS .......................................... 67
PORTAS ................................................................................. 71
CORTINA COBRE-BAGAGENS DE CORRER ............ 75
VIDROS ELECTRICOS ...................................................... 76
CAPOT DO MOTOR ........................................................ 78
PREDISPOSIÇÃO DO PORTA-BAGAGENS/
PORTA-ESQUIS ................................................................... 79
SUSPENSÕES PNEUMÁTICAS ......................................... 80
CONSELHOS PARA A CARGA ....................................... 81
FARÓIS ................................................................................... 83
SISTEMA ABS ....................................................................... 84
SISTEMA ESC ........................................................................ 86
GRIP CONTROL .................................................................. 88
SISTEMA EOBD ................................................................... 89
SISTEMA iTPMS ..................................................................... 90
SENSORES DE ESTACIONAMENTO ........................... 92
AUTO-RÁDIO ..................................................................... 93
ACESSÓRIOS COMPRADOS PELO UTENTE ............ 94
ABASTECIMENTO DO VEÍCULO ................................. 95
PROTECÇÃO DO MEIO AMBIENTE ........................... 96
T T
A A
B B
L L
I I
E E
R R

E E

C C
O O
M M
A A
N N
D D
O O
S S
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13
SEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
QUADRO DE INSTRUMENTOS
ATaquímetro (indicador de velocidade)
BIndicador de nível do combustível com
luz avisadora de reserva
CIndicador de temperatura do líquido
de arrefecimento do motor com luz
avisadora de máxima temperatura
DConta-rotações
EDisplay multifuncional
F0P0815m
fig. 9
001-019 SCUDO LUM P 27/03/14 10:34 Pagina 13

16SEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
Luzes avisadoras no mostrador
superior
Nalgumas versões, no mostrador superior
fig. 12(colocado sobre o espelho retro-
visor interno) podem ser presentes as se-
guintes luzes avisadoras:❒
luz avisadora de indicação de cinto de
segurança não apertado (<) (versão
com dois bancos dianteiros).
❒
luz avisadora de indicação de desacti-
vação do air bag lado passageiro (
“
).
REGULADOR DE
LUMINOSIDADE DO QUADRO
DE INSTRUMENTOS
Para regular a luminosidade do quadro de
instrumentos: premir o botão A-fig. 13
fig. 12
F0P0285m
DISPLAY O display fig. 14visualiza através das re-
lativas luzes avisadoras (consulte o capí-
tulo “Luzes avisadoras e mensagens”):❒
limitador / regulador de velocidade;
❒
km / mi totais percorridos;
❒
indicador do nível de óleo do motor;
❒
presença de água no filtro do gasóleo;
❒
pré-aquecimento das velas.
A segunda das versões, o display visualiza
a indicação da hora corrente. Regulação do relógio através do
display no quadro
Para regular o horário através do display
no quadro, utilize o botão A-fig. 15no
seguinte modo:
❒
rodando o botão para a esquerda lam-
pejam os minutos;
❒
rodando o botão para a direita o valor
dos minutos aumenta (segure rodado
o botão para a direita para fazer de mo-
do a obter um escorrimento rápido);
❒
rodando o botão para a esquerda lam-
pejam as horas;
❒
rodando o botão para a direita o valor
das horas aumenta (segure rodado o
botão para a direita para fazer de mo-
do a obter um escorrimento rápido);
fig. 14
F0P0291m
fig. 13
1/2
F0P0353m
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SEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
fig. 15/a
F0P0291m
fig. 15
1/2
F0P0292m
❒
rodando o botão para a esquerda se se-
lecciona a visualização: 24H ou 12H;
❒
rodando o botão para a direita se po-
de seleccionar o modo desejado;
❒
rodando o botão para a esquerda ter-
mina a regulação do relógio.
Depois de 30 segundos aproximadamen-
te sem outras regulações, o display visua-
liza a hora corrente de acordo com as de-
finições efectuadas.
