display FIAT SCUDO 2016 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

44SEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
Para temperaturas externas baixas a cir-
culação é forçadamente desactivada (com
tomada de ar do externo) para evitar pos-
síveis fenómenos de embaciamento.
No funcionamento automático, a circula-
ção é gerida automaticamente pelo siste-
ma em função das condições climáticas ex-
ternas.Botão de activação/ desactivação
do compressor do condicionador A
Premindo o botão A/C, se activa o com-
pressor do condicionador e no display se
pode visualizar a mesma sigla A/Cpara a
confirmação da activação. Com o com-
pressor ligado, premindo novamente o
botão A/C, se desliga o compressor do
condicionador e desaparece também a si-
gla no display para a confirmação da de-
sactivação. Quando se desliga o com-
pressor do condicionador, o sistema de-
sactiva a circulação para evitar o possível
embaciamento dos vidros. Se, ao contrá-
rio, não é mais em grau de manter a tem-
peratura pedida se verifica o lampejo das
temperaturas e se apaga também a escri-
ta AUTO.AVISO Com o compressor desactivado,
não é possível introduzir no habitáculo ar
com temperatura inferior à temperatura
externa; além disso, em condições am-
bientais particulares, os vidros podem em-
baciar-se rapidamente porque o ar não
pode ser desumidificado.
A desactivação do compressor permane-
ce memorizada mesmo depois da paragem
do motor. Para reiniciar o controlo au-
tomático da activação do compressor pre-
mir novamente o botão A/Cou premir
o botão AUTO.
Em condições de compressor desabilita-
do é possível ajustar em zero manual-
mente a velocidade do ventilador.
Quando o compressor é habilitado e o
motor está ligado a ventilação manual não
pode descer abaixo de uma barra visuali-
zada no display.
Com baixa temperatura ex-
terna se aconselha de não
utilizar a função de circulação do ar
interno enquanto os vidros podem
embaciar-se rapidamente.
AVISO
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46SEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
Desligar o sistema (A/C) A
O sistema de climatização se desactiva
premindo o botão A. Com o sistema des-
ligado, as condições do sistema de clima-
tização são as seguintes:❒
os display das temperaturas definidas
estão apagados;
❒
a circulação de ar está activada, isolan-
do assim o habitáculo do externo;
❒
o compressor do condicionador é de-
sactivado;
❒
o ventilador está desligado.
Também com o sistema desligado, o vidro
traseiro térmico pode ser activado ou de-
sactivado normalmente.
AVISO A unidade do sistema de climati-
zação memoriza as temperaturas definidas
antes do desligamento e as restabelece
quando é carregada uma tecla qualquer do
sistema (excepto o vidro traseiro térmi-
co); se, a função da tecla carregada não era
activa antes do desligamento esta será
também activada, se, ao contrário, era ac-
tiva, será mantida.
Quando se deseja reactivar o sistema de
climatização em condições de total auto-
matismo, premir o botão AUTO.AQUECEDOR SUPLEMENTAR
(para versões/mercados, se previsto)
Este dispositivo permite um mais rápido
aquecimento do habitáculo em condições
climáticas frias.
O desligamento do aquecedor realiza-se
automaticamente quando são alcançadas
as condições de conforto.
Climatizador Automático bizona
O aquecedor suplementar se activa auto-
maticamente após a rotação da chave de
arranque na posição M.Aquecedor e Climatizador manual
O aquecedor suplementar é activado de
maneira automática ao rodar o selector
M ou Ino último sector vermelho e ac-
cionando o ventilador (atráves do botão
D) pelo menos na primeira velocidade.
AVISO O funcionamento do aquecedor
realiza-se só com temperatura externa e
temperatura do líquido de arrefecimento
do motor baixas.
AVISO A activação do aquecedor é in-
terrompida se a tensão da bateria não é
suficiente.
020-082 SCUDO LUM P 20/11/13 13.47 Pagina 46

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SEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS E
MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
Follow me home
(para versões/mercados, se previsto)
Tem a função de permitir pelo período de
tempo definido (45 segundos), a ilumina-
ção do espaço na frente do veículo, acti-
vando-se com a chave de arranque na po-
sição Sou extraída, empurrando a ala-
vanca esquerda para o tablier. Esta função
se activa agindo na alavanca dentre de 2
minutos desde o desligamento do motor.
Se o veículo é equipado do dispositivo de
acendimento automático das luzes de mí-
nimo e faróis de médio, a função follow
me home se activa automaticamente ao
abrir as portas.SENSOR DOS FARÓIS
AUTOMÁTICOS
(sensor crepuscular)
(para versões/mercados, se previsto)
Detecta as variações da intensidade lumi-
nosa externa do veículo em função da sen-
sibilidade da luz definida: maior é a sensi-
bilidade, menor é a quantidade de luz ex-
terna necessária para activar o acendi-
mento das luzes externas.
Activação fig. 58
Rodar a virola na posição AUTO: neste
modo se obtém o acendimento ao mes-
mo tempo e automático das luzes de mí-
nimo e dos faróis de médio em função da
luminosidade externa.
fig. 58
F0P0286m
Desactivação fig. 58
Repor a virola na posição å; a desactiva-
ção da função é acompanhada por uma
mensagem dedicada no display.
O sensor não é em grau de detectar a pre-
sença de nevoeiro, portanto, nestas con-
dições, definir manualmente o acendi-
mento das luzes.
020-082 SCUDO LUM P 20/11/13 13.47 Pagina 51

66SEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
Caso não se notem fugas de combustível
e o veículo é em grau de repartir, é ne-
cessário reiniciar o sistema, proceder co-
mo indicado a seguir: ❒
rodar a chave na posição S;
❒
extrair a chave de arranque; re-intro-
duzir a chave no comutador e proce-
der ao normal arranque do motor.
INTERRUPTOR
DE CORTE
DE COMBUSTÍVELÉ um interruptor de segurança, gerido pe-
la unidade central electrónica dos air bag,
que intervém em ocasião de colisão (em
qualquer direcção) grave e relevante, in-
terrompendo a alimentação de combustí-
vel causando de consequência o desliga-
mento do motor.
O display multifuncional reconfigurável,
mediante uma mensagem dedicada, infor-
ma o condutor da intervenção.
Após a colisão, quando se
sente o cheiro de combustí-
vel ou se percebem fugas do sistema
de alimentação, não reactive o siste-
ma, para evitar riscos de incêndio.
AVISO
020-082 SCUDO LUM P 20/11/13 13.47 Pagina 66

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SEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Avaria ABS
É indicada pelo acendimento da luz avisa-
dora
>
no quadro de instrumentos, acom-
panhada da mensagem visualizada pelo dis-
play multifuncional (se previsto), (ver o ca-
pítulo “Luzes avisadoras e mensagens”).
Neste caso o sistema de travagem man-
tém a própria eficácia, mas sem as poten-
cialidades oferecidas pelo sistema ABS.
Proceda com prudência até à Rede de As-
sistência Fiat mais próxima para a verifi-
cação do sistema.BRAKE ASSIST
(assistência nas travagens de
emergência integrada em ESC)
(para versões/mercados, se previsto)
O sistema, não pode ser excluído, reco-
nhece a travagem de emergência (em ba-
se à velocidade de accionamento do pedal
do travão) e garante um aumento de pres-
são hidráulica de travagem de suporte
àquela do condutor, permitindo interven-
ções mais rápidas e potentes do sistema
de travagem.
O Brake Assist é desactivado nos veículos
equipados de sistema ESC, em caso de
avaria ao sistema (indicado pelo acendi-
mento da luz avisadora
™
).
Quando o ABS intervém, e se
sentem as pulsações no pe-
dal do travão, não aliviar a pressão,
mas manter o pedal bem carregado
sem medo; assim o veículo será arras-
tado em um menor espaço de tempo
possível, compactivelmente com as
condições do fundo da estrada.
AVISO
Avaria EBD
É indicada pelo acendimento da luz avisa-
dora
>
, x
e STOP no quadro de ins-
trumentos, acompanhada da mensagem vi-
sualizada pelo display multifuncional (se
previsto), (ver o capítulo “Luzes avisado-
ras e mensagens”).