Regulação do relógio através do
display na consola central
Nalgumas versões é prevista uma conso-
la central com display onde é visualizada
a hora. Para modificar o horário consulte
o computador de bordo na agenda “Re-
gulação data e hora”.
GEAR SHIFT
INDICATORO sistema “GSI” (Gear Shift Indicator) su-
gere ao condutor que efectue uma mu-
dança de velocidade através de uma indi-
cação específica no display fig. 15/a.
Através do GSI o condutor é avisado que
a passagem para outra mudança permiti-
ria uma poupança em termos de consu-
mos.
Quando no display aparece o ícone ▲
(SHIFT UP) o GSI sugere passar para uma
velocidade com relação superior e quan-
do aparece o ícone ▼(SHIFT DOWN),
o GSI sugere passar para uma velocidade
com relação inferior.NotaA indicação no quadro de instru-
mentos fica acesa até o condutor efectuar
uma mudança de velocidade ou até as con-
dições de condução entrarem num perfil
de missão tal que não é necessária uma
mudança de velocidade para optimizar os
consumos.
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SEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
Distância à destinação
Exprime a distância ainda a percorrer pa-
ra alcançar a destinação definida, em con-
dição de navegação activa.
Distância percorrida
Exprime a distância percorrida do veícu-
lo, calculada a partir da partida da viagem,
após o procedimento de reset (ajuste a
zero das grandezas).
Consumo médio
Exprime o consumo médio estimado cal-
culado a partir da partida da viagem, após
o procedimento de reset (ajuste a zero
das grandezas).
Velocidade média
Exprime a velocidade média da quilome-
tragem calculada a partir da partida da via-
gem, após o procedimento de reset (ajus-
te a zero das grandezas).
TRIP COMPUTERO trip computer é um dispositivo que per-
mite de visualizar em sequência, agindo re-
petidamente no botão fig. 16situado na
extremidade da alavanca, as seguintes
grandezas:
autonomia veículo, consumo instan-
tâneo, distância à metade, trip 1 (dis-
tância percorrida, consumo médio,
velocidade média) e trip 2 (distância
percorrida, consumo médio, veloci-
dade média).
Todas estas informações são visualizadas
no display do sistema infotelemático
CONNECT.
Reset: para ajustar em zero as grandezas,
prima e segure premido por mais de 2 se-
gundos o botão ilustrado na fig. 16.
Autonomia do veículo
Exprime aquilometragem estimada, ainda
efectuável com o combustível presente no
reservatório, fazendo hipótese de pros-
seguir a marcha mantendo o mesmo com-
portamento de condução.
Consumo instantâneo
Exprime a variação do consumo de com-
bustível médio calculado nos últimos se-
gundos de percurso.
fig. 16
F0P0041m
BANCOS DIANTEIROS
Os revestimentos dos tecidos
do veículo são dimensionados
para resistir por muito tempo
ao desgaste derivante do uso
normal do meio. Contudo é absoluta-
mente necessário evitar esfregadelas
traumáticas e/ou prolongados com
acessórios de roupas as quais fivelas
metálicas, botões, fixações em Velcro
e semelhantes, enquanto os mesmos,
agindo de modo localizado e com uma
elevada pressão nos tecidos, podem
provocar a ruptura de alguns fios com
a conseguinte danificação do forro.Qualquer regulação deve ser
feita exclusivamente com o
veículo parado.
AVISO
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SEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS E
MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO
BI-ZONA (para versões/mercados, se previsto)
DESCRIÇÃO
O climatizador automático bi-zona regu-
la as temperaturas, a distribuição do ar no
habitáculo em duas zonas: lado condutor
e lado passageiro. O controlo da tempe-
ratura é baseado na “temperatura equiva-
lente”: o sistema, isto é, funciona conti-
nuamente para manter constante o con-
forto do habitáculo e compensar as even-
tuais variações das condições climáticas
externas compreendida a irradiação so-
lar detectada por um sensor adequado.
Os parâmetros e as funções controladas
automaticamente são:❒
temperatura do ar nos bocais lado con-
dutor/passageiro dianteiro;
❒
distribuição do ar nos bocais lado con-
dutor/passageiro dianteiro;
❒
velocidade do ventilador (variação con-
tínua do fluxo de ar);
❒
activação do compressor (para o/a ar-
refecimento/desumidificação do ar);
❒
circulação de ar.Todas estas funções são modificáveis ma-
nualmente, isto é, se pode intervir no sis-
tema seleccionando a próprio prazer uma
ou mais funções e modificar os parâme-
tros. Neste modo porém se desactiva o
controlo automático das funções modifi-
cadas manualmente nas quais o sistema irá
intervir somente por motivos de segu-
rança. As escolhas manuais são sempre
prioritárias em relação ao automatismo
e são memorizadas até quando o utente
não restitui o controlo ao automatismo
premir a tecla AUTO, excepto nos casos
em que o sistema intervém por particu-
lares condições de segurança. A definição
manual de uma função não prejudica o
controlo das outras em automático. A
quantidade de ar introduzido no habitá-
culo é independente da velocidade do veí-
culo, sendo regulada pelo ventilador con-
trolado electronicamente. A temperatura
do ar introduzido é sempre controlada au-
tomaticamente, em função das tempera-
turas definidas no display do condutor e
do passageiro dianteiro (excepto quando
o sistema é desligado ou em algumas con-
dições quando o compressor é desacti-
vado).O sistema permite de definir ou modificar
manualmente os seguintes parâmetros e
funções:
❒
temperaturas do ar lado condutor/ pas-
sageiro dianteiro;
❒
velocidade do ventilador (variação con-
tínua);
❒
alinhamento da distribuição de ar em
sete posições (condutor/passageiro
dianteiro);
❒
habilitação do compressor;
❒
prioridade de distribuição monozona/bi-
zona;
❒
função de descongelamento/ desemba-
ciamento rápido;
❒
circulação de ar;
❒
vidro traseiro térmico;
❒
desactivação do sistema.
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40SEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
COMANDOS fig. 48
Abotão de activação/desactivação do
compressor climatizador;
Bbotão de activação da função AUTO
(funcionamento automático);
C
botão de activação da função
(descon-
gelamento/desembaciamento rápido
dos vidros dianteiros);
Dbotão de selecção da distribuição de ar;
Ebotão de activação/desactivação da cir-
culação de ar interno; UTILIZAÇÃO DO SISTEMA DE
CLIMATIZAÇÃO
O sistema pode ser activado em diversos
modos, mas, se aconselha de iniciar ao car-
regar um dos botões AUTOe rodando
os selectores para definir as temperaturas
desejadas no display.
Como o sistema controla duas zonas do
habitáculo, o condutor e o passageiro
dianteiro podem seleccionar valores de
temperatura diferentes, com uma dife-
rença máxima autorizada de 7°C.
Neste modo o sistema iniciará a funcionar
de modo completamente automático pa-
ra atingir no mais breve tempo possível as
temperaturas de conforto. O sistema re-
gulará a temperatura, a quantidade e a dis-
tribuição do ar introduzido no habitácu-
lo e controlará a função de circulação e a
activação do compressor condicionador.
fig. 48
F0P0040m
Fbotão de activação/desactivação do vi-
dro traseiro térmico;
Gbotão para a diminuição de velocida-
de da ventilação;
Hbotão para o aumento de velocidade
da ventilação;
Iselector para a regulação da tempe-
ratura de ventilação lado passageiro;
Ldisplay de informações do climatizador;
Mselector para a regulação da tempe-
ratura de ventilação lado condutor.