Neste caso, com travagens violentas, se po-
de haver um bloqueio precoce das rodas
traseiras, com possibilidade de desbanda-
mento. Portanto, conduza com extremo
cuidado até à Rede de Assistência Fiat mais
próxima para a verificação do sistema.
Em caso de acendimento só
da luz avisadora
x
no qua-
dro de instrumentos (acompanhada
da mensagem visualizada pelo display
multifuncional, se previsto) pare ime-
diatamente o veículo e dirija-se a Re-
de de Assistência Fiat mais próxima.
A eventual perda de fluido do sistema
hidráulico, de facto, prejudica o fun-
cionamento do sistema travões, seja
de tipo convencional, que com o sis-
tema de anti-bloqueio das rodas.
AVISO
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SEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
SISTEMA ASR (Antislip Regulator)
É um sistema de controlo da tracção do
veículo que intervém automaticamente em
caso de derrapagem de uma ou ambas as
rodas motrizes.
Em função das condições de derrapagem,
são activados dois diferentes sistemas de
controlo:❒
se, a derrapagem interessa ambas as ro-
das motrizes, o ASR intervém reduzin-
do a potência transmitida pelo motor;
❒
se, a derrapagem concerne só uma das
rodas motrizes, intervém travando au-
tomaticamente a roda que derrapa.
fig. 113/a
F0P0701m
Para o correcto funciona-
mento dos sistemas ESC e
ASR é indispensável que os pneus se-
jam da mesma marca e do mesmo ti-
po em todas as rodas, em perfeitas
condições e sobretudo do tipo e das
dimensões prescritas.
AVISO
A acção do sistema ASR resulta particu-
larmente útil nas seguintes condições:❒
derrapagem em curva da roda interna,
devido às variações dinâmicas da carga
ou a excessiva aceleração;
❒
excessiva potência transmitida às rodas,
mesmo em relação das condições do
fundo de estrada;
❒
aceleração em fundos escorregadios,
com neve ou congelados;
❒
perda de aderência em fundo molha-
do (aquaplaning).Activação/ desactivação do
sistema
O ASR se activa automaticamente a cada
arranque do motor. Ao desactivar o sis-
tema ESC se desactiva automaticamente
também o sistema ASR.
Durante a marcha é possível desactivar e
em seguida reactivar o ASR premindo o
interruptor Asituado entre os comandos
tablier porta-instrumentos fig. 113.
A desactivação é evidenciada pelo acendi-
mento do led B-fig. 113situado no in-
terruptor acompanhada da visualização de
uma mensagem no display multifuncional,
se previsto.
Ao desactivar o ASR durante a marcha, ao
próximo arranque, este se reactivará au-
tomaticamente.
Ao viajar em estradas com neve, com as cor-
rentes da neve montadas, pode ser útil de-
sactivar o ASR: nestas condições a derrapa-
gem das rodas motrizes em fase de arranque
permite de obter uma maior tracção.
083-096 SCUDO LUM P 27/03/14 10:35 Pagina 87

90SEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
SISTEMA iTPMS(para versões/mercados,
onde previsto)
DESCRIÇÃO
O veículo pode estar equipado com o sis-
tema de monitorização da pressão dos
pneus denominado iTPMS (indirect Tire
Pressure Monitoring System), que é capaz,
através dos sensores de velocidade da ro-
da, de monitorizar o estado de enchi-
mento dos pneus.
O sistema é constituído por um sensor
transmissor de radiofrequência montado
em cada roda (na jante no interior do
pneu), capaz de enviar à centralina de con-
trolo as informações relativas à pressão
de cada pneu.
O sistema avisa o condutor no caso de um
ou mais pneus furados, através do acen-
dimento constante da luz avisadora espe-
cífica
n
e da visualização, no display, de
uma mensagem de aviso.
Caso se trate de um único pneu furado,
o sistema pode ser capaz de indicar a sua
posição: de qualquer forma, recomenda-
se de controlar sempre a pressão nos qua-
tro pneus.
AVISO
Se o sistema assinalar a que-
da de pressão num pneu es-
pecífico, é recomendável verificar a
pressão nos quatro pneus.