020-082 SCUDO LUM P 20/11/13 13.47 Pagina 40

41
SEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS E
MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
No funcionamento completamente auto-
mático, a única intervenção manual pedi-
da é a eventual activação das seguintes fun-
ções:❒
Ω
circulação de ar, para manter a
circulação sempre activa ou sempre
exclusa;
❒-
para acelerar o desembaciamen-
to/descongelamento dos vidros dian-
teiros, do vidro traseiro, e dos espe-
lhos retrovisores externos;
❒
(
para desembaciar/descongelar o
vidro traseiro térmico e os espelhos
retrovisores externos;
❒
π
para seleccionar a distribuição de
ar durante a ventilação.
Durante o funcionamento completamen-
te automático do sistema, se podem va-
riar as temperaturas definidas, a distribui-
ção do ar e a velocidade do ventilador
agindo, em qualquer momento, nos res-
pectivos botões ou selectores: o sistema
modificará automaticamente as próprias
definições para adaptar-se aos novos pe-
didos.Selectores de regulação da
temperatura do ar M - I
Ao rodar os selectores para a direita ou
para a esquerda, se aimenta ou se dimi-
nui a temperatura do ar pedido, respec-
tivamente na zona dianteira esquerda (se-
lector M) e naquela direita (selector I) do
habitáculo. Como o sistema gere duas zo-
nas do habitáculo, o condutor e o passa-
geiro dianteiro podem seleccionar valores
diferentes de temperatura, com uma dife-
rença máxima consentida de 7 °C. As tem-
peraturas definidas são evidenciadas pelo
display situado próximo dos selectores.
Premindo o botão AUTO, se activa a fun-
ção automática do climatizador de modo
que possam existirr duas diferentes tem-
peraturas de ventilação dentre os lugares
lado condutor e lado passageiro. Após ter
activado a função automática, premindo
novamente o botão AUTO, se alinha a
temperatura entre a zona lado condutor
e aquela lado passageiro.
Ao rodar os selectores completamente a
direita ou a esquerda se activam respec-
tivamente as funções de HI(máximo
aquecimento) ou LO(máximo arrefeci-
mento).
Para desactivar estas duas funções é sufi-
ciente rodar o selector da temperatura,
definindo a temperatura desejada.Botão de selecção da distribuição
dianteira de ar D
Premindo o botão, se pode definir ma-
nualmente uma das sete possíveis distri-
buições de ar para o lado esquerdo e pa-
ra o lado direito do habitáculo:
æ
Fluxo de ar para os difusores do
pára-brisas e dos vidros laterais
dianteiros para o desembaciamento
ou descongelamento dos vidros.
ø
Fluxo de ar para os bocais centrais
e laterais do tablier para a ventila-
ção do busto e do rosto no Verão.
¿
Fluxo de ar para os difusores da
zona dos pés dianteiros e traseiros.
Esta distribuição de ar, devido a
natural tendência do calor a difun-
dir-se para cima, é aquela que per-
mite no mais breve tempo o aque-
cimento do habitáculo dando uma
pronta sensação de calor.
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42SEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
¡
Repartição do fluxo de ar entre os di-
fusores da zona dos pés (ar mais
quente) e os bocais centrais e laterais
do tablier (ar mais fresco). Esta dis-
tribuição de ar é especialmente útil
nas meias estações (primavera e ou-
tuno), na presença de irradiação so-
lar.
¬
Repartição do fluxo de ar entre os
difusores da zona dos pés e os di-
fusores para o descongelamen-
to/desembaciamento do pára-bri-
sas e dos vidros laterais dianteiros.
Esta distribuição de ar permite um
bom aquecimento do habitáculo
prevenindo o possível embacia-
mento dos vidros.
A distribuição do ar, quando definida ma-
nualmente, é visualizada pelo acendimen-
to dos relativos led nos botões seleccio-
nados. Na função combinada, premendo
um botão se activa aquela função ao mes-
mo tempo com aquelas já definidas. Se, ao
contrário, é carregado um botão a qual
função é já activa, esta é anulada e o rela-
tivo led se apaga. Para restabelecer o con-
trolo automático da distribuição do ar de-
pois de uma selecção manual, premir o bo-
tão AUTO.
Quando o condutor selecciona a distri-
buição do ar para o pára-brisas, automa-
ticamente é alinhada para o pára-brisas
também a distribuição do ar lado passa-
geiro. O passageiro pode, de qualquer ma-
neira, seleccionar em seguida uma distri-
buição de ar diferente, carregando os re-
lativos botões.Botões de regulação da velocidade
do ventilador G - H
Premindo o botão Gpse diminui a ve-
locidade do ventilador e portanto, a quan-
tidade de ar introduzido no habitáculo.
Premindo o botão Hpse aumenta a ve-
locidade do ventilador e portanto a quan-
tidade de ar introduzido no habitáculo.
Ambos os comandos funcionam mesmo
mantendo o objectivo da temperatura pe-
dida.
A velocidade do ventilador é visualizada
pelas barras iluminadas no símbolo pda
ventoinha representada no display:
❒
máxima velocidade do ventilador = to-
das as barras iluminadas;
❒
mínima velocidade do ventilador = uma
barra iluminada.
O ventilador pode ser excluso somente
se foi desactivado o compressor do cli-
matizador premindo o botão A.
AVISO Para restabelecer o controlo au-
tomático da velocidade do ventilador de-
pois de uma regulação manual, premir o
botão AUTO.
020-082 SCUDO LUM P 20/11/13 13.47 Pagina 42

43
SEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS E
MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
Botão AUTO
(activação/desactivação do
funcionamento automático)
Premindo o botão AUTOo sistema re-
gula automaticamente, nas respectivas zo-
nas, a quantidade e a distribuição de ar in-
troduzido no habitáculo anulando todas as
precedentes regulações manuais. Inter-
vindo manualmente em pelo menos uma
das funções geridas em automático pelo
sistema (circulação de ar, distribuição de
ar, velocidade do ventilador ou desacti-
vação do compressor do condicionador).
AVISO Se, o sistema, devido a algumas in-
tervenções manuais nas funções, não é mais
em grau de garantir o alcance e manuten-
ção da temperatura pedida nas várias zo-
nas do habitáculo, a temperatura definida
lampeja para indicar a dificuldade encon-
trada pelo sistema, depois de um minuto se
apaga a escrita AUTO.Para restabelecer em qualquer momento
o controlo automático do sistema depois
de uma ou mais selecções manuais, pre-
mir o botão AUTO.
Com a função automática activa, premin-
do novamente o botão AUTO, se alinha
automaticamente a temperatura do ar la-
do passageiro dianteiro com aquela lado
condutor e portanto se podem definir as
mesmas temperaturas e distribuição de ar
entre as duas zonas ao rodar o selector
lado condutor. Esta função facilita a regu-
lação da temperatura do inteiro habitá-
culo na presença somente do condutor.
Para retornar à gestão separada das tem-
peraturas e da distribuição de ar nas duas
zonas do habitáculo, é suficiente premir
ainda o botão AUTO.Botão de activação/ desactivação
da circulação de ar E
A circulação de ar é gerida segundo as se-
guintes lógicas de funcionamento:
❒
activação automática, seleccionável pre-
mindo uma das teclas AUTOe sinali-
zada pelo acendimento da ícone AUTO
no display.
❒
activação manual, seleccionável atráves
da pressão do botão E, sinalizado pela
visualização do símbolo
Ω
no display;
❒desactivação manual, seleccionável atrá-
ves da pressão do botão E, sinalizado pe-
lo apagamento do símbolo
Ω
no display.
AVISO A activação da circulação permite,
um mais rápido alcance das condições de-
sejadas para aquecer ou arrefecer o ha-
bitáculo.
É sempre desaconselhado o uso da circu-
lação em dias chuvosos/frios enquanto au-
menta de modo notável a possibilidade de
embaciamento interno dos vidros, prin-
cipalmente quando o climatizador não es-
tá activado.
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