AVISO
O iTPMS não isenta o con-
dutor da obrigação de verifi-
car a pressão dos pneus todos os me-
ses; não deve ser considerado como
um sistema substitutivo da manuten-
ção ou de segurança.
AVISO
A pressão dos pneus deve ser
verificada com os pneus frios.
Se, por qualquer motivo, for verifica-
da a pressão com os pneus quentes,
não reduzir a pressão mesmo que se-
ja superior ao valor previsto, mas re-
petir o controlo quando os pneus es-
tiverem frios.
AVISO
O sistema iTPMS não é ca-
paz de assinalar perdas im-
previstas da pressão dos pneus (por
ex. a explosão de um pneu). Neste ca-
so, parar o veículo travando com cau-
tela e sem efectuar viragens bruscas.
AVISO
O sistema fornece unica-
mente um aviso de baixa
pressão dos pneus: não é capaz de en-
chê-los.
AVISO
O enchimento suficiente dos
pneus aumenta os consumos
de combustível, reduz a duração da
faixa de rolamento e pode influir na
capacidade de conduzir o veículo de
modo seguro.
083-096 SCUDO LUM P 27/03/14 10:35 Pagina 90

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SEGURANÇAARRANQUE E
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AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
Pressão dos pneus insuficiente
A luz avisadora
n
acende-se, juntamente
com a visualização de uma mensagem es-
pecífica no display, para assinalar que a
pressão do pneu é inferior ao valor reco-
mendado e/ou que se está a verificar uma
lenta perda de pressão. Nestas circuns-
tâncias, podem não estar garantidas a me-
lhor duração do pneu e um consumo de
combustível ideal.
Caso dois ou mais pneus estejam numa das
condições supracitadas, o display mostra-
rá, em sucessão, as indicações relativas a
cada pneu.
❒
Reduzir imediatamente a velocidade,
evitar viragens e travagens bruscas.
❒
Parar o mais rapidamente possível, as-
sim que as condições do trânsito o
permitirem.
❒
Em caso de furo, utilizar o kit de re-
paração rápida do pneu ou montar a
roda sobresselente (para versões/mer-
cados, onde previsto);
ou
❒
se se possuir um compressor, por
exemplo o do kit de reparação rápi-
da dos pneus, verificar a frio a pressão
dos quatro pneus;ou
❒
se não for possível efetuar esta verifi-
cação imediatamente, conduzir com
muito cuidado a uma velocidade redu-
zida.
O alarme está activo até ao enchimento
seguinte, a reparação ou a substituição do
pneu envolvido.
A roda sobresselente (roda ou jante em
chapa) não apresenta sensores.
A perda de pressão detectada nem sem-
pre comporta uma deformação visível do
pneu. Por isso, não se limitar unicamente
ao controlo visual.Avaria do sistema iTPMS
A luz avisadora
n
acende-se na modali-
dade intermitente juntamente com o
acendimento da luz avisadora
è
e a vi-
sualização de uma mensagem específica no
display, quando é detectada uma anoma-
lia no sistema iT.P.M.S.
Neste caso, a monitorização da pressão
dos pneus já não é garantida.
Este alarme é também visualizado quando
pelo menos uma das rodas não estiver
equipada com sensor (por exemplo, com
roda sobresselente, de tipo roda suplen-
te ou em chapa).
Dirigir-se à Rede de Assistência Fiat para
mandar verificar o sistema, ou, após um
furo, voltar a montar um pneu na jante ori-
ginal, equipada com sensor.
083-096 SCUDO LUM P 27/03/14 10:35 Pagina 91

ARRANQUE
DO MOTORO veículo é equipado de um dispositivo
electrónico de bloqueio do motor: em ca-
so de falha no arranque consulte quanto
descrito no parágrafo “O sistema Fiat CO-
DE” no capítulo “Tablier e comandos”.
Nos primeiros segundos de funciona-
mento, principalmente depois de uma pro-
longada inactividade, se pode perceber um
nível mais elevado de ruídosm do motor.
Este fenómeno, que não prejudica a fun-
cionalidade e a confiança, é característico
das válvulas hidráulicas, o sistema de dis-
tribuição escolhido para contribuir a con-
tenção das intervenções de manutenção.
120LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOSSEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃO
Se aconselha, no primeiro pe-
ríodo de uso, de não solicitar
ao veículo as máximas pres-
tações (por exemplo: excessi-
vas acelerações, percursos muito pro-
longados aos máximos regimes, trava-
gens excessivamente intensas, etc.).
Com o motor desligado não
deixar a chave introduzida no
dispositivo de arranque para
evitar que uma inútil absorção
de corrente descarregue a bateria.É perigoso fazer funcionar o
motor em locais fechados. O
motor consuma oxigénio e descarre-
ga anidrida carbónica, óxido de car-
bono e outros gases tóxicos.
AVISO
Até a quando o motor não
é ligado o servo-freio e a di-
recção assistida eléctrica não são ac-
tivados, portanto, é necessário exer-
cer um esforço seja no pedal do tra-
vão, que no volante, muito maior do
usual.
AVISO
PROCEDIMENTO
DE ARRANQUE
Proceder como indicado a seguir:❒
engate o travão de mão;
❒
posicione a alavanca da caixa de velo-
cidades no ponto morto;
❒
rodar a chave de arranque na posição
M: no display do quadro de instru-
mentos acende a luz avisadora
m
;
❒
aguarde o apagamento da luz avisadoram
, que quanto mais quente estiver o
motor, mais rapidamente se apagará;
❒
pise a fundo no pedal da embraiagem,
sem premer o acelerador;
❒
rodar a chave de arranque na posição
Dlogo depois do apagamento da luz
avisadora
m
. Aguardar muito signifi-
ca tornar inútil o trabalho de aqueci-
mento das velas. Soltar a chave quando
o motor ligar.
119-128 SCUDO LUM P 20/11/13 13.16 Pagina 120

121
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOSSEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃO
Se o motor não ligar na primeira tentati-
va, é necessário repor a chave na posição
Santes de repetir a manobra de arranque.
Se com a chave na posição Ma luz avisa-
dora
m
no display permanece acesa, se
aconselha de repor a chave na posição S
e depois de novo em M; se a luz avisado-
ra contínua a permanecer acesa, reprovar
com as outras chaves fornecidas pela fá-
brica.
AVISO Com o motor desligado não dei-
xe a chave de arranque na posição M.
O acendimento da luz avisa-
dora
m
de modo intermi-
tente por 60 segundos depois
do arranque ou durante um
arrastamento prolongado indica uma
anomalia ao sistema de pré-aqueci-
mento das velas. Se o motor ligar, se
pode regularmente utilizar o veículo
mas é necessário dirigir-se o quanto an-
tes à Rede de Assistência Fiat.
AQUECIMENTO DO MOTOR
DEPOIS DO ARRANQUE
Proceder como indicado a seguir:❒
pôr o veículo em movimento lenta-
mente, fazendo o motor rodar com re-
gime médio, sem aceleradas bruscas;
❒
evite de pedir já dos primeiros quiló-
metros o máximo das prestações.
Aconselha-se de esperar até quando o
ponteiro do indicador do termómetro
do líquido de arrefecimento do motor
inicie a mexer-se.
Até quando o motor não é li-
gado o servo-freio e a direc-
ção assistida não são activa-
das, em seguida, é necessário
exercer um esforço seja no pedal do
travão, que no volante, muito maior do
usual.
Evite absolutamente o arran-
que mediante empurrão, re-
boque ou aproveitando as
descidas. Estas manobras po-
dem causar o afluxo de combustível na
panela catalítica e danificá-la de mo-
do irremediável.
DESLIGAR O MOTOR
Com o motor ao ralenti, rodar a chave de
arranque na posição S.
AVISO Depois de um percurso de fadiga,
é aconselhável deixar “tomar fólego” ao
motor antes de desligá-lo, fazendo-o ro-
dar ao ralenti, para permitir que a tempe-
ratura no interno do vão motor se abaixe.
A “pisada no acelerador” an-
tes de desligar o motor não
serve a nada, provoca um
consumo inútil de combustí-
vel e, especialmente para os motores
com turbocompressor, é prejudicial.
119-128 SCUDO LUM P 20/11/13 13.16 Pagina 121